Test Drive Vaz Kalina Sport από το 2009 Hatchback

Lada Kalina με ένα νέο κινητήρα. Η πρώτη δοκιμή στη Ρωσία

Το γεγονός ότι η παραγωγή στην αγορά Lada Kalina ήταν ειλικρινά αποτυχία, δεν κρύβουν ακόμη και στην ηγεσία του της Avtovaz. Και, μάλιστα, πριν από μερικά χρόνια τα αυτοκίνητα είχαν πολλά ελαττώματα, και εκτός αυτού, η τιμή της πρώτης Kalina ήταν οι εξάτμισης αυτοκίνητα κοστίζουν περισσότερο από 300 χιλιάδες ρούβλια, το οποίο ήταν πολύ μεγάλο για την εποχή. Ως αποτέλεσμα, σχεδόν όλες οι εκδόσεις έγραψε εξαιρετικά αρνητικό υλικό σχετικά με Kalina, η οποία, φυσικά, το έκανε όχι καλύτερα να επηρεάσει τις πωλήσεις (για παράδειγμα, Kalina έλαβε την υψηλότερη δυνατή αξιολόγηση μεταξύ όλων των δοκιμαστεί [email protected] αυτοκίνητο).
Ωστόσο, οι εκπρόσωποι της Avtovaz διαβεβαιώσω ότι η Lada Kalina μεταφοράς από το μεταφορέα LADA Kalina έχει γίνει αισθητά καλύτερα, και τα ίδια τα αυτοκίνητα έχουν υποστεί πολλές εποικοδομητικές αλλαγές. Αυτό, παρεμπιπτόντως, επιβεβαιώνουν τους οδηγούς των κέντρων εξυπηρέτησης βλαβών της εγγύησης, έγινε λιγότερο, αν και υπάρχουν ακόμα πολλά για την ποιότητα των αυτοκινήτων της αξιώσεις. Ως εκ τούτου, ήμασταν πολύ ενδιαφέρονται να ταξιδέψουν και πάλι για να Kalina, δεδομένου μάλιστα ότι η Avtovaz άρχισε να εγκαταστήσετε ένα νέο κινητήρα 1.4 λίτρων σε αυτό το μοντέλο. Είναι ενδιαφέρον, Kalina 1.4 είναι πιο ακριβό από το ίδιο αυτοκίνητο με ένα συσσωμάτωμα 1.6 λίτρων. Παράδοξο? Ποιο είναι το νόημα της αγοράς ενός αυτοκινήτου με ένα μικρότερο μονάδα χύμα; Αυτό προσπαθήσαμε να μάθουμε κατά τη διάρκεια της ζύμης Lada Kalina στην Καρελία.
Τώρα, ο κινητήρας 1.4-λίτρων είναι εγκατεστημένο σε υπολογιστές στο πιο ακριβό εκτέλεσης, η οποία ονομάζεται ένα πολύ παράξενο πρότυπο με στοιχεία πολυτέλειας. Το πιο πιθανό, αυτό το μυστηριώδες όνομα σύντομα θα αλλάξει με το πρότυπο + ή κάτι τέτοιο. Αυτή η έκδοση διαφέρει από τον κανόνα από την παρουσία των δύο αερόσακων και προεντατήρες ζωνών ασφαλείας, βελούδο inhabile καρέκλες και κράμα δίσκοι από 14 ίντσες. Λοιπόν, αμέσως σχετικά με τις τιμές. Εάν το βασικό σύνολο των Kalina sedan χωρίς ενισχυτή του τιμονιού και των ηλεκτρικών γυαλιά κίνησης με μία μονάδα 1,6-λίτρων κοστίζει 238.300 ρούβλια, τότε η έκδοση που έχουμε δοκιμής στο σώμα του hatchback με κινητήρα 1.4 λίτρων. Πωλείται ήδη για 271.416 ρούβλια. Και αυτό είναι, παρεμπιπτόντως, σχεδόν $ 11.000!
