Test Drive UAZ 469/3151 1973 - του 2003 SUV

Long-πεδίου τύπος με μια Βόλγα

Οι ξένες εταιρείες που συνδέουν την ατομικότητα στα αυτοκίνητα και τα σώματά τους που συχνά αποκαλείται μια όμορφη λέξη του Atelier. εγχώριες συναδέλφους τους, στην καλύτερη περίπτωση να πάει σε μια μικρή επιχείρηση συντονισμού. Εν τω μεταξύ, οι δημιουργοί της πολυτελή αυτοκίνητα είναι αρκετά για εμάς. Σε Τολιάτι, που δημιουργούνται από τα μοντέλα βάζο, τα αέρια εκσυγχρονίστηκε το Νίζνι Νόβγκοροντ, αλλά σε Ουλιάνοφσκ, φυσικά, να πειραματιστούν με τις UAZs όλων των ειδών και κοστούμι.
 
Προϊόντα εργοστάσιο αυτοκινήτων τους εδώ αγαπούν. Και το γεγονός ότι είναι σε σύγχρονα πρότυπα είναι ατελής, δίνει μόνο μεγαλύτερη ελευθερία στην εργασία. Έτσι, δύο Ουλιάνοφσκ επιχειρήσεις ... Όχι, είναι καλύτερα δύο εργαστήρια - astro-auto και της Βόρειας Παλμύρα - δημιούργησε ένα αυτοκίνητο που ονομάζεται κογιότ. Ανέγγιχτη τμήματα αριστερά τόσο λίγο ώστε η σειριακή UAZ 31519.10 μπορεί να ονομάζεται μόνο το δότη μόνο υπό όρους. Ο σκοπός των βαθύτερα αλλαγές είναι να δείξει τι μπορεί να γίνει από το ανοσοποιητικό, σύμφωνα με την πλειοψηφία, τα αυτοκίνητα. Οι συγγραφείς υποστηρίζουν: τα πάντα δεν είναι αρκετά σαφής για να απογειωθεί.
 
Ουλιάνοφσκ τροχαία ατυχήματα δοθεί προσοχή σε όλες τις κύριες συνιστώσες του αυτοκινήτου: το σώμα, μονάδα ισχύος, μετάδοσης, ανάρτησης, εσωτερικό.
Η βάση του μηχανήματος είναι επίμηκες με 200 mM με την αύξηση του σώματος και του πλαισίου. Αποδείχθηκε μέση κάτι μεταξύ των απλών UAZ και καιρό λεοπάρδαλη. Τα πίσω καθίσματα έχουν μετατοπιστεί κατά 100 mm προς τα εμπρός, κατανέμεται ομοιόμορφα το πρόσθετο μήκος μεταξύ του φορτίου στο πορτ-μπαγκάζ και των πίσω επιβατών. Χάριν των ίδιων των επιβατών, το άνοιγμα των πίσω θυρών και, φυσικά, οι πόρτες ίδιοι γίνονται ορθογώνια στο άνω τμήμα, και δεν θα αποδυναμωθούν, όπως σειριακή αυτοκίνητα.
Barca είναι δανεισμένος πίσω πόρτα swing και μεγάλη στρατιωτική γέφυρες. Wheel κιβώτια ταχυτήτων αυξήσει σημαντικά την απόσταση από το έδαφος, το οποίο, τουλάχιστον, αντισταθμίζει εν μέρει επιδείνωση της βατότητας που προκαλείται από την επιμήκυνση του αυτοκινήτου. Αλλά η αποζημίωση αυτή δεν περιορίστηκε. Coyote έχει επεκταθεί τροχοφόρα κόγχες κάτω από την εγκατάσταση μεγάλων ελαστικών - με εξωτερική διάμετρο έως και 32 ίντσες (στη φωτογραφία η μηχανή είναι παπουτσωμένος στη συνηθισμένη). Έτσι, μετά από αίτηση του ιδιοκτήτη, το αυτοκίνητο μετατρέπεται σε ένα όχημα παντός εδάφους.
 
