Volkswagen CrossGolf Test Drive από το 2007 hatchback
Σταυρός + γκολφ
Στεγασμένη κληρονομιά τραβήχτηκε στην ασπίδα του Knight Aivengo Αυτό το σύνθημα θα ταιριάζει αρκετά στον ήρωα VW Crossgolf σήμερα. Με τη βούληση των Γερμανών διαχειριστών, αυτό το αυτοκίνητο αποδείχθηκε ότι ήταν ο μόνος διάδοχος της οικογένειας, που ιδρύθηκε από ένα περίεργο για την εποχή του, αλλά, όπως έδειξε η ιστορία, η μάλλον υποσχόμενη χώρα γκολφ, η οποία με τη σειρά του ήταν ο ιδεολογικός μεγάλος - Ο παππούς των σύγχρονων συμπαγών crossovers.
Εάν οι έμποροι της VW θα μπορούσαν να εξετάσουν το μέλλον, πιθανότατα θα είχαν διατηρήσει την ευρωπαϊκή έκρηξη εκτός δρόμου για να συναντήσουν την οικογένεια του γκολφ. Και έτσι η κρέμα πήγε στη Nissan, ενώ οι Γερμανοί έπρεπε να είναι ικανοποιημένοι με παραστάσεις στην κοινή ομάδα. Ωστόσο, η ιστορία δεν ανεχτεί την υποκειμενική διάθεση, ειδικά επειδή η CrossGolf δεν ήταν καθόλου μη -δρόμος. Ναι, και ήρθε σε λάθος χρόνο. Αλλά δεν βιαζόταν, όπως και πριν, αλλά καθυστέρησε καθώς το κύριο όπλο VW επέλεξε ένα πιο διάσημο Tiguan, το γκολφ ήταν στη θέση του βοηθού. Επιπλέον, αυτό το αυτοκίνητο δεν τραβάει το ρόλο ενός ανεξάρτητου αυτοκινήτου απολύτως.
Το CrossGolf βασίζεται στο πέμπτο Golf Plus. Ας πούμε περισσότερα, στην πραγματικότητα, αυτό είναι το ίδιο compactwane, μόνο με διαφορετικό τρόπο διακοσμημένο. Αναπτύχθηκε de facto από αρκετά εκατοστά σε όλες τις διαστάσεις (συν 2,3 cm σε μήκος, 1,6 σε πλάτος και συν 3,1 cm σε ύψος), ωστόσο, ο λόγος για τη δυναμική είναι ένα ειδικό πακέτο styling που αποτελείται από τεράστιο τριών χρωμάτων και πρόσθετη πλευρά επενδύσεις. Επίσης, από σημαντικές εξελικτικές αλλαγές, αξίζει να σημειωθεί η εμφάνιση υψηλότερων σιδηροτροχιών, τα τροποποιημένα φώτα ομίχλης, καθώς και οι πίσω πόρτες και οι καθρέφτες που έχουν ζωγραφιστεί στο χρώμα του σώματος. Και όλα. Διαφορετικά, αυτό είναι τώρα το παλιό συν απλό, συντηρητικό και εντελώς μη -μη -αιωρητικό.
Το ίδιο ισχύει και για την εσωτερική εμφάνιση. Σε αυτό το θέμα, οι Γερμανοί δεν ενοχλούσαν να εξοπλίσουν το αυτοκίνητο ακόμη και με οποιαδήποτε πρωτότυπη μικροσκοπική, όπως αυτό, για παράδειγμα, ήταν στο Skoda Octavia Scout. Έχοντας διατηρήσει το εσωτερικό της πηγής αμετάβλητο, οι Τσέχοι απλώς το συμπλήρωσαν με ένα τυπικά εκτός δρόμου στυλό. Σχετικά με το ίδιο που το άτομο βρίσκεται στο CrossGolf, θα είναι σε θέση να μαντέψει μόνο από την επιγραφή στην επικάλυψη κατωφλίου (αν το δώσει προσοχή σε αυτό). Ωστόσο, τα θαύματα μιας τέτοιας ενοποίησης των σχεδιαστών της Volkswagen απέδειξαν στον Tiguan, εξηγώντας αυτή την κίνηση μιας πολύ επιτυχημένης διάταξης του Plus -Salon, τα οποία, λένε, άρεσαν πολύ τους πελάτες λόγω της λειτουργικότητας και της άνεσής τους.
