Δοκιμή οδήγησης UAZ 469/3151 1973 - 2003 SUV

UAZ κάτω από μένα ...

Εξοικονόμηση της παραγωγής παλιάς UAZ για τον ειλικρινούς εκτός δρόμου και προσφέροντας ένα νέο αυτοκίνητο, ικανό να οδηγήσει μια καλή άσφαλτο, το εργοστάσιο Ulyanovsk σκοτώνει δύο λαγούς ταυτόχρονα.
Ισχυρό πλαίσιο, τετρακίνηση, εξαρτώμενο εναιώρημα με σταθεροποιητές μπροστά και πίσω, ένα τεράστιο εσωτερικό, ένα κινητήρα ισχύος τριών λίτρων για μισή εκατό άλογα, ένα νέο κιβώτιο ταχυτήτων, γέφυρες με εκτεταμένη κυματιστή, χωρίς μικρές τρεις τόνους πλήρους Μάζα, υδραυλικό τιμόνι ... κοιτάζοντας το πιο κοντινό μέλλον UAZ.
Επισκέπτες από το μέλλον
Το εργοστάσιο του Ulyanovsk, η θέση του οποίου είναι δύσκολη σήμερα να ονομαστεί σταθερή, συνεχίζει να εργάζεται για τον εκσυγχρονισμό των προϊόντων της. Πρόσφατα έγραψα για τη μακρόχρονη μηχανή UAZ 3162 (SP, 2000, Νο. 7). Έχει ήδη συλλεχθεί, αν και λίγο λίγο. Οι νέοι κόμβοι και τα συσσωματώματα δοκιμάζονται μόνο, αλλά η διαχείριση των φυτών εξακολουθεί να κινδύνευε να τους δείξει στους δημοσιογράφους. Με την ευκαιρία, οι δοκιμές συνεχίστηκαν σε αυτό το τρέξιμο, όπου οι εμπειρογνώμονες του εργοστασίου δούλεψαν δίπλα μας. Θα εκτιμήσουμε το θάρρος αυτού του βήματος και θα συμφωνήσουμε ότι οι πιθανές απαιτήσεις για τη διεύθυνση των νέων τεχνικών λύσεων θα πρέπει να θεωρούνται ότι δεν επικρίνουν τα προϊόντα (αυτά δεν είναι ακόμη προϊόντα), αλλά όπως επιθυμεί περαιτέρω βελτίωση. Στο τέλος αυτό, το επίσημο μέρος και εξοικειωθείτε με το UAZ από το μέλλον.
Αν και θα λέει μάλλον - με UAZ. Τα νέα στοιχεία που μας εμφανίστηκαν ήταν διάσπαρτα κατά μήκος δύο αυτοκινήτων. Το πρώτο είναι το συνηθισμένο, τώρα μια μακρά άκρη μικρού suraling. Από την ασυνήθιστη σε αυτήν - ο δέκατος έκτος κινητήρας ZMZ-409 (εξακολουθεί να μην έχει οριστεί για το UAZ Commodity UAZ) και ένα έμπειρο κιβώτιο ταχυτήτων πέντε ταχυτήτων. Μια άλλη διαφορά από τις μηχανές εμπορευμάτων είναι ο τροποποιημένος λόγος μετάδοσης του κύριου ζεύγους - 4.37 αντί του 4.11. Ο δείκτης αυτού του αυτοκινήτου (στις εικόνες είναι μπλε) - uaz 31622. Δεύτερος UAZ, λευκό, ακόμα Περαιτέρω από τη σειρά. Υψηλή οροφή, γέφυρες με εκτεταμένη κυματιστή, εσωτερικό με τρεις σειρές καθισμάτων - αυτές είναι ορατές διαφορές. Επιπλέον, κάτω από την κουκούλα έχει μια νέα μηχανή που εξακολουθεί να ονομάζεται 094B. Το εργοστάσιο του Ulyanovsky μεταφέρθηκε σοβαρά τον εκσυγχρονισμό του ηλικιωμένου σχεδιασμού του. Αρχικά, αυξήθηκαν σε 2,9 λίτρα όγκου εργασίας και έκαναν μια σειρά βελτιώσεων (καθαρό μανίκι ξηρών κυλίνδρων, στροφαλοφόρο στροφαλοφόρου άξονα στροφαλοφόρου), κατόπιν εφοδιασμένες με κατανεμημένη ένεση, μετακινήθηκε τώρα τον εκκεντροφόρο στον κύλινδρο. Μια άλλη καινοτομία είναι μια βελτιωμένη οπίσθια ανάρτηση. Οι πηγές είναι ευρείες, η γωνία εγκατάστασης απορροφητών κραδασμών έχει αλλάξει, εμφανίστηκε ένας σταθεροποιητής εγκάρσιας σταθερότητας. Δείκτης αυτού του αυτοκινήτου: UAZ 31622-300.