Άλλαξε την πρόσβαση στο χώρο του κινητήρα. Οι κουκούλες της σειριακής μηχανήματα έχουν στρογγυλοποιήσεις, και το κάλυμμα του καλύμματος είναι επίπεδη - οι στρογγυλοποιήσεις αποκομμένοι από την κουκούλα και συγκόλληση στα φτερά.
Η ηλεκτρική καταπακτή είναι τοποθετημένη στο κέντρο της οροφής και στις πλευρές του - δύο μακρύ έγχρωμο γυαλί (βλέπε φωτογραφία). Μια αίσθηση μεγαλύτερου όγκου της καμπίνας δημιουργείται - κάνουν τώρα στα ξένα αυτοκίνητα.
 
Ο κινητήρας του αυτοκινήτου ήταν UMW-4218.10, καρμπυρατέρ, όγκο 2,89 λίτρων και χωρητικότητα 62 kW / 84 λίτρων. με. Αποσυναρμολογήθηκε, τα κανάλια ολοκληρώθηκαν στο κεφάλι της κυλινδροκεφαλής, το τελευταίο, αυξάνοντας τον βαθμό συμπίεσης. Εγκαταστάθηκε ένας άλλος εκκεντροφόρος (κατασκευασμένος στο εργοστάσιο), εισαγόμενα έμβολα, δαχτυλίδια, αδένες, υψηλής ποιότητας επένδυση. Λένε τώρα ο κινητήρας περιστρέφεται στις 7000 rpm (!) Και 86 kW / 122 λίτρα βρισκόταν στη βάση του κινητήρα. με.
Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι πέντε τοις εκατό των 60ων οικογενειακών μηχανών. Την, καθώς και τη διανομή, αποσυναρμολόγηση και ... όπως θα έπρεπε να έχουν συλλέξει, αλλάζοντας όλες τις σφραγίδες και τα έδρανα κατά μήκος του δρόμου. Κατόπιν αιτήματος, ακόμη και τα εργαλεία και οι συγχρονιστές είναι έτοιμοι να βελτιώσουν τη μείωση του θορύβου και να κάνουν πιο σαφείς αλλαγές ταχυτήτων.
Από το δρόμο, για το θόρυβο. Μετά την πατώντας αυτά τα μέρη του σώματος που οι σειριακές μηχανές τοποθετούνται με βίδες και οι καταπόντες έχουν εγκαταστήσει δόνηση, θόρυβο και θερμομόνωση του Neizbaster. Στη συνέχεια διεξήγαγαν προετοιμασία ήχου με τη ρύθμιση των ηχείων.
 
Ο τόπος των τυποποιημένων σφραγίδων πόρτας κατέλαβε τροποποιημένα ούλα από μηχανές Vazov. Η σταθμισμένη μόνωση κραδασμών, οι καλά προσαρμοσμένες πόρτες άρχισαν να κλείνουν, όπως η Gelendevagen. Αλλά το κύριο πράγμα, με μείον 15-17 πίσω από το διοικητικό συμβούλιο και να εργάζεστε σέρνεται η σόμπα στα πίσω καθίσματα δεν παγώνει ακόμη και στο πουκάμισο. Το τελευταίο, φυσικά, η αξία δεν είναι μόνο σφραγίδες, αλλά από πολλές απόψεις - μια βελτιωμένη σόμπα με αεραγωγούς. Τα κύρια μυστικά δεν μπορούσαν να προκύψουν, αλλά γνωρίζουμε ότι όλα συλλέχθηκαν και εγκαταστήθηκαν ερμητικά, χωρίς ρωγμές, συμπεριλαμβανομένης της πρόσληψης αέρα. Ίσως το μυστικό είναι σε αυτό;
Οι αλλαγές μπορούν να καταχωρηθούν μισή ημέρα. Ήταν απαραίτητο να αναρριχηθεί στα τροχοφόρα κιβώτια ταχυτήτων και τους κόμβους. Αντικαταστήστε το Cardanis, αμορτισέρ και ελατήρια. Δημιουργήστε ένα συνδυασμό συσκευών από τα κλασικά VAZ. παρεμβαίνει στο σύστημα ψύξης και το τιμόνι. Ίσως μόνο τα κατακόρυφα χέρια απογείωσης δεν φτάνουν - ακόμα περίεργα.
Το αυτοκίνητο σε σύγκριση με το συνηθισμένο είναι καλό. Ωστόσο, με όλες τις αλλαγές θα κοστίσει τον αγοραστή σε 550 χιλιάδες ρούβλια. Πολλά? Σας υπενθυμίζουμε για άλλη μια φορά ότι αυτό είναι πρωτίστως ένα πρότυπο επίδειξης.
 
