Δοκιμή Drive VAZ 2111 1998 - 2009 Universal

Κωδικός πρόσβασης

Σε ένα βάζο, δεν υπάρχουν προσπάθειες να ξεκινήσετε την τροποποίηση όλων των τροχών μιας δεκάδας ακίνητης σε παραγωγή μικρής κλίμακας. Έχουμε τελικά τη σταυροειδή σας χώρα; Μοιάζει ναι!
 
Το κύριο εμπόδιο στη διαδρομή όλων των τροχών Universal στον καταναλωτή ήταν η τιμή του. Η συζήτηση σχετικά με την ορθότητα της επιλεγμένης κατεύθυνσης δεν αποθηκεύτηκε πλέον - επιβεβαιώθηκε όχι τόσο μεγάλο μέρος της εμπειρίας τους ως η τάση της ανάπτυξης της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας των τελευταίων ετών.
 
Το υψηλό κόστος VAZ-21116-04 (περίπου 16.500 δολάρια) οφείλεται στην έλλειψη δικής της, που τρέχει στην παραγωγή του κινητήρα, η οποία έχει επαρκή ικανότητα και ροπή. Υπήρχαν επίσης ορισμένοι κόμβοι της μετάδοσης όλων των τροχών, η οποία ανάγκασε τους προγραμματιστές να χρησιμοποιούν εισαγόμενα εξαρτήματα.
 
Στο εγγύς μέλλον, όλα θα αλλάξουν στη ρίζα. Ελάχιστα στον εξοπλισμό του VAZ-21113-04 (ο δείκτης του μηχανήματος πήρε από μία από τις προηγούμενες εξελίξεις), σίγουρα θα ενδιαφέρει τους αγοραστές όχι μόνο από τις δυνατότητές τους, αλλά και στην τιμή - 8-8,5 χιλιάδες δολάρια στον ετήσιο όγκο του Παραγωγή σε 5.000 αυτοκίνητα. Η καινοτομία θα είναι ακριβότερη από το συνηθισμένο βαγόνι VAZ-2111 μόνο 1,5-2 χιλιάδες δολάρια. Ο μόνος εισαγόμενος κόμβος στο σχεδιασμό παραμένει ιξώδες φαγητό, που κατασκευάζεται ειδικά για το βάζο από το GKN.
 
Μείωσε σημαντικά την τιμή του 113ης, πρώτα απ 'όλα, λόγω της εγκατάστασης του ίδιου κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων. Τώρα κάτω από την κουκούλα του βαγονιού αντί του κινητήρα Opolevsky κοστίζει την οικογένεια κινητήρα των 1,8 λίτρων του Viburnum. Είναι αλήθεια, ενώ αυτή είναι μια συνηθισμένη μονάδα ισχύος 8 βαλβίδων με χωρητικότητα 93 hp (145 nm στα 3600 λεπτά). Αργότερα, θα αλλάξει τον κινητήρα παρόμοιο, αλλά η 16 βαλβίδα, με ένα ακροφύσιο εισαγωγής του μεταβλητού μήκους, το οποίο θα ωφεληθεί από το χαρακτηριστικό της ροπής.
 
Οι προγραμματιστές εγκατέλειψαν επίσης την επέκταση Arch Arch Aerodynamic Bitch, επικαλύψεις στα κατώτατα όρια, τον μπροστινό προφυλακτήρα και εκείνους που πλαισιώνουν το παρμπρίζ και το κούνημα των πλαισίων πόρτας με την οροφή. Το πρωτότυπο, αλλά ακριβό spoiler στις πέμπτες πόρτες και τα καλυμμένα τόξα κορμού έδωσαν τη θέση τους στο πρότυπο.
 
Από τις πιο σοβαρές απώλειες - η εγκατάσταση τροχών 14 ιντσών αντί 15 ιντσών (λόγω της άρνησης των καμάρων των τροχών επεκτείνεται). Ως αποτέλεσμα, μείωση της εκκαθάρισης από 180 έως 170 mm.
 
Στο σαλόνι, Momo τιμόνι, τα καθίσματα Opolev και οι σχεδιαστές κουμπί κιβώτιο ταχυτήτων έπρεπε να αλλάξει σε πιο απλή και συνηθισμένη δεκάδες.
 
