Δοκιμή οδήγησης UAZ 469/3151 1973 - 2003 SUV

Υψηλή εκκαθάριση

Ο στρατός γνωρίζει πολλά πράγματα που οι πολίτες δεν σκέφτονται καν. Για παράδειγμα, τι πρέπει να βρίσκεται στο κομοδίνο με έναν στρατιώτη, ποιο είναι το μέγεθος των λιμένων και, φυσικά, πώς θα πρέπει να διοργανώνεται ο διοικητής αυτοκινήτου. Είναι γι 'αυτούς ότι είμαστε ιδιοκτησία του γεγονότος ότι το UAZ 469 έλαβε μια μάλλον σπάνια λύση στις γέφυρες της με κιβώτια ταχυτήτων.
Σήμερα, το UAZ με μειωτήρα ή, όπως λένε συχνά, οι στρατιωτικές γέφυρες είναι διαθέσιμες σε όλους. Αξίζει αυτή την ευχαρίστηση κατά μέσο όρο 5 χιλιάδες ρούβλια. Θεωρητικά, όλα τα κύρια και εναντίον της και εναντίον είχε ήδη καθοριστεί στο περιοδικό (SM, 1999, αριθ. 10), αλλά αποφασίσαμε να πιστέψουμε τη θεωρία της δικής μας εμπειρίας, οπλισμένων με όργανα μέτρησης και καλώδια ρυμούλκησης.
Επτά φορές πεθαίνουν, κάποτε πιστεύουν
Πριν από μας, ένα ζευγάρι είναι αρκετά ειρηνικό, αν κρίνετε το χρώμα της λευκής νύχτας χρώματος, UAZ προϊόντα 31514-012 και uaz 31514-032. Το τελευταίο, το οποίο με τις γέφυρες μειωτήρα, πάνω είναι 55 mm. Μηχανήματα νομισμάτων στην απλούστερη διαμόρφωση: Δεν υπάρχει εξωτερική αντιστοίχιση, χωρίς υδραυλικό τιμόνι, νέους κινητήρες και συγχρονιστές στο πρώτο και δεύτερο γρανάζια. Όλες οι ανέσεις είναι μια μεταλλική οροφή και βελτιωμένα καθίσματα. Ωστόσο, δεν μιλάμε για σήμερα. Για να ξεκινήσετε, φορτώστε το αυτοκίνητο σύμφωνα με τις οδηγίες, ελέγξτε την πίεση των ελαστικών και μετρήστε την κάθαρση του εδάφους. Κατά τη δικαιοσύνη, σημειώνουμε ότι η διαφορά στα αυτοκίνητα με συλλογική γεωργία και στρατιωτικές γέφυρες ήταν ελαφρώς μικρότερη από την τεκμηρίωση. Ωστόσο, οι γέφυρες γραναζιών θα πρέπει να περιλαμβάνονται στα ελαστικά οδοντογλυφίδων WEA-192 και δεν είμαστε τόσο κακοί I-245-1 και στις δύο μηχανές, οι οποίες είναι 14 mm στην εξωτερική διάμετρο. Αποδεικνύεται από 80 mm του ισχυρισμένου πλεονεκτήματος των γέφυρων γραναζιών, παρέμειναν 65-70 mm. Ελαφρώς περισσότερο matchbox! Φαίνεται, εξαιτίας αυτού που ο κήπος είναι να καεί; Αλλά δεν θα βιαζόμαστε.
Σχετικά με τον τρόπο απογοήτευσης
Οι υποκειμενικές εντυπώσεις είναι σύντομες ως τέτοιες: Ο Uaz με στρατιωτικές γέφυρες είναι πιο διασκεδαστικό, αλλά κρατάει το δρόμο χειρότερο και επιβραδύνει. Οι συσκευές επιβεβαιώθηκαν ότι και πάλι ευχαρίστησε: τουλάχιστον τώρα δεν υπάρχει μεταφυσική. Το γεγονός ότι η μηχανή με γέφυρες με γέφυρες εξηγείται έντονα από αυξημένη αναλογία μετάδοσης (5,38 έναντι 4,63). Επομένως, δεν είναι πολύ ισχυρό, αλλά ο άμεσος κινητήρας σας επιτρέπει να μεταβείτε σε άμεση μετάδοση ήδη από 30 km / h, ενώ το UAZ τραβάει με συμβατικές γέφυρες μόνο με 40. Η μέγιστη ταχύτητα των αυτοκινήτων, σχεδόν αρκετά, σχεδόν το ίδιο - Λίγο ανά 100 km / h. Μεσαίο χειρισμό είναι επίσης απολύτως κατανοητό: με τα κιβώτια ταχυτήτων των τροχών θετικών ώμων που τρέχουν περισσότερο. Προκαλεί επίσης μια τάση να σκάβουν στο φρενάρισμα - το τιμόνι πρέπει να παραμείνει σκληρό.
