Δοκιμή Drive VAZ 2104 1984 - 2003 Universal

Τυχερός

Σε λίγα συστατικά του εγχώριου καθολικού, η πολυαναμενόμενη αναπλήρωση για την υπηρεσία ήταν εξαιρετική Izh Stabul, βάζοντας τον ώμο του στον ώμο με το VAZ 2104.
Δεν είναι δύσκολο να μαντέψει ότι η καινοτομία έχει σχεδιαστεί για να γίνει πιο ελκυστική από ό, τι ένα μακρύ γνωστό τέσσερις (αλλιώς άξιζε τον κόπο να βάλει στο μεταφορέα;), και επειδή Fabul είναι λίγο πιο ακριβό ($ 5400 έναντι $ 5,000) . Μέχρι το επόμενο αυτοκίνητο, το κλείσιμο, κατ 'ουσίαν, ο κατάλογος των εγχώριων καθολικών VAZ 2111 ($ 7600), τόσο μακριά. Τα αυτοκίνητα Nizhny Novgorod της νέας 105ης οικογένειας με ένα τέτοιο σώμα δεν παράγουν, το Gaz 310221 από τα παλιά αποθέματα δεν δίδεται επίσης για τίποτα (περίπου 7700 δολάρια).
Εκτός από τον τύπο του σώματος και του φυτού, ο κατασκευαστής, οι τέσσερις και stabulu σχετίζονται με το πίσω τροχό, τροχούς 13 ιντσών (υπήρξε ένας χρόνος όταν τα αυτοκίνητα Izh φώναζαν σε ελαστικά σε 14), κινητήρες καρμπυρατέρ. Με την ευκαιρία, βρίσκονται στα μηχανήματα τώρα μόνο VAZ στο IZH 21261 με όγκο 1,6 λίτρων, οι επιλογές είναι δυνατές στο τέταρτο. Το πιο κοινό Vaz 21043 με έναν κινητήρα 1,5 λίτρων (αυτό συμμετέχει στη δοκιμή μας), αλλά υπάρχει μια τροποποίηση του VAZ 21041 με τον ίδιο κινητήρα με το FABUL.
 
Μεγάλος
Δεν θα πω ότι από την άποψη της διαχειρίσεως της IL αντιστοιχεί σε ιδέες για ένα σύγχρονο επιβατικό αυτοκίνητο, αλλά από το Zhiguli εξακολουθεί να διαφέρει προς το καλύτερο.
Χάρη στην εμπρόσθια ανάρτηση του Mac Fersson Izh λιγότερο ευαίσθητα στις παρατυπίες από τις τέσσερις με τους εγκάρσιους μοχλούς του. Ως εκ τούτου, ο φάρος στην άσφαλτος, τα διαγώνια κύματα ή οι απλές τσέπες δεν είναι πολύ σφίγγοντας τον οδηγό IZH 21261 και το τιμόνι rack του Fabul δεν δύναται να συνεχώς περιστρέφεται.
Στο περιουσιακό στοιχείο, η Iza είναι λίγο η καλύτερη προσγείωση μπροστά και μεγαλύτερο χώρο στα πίσω καθίσματα. Οι ακραίοι επιβάτες είναι ελεύθεροι εδώ σε πλάτος και ο μέσος όρος είναι αισθητά περισσότερο χώρος πάνω από το κεφάλι του, αν και επίσημα το Salon Vaz 2104 είναι υψηλότερο. Γενικά, η IL είναι πιο σύγχρονη, αν και, για παράδειγμα, το πλαστικό εργοστάσιο στην τέταρτη καμπίνα φαίνεται καλύτερα. Επιπλέον, τα τέσσερα μπορούν να απαντήσουν στην κλήση του στρατευτικού έργου i gearbox και όχι ένα τέτοιο πεντάλ φρένου βαμβακιού.
Και τώρα μισθών γύρω από τα αυτοκίνητα και θα μελετήσει τα βαγόνια των καθολικών ή όχι; Στον κορμό της Fabui, για τον καθορισμό της σοβαρότητας άβολα. Εδώ είναι το ύψος φόρτωσης, το πίσω ράφι είναι χειρότερο από το πίσω ράφι, διαθέσιμη, ακόμη και λυγισμένο προς τα κάτω στο πίσω μέρος. Υποκειμενικά διαμέρισμα φορτίου Ija φαίνεται λιγότερο ευρύχωρο, αν και οι αριθμοί μιλούν για το αντίθετο. Είναι κατώτερο από το Thrum των Τεσσάρων 150 mm σε μήκος, αλλά υπερβαίνει τα 130 mm σε πλάτος και 80 mm σε ύψος. Επιπλέον, η fabul και το σχήμα διαμέρισμα είναι πιο σωστό να τον κύβο.
 
Δώστε προσοχή σε μια θεμελιώδη διάκριση του κορμού στην τέταρτη εύκολα. Εάν είναι απαραίτητο, συνεχώς μεταφέρουν φορτίο πακέτο είναι καλό, αλλά με καθαρή λειτουργία, αντίθετα, κακό. Εάν μόνο επειδή τα πράγματα θα γλιστρήσει όλη την ώρα.
 
