Δοκιμαστική κίνηση VAZ 2115 1997-NV sedan

Η τιμή μιας καλής διάθεσης

Η κάποτε αγαπημένη φράση Ένα νέο ξένο αυτοκίνητο ανάγκασε τις καρδιές να νικήσουν πιο συχνά. Σήμερα, άλλα εγχώρια αυτοκίνητα δεν είναι φθηνότερα από τα ξένα. Ενδιαφέρεστε για sedans του προϋπολογισμού; Μελετώνονται από τον Mikhail Gzovsky.
 
Lada-115
(VAZ-21154)
Ένας άλλος γύρος εξέλιξης του πρώτου από τα αγγεία του μπροστινού τροχού που οδηγεί τη γενεαλογία από το 1984. Στην τρέχουσα εμφάνιση, το sedan έχει κυκλοφορήσει για έξι χρόνια, πρόσφατα δόθηκε με κινητήρα όγκου που διευρύνθηκε από 100 κύβους.
Κινητήρας: βενζίνη 1,6 L (81 hp).
Κιβώτιο ταχυτήτων: Μηχανική 5 ταχυτήτων.
Διαμορφώσεις: πρότυπο, πολυτέλεια.
Τιμή: 217 900233 900 τρίψιμο. ($ 8400 9300).
Αισθητήρα
Το 2002, ο Zaz ξεκίνησε τη συναρμολόγηση των Sedanov και Hatchbacks On
Η βάση του Deu Lanos με μονάδες ισχύος του εργοστασίου Melitopol. Στην περιοχή υπάρχουν ακόμη και τροποποιήσεις που λειτουργούν
Σε υγροποιημένο αέριο. Το 2006 ξεκίνησαν οι πωλήσεις sedans
στην Ρωσία.
Κινητήρας: βενζίνη 1.3 λίτρα (70 hp).
Κιβώτιο ταχυτήτων: Μηχανική 5 ταχυτήτων.
Σύμπλεγμα: μία επιλογή.
Τιμή: 227 000 τρίψιμο ($ 8800).
Chevrolet Lanos
Το μοντέλο είδε το φως το 1997 με το εμπορικό σήμα της DEU, το 2000 έδωσαν εμφάνιση. Ένας μικρός αριθμός αυτοκινήτων συναρμολογήθηκε στο Tagaz με το εμπορικό σήμα της Doninvest-Assol. Από το 2004, έχουν παραχθεί στο Zaporozhye, από το 2005 έχουν πωληθεί στη Ρωσία με το έμβλημα Chevrolet.
Κινητήρας: Για τη Ρωσία, βενζίνη 1,5 λίτρα (86 hp).
Κιβώτιο ταχυτήτων: Μηχανική 5 ταχυτήτων.
Πλήρης: S, SE, SX.
Τιμή: $ 950011 100.
ΚΑΙΡΟ ΠΡΙΝ
Εκείνη την ημέρα θυμάμαι πολύ καλά, αν και έχουν περάσει περισσότερα από δέκα χρόνια. Έπρεπε να καθίσω σε ένα καροτσάκι με ένα τόσο βαρύ πακέτο νομίσματος για πρώτη φορά. Το αίσθημα της έντασης εξαφανίστηκε μόνο όταν διέσχισα το κατώφλι της αντιπροσωπείας αυτοκινήτων. Και τότε υπήρχε η χαρά των παιδιών! Το Snow-White Nine, το οποίο ονειρευόταν τόσο πολύ, έγινε τελικά δικό μου!