Οι Γερμανοί, φυσικά, γνωρίζουν καλύτερα, αλλά, κατά τη γνώμη μας, και οι δύο εδώ σε ένα πολύ αξιοπρεπές, αλλά μακριά από το υψηλότερο επίπεδο.
Τα καθίσματα, για παράδειγμα, είναι άνετα, αλλά τα μαξιλάρια είναι σαφώς μικρά. Επιπλέον, δεν είναι κάθε σύγχρονος πελάτης σε θέση να αντιληφθεί επαρκώς την έλλειψη εναλλακτικής προσγείωσης. Στο CrossGolf, ο οδηγός και ο επιβάτης θα πρέπει να καθίσουν αποκλειστικά κάθετα. Φυσικά, παραδοσιακά ευρείες σειρές του τιμονιού και τα μπροστινά καθίσματα τους επιτρέπουν να πάρουν μια πιο αθλητική θέση, αλλά ο οδηγός θα χάσει σαφώς την ορατότητα του καθαρά υποθετικά, ενώ ο επιβάτης κινδυνεύει την έδρα στην πρώτη ή λιγότερο απότομη αναστολή.
Περίπου στην ίδια θέση, οι δεύτεροι αναβάτες θα προσαρμοστούν επίσης, αλλά αυτό δεν θα είναι σε θέση να βελτιώσει σημαντικά τη ζωή του πελάτη. Ωστόσο, εξακολουθεί να είναι μια αμαρτία να διαμαρτύρονται για το ανεπαρκές επίπεδο άνεσης εδώ ο πίσω καναπές του Crossgolf είναι ακόμα πιο ευρύχωρο ακόμη και ένα μεγαλύτερο Tiguan. Το αποθεματικό του χώρου που προορίζεται για την τοποθέτηση των γόνατων και των κεφαλών είναι περισσότερο από αρκετό για τους υψηλότερους επιβάτες. Είναι αλήθεια ότι δεν θα υπάρχουν περισσότεροι από δύο από αυτούς εδώ στη ζώνη των ώμων, το σαλόνι εξακολουθεί να είναι γεμάτο.
Αλλά ο κορμός είναι πέρα \u200b\u200bαπό τον έπαινο. Ο ελάχιστος όγκος του φτάνει σχεδόν τα 400 λίτρα, ταυτόχρονα μετά τον μετασχηματισμό του οδηγού, ένα σχεδόν ενάμισι -Kubo διαμέρισμα με σχεδόν ομοιόμορφο πάτωμα και θεωρητική ικανότητα μεταφοράς αντικειμένων μέχρι 2,3 μέτρα θα λάβει στη διάθεση του οδηγός. Για να γίνει αυτό, ωστόσο, ο αγοραστής θα πρέπει να περάσει στην αναδίπλωση της μπροστινής καρέκλας, τέτοιες επιλογές για τους Γερμανούς παραδοσιακά αναφέρονται στους καταλόγους πρόσθετου εξοπλισμού.
Ωστόσο, στην περίπτωση του CrossGolf, οι σχεδιαστές εξακολουθούν να απομακρύνονται από ορισμένους κανόνες. Εκτός από τον εκτεταμένο κατάλογο επιλογών, κάθε αυτοκίνητο Volkswagen συνοδεύεται συνήθως από ένα αξιοπρεπές σύνολο μονάδων ισχύος. Είναι μόνος εκεί. Επιπλέον, όχι ένα FSI υψηλής τεχνολογίας, αλλά ένας βενζινοκινητήρας 1,6 λίτρων 102 ίππων για πολλά μονοφασικά μοντέλα, τα οποία άρχισαν να εγκαθίστανται στο γκολφ σχεδόν στα τέλη του περασμένου αιώνα. Και σαφώς δεν έχει αρκετή πρόσφυση.
