Δοκιμή κίνησης Vaz Kalina Sport από το 2009 Hatchback

Δοκιμάστε το πιο cool Lada Kalina

Πέρασα δύο ημέρες στο δρόμο, πέρασε συνολικά 1.400 χιλιόμετρα, έσπασε μέσω ενός τροχού, πέρασα 130 λίτρα βενζίνης, ας αποφορτούμε δύο φορές πρωτόκολλα για την επιτάχυνση. Και όλα είναι απλά να οδηγούν στον πάγο του λίμνη έξι κύκλους στην πιο cool Lada Kalina στον κόσμο. Θα μπορούσε και περισσότερο, αλλά ο πάγος σπάσει
Στη μικρή λίμνη Derbovezh, η οποία βρίσκεται κοντά στη Δυτική Dvina, οδήγησα από την Αγία Πετρούπολη. Ήταν στο DerboveGet ότι το εργοστάσιο αυτοκινήτων Volga αποφάσισε να περάσει τον αγώνα μεταξύ δημοσιογράφων που ονομάζεται Ice Duel-2008. Δεν θα δείξουμε το αποτέλεσμα του [email protected] μόνο το 13ο από τους 22 συμμετέχοντες. Αλλά κανένας άλλος στόχος μπροστά τους δεν έβαλε. Σε αυτή την περίπτωση, ήμασταν πολύ περισσότερο ενδιαφέρονται για το δεύτερο, αλλά το ίδιο το αυτοκίνητο. Μετά από όλα, φέτος, ένα τέτοιο Lada Kalina θα πάει στην πώληση!
Ναι, το Avtovaz πρόκειται να ξεκινήσει την παραγωγή των επιφανειών των χρεωμένων αυτοκινήτων, τα οποία θα κατασκευαστούν με βάση την αγωνιστική Kalina. Φέτος στο Togliatti θα πραγματοποιηθεί συνολικά 2000 τέτοια αυτοκίνητα και σε δύο διαφορετικές τροποποιήσεις. Μια έκδοση θα λάβει έναν τυπικό κινητήρα 1.4 λίτρων (90 hp), ένα αθλητικό τιμόνι χωρίς αερόσακο, άλλα μεταλλικά πεντάλ. Επιπλέον, ο αθλητισμός Lada Kalina (πιθανώς, το αυτοκίνητο θα ονομάσει έτσι) θα είναι διαφορετικό με άλλα αεροδυναμικά κιτ σώματος. Σύμφωνα με τα δεδομένα μας, η εμφάνιση τέτοιων μηχανών θα αντιγραφεί σχεδόν πλήρως από το Lada Kalina R2, το οποίο παρουσιάστηκε τον Απρίλιο του περασμένου έτους στη δημιουργία αυτοκινήτων στη Μόσχα.
Όσον αφορά το δεύτερο σπορ έκδοση του Lada Kalina, θα αποδειχθεί ότι είναι πιο θυμωμένος. Αυτό το αυτοκίνητο δεν θα λάβει μόνο άλλα προφυλακτήρες, σπορ τιμόνι και ζάντες αλουμινίου 15 ιντσών. Οι αλλαγές θα είναι πολύ πιο σοβαρό. Έτσι, το αυτοκίνητο θα εξοπλίσει ένα άλλο κιβώτιο, άκαμπτο ανάρτηση, φρένα πίσω δίσκο και έναν όγκο κινητήρα 16-βαλβίδα 1,6 λίτρων, η οποία είναι τώρα τεθεί σε Priora. Αυτή η μονάδα εκδίδει επίσημα 98 hp, αλλά η Avtovaz δεν κρύβουν ότι τα 98 άλογα ενδείκνυται μόνο για για τους ιδιοκτήτες των αυτοκινήτων για να πληρώνουν λιγότερους φόρους. Και στην πραγματικότητα, η δύναμη του κινητήρα είναι 100-105 hp Επιπλέον, είναι πιθανό ότι για τον αθλητισμό Kalina, η δύναμη θα αυξηθεί ελαφρά κατά την αναμόρφωση τους εγκεφάλους.
Πόσο θα το κόστος αυτό Kalina; Μπορείτε τώρα δεν χρειάζεται καν να ρωτήσω για αυτό το θέμα προς το παρόν κάποιος θα απαντήσει. Το πιο πιθανό, για τα αυτοκίνητα που θα κληθούν περίπου $ 12.000 από 13.000. Αλλά, επαναλαμβάνουμε, δεν είναι τίποτα περισσότερο από μια παραδοχή.
Μας παρουσίασε δύο οχήματα μάχης που παρασκευάζονται στην ομάδα Ν και εδώ είναι απαραίτητο να τονισθεί ότι η ομάδα Ν για εμάς, απλή θνητοί, είναι πιο ενδιαφέρον στο μηχανοκίνητο αθλητισμό. Μετά από όλα, σύμφωνα με τους κανονισμούς, τα αυτοκίνητα που δρουν σε αυτή την κατηγορία μπορεί να έχει μόνο ελάχιστες αλλαγές. Αν δεν θεωρούν υποχρεωτική για αγωνιστικά μηχανήματα τοποθέτηση του πλαισίου ασφαλείας, συστήματα πυρόσβεσης, σπορ καθίσματα και ένα άλλο τιμόνι, αποδεικνύεται ότι οι μηχανικοί μπορούν να κάνουν αλλαγές μόνο στη ρύθμιση του κινητήρα (και στη συνέχεια μικρό), αλλά και να παίξετε με ελαστική ανάρτηση στοιχεία (ελατήρια και αποσβεστήρες κραδασμών). Και αυτό είναι όλο. Και εδώ είναι η ίδια η μηχανή, κιβώτιο ταχυτήτων, σύστημα διεύθυνσης, ακόμη και αναστολή τους μοχλούς και τα φρένα πρέπει να είναι πρότυπο!