Όπου το πεζικό δεν θα περάσει
Σε ένα καλό δρόμο, η UAZ προκαλεί λίγα θετικά συναισθήματα, ωστόσο, η χειρότερη κάλυψη, τόσο μεγαλύτερη σεβασμός για αυτό το αυτοκίνητο. Όταν τα βαθιά ruts εκδόθηκαν μπροστά, ήταν καιρός να ζεσταθούν οι κόμβοι. Το πρώτο στάδιο δεν αποκάλυψε έναν ρητή ηγέτη. Και τα δύο αυτοκίνητα ξεπερνούν εύκολα ένα οικόπεδο ικανό να προκαλέσει γνήσια φρίκη στους ιδιοκτήτες των επιβατικών αυτοκινήτων και να καταψυχθεί μπροστά σε μια τεράστια λακκούβα. Στα δεξιά ή αριστερά, μην καταρρέουν, γύρω από το δάσος. Βαθύς? Ναι, πού από το γόνατο, και πού και ... βαθύτερα. Εκεί, σε λασπώδες νερό - μια διαδρομή και μια εντυπωσιακή χτένα που απομένει από το τρακτέρ. Αλλά αυτό το εμπόδιο ήταν στα δόντια και των δύο UAZ. Είναι ότι ένας στρατιωτικός στρέφεται πιο συχνά, και τα ποντίκια σχεδόν δεν κοιμούνται. Στη συνέχεια, πήγε σε άλλες περιπέτειες: αμμώδη και πηλό Rhesis, ανελκυστήρες, τάφρο, αλλά και η ικανότητα και η εμπειρία των οδηγών έπαιξαν πολύ μεγαλύτερο ρόλο, αντί των διαφορών στα αυτοκίνητα.
Αλλά τότε υπήρχαν λουλούδια. Στο πεδινό, στην άκρη του πεδίου, βρήκαμε τελικά ότι αναζητούσαν έναν χωματόδρομο αποσπασμένους τρακτέρ. Ωστόσο, ακόμη και εδώ, βρυχώντας τον κινητήρα και απενεργοποιώντας απεγνωσμένα τους τροχούς, ο συλλογικός αγρότης ανέβηκε σε μια σταθερή θέση. Ο στρατός σε αυτό το εμπόδιο αντέδρασε και εντελώς ήρεμα: οδήγησε σχεδόν χωρίς ολίσθηση. Εδώ είστε η διαφορά στα matchboxes! Και όμως, να καθορίσει τελικά ποιος είναι ο Hu, τα αυτοκίνητα πρέπει να φυτευτούν. Πού να φυτέψετε; Φυσικά, στον τομέα. Ευτυχώς, όχι πολύ. Αλλά πρώτα εκτιμούμε αν το εμπόδιο είναι άξιος.
Των δύο προσκόπων με τα πόδια, ένα, το οποίο είναι ευκολότερο. Το δεύτερο, bootier, ο πηλός που συλλαμβάνεται, και για να σώσει τα παπούτσια του, τα υπόλοιπα έπρεπε να δουλέψουν ένα φτυάρι. Η συζήτηση έπεσε: αν βάλουμε, τι θα συλλάβουμε; Για την ευτυχία, ο ελκυστήρας MTZ με ένα μακρύ καλώδιο εμφανίστηκε.
Μπορείς να ξεκινήσεις. Τα στοιχήματα γίνονται δεκτά! Για περισσότερες 20 μέτρα, δεν θα φύγει κανείς ... Έτσι, το συλλογικό αγρότη και στρατιωτικών - ποιος είναι ποιος; Η πρώτη φορά που πήγα! Αυτός είναι ο χρόνος! Ήδη βρίσκεται στην κοιλιά, και εξακολουθεί να σέρνεται! Τρέχει πίσω, πάλι σέρνεται ... Αλήθεια ..; Οχι! Όλα έπλευσε. Λοιπόν, ακόμα και οι πόρτες μπορούν να ανοίξουν. Ποιος είναι σήμερα στην διασώστες; Βγες έξω να προσκολλώνται το καλώδιο, ματιά στο δεύτερο!
Ενώ οι τραβά τρακτέρ έξω σπαρεί με νούμερο 1 σε στερεό έδαφος, μετρούν το αποτέλεσμα: 61 μέτρα πέρασε. Το αποτέλεσμα είναι πιο αισιόδοξες προβλέψεις.
Τώρα η στρατιωτική ουρά: δέκα μέτρα, είκοσι, εξήντα, ογδόντα ... όλα; Όχι, εξακολουθούν να σέρνεται. Φαίνεται να ξεσπάσει - ακόμα πενήντα μέτρα, και εκεί είναι ήδη πιο εύκολο ... Ανεμιστήρες χαίρονται: ο συμμετέχων με τον αριθμό 2 έξοδα χωρίς τη βοήθεια του ελκυστήρα. Μια πειστική νίκη του μειωτήρα γέφυρες!
