Δοκιμαστική κίνηση VAZ 2113 2004-NV hatchback

Αντίστροφη μέτρηση

Το 15ο, 14ο, 13ο σε αυτή την ακολουθία Το έργο Samara-2 εφαρμόζεται στον εκσυγχρονισμό των οικογενειών οκτώ και εννέα. Μέχρι το 2004, οι εκδοθείσες εκδόσεις θα πρέπει να μετατοπίσουν πλήρως τα VAZ -2108 και -2109 στον κύριο μεταφορέα. Ωστόσο, ο βαθμός ενημέρωσης των μοντέλων θα είναι διαφορετικός.
 
VAZ-2115. Η εργασία σχεδίασης σύμφωνα με το μοντέλο εκτελείται σχεδόν πλήρως. Από αυτό ακολουθεί ότι οι εποικοδομητικές και οι ιδέες σχεδιασμού εφαρμόζονται, αν όχι εκατό τοις εκατό, τότε τουλάχιστον ενενήντα τοις εκατό.
 
Το αυτοκίνητο συναρμολογείται στον κύριο μεταφορέα της πειραματικής παραγωγής του αγγείου (OPP) εξαλείφεται πλήρως από αυτή τη διαδικασία.
 
Όλες οι λεπτομέρειες της εξωτερικής αναστολής, με εξαίρεση, ίσως το κατώφλι των κατωφλίων του δαπέδου, εκτελούνται σύμφωνα με τις κύριες τεχνολογίες. Το εσωτερικό του αυτοκινήτου είναι εξοπλισμένο αμέσως με όλα τα απαραίτητα. Οι κινητήρες εγκαθίστανται μόνο με έγχυση καυσίμου. Στην πραγματικότητα, αυτό διαφέρει από το σημερινό VAZ-2115-21 από το δείγμα του 1997 (βλ. Πέμπτη τροχιά αριθ. 5'97).
 
Υπάρχουν καινοτομίες στο εξωτερικό: ομίχλη και το τρίτο σήμα στάσης στο πίσω spoiler. Είναι εξοπλισμένα με όλα τα αυτοκίνητα.
 
Στο σαλόνι, η 15η προσοχή προσελκύεται αμέσως από τη νέα τορπίλη. Σύμφωνα με τους Vazovites, σήμερα είναι η καλύτερη ομάδα συσκευών από όλα αυτά που παράγονται. Είναι προσεκτικά επεξεργασμένο από την άποψη του σχεδιασμού και της εργονομίας. Λόγω της εισαγωγής του όγκου, όπως στο κλασικό, έχει περισσότερα σημεία τοποθέτησης. Με τα σκασίματα, σε κάθε περίπτωση, η νέα ομάδα είπε αντίο.
 
Εκτός από το ηλεκτρονικό χιλιομέτρων, εμφανίζεται μια οθόνη σε συνδυασμό συσκευών, όπου εμφανίζονται ο χρόνος και η θερμοκρασία του εξωτερικού αέρα. Βελτιωμένες ροές αέρα που κατευθύνονται στο παρμπρίζ και στο πλευρικό γυαλί.
 
Ένα χαρακτηριστικό του νέου πίνακα οργάνων είναι η παρουσία δύο κουτιών ένδυσης - πρόσθετο και βασικό. Εάν είναι απαραίτητο, αντί για επιπλέον, μπορείτε να εγκαταστήσετε έναν αερόσακο επιβατών. Βασικά, οι κάτοχοι για γυαλιά εμφανίστηκαν στο χώρο του γαντιού.
 
Τα πάνελ των πόρτας είναι πλήρως επανασχεδιασμένα: από ταπετσαρία και λαβές στις τσέπες. Η επένδυση των πάνελ δαπέδου και ο σχεδιασμός των αγωγών του ζεστού αέρα για να καθίσουν στο πίσω μέρος άλλαξαν. Τα μπροστινά καθίσματα εκσυγχρονίζονται επίσης. Επιπλέον, η βάση ζώνης ασφαλείας πραγματοποιείται τώρα απευθείας στο πλαίσιο του καθίσματος.
 