Οι μνήμες αυξήθηκαν, αξίζει να ανοίξει η πόρτα εκατό δέκατη πέμπτη και αναπνοή στην ίδια πλαστική μυρωδιά ενός νέου αυτοκινήτου. Πήρα πίσω από το τιμόνι και πάλι: Θυμάμαι ένα τρομερό φελλό στο δρόμο από το αεροδρόμιο, στο οποίο πέρασα πέντε ώρες και ήταν έτοιμος να ρίξω το αυτοκίνητο, αν και μόνο από την πλάτη μου έβγαλαν αυτό το μαχαίρι ένα σωλήνα του καθίσματος πλαίσιο. Στο Lada-115 είναι ακόμα στη θέση της
Είναι αλήθεια ότι η νέα ασπίδα οργάνων είναι πιο ενημερωτική, ο μπροστινός πίνακας δεν σπρώχνει, όπως στις παλιές μέρες, το τιμόνι ρυθμίζεται σε ύψος και κάτω από την κουκούλα ένας ισχυρότερος κινητήρας με κατανεμημένη ένεση. Γυρίστε το κλειδί και, ξεκινώντας από ολόκληρο το σώμα, το αυτοκίνητο έρχεται στη ζωή. Δονήσεις μια επαγγελματική κάρτα του μοντέλου. Είναι πάντα και παντού: στο τιμόνι, τα πεντάλ, το μοχλό, τα καθίσματα. Αλλά εν κινήσει, σχεδόν δεν ενοχλούνται. Τώρα όλα πνίγονται από έναν θορυβώδη κινητήρα και φαγούρα με διαφορετικό τρόπο, ανάλογα με την ταχύτητα της μετάδοσης. Πως και έτσι? Θυμάμαι ακριβώς ότι τα εννέα μου δεν είχαν καν αυτό με ένα τρέξιμο κάτω από εκατό χιλιάδες! Για κάποιο λόγο, θέλω να προστατεύσω το αυτοκίνητο: ίσως να αλλάξω το λάδι στο κουτί; Αυτό είναι το σύνδρομο του ιδιοκτήτη της εγχώριας τεχνολογίας.
Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι θα πρέπει να επισυνάψετε τα χέρια σας στο αυτοκίνητο. Και αυτό δεν αφορά το υποχρεωτικό πακέτο επιβίωσης της αντιστροφής. Αρχικά, πολλοί θα θέλουν να αλλάξουν το τιμόνι. Το πλήρες -time δεν είναι μόνο τρομερό στην εμφάνιση και στην αφή, αλλά και κάμπτεται στα χέρια του! Εάν, με αυτόν τον τρόπο, οι σχεδιαστές επιλύουν το πρόβλημα της τραυματικής ασφάλειας, παραμένει μόνο για να σηκώσει. Θα ήθελα να ασχοληθώ με τα καθίσματα εκτός από αυτό το μαχαίρι στην πλάτη, η άρθρωση του μαξιλαριού και η πλάτη κρέμονται.
Μην βιαστείτε στο μακρύ δρόμο μέχρι να ελέγξετε τα φρένα. Το αντίγραφο μας, παρά την προετοιμασία πριν από την προ -προσέλκυση, δεν είναι έτοιμο για πραγματική ζωή. Η εντατική πέδηση αποκαλύφθηκε: Αρχικά άρπαξαν τα μαξιλάρια του μπροστινού αριστερού τροχού και καθώς το πεντάλ πιέζει, το αριστερό πίσω μέρος εισήλθε στο έργο. Μόνο μετά από δώδεκα κύκλους, το μηχάνημα σταμάτησε περισσότερο ή λιγότερο Με σιγουριά, αλλά κατά μήκος της διαδρομής φρένου, κατέληξε ακόμα σε ξένους.