Δεν ήταν απαραίτητο, εντελώς ακριβό, επειδή Chevrolet Lanos σε διαμόρφωση με κλιματισμό (!), Αλλά με ένα μαξιλάρι που πωλείται για 289.000 ρούβλια. (Και το μηχάνημα χωρίς kondeya και η ηλεκτρική οδήγηση των μπροστινών παραθύρων κοστίζει 270.000 ρούβλια). Pips Lada Kalina και μεγαλύτερη Renault Logan, η τιμή βάσης του οποίου είναι 263.000 ρούβλια. Logan με κινητήρα 1.6 λίτρων. (87 hp), υδραυλικό τιμόνι, ηλεκτρικοί δίσκοι μπροστά παράθυρα, ένας αερόσακος κοστίζει 303.000 ρούβλια. Φυσικά, σχεδόν 30 κομμάτια είναι η διαφορά. Ωστόσο, εξαρτάται από το τι πρέπει να συγκρίνετε. Αν μιλάμε για κάποια ασήμαντα πράγματα, τότε το ποσό των 30.000 ρούβλια. Φαίνεται τεράστιο. Αλλά τώρα συζητάμε το αυτοκίνητο. Και εδώ είναι η διαφορά των 30.000 ρούβλια. Δεν μοιάζει πλέον με ένα τεράστιο πράγμα. Είναι στην υπό όρους έννοια της προσθήκης λίγο.
Λοιπόν, ας δούμε τι θα ευχαριστηθούν οι έντεκα χιλιάδες Καλίνα. Ο σχεδιασμός του αυτοκινήτου και τώρα θα μιλήσουμε για το hatchback, δεν προκαλεί παράπονα. Στην πραγματικότητα, το 5-πόρτα αυτοκίνητο φαίνεται πολύ καλό. Φυσικά, η Καλίνα φαίνεται τόσο σύγχρονη όσο οι νέες γενιές της Opel Corsa ή Fiat Grande Punto, αλλά η εμφάνιση είναι πολύ καλή. Όμορφη sedan hatchback ή όχι, ο καθένας αποφασίζει τον εαυτό του. Αλλά κατά τη γνώμη μας υπάρχει ένα 5-πόρτα αυτοκίνητο πολύ πιο ενδιαφέρον. Και αρκετά με ακρίβεια, η Kalina Hatchback κερδίζει στο σχεδιασμό του με τέτοια αυτοκίνητα όπως ο Daewoo Nexia, ο Chevrolet Lanos ή η Renault Logan (αν και η αντιπαλότητα με τέτοιες επισκέψεις της ρωσικής αγοράς ως Hyundai Getz ή Chevrolet Aveo χορηγείται ήδη με δυσκολία).
Ναι, και στο σαλόνι Καλίνα, δεν είναι ακόμη και τίποτα (επαναλαμβάνουμε αυτό είναι αποκλειστικά για το σχεδιασμό). Φυσικά, μπορούμε να πούμε ότι το εσωτερικό της Καλίνας γίνεται με το στυλ των αυτοκινήτων στα μέσα της δεκαετίας του '90. Αυτό ισχύει, αν και δεν υπάρχει τίποτα τρομερό σε αυτό. Ήταν πολύ περισσότερο ενδιαφέρεται για την ποιότητα της συναρμολόγησης των εσωτερικών, επειδή η τελευταία φορά που αυτό το αυτοκίνητο ήταν σχεδόν με μηδενικά χιλιόμετρα έκπληκτα από διάφορα πτερύγια, όπως τα μέρη του hopping στην καμπίνα, μια καρέκλα με καρέκλα ή ένα πρακτικά σπασμένο κάλυμμα γάτας. Στην πραγματικότητα, η Καλίνα από τα πρώτα κόμματα έκανε μια ζοφερή εντύπωση, επιβεβαιώνοντας ένα από τα ψευδώνυλλα του λαού Καλίνα, την οποία οι αντίπαλοι της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας ονομάζονται Fekalin.