Η βολική πρόσβαση στον κορμό, μειώνοντας τη γραμμή σύνδεσης του καπάκι, συμπληρώνεται από ταπετσαρία χαλιών μέσα, η οποία αντικατέστησε το πλαστικό.
 
Ωστόσο, στη βάση δεδομένων δεν είδαμε ποτέ προηγουμένως αναμενόμενα ηλεκτρικά παράθυρα ούτε αρχικά πίσω καθρέφτες. Είναι κρίμα.
 
Από τώρα και στο εξής, όλα τα δέκατο πέμπτο είναι εξοπλισμένοι με κινητήρες ένεσης VAZ-2111 (1,5 λίτρα, 8 βαλβίδες, 78 ίππους) από τις οικογενειακές δεκάδες. Έτσι, πραγματοποιείται το καθήκον βελτίωσης της απόδοσης του καυσίμου και η συμμόρφωση με τα περιβαλλοντικά πρότυπα για τις εκπομπές επιβλαβών ουσιών στο περιβάλλον. Είναι πιθανό ότι αυτό είναι επίσης άγγιξε για το μέλλον: η προσφορά του VAZ-2115 για τις εξαγωγές υποτίθεται ότι παρέχεται.
 
Οι εργασίες βρίσκονται επίσης σε εξέλιξη για μια πιο ισχυρή τροποποίηση - VAZ -21154. Θέλουν να εξοπλίσουν το αυτοκίνητο με κινητήρα 1,6 λίτρων της οικογένειας Viburnum, προσαρμοσμένο για εγκατάσταση στο δέκατο πέμπτο μοντέλο.
 
Τι μπορεί να ειπωθεί για τις ιδιότητες οδήγησης του VAZ-2115-21; Το αυτοκίνητο δεν έχασε την ευκρίνεια του στη διαχείριση και την βεβαιότητα των οκτώ και εννέα (που, πρώτα απ 'όλα, διαφέρουν από δώδεκα). Ταυτόχρονα, ο κινητήρας VAZ-2111 έφερε τις αποχρώσεις της στη δυναμική του μηχανήματος. Δεν επιδεινώθηκε - απέκτησε μια ελαφρώς διαφορετική σκιά, αφού ο δέκα κινητήρας έχει την καλύτερη ροπή στο κάτω μέρος.
 
Δεν υπάρχει ζήτημα κακοφωνίας μέσα στο μηχάνημα. Ωστόσο, άλλη προσοχή έχει τραβήξει την προσοχή. Σε τέσσερις σέλες στην καμπίνα, το δέκατο πέμπτο είναι υπερβολικά καταλήτο για τους πίσω τροχούς. Τι είναι αυτό, ένα επιδεινωμένο αυτοκίνητο που χτυπάει λόγω ενός τεράστιου πίσω βάρους; Παρεμπιπτόντως, στην κάμψη, το αυτοκίνητο είναι πιο ευαίσθητο στο ρολό. Αυτό εξηγείται σε αυτό στο εγγύς μέλλον την εμφάνιση των αυτοκινήτων με τα μεταβαλλόμενα χαρακτηριστικά της οπίσθιας ανάρτησης;
 
VAZ-2114. Το δεύτερο μέλος της οικογένειας Samara-2, κάνοντας το δρόμο του στον κύριο μεταφορέα. Πέρυσι, 15 αυτοκίνητα συναρμολογήθηκαν με τη βοήθεια του OPP. Αυτό υποτίθεται ότι θα κυκλοφορήσει περίπου χίλια.
 
Το υποκατάστατο VAZ-2109 ήταν στη χειρότερη θέση από το VAZ-2115. Ορισμένοι αντικειμενικοί λόγοι οδήγησαν στο γεγονός ότι το πίσω μέρος του 14ου, με εξαίρεση τον προφυλακτήρα και το spoiler, πρακτικά δεν υποβλήθηκε σε σημαντικές αλλαγές. Οι κύριες απώλειες του έργου: η απουσία ενός χαμηλότερου συνδετήρα αποσκευών και ένα αδιαχώριστο πίσω μέρος του οπίσθιου πτυσσόμενου καθίσματος στην πέμπτη πόρτα της κάτω πόρτας. Κατά πάσα πιθανότητα, το VAZ -2114 είδε μόνο το φως χάρη στην άφθονη ομοιότητα με το δέκατο πέμπτο μοντέλο: τις ίδιες πόρτες, τα καλούπια και - πρακτικά - το σαλόνι. Στην πραγματικότητα, αυτό χρησίμευσε ως αυτοκίνητο και ένα πέρασμα: πρώτα στο OPP, και στη συνέχεια στον κύριο μεταφορέα.
 
