Test Drive Volkswagen Amarok Single Καμπίνες από το 2011 Παραλαβή

Test Drive Volkswagen Amarok: χωρίς τηγάνι

Οι διαφημιζόμενοι δεν χρειάζεται να εργάζονται πολύ, ώστε Amarok άρεσε το κοινό - είναι προφανές ότι η πρώτη ευρωπαϊκή pickup δημιουργήθηκε με ένα καρβέλι σε όλες τις πιθανές απαιτήσεις των ανθρώπων που επιλέγουν ένα pickup.

Συναντήσαμε τον πρώτο ευρωπαϊκό Παραλαβή Volkswagen Amarok μόλις γεννήθηκε το καλοκαίρι του 2010. Αλλά τότε δεν υπήρχε το καλοκαίρι και όμορφη δρόμους της Αυστρίας, στην οποία εκτός δρόμου πρέπει να αξιοποιήσουν την τεχνητή πολύγωνα. Ήρθε η ώρα να ζήσετε Amarok στη Ρωσία.

Αν ήμουν ένας διαφημιζόμενος Volkswagen, θα ήταν εύκολο για μένα να καταλήξει σε προωθητική έννοια Amarok.

Ίσως το μόνο γεύση από αυτό το αυτοκίνητο είναι το κοινό-στόχο του. Στις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής, για παράδειγμα, το ζήτημα των pickups έχει από καιρό κλείσει. Τα αυτοκίνητα με παρόμοιο τύπο σώματος αυξημένα στη λατρεία. Είναι στην Αμερική ότι όλα τα είδη των pickups που παράγονται σε διάφορα τροχοφόρα βάσεις σε δισεκατομμύρια τροποποιήσεις. Αλλά η Ρωσία είναι μια γιγαντιαία αγορά που δεν έχει συνηθίσει να πρακτική πρακτικό αυτοκίνητα.

Έτσι, ο οποίος μπορεί να χρειαστεί ένα pickup; Αγρότης ή συλλογική αγρότη να επιλέξετε το επιθυμητό. Απίθανος. Λαμβάνοντας υπόψη τις οικονομικές πραγματικότητες των ρωσικών βάθη, οι Amaras δεν τους τραβήξει. Το δεύτερο καλάθι του καταναλωτή στην υπεραγορά αυτοκινήτων μπορεί να θεωρηθεί ενεργός κυνηγούς και τους ψαράδες. Υπάρχουν περισσότερες προοπτικές ουράνιο τόξο πάνω από στην πρώτη κατηγορία. Με την ευκαιρία, το κυνήγι αναψυχής για τους πολύ πλούσιους ανθρώπους, και συχνά επιλέγουν μεγάλο πλαίσιο off-δρόμους για σκληρή γυαλιά τους. του ανθρώπου ενός άντρα στο καμουφλάζ γόνατο-βαθιά στη λάσπη με ένα τουφέκι, προσπαθώντας να θέσει ένα πρόσφατα ανασκάφηκε θηρίο στο πορτ-μπαγκάζ ενός πολυτελούς SUV κόστος κάτω από 100 χιλιάδες ευρώ και καταστρέφοντας ένα μπεζ offshift του αυτοκινήτου του.

Και τέλος, φτάσαμε σε 3 κατηγορίες. Οι άνθρωποι που δεν χρειάζονται για το γεγονός της παραλαβής δεν χρειάζονται, και ο εγκέφαλος καταλαβαίνουν ότι αυτό είναι καλά ω-oh-πολύ πρακτικό. Αλλά, όπως λένε, δεν θα παραγγείλετε την καρδιά. Τους αρέσει ένα pickup, και αυτό είναι. Ο ταπεινός υπηρέτης σας ανήκει σε αυτό, την τελευταία κατηγορία πιθανών αγοραστών Amarok. Εάν, με το πρώτο και το δεύτερο, όλα είναι σχεδόν σαφή, δεν παρουσιάζονται με υψηλές απαιτήσεις για το workhorse, οι κατηγορίες των ασθενών με pickups αποτελούν σημαντικά χαρακτηριστικά οδήγησης του αυτοκινήτου, της οικονομίας, της άνεσης κλπ.

Θα ασχοληθούμε με τα πάντα. Η εμφάνιση είναι εντυπωσιακή και εξουσία. Διαστάσεις: μήκος 5254 mm, πλάτος 1944/1954 mm και ύψος 1,834 mm, επιβεβαιώνουν μόνο τη σοβαρότητα του αιτήματος για μια νίκη στην τάξη. Και ο κύριος Amarok δεν μοιάζει με εξαντλημένη εργασία. Σχεδιάστε φρέσκο, ακριβές και πολύ εμφανές. Φυσικά, όλα τα οικογενειακά χαρακτηριστικά υπάρχουν στο σχεδιασμό: οπτική, μάσκα καλοριφέρ και πολλά άλλα. Κοιτάζοντας το αυτοκίνητο έξω, αρχίζετε να το αντιλαμβάνεστε ως πολυτελή SUV, και όχι ως εμπορικές μεταφορές.