Μια σειρά από αλλαγές που γίνονται στο πλαίσιο. Εκσυγχρονισμένος μπροστινή ανάρτηση. Τα άκρα του σταθεροποιητή εγκάρσια ευστάθεια σε ευθεία είναι επικεφαλής στα ράφια, όπως συνηθίζεται σε όλα τα προηγμένα ξένα αυτοκίνητα. Η εγκάρσια LEVER έγινε ευκολότερη, η περιστρεφόμενη γροθιά είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο. Η μάζα της πίσω ανάρτησης μειώνεται κατά 12 κιλά που οφείλονται στη χρήση των λεπτότοιχων chromolibdden σωλήνες.
 
Ως αποτέλεσμα, η απόβαρο του VAZ-21113-04 είναι μόνο 1180 kg (οι συνολικές λογαριασμοί κίνησης για λιγότερο centner). VAZ-21116-04 είναι 155 kg σκληρότερα.
 
Πώς όλες αυτές οι αλλαγές επηρεάζουν τις οδήγηση χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου; Ας προσπαθήσουμε να συγκρίνει τη συμπεριφορά των εκατό δέκατη τρίτη και εκατοστή δέκατη έκτη στο δρόμο. Καθισμένος στο VAZ-21113-04, θα βρείτε το συνηθισμένο εσωτερικό της ενδέκατης καθολική μέχρι την παραμικρή λεπτομέρεια, που δεν είναι εξαιρετικό οι μαχητές του all-wheel drive αυτοκινήτων. Ωστόσο, ακόμη και με αυτοπεποίθηση την έναρξη εφιστά αμέσως την προσοχή. Στη συνέχεια θα γιορτάσουμε μεγάλη ταχύτητα και μικρότερους ρόλους κατά τη διέλευση των στροφών. 113η σφιχτά προσκολλώνται σε τέσσερα ελαστικά για το οδόστρωμα, που δεν θέλει να τον αφήσει να πάει κάτω από οποιεσδήποτε συνθήκες.
 
Φυσικά, για μεγαλύτερη εντυπώσεις οξεία, ο δρόμος ή υγρή άσφαλτο έλειπε. Λοιπόν, ο Θεός είναι με αυτό. Τελικά, δεν είναι η τελευταία φορά φτάσαμε στο Togliatti.
 
Βήμα ευκρινέστερη διεύθυνσης. Μέχρι και 150 χιλιόμετρα / h ταχύτητα πλεύσης, που είναι, η μία κατά την οποία το όχημα δίνει την αίσθηση ενός άνετη βόλτα χωρίς ένταση. VAZ-2111 είναι περίπου 130 km / h.
 
Θα έρθει με το αστάρι - την ίδια αυτοπεποίθηση κίνηση και εξαιρετική απαλότητα του μαθήματος και στην άσφαλτο.
 
Το μηχάνημα χωρίς προβλήματα ξεπερνά τα φυτικά stors. Μόνο ελαφρά βύθιση τροχών σε βρεγμένο γρασίδι, ξεκινά χωρίς βιασύνες τρέξιμό του.
 
Στέλνουμε την 113η σε ένα από τα μη αιτιολογημένη τμήματα του χώρου υγειονομικής ταφής Vazovsky. Ρίχνει κατά μήκος των λακκούβες, το αυτοκίνητο παίρνει τους οπαδούς του νερού και τη βρωμιά. Ταυτόχρονα, αρχίζει να το πω, αλλά με το χειρισμό του τιμονιού και του φυσικού αερίου, μπορούμε εύκολα να κρατήσει μια συγκεκριμένη τροχιά.
 
Υπενθυμίζοντας ότι δεν είχα βόλτα με ένα τζιπ, ομαλά αναπτύξετε σε ταχύτητες σε υγρό αστάρι, αλλά έχω μπει σε κινδύνους από πηλό, κατάφερε να βουτήξει σε αυτό τους μπροστινούς τροχούς σε ένα τέταρτο του ύψους τους. Δεν πρέπει να πάμε έξω από το αυτοκίνητο: ξεκινώντας από την κούνια, και στη συνέχεια, δίνοντας πλήρη αερίου στο πίσω γρανάζι, καταφέραμε να ξεφύγουν από την αιχμαλωσία άθλια.
 