Στη συνέχεια, θα πρέπει να εγκαταστήσετε ένα τέντωμα μεταξύ των μπροστινών ράφια για να αυξήσετε τουλάχιστον ελαφρώς τη σκληρότητα του σώματος. Όταν, στον επόμενο αγώνα κατά μήκος του ορεινού δρόμου, πήρα τη θέση του επιβάτη, σε μια απότομη στροφή ένιωσα τη δεξιά πόρτα να χτυπάει στο άνοιγμα. Αρχικά φαινόταν ότι δεν ήταν κλειστή στο τέλος. Όχι, το σημείο είναι ακριβώς στο σώμα του πλαστικού. Φυσικά, δεν χρειάζεται να περιμένετε καλό χειρισμό. Το αυτοκίνητο πάσχει από κυλίνδρους, με τη σειρά προσπαθεί να σκίσει τον πίσω εσωτερικό τροχό από την άσφαλτο. Πού είσαι, ο διάσημος χειρισμός;
Προκειμένου να αποκατασταθεί εκατό δέκατη πέμπτη, δοξάζω έναν καλό κινητήρα, ο οποίος είναι πρόθυμα τυχερός από χαμηλές επαναστάσεις, καθώς και μια αξιοπρεπή ομαλότητα της κίνησης, αυτή η ανάρτηση δεν μπορεί να φοβηθεί από τους δρόμους μας. Επιπλέον, το σημείο έχει τον πιο ευρύχωρο κορμό. Και ένα ακόμη τεράστιο και ανταλλακτικά και εξυπηρέτηση θα βρεθεί ανά πάσα στιγμή σε οποιαδήποτε πόλη στη Ρωσία.
 
Αίμα
Αν θέλετε να ζήσετε, ξέρετε πώς να γυρίσετε. Αυτή η αλήθεια απεικονίζεται καλά από το Ουκρανικό Zaz, το οποίο κατάφερε να ανοικοδομήσει σύμφωνα με τις απαιτήσεις της εποχής. Αυτό που απλά δεν συλλέγεται σε αυτήν την επιχείρηση τώρα!
Αυτοκίνητα για κάθε γεύση και πορτοφόλι Mercedes-Benz, Opel, Cheri, Chevrolet, Sens. Η εμφάνιση του τελευταίου είτε το εμπορικό σήμα είτε το μοντέλο υπαγορεύεται από την επιθυμία να δημιουργηθεί ένα αυτοκίνητο προϋπολογισμού και παράλληλα για να δοθεί εργασία στο εργοστάσιο μηχανοκίνητης μηχανής Melitoper. Στην πραγματικότητα, ο Lanos, αλλά με την τοπική μονάδα ισχύος και τον αρχικό σχεδιασμό του Zake. Ο κινητήρας και το κιβώτιο ταχυτήτων γνωρίζουν καλά εκείνους που ταξίδεψαν στον Ταύρο των τελευταίων ετών απελευθέρωσης. Το sedan πωλείται σε μία μόνο διαμόρφωση, αν μπορείτε να καλέσετε την απουσία σχεδόν όλων που κάνουν το αυτοκίνητο σε μια βραχύβια άνετη. Ούτε ο ενισχυτής του τιμονιού, ούτε οι ηλεκτρικοί δίσκοι γυαλιών και καθρέφτη, ούτε ο Θεός να απαγορεύει το κλιματιστικό. Παρεμπιπτόντως, οι αερόσακοι, όπως γνωρίζετε, ένα σημαντικό
Παρ 'όλα αυτά, μετά τη Lada, ο Sens δίνει την εντύπωση ενός πολύ πιο σύγχρονου αυτοκινήτου. Μια εντελώς αρμονική εμφάνιση, τακτοποιημένη ταπετσαρία των θυρών και ένα απλό, αλλά συμπαγές ύφασμα των καθισμάτων. Η προσγείωση είναι υψηλή, έτσι ώστε οι μεγάλοι οδηγοί να αισθάνονται την εγγύτητα του οροφή. Τα διοικητικά όργανα είναι λογικά, με εξαίρεση το κιβώτιο ταχυτήτων. Οι ιδιοκτήτες Tavry θα διαχειριστούν χωρίς προβλήματα, αλλά τα υπόλοιπα θα αναγκαστούν να επανεκπαιδεύσουν. Για να ενεργοποιήσετε το πέμπτο, πρέπει να μετακινήσετε το μοχλό προς τα δεξιά και πίσω. Κατά συνέπεια, για τη μετάβαση από την τέταρτη ταχύτητα, είναι απαραίτητο να σχεδιάσετε το γράμμα P με μοχλό, το οποίο δεν μπορούσε να γίνει χωρίς κηλίδες από κανέναν από τους ειδικούς ούτε στην πρώτη ούτε στη δεύτερη προσπάθεια.