Όταν τα πράγματα πάνε προς το βουνό ...
...αυτό είναι καλό. Αν, βέβαια, δεν είναι για την προτίμηση. στρατιωτικών και των συλλογικών μας αγρότες δεν πάει στο βουνό - πάει. Για αρχή - ανύψωσης 10%, τέταρτη ταχύτητα, 80 km / h ταχύτητας εισόδου. Η συλλογική αγρότης είχε μόλις ανέβηκε, το στρατιωτικό μόνο προς τα κάτω έως 65 km / h. Το ίδιο με ταχύτητα 70 km / h. Εδώ στο UAZ με απλούς γέφυρες οι πιθανότητες μόνο στο τρίτο.
Τέλος, ο στρατός εκτελούνται σχεδόν ένα τέχνασμα τσίρκο: δημοτικό πήρε την άνοδο του 50%, χωρίς την επιτάχυνση και χωρίς ένταξη της μειωμένης εκπομπής! Η συλλογική αγρότης είναι καλύτερα να μην προσπαθεί καν να: διαφανειών από τη μέση της πλαγιάς 50% επικίνδυνη - για τα ελαστικά υγρό σκυρόδεμα μόλις και μετά βίας κατέχει. Τα πάντα είναι απλή εδώ - στροφή προς τα κάτω μειώνονται και πίσω.
Πού είναι η βενζίνη;
Συμβαίνει ότι μέσω ενός άσχημα τυλιγμένο τάπα αποστράγγισης απ 'ευθείας στο έδαφος. Αλλά συνήθως ακόμα στο καρμπυρατέρ. Πώς είμαστε με τα έξοδα; Ξέρουμε τι είναι καλό και πιο ακριβή;
Ένα μικρό ζευγάρι σε χώρους ταχυτήτων συν επιπλέον γρανάζια και ρουλεμάν - στην εθνική οδό θα πρέπει να ρίξει κατά μέσο όρο ενάμισι-και-και-μισό, αν, για παράδειγμα, σε 60 χλμ/ώρα σχεδόν καμία διαφορά και στους 40 στα απευθείας μετάδοση το μηχάνημα με στρατιωτικές γέφυρες είναι ακόμα πιο οικονομικό.
ηθική ικανοποίηση
Γιατί να αγοράσετε UAZ; Σίγουρα όχι για να κυλήσει μέσα από τα κεφάλαια δρόμους. Όλα τα πλεονεκτήματα των μηχανών αυτών εκδηλώνεται όταν οι δρόμοι καταλήγουν. Εδώ, ακόμα και το ελάχιστο πλεονέκτημα της βατότητας μπορεί να είναι καθοριστική. Οδηγήστε ή τυλίξτε ένα γρύλο και φτυάρι - η επιλογή εδώ είναι προφανής. Το πιο σημαντικό πλεονέκτημα του αυτοκινήτου με γέφυρες εργαλεία είναι η δυνατότητα να κινηθεί με αυτοπεποίθηση από μια αποτελμάτωση, που από τα βαρέα φορτηγά: διευρυμένη απόσταση από το έδαφος επιτρέπει.
Σπάνια, ο οποίος, εκτός από τους τρελά τζίντζερ, θα ασχοληθεί με σοβαρή αλλοίωση του UAZ για χάρη της αυξανόμενης ικανότητας, αν και η απλότητα του σχεδιασμού σας επιτρέπει να κάνετε με αυτό. Αν μιλάμε για τη λειτουργία της Olocyriveing \u200b\u200bMachine, ο σχεδιασμός των γέφυρων γέφυρας απαιτεί περισσότερη προσοχή (η οποία αξίζει να ελέγξετε τη στάθμη λαδιού σε έξι κασέτες στροφάλων αντί δύο), αλλά με τη δέουσα φροντίδα και την απουσία ενός εργοστασίου γάμου δεν θα ζουν λιγότερο, ή ακόμα πιο απλή. Είναι σχεδόν αδύνατο να κυλήσουν στρατιωτικές γέφυρες σχεδόν αδύνατο σε στρατιωτικές γέφυρες, αλλά αν συμβεί, θα είναι πιο δύσκολο να το διορθώσουμε.
Δεδομένων των λεπτομερειών της λειτουργίας του UAZ, οι γέφυρες με τα κιβώτια τροχών θα είναι πολύτιμα όχι μόνο για τους στρατιωτικούς.

Anatoly Fomin, Anatoly Karpenkov
Φωτογραφία από το vladimir knyazev
 
 

Μια πηγή: Περιοδικό "πίσω από τον τροχό"