Ως αποτέλεσμα, αυτό το VW, για να το θέσουμε ήπια, είναι υποτονική (καθώς και εξαιρετικά φωνητική και λαϊκή). Η κατάσταση αποθηκεύεται μόνο από το DSG 6 ταχυτήτων στο χρόνο. Χάρη σε αυτήν, ο κινητήρας είναι σε συνεχή τόνο, γεγονός που κάνει την επιτάχυνση περισσότερο ή λιγότερο. Αλλά, ακόμη και παρά αυτό, ο ανταποκριτής σας θα προτιμούσε να έχει μία από τις σύγχρονες υπερτροφοδοτούμενες μονάδες κάτω από την κουκούλα ενός τέτοιου αυτοκινήτου. Αλλά στο επώνυμο σύστημα μιας πλήρους κίνησης των απαιτήσεων τουλάχιστον σε αυτό το μηχάνημα υπάρχει απλά όχι. Ακόμη και θεωρητικά. Όλα όσα αξίζει να υπολογίζετε στον οδηγό, μια αυξημένη εκκαθάριση του δρόμου και επίσημα εκτός δρόμου (διαβάστε, ισχυρότερο) κιτ σώματος. Ως εκ τούτου, είναι καλύτερο να μην αφήσουμε το σταυρό σε αυτό το γκολφ: χιονισμένο nanos και ρηχή άμμο γι 'αυτόν είναι τα σύνορα του δυνατού.
Εδώ, όμως, αξίζει να σημειωθεί ότι κατά μήκος ενός χιονισμένου δρόμου το αυτοκίνητο πηγαίνει σαν κατά μήκος των ράγων, ακόμη και με το ESP απενεργοποιημένο.
Συναγωνιστές
Αδελφός
Ο πλησιέστερος συγγενής της καινοτομίας, στην πραγματικότητα, είναι ο πιο τρομερός ανταγωνιστής του. Διατηρώντας όλες τις λειτουργικές ιδιότητες, το Golf Plus ξεπερνά σημαντικά το CrossGolf και την Price (το κόστος εκκίνησης του μοντέλου είναι ελαφρώς περισσότερο από 550.000 ρούβλια) και στην επιλογή των μονάδων ισχύος, των οποίων έχει πέντε. Επιπλέον, μεταξύ των τελευταίων, όχι μόνο του βασικού κινητήρα 1,4 λίτρων, αλλά και ένα ζευγάρι turbodiesels με όγκο εργασίας 1,9 και 2,0 λίτρα. Και επίσης μια από τις τελευταίες εξελίξεις της ανησυχίας είναι ένα TSI 122 ίππων 1,4 λίτρων.
Στο post
Ενώ ο Octavia Scout αγωνίζεται για την ανακάλυψη, η τιμή της γραμμής Skoda Off -Road στη χώρα μας είναι μόνο roomster με το ίδιο όνομα. Είναι αλήθεια ότι, σε αντίθεση με το καθολικό σύστημα εξοπλισμένο με ένα σύστημα κίνησης All -Wheel, αυτό το αυτοκίνητο, όπως το CrossGolf, μπορεί να είναι μόνο μονοτού, ενώ διαθέτει ένα χαρακτηριστικό κιτ σώματος και ένα πολύ πρακτικό σαλόνι μίνι -μίνι (με τις ευρύτερες δυνατότητες μετασχηματισμού). Ωστόσο, μεταξύ των σημαντικών πλεονεκτημάτων του μοντέλου, αξίζει να σημειωθεί μια πολύ πιο δημοκρατική τιμή (από 525.000 ρούβλια), καθώς και η παρουσία τριών μονάδων ισχύος: ένα ζευγάρι βενζίνης και turbodiesel 1,9 λίτρων.
Μαργαριτάρι
Το Freetrack είναι χτισμένο στην ίδια πλατφόρμα, αλλά χρησιμοποιώντας ένα πλήρες σύστημα κίνησης. Ένα TFSI 200 ίππων εγκαθίσταται κάτω από την κουκούλα του Ισπανού, επιτρέποντας στο crossover να επιταχύνει στα 100 km/h σε 7,5 δευτερόλεπτα και να φτάσει σε μέγιστη ταχύτητα 214 km/h. Επιπλέον, εάν είναι επιθυμητό, \u200b\u200bμπορεί να είναι πλήρης και προθετική. Ο τύπος μετάδοσης εξαρτάται επίσης από αυτό, παρεμπιπτόντως. Στην πρώτη περίπτωση, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με μηχανική 6 ταχυτήτων και στη δεύτερη 6 ταχυτήτων DSG. Είναι αλήθεια ότι θα πρέπει να πληρώσετε πολλά από 1.029.900 ρούβλια για αυτό.
Βλαντιμίρ Zhidkov
Συγγραφέας φωτογραφιών: Armen Meetarjyan