Ανοίξτε τη μαζική πόρτα, διεισδύστε στο σαλόνι. Πάνω από τη διακόσμηση του σαλόνι ήταν πολύ δύσκολο. Κάντε αμέσως μια κράτηση που όλα τα υλικά, εξαιρουμένης της συσκευασίας και της διακόσμησης των καθισμάτων, σκληρή. Με όλα αυτά, φαίνονται πολύ εμφανή και στις σκληρές επιχειρησιακές πραγματικότητες θα είναι κάτι περισσότερο από πρακτικό. Εργονομία της καμπίνας που αναμένεται η Volkswagenovskaya, όλα στα μέρη του, χωρίς υπερβολική υπερφόρτωση.

Ναι, και τα μέρη εντοπίζονται ακόμη και για τους εμπρόσθιους επιβάτες και πίσω. Η μόνη μικρή ταλαιπωρία για τους πίσω επιβάτες μια γωνία κλίσης της πλάτης του καναπέ. Επιδιώκει σε 90 μοίρες, και σε ένα μακρύ ταξίδι, μια τέτοια προσγείωση μπορεί να είναι λίγο κουρασμένος.

Εμείς για τη δοκιμή πήραμε ένα αυτοκίνητο στην κορυφή της υγείας. Ως αποτέλεσμα, έχουμε ένα εντυπωσιακό ηλεκτρικό πακέτο, συμπεριλαμβανομένων των παραθύρων και των τεσσάρων ποτηριών με αυτόματη λειτουργία, ρύθμιση και θερμαινόμενους καθρέφτες οπίσθιας προβολής, θερμαινόμενα καθίσματα δύο μπάντων, κλιματική εγκατάσταση δύο ζωνών, αρκετά καλή τυπική μουσική με μονάδα κεφαλής, πέψη mp3. Τρεις συνδέσεις αναπτήρα τσιγάρων για τη σύνδεση διαφόρων περιφερειακών συσκευών, μία από αυτές τις υποδοχές βρίσκεται σε ένα πολύ σωστό μέρος στην κορυφή του πίνακα, σε μια θέση για μικρά πράγματα, ακριβώς κάτω από το παρμπρίζ. Και αν χρειαστεί να συνδέσετε μια πλοήγηση ή οποιαδήποτε άλλη συσκευή που πρέπει να προσαρτηθεί στο παρμπρίζ, τα προβλήματα δεν θα συμβούν.

Στην πάνελ από τον οδηγό και τον επιβάτη, υπάρχουν δύο θέσεις με έναν ενοποιημένο μηχανισμό στερέωσης που έχει σχεδιαστεί για να εγκαταστήσει διάφορες συσκευές που μπορούν επιπλέον σε τεράστιες ποσότητες. Στην περίπτωσή μας, στην πλευρά του συνοδηγού, εγκαταστάθηκε μια κάτοχος μπουκαλιών / γυαλιών και σε μια πολύ βολική αισθητηριακή συσκευή ενός οδηγού ασύρματης επικοινωνίας με ένα τηλέφωνο, πλήρως ενσωματωμένο στην εργασία με ένα τυπικό σύστημα ήχου, το οποίο έχει τις λειτουργίες μιας φωνής Η κλήση και πολλοί άλλοι, για να απολαύσουν τα οποία, όπως αποδείχθηκαν, είναι πολύ βολικό ακόμη και για μένα, πάντα αγνοώντας παρόμοιες συσκευές. Αλλά το μικρόφωνο, το οποίο εκτελεί τέλεια τις λειτουργίες του, δεν μπορούσα να βρω στο σαλόνι.

Ο πίνακας οργάνων του amider είναι επίσης στο πνεύμα ολόκληρης της σειράς μοντέλων της Volkswagen, δυσκολεύει να πούμε ακριβώς τι είδους αυτοκίνητο έχει γίνει δωρητής των οργάνων, πολύ παρόμοιο με το πόλο. Είναι παραδοσιακά βολικό να τα χρησιμοποιήσετε. Αλλά εδώ υπάρχει μια μικρή οροφή - δεν υπάρχει αισθητήρας στάθμης υγρού στη δεξαμενή πλύσης. Σε οποιοδήποτε άλλο αυτοκίνητο, δεν θα ήθελα να δώσω προσοχή σε αυτό, αλλά η Amoyanka απουσιάζει ως τέτοιο κορμό. Ως εκ τούτου, τα δοχεία με μη κατάψυξη θα πρέπει να είναι στα πόδια της δεύτερης σειράς καθισμάτων. Και θα ήταν δυνατό να αποφευχθεί αυτό χρησιμοποιώντας την έγκαιρη προειδοποίηση από τον αισθητήρα στο τελικό υγρό.