Στη θάλασσα είναι ζεστή
- Και πάλι uaz παίρνετε; - Οι συνάδελφοι ρώτησαν και, έχοντας λάβει μια καταφατική απάντηση, άρχισαν να τρώνε: οι μπότες Bolden δεν ξεχνούν, το καλώδιο πάχυνσης και το μπουκάλι του τρακτέρ, το οποίο είναι από το ..., από τη λάσπη, θα αυξηθεί. Κατά την εκμάθηση, ωστόσο, ότι αντί για τους άργιους κοντά στη Μόσχα, τα βουνά του Καυκάσου έχουν προγραμματιστεί, οι Peeons είναι θυμωμένοι, και η διασκέδασή τους αντικαθίσταται από ένα κακώς συγκεκαλυμμένο αίσθημα φθόνος.
Στην πραγματικότητα, μην οδηγείτε γύρω από άσφαλτο στο UAZ. Ο τρόπος με τον οποίο ο τρόπος είναι χειρότερος, το UAZ είναι καλύτερο - μια τέτοια εικόνα έχει αναπτύξει αυτό το εμπορικό σήμα. Στο βάλτο, πήγαμε στην κατσίκα, στην αρόσιμη γη, η Kosoyramrah του Λαζίλι, ο Mesil's Drifts. Αλλά στα βουνά δεν ήταν ακόμα. Πού? Ναι, στο κόκκινο πολυάνα - δεν υπάρχουν μόνο πλαγιές σκι, αλλά το μόνο που χρειάζεται για να δοκιμάσετε το αυτοκίνητο: οικόπεδα εξαιρετικής εθνικής οδού από τον Σότσι στον Adler, ο ίδιος ο Σότσι με στενά δρομάκια και τρελό κίνημα, παλιό, στενό βουνό σερπεντίνη στην κόκκινη πύλη Και, φυσικά, βουνά με βραχώδη χαλιά, ακατέργαστα ανελκυστήρες αργίλου, ζωμούς, σουβλάκια και μαντηλάκια δασοκομίας. Διαφορετικά, το κλίμα είναι επίσης μοναδικό - ζεστό, υγρό, η θαλάσσια θάλασσα είναι κοντά και σχεδόν υποταπτικές. Τι άλλο επιθυμούν;
Βουνό Φύση
Κόκκινο Πολύβα - ένα μικρό χωριό. Οι άνθρωποι που κατοικούν εδώ, τα περισσότερα από αυτά που τρώνε από τα βουνά. Ποιοι οι τουρίστες εξυπηρετούν ποιοι αγελάδες βόσκουν, οι οποίοι φυλώνουν, που φτιάχνουν το δάσος. Άσφαλτος στα βουνά δεν ξεκινούν, έτσι οι δρόμοι είναι τόσο έτσι - από σπασμένα έως αδιάβροχο. Και μεταφορά, κατάλληλες συνθήκες λειτουργίας: Ural, ZIL-157, GAZ-66 Και, φυσικά, UAZAs όλων των αποχρώσεων και κάθε ηλικία. Μια άλλη εξηκοστή ένατη δύναμη και κύρια δουλειά! Πλούσιοι τουρίστες συνεχίσει σαφάρι με τζιπ, στα βουνά. Τι χρησιμοποιείται ένα τζιπ, δεν είναι δύσκολο να μαντέψει: UAZ, φυσικά. Ένα πρόβλημα είναι οι Άρχοντες του τουρίστες στο στρατό, στην πραγματικότητα, το αυτοκίνητο τρομερά κουνήματα. Και μια σπάνια μπουλόνι συμφωνεί με τέτοια δοκιμή ενός νέου, ειδικά για το αίμα του.