Αλλά η δοκιμασμένη τώρα Καλίνα κοίταξε πολύ καλύτερα. Είναι σαφές ότι είχαμε ένα νέο αυτοκίνητο, και δεν είναι γνωστό σε ποια κατάσταση θα είναι σε 3-5 χρόνια. Αλλά αυτό που είδαμε, έδωσε μια πολύ καλή εντύπωση. Τουλάχιστον, για ολόκληρο το ταξίδι, καμία λεπτομέρεια έσπασε και δεν πέφτει στο πάτωμα (και ο Avtovaz έφερε 10 αυτοκίνητα ταυτόχρονα). Όλοι οι διακόπτες λειτουργούσαν σαφώς, το γάντι κουτί κλειστό / άνοιξε χωρίς προβλήματα, ο ενσωματωμένος υπολογιστής έδειξε τακτικά το πέρασμα, και η αρκετά στρογγυλή στρογγυλοποίηση του συστήματος θέρμανσης δεν εμφανίστηκε. Γενικά, βαρετά, χωρίς σκάνδαλο. Επιπλέον, δεν υπάρχουν παράπονα στην εργονομία, ο οπίσθιος καναπές μπορεί να αποσυντεθεί σε μέρη και το κάθισμα έχει ένα πραγματικά μεγάλο αποθεματικό για την προσαρμογή της οδήγησης Kalina μπορεί να πάρει ήρεμα έναν υψηλό άνθρωπο με ανάπτυξη σε δύο μέτρα. Ίσως υπάρχει μόνο ένα σημείο που πραγματικά δεν μου άρεσε το γυαλί στις μπροστινές πόρτες δεν βγαίνουν στο τέλος. Αυτό οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στο υψηλό linte της οροφής, δημιουργώντας έτσι ένα αίσθημα χώρου. Αλλά το γεγονός παραμένει το γεγονός ότι ο αγκώνας από την καμπίνα δεν θα λειτουργήσει. Επιπλέον, κάποια αμηχανία προκαλεί εσωτερικές λαβές ανοίγματος πόρτας, μοιάζουν με μερικούς χλοοτάπητες και φοβούνται συνεχώς να σπάσουν (ωστόσο, αξίζει να σημειωθεί ότι οι απαιτήσεις για την αξιοπιστία αυτών των στοιχείων είναι ακόμα λίγο).
Τώρα αφορά την αναστολή. Τα ρωσικά αυτοκίνητα ήταν πάντα διάσημα για καλή ομαλότητα, επειδή χωρίς ένα άνετο πλαίσιο, το οποίο αγκαλιάζει με τους προορισμούς μας, είναι απλά αδύνατο να οδηγήσετε σε πολλούς δρόμους. Στην τάξη της, η Καλίνα είναι ένα από τα πιο μαλακά αυτοκίνητα, αλλά έχει κάποια προβλήματα με την ενεργειακή ένταση. Εάν πρέπει να μπείτε σε μια περισσότερο ή λιγότερο μεγάλη τρύπα με ταχύτητα, η ανάρτηση εξακολουθεί να διασπάται.
Υπενθυμίζεται ότι η Λαδά Καλίνα από τα πρώτα κόμματα φοβήθηκε με τον αηδιαστικό χειρισμό του αυτοκινήτου που ξεκίνησε έντονα στις στροφές και ο οδηγός απλά δεν αισθάνθηκε πού πήγαινε. Τώρα η κατάσταση έχει γίνει λίγο καλύτερα. Φυσικά, η Καλίνα δεν διαχειρίζεται ως τους καλύτερους εκπροσώπους της ευρωπαϊκής ή της ιαπωνικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Ωστόσο, το αυτοκίνητο έχει γίνει πολύ επαρκές, αν και το πρόβλημα είναι ακόμα εκεί.
Λοιπόν, τώρα το πιο ενδιαφέρον. Ο κινητήρας των 1,4 λίτρων, παρά τον πιο μέτρια όγκο εργασίας του, έχει γίνει καλύτερη από μια παλιά μονάδα 1,6 λίτρων. Σύμφωνα με τα δεδομένα του Kalina 1.4, επιταχύνεται από λίγο ταχύτερη από την Kalina 1.6, και η μέγιστη ταχύτητά του έχει γίνει υψηλότερη (η μέγιστη περιοχή έχει αυξηθεί από 162 km / h έως 167 km / h, και ο χρόνος επιτάχυνσης είναι 0-100 km / h μειωμένη από 13, 3 δευτερόλεπτα, έως 12,5 δευτερόλεπτα). Είναι αλήθεια ότι ο νέος κινητήρας έχει γίνει πιο ανθεκτικός και απαιτεί λίγο περισσότερο να πιέσει το πεντάλ αερίου από τον οδηγό. Έτσι, αν η Kalina 1.6 αρχίζει να επιταχύνει οτιδήποτε πολύ καλά κάπου σε 3000 rpm, ο νέος κινητήρας δείχνει όλες τις καλύτερες ιδιότητές της κάπου στις 4000 rpm. Ωστόσο, πραγματικά αισθάνεται ότι η διαφορά στη συμπεριφορά δύο διαφορετικών αυτοκινήτων είναι πολύ δύσκολο για τη φύση των αυτοκινήτων από 1,4 λίτρα. και 1,6 λίτρα. Εάν διαφέρει, τότε μόνο καθόλου σε λίγο. Είναι μάλλον ένα άλλο πράγμα. Το Avtovaz εξασφαλίζει ότι ο κινητήρας των 1,4 λίτρων έχει γίνει πιο οικονομικός (ήταν 7,8 λίτρα. Εκατό, και ήταν 6,7 l.). Και στην καμπίνα του αυτοκινήτου με μια νέα μονάδα υπάρχουν λιγότερες δονήσεις. Δυστυχώς, αλλά 1,6 λίτρα. Με αυτή την αμαρτία στην αδράνεια το σαλόνι, αν και όχι πολύ, αλλά ακόμα δυσάρεστα συσσωματώματα.