Οι πελάτες μπορούν να επιλέξουν, για τους οποίους ο τίτλος συμφωνεί να πληρώσουν. Εάν για όλους - στη διάθεσή τους, θα είναι ένα από τα πιο ασυνήθιστα UAZ, αλλά ακόμα δεν είναι Gelendevagen και Land Cruiser - αυτό θα πρέπει να είναι έτοιμο. Για παράδειγμα, παρά την ακριβή ηχομόνωση, το αυτοκίνητο θορυβώδες. Αποτελείται κυρίως κυρίως από εγχώρια συστατικά. Δεν είναι εκατό τοις εκατό σίγουρα ακόμα και η άλλη μητρική μηχανή. Ωστόσο, αρκετά από τα κακά νέα. Η εμπειρία δείχνει ότι το Tuning Oise παίρνει καλά. Πιθανότατα ως ένα δεύτερο ή τρίτο αυτοκίνητο σε μια πλούσια οικογένεια - αλιεία, κυνήγι και άλλες μορφές επικοινωνίας με τη φύση. Συχνά ακούσαμε ότι ως εκ τούτου είναι απαραίτητοι.
Το σύμπλεγμα οργάνων και το τιμόνι που δανείστηκε από τα κλασικά VAZ, αλλά η πόρτα του ακριβού - ηλεκτρικού.
Σε γέφυρα Coyote με τα εργαλεία μείωσης και μια ανοιξιάτικη αναστολή.
Για το αληθινό παντελόνι όλων των εδάφους ο βαρούλκο είναι σαν ένας σημαντήρας ζωής.
Τα βελτιωμένα εμπρός καθίσματα είναι άνετο προσωπικό. Αλλαγή πίνακα - Καλλυντικά.
UAZ-HUNTER
Ένα παράδειγμα ενός πιο εγκόσμιου συντονισμού και ίσως περισσότερο στόχο - ένα αυτοκίνητο για να κυνηγήσει ο Mega-Motors με βάση το UAZ Minivan. Είναι διαφορετικό από το σειριακό χρώμα του αυτοκινήτου, την παρουσία ενός βαρούλκου και των διαφορών εγκάρσιου άξονα αυτο-κλειδώματος. Εντελώς Εσωτερικό Εσωτερικό μπορεί να θερμανθεί θερμαντήρας - είναι το ρωσικό ισοδύναμο του Webasto. Στις πλευρές τοποθετήθηκαν καναπέδες που μπορούν να μετατραπούν για να κοιμηθούν όλο το πλάτος του χώρου επιβατών. Η οροφή - μια μεγάλη καταπακτή. Τροποποιημένο σύμπλεγμα οργάνων και πιο ανθεκτικό από τα πρότυπα εμπρός καθίσματα. Υπάρχει ένας υδραυλικός ενεργοποιητής. Βελτιωμένη θερμομόνωση. Τιμή - λίγο περισσότερο από 200 χιλιάδες ρούβλια ..
 
Ο Αλέξανδρος Budkin. Φωτογραφία από τον συγγραφέα
 
 

Μια πηγή: Περιοδικό "πίσω από τον τροχό"