Σε γενικές γραμμές, η αίσθηση της UAZ γνωρίζει εδώ. μαέστρος μας, ένας κάτοικος του Γιούρι, συνήθως οδηγεί στο Zhiguli. Αλλά στην αυλή έχει κάτω από μια τσιμπίδα ... δεξί, καρβέλι. Με την ευκαιρία, στο μέλλον Γιούρι, είναι και η περίπτωση σε σύγκριση με το νέο UAZ με την κατσίκα συνήθως, με βάση τις τοπικές συνθήκες λειτουργίας. Σύμφωνα με, από τον τρόπο, πολλά ενδιαφέροντα πράγματα, και δεν είναι πάντα οι συγκρίσεις της ήταν υπέρ ενός νέου αυτοκινήτου. Ωστόσο, θα συμπιεστεί - μετά από όλα ήρθε η ώρα ...
... στα βουνά
Η πρώτη μέρα είναι ένα ζεστό-up και για τους ανθρώπους, όσο και για την τεχνολογία. Ο δρόμος που μας οδηγεί μέχρι, φυσικά, οι θέσεις είναι σπασμένα, και τα δάση οδηγούνται από τα δάση. Από την άποψη του οδηγού της UAZ - τίποτα το ιδιαίτερο. Για τους περισσότερους πλήρους άκρα εισαγωγής, αυτή η διαδρομή είναι ήδη δύσκολη. Παρκέ εδώ απλά δεν τα καταφέρουμε, τα σοβαρά αυτοκίνητα συνήθως σταματά αναρρίχηση μετά το πρώτο χτύπημα με μια λαμπρή όριο για το βράχο. Αλλά ο φωτογράφος είναι εδώ Razdat: Ηλιοφάνεια, ο αέρας είναι διαφανής, το φθινόπωρο, τα είδη άνοιγμα ευχάριστο - μπορείτε να το αφαιρέσετε, που βρίσκεται, από το γόνατο και από τα δύο χέρια, στο Μακεδονικό.
Ο δρόμος βρόχους μεταξύ τεράστια beats, των οποίων οι κορμοί μοιάζουν με γιγάντιες κολόνες από σκυρόδεμα: λεία, γκρι, τραχιά. Ξαφνικά το δάσος καταρρέει. Μπροστά μας είναι φωτεινό, δεν άγγιξε το χορτάρι του φθινοπώρου, κίτρινο κρόκους, στη λίμνη bolotts, το σπίτι του βοσκού. Αυτό είναι ένα αλπικό λιβάδι. Αλλά αυτό είναι μια κατασκευή! Ποιες είναι οι άνδρες, οι άνδρες; Ξενοδοχειο? Αναρωτιέμαι, αρκετά χρήματα για να ζήσουν εδώ μια εβδομάδα στη σιωπή και το υπόλοιπο; ..
Αρκετά στίχοι - πώς είναι UAZ; Εντάξει, οι δρόμοι δεν είναι από εκείνους που μπορούν να τρομάξει ένα σοβαρό όχημα παντός εδάφους. Είναι αλήθεια, σχετικά με τις αυξήσεις που καλύπτεται με υγρό πηλό, γίνεται αισθητή η διαφορά στα ελαστικά. Το μπλε μηχάνημα, εμφανίζεται στο δρόμο προς-153, σε πηλό πήγε πολύ λιγότερη εμπιστοσύνη από ό, τι Λευκό UAZ για το tovast K-151.