VAZ -2114 - Περισσότερα συναρμολογημένα εν κινήσει από το δέκατο πέμπτο μοντέλο. Αισθάνεται από την οδήγηση ότι είναι πιο κοντά στον προκάτοχό του - εννέα. Εν πάση περιπτώσει, η επίδραση ενός ανοιχτού οπίσθιου υπερβολικού βάρους απουσιάζει εντελώς.
 
Μιλώντας για το έργο Samara-2, δεν μπορεί κανείς να μην αναφέρει το τριπλό hatchback του VAZ-2113, αν και δεν το είδαμε ποτέ ζωντανά. Γύρω από αυτό το στοιχείο του έργου, η κατάσταση είναι η πιο συγκεχυμένη. Αν και η διάπραξη του αυτοκινήτου αναμένεται όχι νωρίτερα από το 2002, δεν είναι το γεγονός ότι αυτό θα συμβεί.
 
Τα κύρια προβλήματα είναι η παρουσία πολλών πρωτότυπων λεπτομερειών τόσο στο εσωτερικό όσο και στο εξωτερικό εμπόδιο που απαιτεί ξεχωριστό εξοπλισμό για την κατασκευή τους. Υπάρχουν τεχνολογικές δυσκολίες.
 
Τι αναμένεται από την οικογένεια Samara-2 στο μέλλον και ποιες είναι οι προοπτικές του έργου; Κατά πάσα πιθανότητα, ηλεκτρικά παράθυρα, νέοι καθρέφτες και εισαγωγή αέρα - ένα ειδικό κουτί για τη βελτίωση της ροής του αέρα που τρέχει στο ψυγείο, θα περιλαμβάνει ακόμα τον τυπικό εξοπλισμό των αυτοκινήτων. Ως πρόσθετος εξοπλισμός, μπορείτε να περιμένετε την εμφάνιση ABS και αερόσακων. Οι απαραίτητες εργασίες σε αυτές τις θέσεις έχει ήδη ολοκληρωθεί σχεδόν.
 
Το ενδιαφέρον του αγοραστή, πιστεύουμε, θα ζεσταθεί πληροφορίες σχετικά με τη μείωση (~ κατά 6%) του κόστους του VAZ-2115, λόγω του γεγονότος ότι το μοντέλο θα συναρμολογηθεί στον κύριο μεταφορέα. Υπάρχει μια αρνητική στιγμή. Στην επισκευή, ειδικά το σώμα, το δέκατο πέμπτο με το αρχικό του σώμα θα κοστίσει σχεδόν δύο φορές περισσότερο από το 99ο.
 
VAZ-2115 (VAZ-2114)
 
Το σώμα είναι 4 -DV. Sedan (5-dv. Hatchback) o Εξοπλισμός. Μάζα, kg - 970 (945) o Διαστάσεις (μήκος/πλάτος/ύψος), mm - 4330 (4122)/1650/1402 o βάση, mm - 2460 o max. Ταχύτητα, km/h - 155 (157) o Χρόνος επιτάχυνσης σε 100 km/h, c - 13.0 o cont. Κατανάλωση καυσίμου, L/100 km: Κύκλος πόλης - 8.9 o Κινητήρας - VAZ -2111, βενζίνη, 4 -cylinder.; Όγκος εργασίας, CM3 - 1500; Power, L.S. σε min -1 - 78/5400. Δροσερός. στιγμή, nm σε min -1 - 118/3000. Το σύστημα ισχύος είναι μια διανομή. Ένεση o μετάδοση - 5 -Τ., Γούνα. o Αναστολή τροχού (εμπρός/πίσω) - εξαρτώμενη από το Unenc./semi.
 
Κείμενο: Sergey Zhukov
 

Μια πηγή: Περιοδικό 5 τροχούς [07/2001]