Ξαφνικά μου άρεσε ο κινητήρας. Και παρόλο που οι μετρήσεις της δυναμικής λένε ότι με 60 km/h, η αίσθηση παρενοχλεί γρήγορα, χαλάει την αίσθηση της ιππασίας. Φυσικά, με πλήρες φορτίο και βουνά, το Sens θα έχει δυσκολία. Αλλά για τους 1300 κύβους του, ο κινητήρας είναι αρκετά επιβαρυμένος και οι αριθμοί μεταφοράς επιλέγονται με επιτυχία, δεν θα είναι απαραίτητο να χρησιμοποιηθεί ξανά ένα ασαφές και σύγχυση.
Και αν εξακολουθείτε να πηγαίνετε πιο γρήγορα; Δεν υπάρχουν προβλήματα με την ανατροφοδότηση σχετικά με το τιμόνι. Στις λειτουργίες του ορίου, το sedan πηγαίνει έξω κάτω από το γκάζι και δύτες σε μια στροφή για την απόρριψη αερίου. Όλα είναι σαφή και λογικά, μόνο σε μια προσπάθεια να διευκολυνθεί το τιμόνι, οι σχεδιαστές έπρεπε να αυξήσουν τον αριθμό των επαναστάσεων από τη στάση μέχρι τη στάση, οπότε το τιμόνι πρέπει συχνά να παρακολουθεί.
Τώρα κλείστε τα μάτια σας και μετά από ένα λεπτό δώστε ένα σύντομο συμπέρασμα στο αυτοκίνητο, ο συνάδελφος προσφέρει. Οι συνολικές εντυπώσεις της αίσθησης είναι απρόσκοπτη, σταθερή, με άνετη ανάρτηση, βολική για την αστική οδήγηση.
 
Τι κάνει ο σταυρός
Ειλικρινά, μεταμόσχευση σε lanos με ένα χρυσό σταυρό στη μύτη, σκέφτηκα ότι θα βιώσω για τα ίδια συναισθήματα. Ναι, υπάρχει ένα πιο σταθερό τιμόνι, η ταπετσαρία των θυρών είναι παχύτερη και τα καθίσματα του οδηγού και των επιβατών βρίσκονται ελαφρώς κάτω από το υψηλό πολύ πιο άνετο. Όλα άλλαξαν, αξίζει να ξεκινήσει ο κινητήρας. Μετά από ένα ρωσικό μηχάνημα με το τραγούδι του τραγουδιού και τα θορυβώδη ελαστικά και έναν αισθητήρα με δυνατή κινητήρα, ο Chevrolet Lanos αιχμαλωτίζεται από τη σιωπή και την έλλειψη δονήσεων.
Η επόμενη ευχάριστη αίσθηση δίνει μια μετάδοση. Παρά τις μάλλον μακρές κινήσεις του μοχλού, στο φόντο των προηγούμενων δύο κουτιών, φαίνεται αναφορά. Ενεργοποιείτε τα προγράμματα με δύο δάχτυλα, δεν μιλάμε για την αναζήτηση τους. Εν κινήσει, φαίνεται ότι ο Lanos είναι ευκολότερος από μια αίσθηση χιλιόγραμμα για 200, με τέτοια χαρά ξεκινά. Αντικειμενικά χάνοντας στη δυναμική του ρωσικού αυτοκινήτου, η Chevrolet πηγαίνει με ευχαρίστηση και όχι από το ραβδί. Το μηχάνημα είναι επίσης αισιόδοξο. Το τιμόνι με υδραυλικό περιτύλιγμα δεν είναι μόνο βολικό στην πόλη, αλλά και δεν τον αναγκάζει να τυλιχτεί σε απότομες στροφές, υπάρχουν τρεις στροφές.