Δεύτερη μέρα: Μεγάλα σχέδια και ένα μεγάλο Κρίμα! Θα πρέπει να έχουν για να ταιριάζει σχεδόν στο υψηλότερο τοπικό βουνό, αλλά η βροχή σύγχυση όλα τα χαρτιά. Παρόλα αυτά, πήγαμε, όμως, ας πούμε αμέσως, οι στόχοι δεν φτάνουν: οι ποταμοί αναπαραγωγής, οι πλαγιές του Raskisley ... Αλλά έχουμε διανύσει έναν τρόπο και στις δύο μηχανές.
Η τρίτη ημέρα είναι ένα είδος δοκιμαστικής εργασίας. Το κομμάτι δεν είναι μακρύ, αλλά απαιτητικό - παρατεταμένο ανελκυστήρες (20-26), ογκόλιθοι, βαρύ, ιξώδες έδαφος ... πολύ χρήσιμη ημέρα: πολλά επιβεβαιώθηκαν, πολλά εκδηλώθηκαν. Και τώρα ας ξεκινήσουμε ρητή ...
... οι δικές σας εντυπώσεις
Φυσικά, στον ιδιοκτήτη του εισαγόμενου τζιπ, η διακόσμηση του σαλόνι μπορεί να προκαλέσει μόνο ένα smirk. Εάν προσεγγίσετε τα πρότυπα του 469ου, τότε αμέσως συγχωρείτε τα πάντα - και κάπως παλιομοδίτικο εσωτερικό, και αγενής πλαστική ταπετσαρία και τα στοιχεία που κατασκευάζονται με την τεχνολογία παράκαμψης. Μετά από όλα, αυτό είναι ένα πραγματικό αυτοκίνητο: με κανονικές συσκευές, άνετα καθίσματα, μαγνητικά. Ακόμα και το τιμόνι είναι ρυθμιζόμενο ύψος. Σαλόνι ευρύχωρο, ευρύχωρο κορμό, στο Go - σιωπή. Τι άλλο κάνει; Κατά τη γνώμη μας, για την πλήρη ευτυχία να τελειώσει με προσωρινά τμήματα από πλαστικό ABS. Ούτε η ομορφιά ούτε η σιωπή που προσθέτουν. Περισσότερο - ελαφρώς μετακινήστε το μπροστινό κάθισμα. Και τότε το αυτοκίνητο είναι τεράστιο και δεν υπάρχει τόπος για να δώσουμε στα πόδια. Οι μεγάλοι καθρέφτες οπλισμού δεν θα εμπόδιζαν. Ο Μουσκοβιτών δεν βλέπει πραγματικά, και κοιτάζουν το μεγάλο UAZ, είναι αδύνατο.
Τώρα για την οδήγηση. Το πρώτο πράγμα που δίνετε προσοχή, φράξιμο σε λιθόστρωτα - ένα υδραυλικό νερό. Σε οποιαδήποτε ταχύτητα, σε οποιαδήποτε επίστρωση, το τιμόνι δεν απαιτεί αντοχή διακοπής και δεν προσπαθεί να χτυπήσει τα δάχτυλα του οδηγού όταν ο τροχός χτύπησε το λάκκο (ο πρόγονος ήταν ανεξίτηλος). Αλλά στην εθνική οδό, ο ενισχυτής φαίνεται περιττός ισχυρός - το τιμόνι εύκολα, αλλά αισθανθείτε το αυτοκίνητο με τις στροφές, ειδικά με ταχύτητα, δύσκολη. Και η ταχύτητα, παρεμπιπτόντως, έχει ένα τέτοιο UAZ κάτω από ένα και μισό εκατό ...