Όλα αυτά τα θαύματα εξηγούνται αρκετά απλά από 1,4 λίτρα. Έχει 16 βαλβίδες και κινητήρας 1,6 λίτρων μόνο 8. Ναι, επιπλέον, οι μηχανικοί εργάστηκαν σοβαρά στην προέλευση της μονάδας, η οποία έχει πολλά νέα μέρη. Ως αποτέλεσμα, η χωρητικότητα του κινητήρα 1,4 λίτρων. Είναι 90 hp, και η μέγιστη ροπή του είναι 130 nm. Για αυτόν τον τόμο, περισσότερο από αρκετά καλά χαρακτηριστικά στο επίπεδο των παγκόσμιων αναλόγων. Αλλά, το σημαντικότερο, για εμάς, ότι ο κινητήρας των 1,4 λίτρων υπερβαίνει τον πιο ογκώδη συνάδελφό του, το οποίο έχει 81 hp. και 120 nm.
Αν και τίθεται ένα άλλο ερώτημα. Γιατί η Autowood πωλεί τώρα αυτοκίνητα με δύο διαφορετικούς κινητήρες, οι οποίες στη συμπεριφορά τους είναι πολύ παρόμοιες μεταξύ τους. Ταυτόχρονα, ο νέος κινητήρας έχει μικρότερο όγκο και ταυτόχρονα κοστίζει περισσότερο. Εξάλλου, πολλοί αγοραστές ρωσικών αυτοκινήτων θα είναι η Kalina 1.4 αντιληπτή ως ένα λιγότερο δροσερό μοντέλο σε σύγκριση με την Kalina 1.6 (και θα είναι πραγματικά εντελώς φυσική). Πιθανώς θα ήταν πιο λογικό να αφαιρέσετε απλά την παλιά μονάδα 1,6 λίτρων και όλα.
Ήταν τρομερό να πούμε, αλλά η Lada Kalina 1.4 αποδείχθηκε ένα αρκετά αξιοπρεπές αυτοκίνητο στο οποίο δεν αποτελεί ενιαία σοβαρή καταγγελία. Ωστόσο, είναι απαραίτητο να γίνει μια σημαντική παρατήρηση. Όλες οι λέξεις που αναφέρονται παραπάνω είναι η καλή ποιότητα αφορά μόνο τα αυτοκίνητα που παρέχονται για τη δοκιμή. Πώς και άλλος η Καλίνα θα οδηγήσει τους εαυτούς τους, δεν γνωρίζουμε. Εκπρόσωποι του Avtovaz ορκίζονται ότι όλα τα αυτοκίνητα εκδίδονται εξίσου αξιόπιστα και για αυτό προσεκτικά ακολουθούν σε όλα τα επίπεδα. Ωστόσο, δεν το πιστεύουμε. Τουλάχιστον, ενώ, τελικά, πόσες φορές οι εκπρόσωποι της ρωσικής αυτοκινητοβιομηχανίας μίλησαν για την απελευθέρωση ενός νέου επιπέδου ποιότητας, αν και στην πραγματικότητα δεν άλλαξε τίποτα. Το αν το Avtovaz θα είναι σε θέση να εκπληρώσει τις υποσχέσεις της ή όχι, μόνο ο χρόνος θα δείξει.

Μια πηγή: Auto.mail.ru.