Εκτός από τα γυάλινα παράθυρα με ηλεκτρική μονάδα και μια κεντρική κλειδαριά, υπάρχει κλιματισμός σε μια δοκιμαστική μηχανή, και αυτή είναι μια εντελώς διαφορετική ποιότητα ζωής για την οποία, φυσικά, πρέπει να πληρώσετε! Το πιο ακριβό lanos διαχωρίζεται από την αίσθηση και το αυτοκίνητο Togliatti στην άβυσσο ενός τέταρτου της τιμής. Αλλά η ρευστότητα ενός εξελιγμένου αυτοκινήτου στη δευτεροβάθμια αγορά θα είναι υψηλότερη και η διάθεσή σας σε κάθε ταξίδι είναι καλύτερη. Εάν λάβουμε υπόψη ότι πολλοί αλλάζουν τώρα το αυτοκίνητο σε τρία χρόνια, κάθε μέρα της κατοχής του Lanos θα κοστίσει 50 επιπλέον ρούβλια. Ή η καλή σας διάθεση δεν αξίζει τον κόπο;
Mikhail Gzovsky: Μετά τη δοκιμή, άρχισα να δίνω προσοχή στην αφθονία του Lanos με τατάρια στην οροφή. Αυτοί οι φόροι αυτοκινήτων αγοράζονται σε ένα κτύπημα ένα σίγουρο σημάδι ότι είναι ανεπιτήδευτο και βολικό στην καθημερινή λειτουργία.
LADA-115 Ο νέος κινητήρας δεν το έκανε πολύ πιο ελκυστικό. Ο ξεπερασμένος σχεδιασμός, η χαμηλή ποιότητα της συναρμολόγησης και των υλικών μειώνουν τις καλές προθέσεις των δημιουργών σε τίποτα.
Γενική αξιολόγηση 6.9
+ Μεγάλη εκκαθάριση δρόμου και αξιόπιστη προστασία του διαμερίσματος κινητήρα, καλή ομαλότητα, ευρύχωρος κορμός.
- Υψηλό επίπεδο θορύβου, τάση να δημιουργείται, ασταθής λειτουργία φρένων, ανεμιστήρας σόμπα, σφίξιμο στο πίσω κάθισμα.
Το Sens, ακόμη και με έναν αδύναμο κινητήρα και μια ανεπιτυχή μετάδοση, είναι έτοιμος να κάνει άκαμπτο ανταγωνισμό σε εγχώρια μοντέλα. Πολλοί μπορούν να σταματήσουν την ανεπτυγμένη υπηρεσία και τα προβλήματα με κάποια ανταλλακτικά.
Γενική αξιολόγηση 7.4
+ Υψηλή ομαλότητα, καλή συναρμολόγηση, ελκυστική τιμή.
- Ασαφείς, δύσκολο να μεταβληθούν τα γρανάζια, η έλλειψη ισχύος στον αυτοκινητόδρομο, ένας μεγάλος αριθμός ταχύτητων διεύθυνσης στη στάση, η έλλειψη προστασίας του διαμερίσματος του κινητήρα.
Το Chevrolet Lanos στην πιο ακριβή διαμόρφωση είναι εύκολη στην οδήγηση, μια πρακτική μηχανή. Ένα αποδεκτό επίπεδο άνεσης για λογικά χρήματα.
Γενική αξιολόγηση 7.7
+ Κλιματισμός, ηλεκτρικοί δίσκοι και αερόσακοι μεταξύ των επιλογών, του κατανοητού χειρισμού, του βολικού ελέγχου overclocking, του σχετικά χαμηλού επιπέδου θορύβου.
- Μέτρια ομαλότητα,
Μερικές δυσκολίες με ανταλλακτικά, την υψηλή τιμή της κορυφαίης έκδοσης.
 

 
 
   
 

Μια πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"