Ανάρτηση, στα πρότυπα UAZ, μαλακό. Φυσικά, ένα αυτοκίνητο σε off-road και κουνήματα, και κατσίκι, αλλά όλα είναι γνωστά σε σύγκριση. Θα οδηγούσε στο ίδιο χωριό ναι για το συνηθισμένο UAZ, και με στρατιωτικές γέφυρες! Στην άσφαλτο είκοσι δευτερόλεπτα είναι καθόλου μια τάξη, αλλά ... στην πρώτη απότομη κίνηση με το τιμόνι. Λοιπόν, είναι ο ίδιος! Δεν υπάρχει περίεργο σε λευκό αυτοκίνητο, η οπίσθια ανάρτηση άλλαξε και ο σταθεροποιητής εισήχθη. Το αυτοκίνητο έχει ήδη κάνει αρκετά ταχύτητα - τώρα φαίνεται να προσπαθεί να κάνει πιο υπάκουους.
Σε ένα νέο κιβώτιο ταχυτήτων, με μεγαλύτερη ακρίβεια στον μηχανισμό μεταγωγής, υπάρχουν καταγγελίες. Δεν έχει ένα εντελώς συνηθισμένο σχήμα μεταγωγής, αλλά δεν έχει σημασία. Χητρώστε, είναι αδύνατο να βρεθεί η απαραίτητη μετάδοση χωρίς ειδική δεξιότητα. Το δεύτερο είναι πολύ κοντά στο πίσω μέρος και χωρίς μπλοκάρισμα, ακόμη και καμία πηγές ή είναι πολύ αδύναμη. Το τέταρτο, με τη σειρά του, αντιδρά πολύ μακριά προς τον επιβάτη ... Παρόλο που υπάρχει ένα κουτί και χρήσιμο για μια απόδειξη: Το πρώτο βρίσκεται απέναντι από την πλάτη - είναι βολικό να ταλαντεύεται το κολλημένο αυτοκίνητο.
Ο κινητήρας Ulnevny Ulyanovsky αναφέρεται σαφώς. Δεν υπάρχουν μηχανικές βλάβες μαζί του, ευτυχώς, δεν συνέβη, αλλά οι εγκέφαλοι εξακολουθούν να πρέπει να βγουν έξω: τραβάει τόσο πολύ από το κάτω μέρος, έρχεται στην άνοδο απρόθυμα, κάνει τη διατήρηση της υψηλής ταχύτητας και όταν η προστασία ενεργοποιείται από τη συστροφή , με την πιο ακατάλληλη στιγμή απορρίψεις για να αδρανές. Και η στάση στη μέση της άνοδος είναι κάτι, ξέρετε, δυσάρεστο. Όχι
Ο πολυ-θάλαμος ZMZ-409 έδειξε τον εαυτό του στα βουνά καλύτερα, κυρίως λόγω του βραχύτερου κύριου ζεύγους. Έτσι, αποδείχθηκε: το λευκό αυξήθηκε σε άνοδο, επειδή το σκι του κινητήρα, και θα πήγαινε περαιτέρω, και τα ελαστικά του πηλού ήταν σφυρήλατα ... από το δρόμο, για το κύριο εργαλείο. Ο μακρύς ατμός εξοικονομεί καύσιμο στην εθνική οδό, διατηρείται υψηλότερη ταχύτητα. Αλλά για το πέρασμα, ειδικά στα βουνά, πολύ πιο σημαντικό από το αποθεματικό έλξης.
Σε γενικές γραμμές, τα αυτοκίνητα τα περισσότερα από όλα δεν είχαν τη σωστή κινητήρα - αρκετά ισχυρή, με μια εύθραυστη στιγμή σε χαμηλές αναβαθμίσεις. Το Multicolaer Zavolzhsky έχει μη πραγματικές ευκαιρίες, αλλά με μεγάλη ταχύτητα. Ο νέος κινητήρας πρέπει να φέρει ακόμα.
Περισσότερα UAZ, καλό και διαφορετικό!
Το εργοστάσιο, το οποίο παράγει εδώ και καιρό σκληρό στρατό-γεωργικό αυτοκίνητο, αποφάσισε σαφώς να τερματίσει τη χρησιμοποίηση των προϊόντων της και έφτασε στην πορεία της προόδου.