Το δοκιμαστικό αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ένα 2.0 λίτρο Bithurbo-Diesel με εντυπωσιακά χαρακτηριστικά: ιπποδύναμη Αυτός ο κινητήρας δίνει έως και 163 και η ροπή είναι 400 nm ήδη για 1.500 επαναστάσεις. Μεταφορά έξι ταχυτήτων μηχανική. Σύμφωνα με ορισμένα στοιχεία, μέχρι την άνοιξη του 2011, τα αυτοκίνητα μπορούν να αναμένονται με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Οι πρώτες εντυπώσεις της διαδρομής στο Amoquet στους δρόμους της γενικής χρήσης το αυτοκίνητο αναπνέει. Ανταποκρίνεται επαρκώς στην πίεση του ηλεκτρονικού πεντάλ του αερίου και είναι έτοιμη να βιάζεται σε μάχη ανά πάσα στιγμή, διαθέτοντας ένα πολύ στερεό απόθεμα του ομιλητή. Τα μόνα μη συνηθισμένα οδικά αυτοκίνητα είναι ένας μακροπρόθεσμος συμπλέκτης και σύντομες μεταφορές, ειδικά το πρώτο τρίκλινο. Φυσικά, τέτοιες ρυθμίσεις επιλέγονται υπέρ της χρήσης του αυτοκινήτου κάτω από μεγάλα φορτία. Το τιμόνι του Amider, με άνετη προσπάθεια. Κάποιος μπορεί να φαίνεται άσκοπα στον αέρα, αλλά εκτελεί την εργασία του άψογα, χωρίς να ελεγχθεί ο οδηγός των υπερβολικών πληροφοριών που μεταδίδονται από το δρόμο. Είναι απαραίτητο να πούμε ότι δεν υπάρχουν δονήσεις, συνοδευτικά και άλλα γοητευτικά εμπορικά οχήματα στην καμπίνα. Αμφανοφόρα στο VW Amarok, μπορείτε και πρέπει να οδηγήσετε σε καλό και όχι πολύ δρόμο ακόμα και για μεγάλες αποστάσεις.

Και τώρα ένα μικρό Renerest προς την κατεύθυνση της πρώτης και της δεύτερης κατηγορίας των πιθανών καταναλωτών αυτοκινήτων. Off-road ικανότητες. Η επιθυμητή οπίσθια μονάδα δίσκου, με δυνατότητα αναγκαστικής σύνδεσης πλήρους μονάδας με συμπλέκτη έκκεντρου, παρέχοντας μια άκαμπτη σύνδεση μεταξύ των αξόνων. Για τη δυνατότητα επίλυσης των πιο περίπλοκων εργασιών που βρίσκονται μπροστά από το αυτοκίνητο, υπάρχει ένα χαμηλότερο κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο θα βοηθήσει να ξεπεράσει σοβαρές ανελκυστήρες όταν το αυτοκίνητο είναι πλήρως φορτωμένο και κατά τη μεταφορά αντικειμένων διαστάσεων, του οποίου το βάρος, Μπορεί να είναι έως και 2,8 τόνους κατά τον εξοπλισμό των οπίσθιων άξονα πέντε στρώσεων, όπως στο δοκιμαστικό μας αυτοκίνητο. Σε μια λέξη, με όλα τα τεχνικά όπλα, που υπάρχουν στο σκάφος, ένα ισχυρό πλαίσιο και ένας αδιάκριτος πίσω άξονας με πηγές, η Amok δεν θα χτυπήσει το πρόσωπο σχεδόν οποιασδήποτε σύνθετης κάλυψης.

Οι διαφημιζόμενοι δεν χρειάζεται να εργάζονται πολύ ώστε το Amarok άρεσε το κοινό - είναι προφανές ότι η πρώτη ευρωπαϊκή παραλαβή δημιουργήθηκε με ένα φραντζόλα σε όλες τις πιθανές απαιτήσεις των ανθρώπων που επιλέγουν μια παραλαβή, ανεξάρτητα από ποιο λόγο. Και ως δημοσιογράφος σημειώνω ότι το αυτοκίνητο δεν αρκεί στη γραμμή μοντέλου του κινητήρα βενζίνης και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων - ωστόσο, το 2011, αυτό το χάσμα πρέπει να εξαλείψει.

Ο ευκολότερος amarop θα ζητήσει από 983.000 ρούβλια. Ενδιάμεσος εξοπλισμός Trendline από 1 013.000. Και τέλος, ο τελικός, ο πιο πλούσιος εξοπλισμός από 1.333.000 ρούβλια.

   
 
 

Νταρυθμία

 

Μια πηγή: Carclub.ru.