Αυτός είναι ο λόγος κάτω από την κουκούλα της πολεμικών οχημάτων βρισκόταν ένα κινητήρα 16-βαλβίδα 1.4-λίτρων. Εκπρόσωποι της Lada Sport Μηχανικών και Κέντρο Παραγωγής δεν κρύβουν ότι θα με μεγάλη χαρά θα εξοπλίσει το Kalina με μία μονάδα 1.6-λίτρων με 16 βαλβίδες. Ωστόσο, λόγω των κανονισμών, αυτό δεν μπορεί να γίνει ακόμα όσο το δυνατόν πλησιέστερα στην σειριακή μοντέλα (μια πιο ογκώδη μηχανή θα εμφανιστεί αγωνιστικά μηχανές μόνο μετά την έναρξη των πωλήσεων του σπορ εκδόσεις του Kalina 1.6 16V).
Παρά το γεγονός ότι ο κινητήρας εδώ δεν είναι ακόμη αρκετά πρότυπο. Χάρη σε άλλους εγκεφάλους και το σύστημα εξάτμισης, δίνει μια πολύ αξιοπρεπή 120 hp Και αυτό γίνεται αισθητή αμέσως, ακόμη και στο ρελαντί ο κινητήρας λειτουργεί πραγματικά κακό. Ακούγοντας αυτή τη μηχανή να καταλάβετε ότι είναι ικανή πολύ. Αλλά αν κατά την εκκίνηση του συνήθεια Είναι απρόσεκτο να ασκήσετε πίεση στο πεντάλ αερίου, τότε μπορείτε να ψύξετε ότι ο κινητήρας διαμορφώνεται έτσι ώστε όλες οι τροφοδοσίες του να αποκαλυφθούν μόνο αν φέρετε την ταχύτητα του κινητήρα κάπου μέχρι 4000. και στις 1000-1500 rpm, το αυτοκίνητο δεν πηγαίνει ειλικρινά . Αλλά στη συνέχεια, τότε μην το περιμένετε από το ρωσικό microlley. Φυσικά, το φορτισμένο Lada Kalina δεν είναι το Mitsubishi Lancer Evo, αλλά και οδηγώντας αυτό το αυτοκίνητο μπορείτε να πάρετε πολύ χαρά. Ειδικά αν πηγαίνετε σε πάγο σε λεγόμενες μακριές αιχμές. Σε αυτή την περίπτωση, τα ελαστικά είναι κυριολεκτικά ασαφή μέσα στον πάγο και σας επιτρέπουν να πάτε μαζί με έναν ολισθηρό αυτοκινητόδρομο με πολύ αξιοπρεπή ταχύτητα. Το πιο σημαντικό πράγμα την ίδια στιγμή στρέφεται για να γυρίσει γρήγορα τον τροχό και δεν φοβάται να βλάψει το αέριο. Αληθινή, αναμένετε ότι το Avtovaz θα πουλήσει αυτοκίνητα με τέτοια χειμερινά ελαστικά, δεν είναι απαραίτητο, επειδή με τέτοιες αιχμές είναι αδύνατο να οδηγήσετε την άσφαλτο. Αλλά μπορεί να υποτεθεί ότι σε κανονικούς καλούς χειμωνιάτικους τροχούς, η καυτή Καλίνα με μια σκληρή αναστολή θα πάει καλά.
Αλλά κατά τη διάρκεια της δοκιμής, μία από τις πιο σοβαρές ελλείψεις των σημερινών εκδόσεων του αθλητικού Kalina έχει ένα πολύ μεγάλο τιμόνι. Από τη στάση έως ότου η στάση εδώ απαιτεί περισσότερες από τέσσερις επαναστάσεις! Αυτό είναι πολύ ακόμη και για ένα κανονικό αυτοκίνητο, το οποίο πηγαίνει γύρω από την πόλη, και για το αγωνιστικό αυτοκίνητο, ένα τέτοιο τιμόνι δεν είναι καλό πουθενά. Αλλά για αυτή την έλλειψη Lada Kalina γνωρίζουν τα πάντα στο Avtovaz. Επομένως, φέτος, η σειριακή Kalina θα λάβει μια νέα σιδηροτροχιά, όπου θα υπάρξει 2,8 στροφές από τη διακοπή μέχρι τη διακοπή. Και μόλις συμβεί αυτό, είναι ένα τέτοιο τιμόνι θα εμφανιστεί σε όλες τις αθλητικές εκδόσεις της Καλίνα.
Μπορείτε επίσης να διαμαρτυρηθείτε επίσης στο γεγονός ότι όταν γυρίζετε την περιστροφή κάτω από το αέριο, ο εσωτερικός μπροστινός τροχός ξεκινά ελαφρά ολίσθηση. Αυτό είναι ένα εντελώς φυσιολογικό φαινόμενο, αλλά θα ήταν πολύ καλό αν στο μέλλον η αυτο-κλειδωμένη διαφορά άρχισε να βάζει το αθλητικό Kalina. Παρόλο που δεν θα υποστηρίξετε ότι αυτή η αποστολή συμβαίνει συνήθως σε πιο ακριβά μοντέλα. Και η Καλίνα με έναν κινητήρα με χωρητικότητα 120 hp, άκαμπτων ανάρτησης και χειμερινών ελαστικών με μεγάλες αιχμές σάς επιτρέπει να φτύνετε χωρίς διαφορικό.
 

 

Μια πηγή: Auto.mail.ru.