Το νέο αυτοκίνητο είναι σίγουρα πιο άνετο, πολύ πιο εύκολα στη διοίκηση - τόσο και στην καφετέρια όσο και στην εθνική οδό. Μπορεί να φανεί ότι δεν περίμεναν όχι στον στρατιώτη πίσω από τον τροχό, στην οποία ο Χάρτης, διστάζει ... στέκεται όλη η στεγανότητα και η αντιξοότητα ..., και στον καταναλωτή, δεν θα πληρώσει τα χρήματά του για αυτά τα πολύ σκληρότητα. Γιατί προτείνει ένα στρογγυλό ποσό;
Οποιαδήποτε σύγχρονη θυσία, η οποία ο Uaz προσπαθεί να γίνει, πρέπει να συνδυάσει τις ιδιότητες των οχημάτων όλων των εδάφους και ένα οδικό αυτοκίνητο. Οι ξένοι κατασκευαστές τέτοιων μηχανών έλαβαν πρόσφατα ένα αξιοσημείωτο ρολό προς οδικές ιδιότητες, μερικές φορές εις βάρος της ικανότητας. Το UAZ δεν είναι - το skate του εξακολουθεί να είναι εκτός δρόμου. Για ένα νέο σώμα, ένα μαλακό σαλόνι και άλλα χαρακτηριστικά του πολιτισμού κρύβουν έναν σκληρό κατακτητή off-road. Εδώ ο αρχάριος είναι απίθανο να αποδώσει σημαντικά στον προκάτοχο. Στην εθνική οδό, ένα νέο αυτοκίνητο, πολύ πιο άνετη και υψηλή ταχύτητα, θα ήταν ωραίο να διδάξουμε καλούς τρόπους. Μεγάλα κυλίνδρους σώματος, υδραυλικό τιμόνι, σχεδόν αδιάβροχο οδηγό ανατροφοδότησης, φρένα βαμβακιού - όλα αυτά δεν επιτρέπουν την άσφαλτο να εξετάσει τη συμπεριφορά της UAZ κατά προσέγγιση.
Στην πραγματικότητα, ο καθένας δεν έχει ακόμη καταφέρει να συνδυάσει τη μηχανή ποιότητας της Porsche και του σφυριού. Μετά από όλα, οποιοσδήποτε συμβιβασμός συνεπάγεται βελτίωση σε μία παράμετρο λόγω της υποβάθμισης του άλλου. Ο Uaz σήμερα έχει μια πραγματική ευκαιρία να πυροβολήσει δύο λαγούς - στην παραγωγή και τα αυτοκίνητα της νέας οικογένειας και παλιές χρηστικές κατσίκες. Το πρώτο, υπό την επιφύλαξη προσεκτικής προσκόμισης των οδικών ιδιοτήτων (ακόμη και με το κόστος μιας ορισμένης πτώσης της αναμονής), μπορεί να είναι ένα πλήρες τζιπ ασφάλτου. Λοιπόν, ο γέρος εξακολουθεί να είναι εκτός ανταγωνισμού στην απαλλαγή εξαιρετικά φθηνών καθαρόαιμων οχημάτων παντός εδάφους. Επιπλέον, το νέο μοντέλο μπορεί να υποστηρίξει τον βετεράνο με περισσότερους σύγχρονους κόμβους και αδρανή. Αλλά ο αγοραστής θα έχει μια πραγματική επιλογή. Ένα όνειρο μιας μεγάλης όμορφης θυσίας, αλλά δεν έχει πολλά χρήματα - εδώ είναι το εγχώριο αναλογικό, αν και λιγότερο τέλειο, αλλά από την τσέπη. Μια άλλη ανάγκη μια μηχανή εργαζομένων - πάρτε το παλιό UAZ: το κύρος του μηδέν, αλλά για να ανεβείτε στα βουνά, και να φέρει μια κοπριά, και το κανόνι τραβούν, αν χρειαστεί. Σε κάθε δικό του!
Igor Tverdunov
 
 

Μια πηγή: Περιοδικό "πίσω από τον τροχό"