Το αυτοκίνητο έκπληκτος έκπληκτος από την ικανότητά του. Μετά από περαιτέρω φινίρισμα, μπορεί να είναι σε μια σειρά σε ορισμένες παραμέτρους, αν όχι με το Subaru Legacy Outback και τη Volvo V70 XC Cross Cross, τουλάχιστον με το Toyota Corolla Carib και Subaru Impreza Sport Wagon.
 
Έχετε κάτι. Ο κινητήρας των 1,8 λίτρων δεν είναι ακόμη σειριακός - είναι απαραίτητο να διασφαλιστεί ότι τα λειτουργικά χαρακτηριστικά της αντιστοιχούν στο έργο. Ένα άλλο πρόβλημα είναι η θερμική κυκλοφορία του συστήματος εξάτμισης, η οποία προκάλεσε τους προγραμματιστές να χρησιμοποιούν ανακλαστικές οθόνες. Ίσως η πηγή υπερθέρμανσης είναι ένα σιγαστήρα άμεσης ροής.
 
Και τι είναι 116ο; Φυσικά, το κάθισμα του οδηγού, χάρη στη χρήση των ανέπραξε καρέκλες και ένα πιο άνετο τιμόνι, πιο άνετα. Ναι, και το γενικό στυλ του βαγονιού πληροί πλήρως την κατεύθυνση της σταυρωτής χώρας.
 
Όταν η επιτάχυνση και η κίνηση στην εθνική οδό στο αυτοκίνητο, η ισχυρή υπεροχή του 150-ισχυρού κινητήρα Opel είναι καλά αισθητή. Η ταχύτητα πλεύσης εδώ έχει ήδη αυξηθεί σε 160 km / h. Ένας σημαντικός ρόλος στην παιγνία παίζεται από την παρουσία με δεκαπέντε τροχούς και αύξηση της οδικής κάθαρσης μέχρι 180 χιλιοστών.
 
Φαίνεται ότι η διαφορά είναι στις αποχρώσεις, αλλά το κόστος των εκατόν δέκατων και των εκατόν δέκατη έκτη φυλές αυτών των καθολικών όλων των τροχών για διαφορετικές πλευρές της καταναλωτικής εξειδικευμένης θέσης. VAZ-21113-04 Αρκετά ικανοποιεί τον απλό αγοραστή, και το VAZ-21116-04 έχει σχεδιαστεί για πιο απαιτητικούς πελάτες. Σημειώστε ότι τα αυτοκίνητα εισαγωγής αυτής της κατηγορίας προσφέρονται για 24 ή περισσότερες από χιλιάδες πράσινες.
 
Το γραφείο των διατάξεων είναι έτοιμο να εκδώσει την απαραίτητη τεχνική τεκμηρίωση για την έναρξη τόσο των αυτοκινήτων σε παραγωγή μικρής κλίμακας. Φαίνεται ότι δεν θα υπάρξουν προβλήματα με το ορίζω μου.
 
Αρχικά, στο θέμα των λιγότερο από διακόσια οχήματα ετησίως, θα μπορούσαν να συλλέξουν καλά τη θυγατρική του αγγείου - την εταιρεία Lada-Tul, η οποία έχει εμπειρία στην κατανομή των κατηγορητικών εκατοντάδων - οι πλησιέστεροι συγγενείς του καθολικού. Ακολούθως, όταν ο αριθμός των μηχανών που συλλέγονται σημαντικά αυξάνεται, η παραγωγή μπορεί να προχωρήσει υπό την επιμέλεια του VAZ OPP.
 
Έτσι, είναι μικρό: επεξεργασία της κατασκευής και της ζήτησης των καταναλωτών. Ωστόσο, τα αυτοκίνητα θα αποδειχθούν σίγουρα σε ζήτηση: το γεγονός ότι δεν μπορούν να είναι καλύτερα συνεπείς με τις ρωσικές συνθήκες λειτουργίας, να αποδείξουμε, πιστεύουμε ότι κανείς δεν χρειάζεται.
 
Κείμενο: Σεργκέι Ζούκοφ
 

Μια πηγή: Περιοδικό 5 τροχός [08/2001]