Με μικρά πράγματα
Ο αγοραστής ταλάντωσης συχνά την τάση να αγοράσει ένα technicious στοιχεία για την αγορά ενός συγκεκριμένου μοντέλου. Δεν βρήκαμε ένα πρόσθετο σήμα στάσης στο VAZ 2104, η οποία φαίνεται να είναι υποχρεωτική? Δεν βρήκε ένα τασάκι μπροστά (της, όμως, δεν είναι πολύ καιρό πριν). δείκτη στάθμης καυσίμου στο τέταρτο είναι πιο ειλικρινής από IZH 21261, καθρέπτες ρυθμίσετε πιο βολικό, αλλά κάνουν τις πόρτες για να κλείσει το σκληρό ταχύτητα.
 
Από τώρα και σε συνδυασμό συσκευών με αυτο-δοκιμής: μετά το γύρισμα του κλειδιού, το βέλος πηγαίνει μέχρι το τέλος της κλίμακας, και στη συνέχεια, ενεργοποιήστε το έργο. Θα ήταν δυνατόν να επαινέσω την Stabul για ένα κλειδί, αλλά είναι εξαιρετικά άβολο να εισάγετε ένα πέμπτο πόρτα στα παρεμβαίνει κάστρο με ένα λουρί ενός επιστάτη.
 
Αντίγραφο όλων των εκτροπείς μας πήρε καλά από όλες τις εκτροπείς. Ελπίζουμε ότι αυτό δεν είναι μόνο η τύχη, αλλά ένα σημάδι μιας πραγματικής αύξησης της ποιότητας, η οποία ήταν τόσο πολλές καταγγελίες πριν από μισό χρόνο (SP, 2004, Νο 1).
 
Ρωσική εξειδίκευση κάνει δώσουν προσοχή σε μια σαχλαμάρα Πρόσθετες σόμπα γερανό κάτω από την κουκούλα του Fabuli. Στο Vaz. 2104 Δεν υπάρχει τέτοιο. Χαρακτηριστικό είναι τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα; Δικαστής για τον εαυτό σας. Από την αντιπροσωπεία αυτοκινήτων Fabul, Ι άφησε ένα ανοικτό γερανό και να προσπαθήσει να επικαλύπτει το θερμό αέρα ο μοχλός στον πίνακα αντιδρούν αργό ρυθμό. Άξιζε divering κάτω από την κουκούλα και κοντά του όλα γερανός ήρθε στο φυσιολογικό. Το τέταρτο μέρος της θερμότητας με ασφάλεια επικαλύπτεται από το σαλόνι, φαίνεται πιο βολικό. Ωστόσο, σύμφωνα με την εμπειρία, ξέρουμε ότι σε ένα ή δύο χρόνια, η σόμπα Zhiguli θα αρχίσουν να θερμό, όταν αυτό δεν είναι απαραίτητο, αλλά δεν Σωτήρας Γερανός-Dubler.
Τι πρέπει να εξετάσει ένα καλό συγκρότημα, αλλά τι είναι κακό; Για παράδειγμα, τα πλαστικά μέρη του κομμωτηρίου σταχτοδοχείου, η επένδυση των θυρών της πόρτας, κάλυμμα μπράτσα είναι κακώς καθορίζονται στο fabul. Αλλά αυτά δεν είναι συναρμολόγηση προβλήματα, αλλά απλοποιημένη στο όριο της δομής.
 
Τα αυτοκίνητα που μας έπεσαν συγκεντρώθηκαν καλύτερα από ό, τι περιμέναμε, προφανώς, χάρη στις προσπάθειες εκείνων που δαπανήθηκαν Προετοιμασία πριν από την πώληση. Δεν θα επικεντρωθούμε στα μικρά κομμάτια σε ένα στερεό τέσσερα για την ποιότητα του αυτοκινήτου που κέρδισε.
 
Αντ 'αυτού ή μαζί;
Θα αντικαταστήσει το Fabul στους δρόμους μας τέσσερα ή ως σκιά, όλη την ώρα θα είναι κάπου κοντά;
Εάν το izh 21261 έχει κάτι για να διορθώσει κάτι, ώστε το κουτί να δούλευε σαφέστερο, έγινε πιο βολικό να χρησιμοποιήσετε τον κορμό, να δουλέψω με τα φρένα, να αλλάξει τους συνδετήρες των πλαστικών εσωτερικών στοιχείων που θα πρότεινα να στείλετε laiguli σε ένα καλά άξιζε ξεκούραση. Αλλά ενώ, δίνοντας την παλάμη του πρωταθλήματος του Fabul, δεν θεωρώ τη νίκη της θραύση. Τέσσερα δείχνει μια μεγάλη κουλτούρα σχεδιασμού. Όταν δημιουργηθεί, ήταν ακόμα λιγότερο σκέψη για την εξοικονόμηση.
Όταν η ODE ήταν σχεδόν διπλάσια από την Vasaya το δέκατο και 2,5 φορές πιο προσιτή ανοησία, ήταν κάπως άβολα να την επικρίνουμε. Αλλά το διάλειμμα στην τιμή μειώνεται!
 
Από την πλευρά του VAZ 2104, μια πιο σημαντική περίσταση μπορεί να είναι κεκλιμένη με ένα αυτοκίνητο με ένα καλά επεξεργασμένο σχέδιο. Αλλά, παράξενα αρκετό, πριν από τον πόνο, το γνωστό Zhiguli μπορεί να είναι η καλύτερη ανάδευση για το Fabul. Αν μόνο επειδή το VAZ Classic ήρθε σε πολλούς.
 
Ο Αλέξανδρος Budkin. Φωτογραφία: Alexander Batyr
 
 
 
 

Μια πηγή: Περιοδικό "πίσω από τον τροχό"