Toyota Yaris Test Drive 5 Πόρτες από το 2011 Hatchback
Σταματώ το μωρό
Ο κινητήρας ντίζελ σε κυκλοφοριακές συμφόρησης της πόλης, φυσικά, δεν είναι πανάκεια, αλλά εξακολουθεί να είναι πολύ καθαρότερη, πιο οικονομική και πιο οδυνηρή από τη βενζίνη. Για άλλη μια φορά, μας έπεισε για αυτό στο Toyota Yaris Verso 1.4 D-4D, το οποίο με πολλούς τρόπους υπερβαίνει τα ανάλογα βενζίνης.Εξωτερικά, η έκδοση Verso Diesel δεν διαφέρει πρακτικά από τη βενζίνη. Το αυτοκίνητο που πρέπει να χωριστεί είναι μια έκδοση του φορτίου, η οποία, με ένα συγκεκριμένο μετασχηματισμό του σαλόνι, μπορεί να μετατραπεί σε λεωφορείο και φορτηγό. Στο εξωτερικό, το Van ονομάζεται συνήθως αυτοκίνητα συσκευασίας, επομένως, το πλήρωμά μας είναι ένα πακέτο -περαστικός.
Για να μετατρέψετε το Yaris Verso σε φορέα αγαθών, είναι απαραίτητο να διπλώσετε τα καθίσματα της πίσω σειράς και να εγκαταστήσετε μια ειδική μάσκα που χωρίζει τον οδηγό και τον επιβάτη από άψυχες αποσκευές. Η λειτουργία δεν διαρκεί περισσότερο από 15 λεπτά - ακόμη και αν έχετε πολύ μέσες τεχνικές γνώσεις. Το μόνο πρόβλημα είναι ότι δεν θα μεταφέρετε μια σχάρα που έχει μια αρκετά μεγάλη περιοχή μαζί σας όλη την ώρα ...
Ωστόσο, κανείς δεν πρόκειται να μεταμορφώσει συνεχώς το σαλόνι. Σε μια κρίσιμη κατάσταση, η σχάρα μπορεί να διορθωθεί στην οροφή - ο κατασκευαστής εξοπλίζει με σιγουριά το αυτοκίνητο με παγοδρόμια.
Εκείνοι που έχουν συμβεί στο Yaris Verso γνωρίζουν την ικανότητά του και ένα άνετο πίσω κάθισμα. Ακόμη και για άτομα με μεγάλες μορφές θα υπάρχει αρκετός χώρος εκεί για να καθίσετε σε κλίμακα. Εάν μετατρέψετε το αυτοκίνητο σε ένα πακέτο, τότε στο πίσω μέρος της καμπίνας ένας σχεδόν γίγαντας (για ένα τόσο μικρό αυτοκίνητο) είναι ένας χρήσιμος όγκος που υπερβαίνει τα 1900 κυβικά εκατοστά ως Yaris Verso. Οι πόρτες ταλαντεύονται άνετα και ανοίγουν την πλήρη πρόσβαση στο χώρο φορτίου.
Η έκδοση ντίζελ είναι εξοπλισμένη με κινητήρα όγκου εργασίας 1,4 λίτρων με ένα κοινό σύστημα έγχυσης σιδηροτροχιάς, το οποίο, όπως και οι άλλοι κινητήρες ντίζελ Toyota, είναι ένας ορισμός D-4D. Η ισχύς της μονάδας ισχύος είναι 75 hp, η οποία μέχρι πρόσφατα, ακόμη και για έναν βενζινοκινητήρα, ήταν, αν όχι ένα θαύμα, τότε τουλάχιστον δεν ήταν κανόνας. Αλλά εδώ είναι μια ροπή 170 nm για βενζίνη ενός τέτοιου όγκου εργασίας - μια σπανιότητα, αν όχι καθόλου, επιτυγχάνουμε. Είναι οδυνηρότητα και ένα καλά υπολογισμένο κιβώτιο ταχυτήτων που παρουσίασε την έκδοση ντίζελ του Yaris Verso στην κατηγορία των πιο επιτυχημένων μοντέλων μάρκας.
Ένας μικρός κινητήρας σχεδόν δεν ανταποκρίνεται στη φόρτωση - το αυτοκίνητο συνεχίζεται ομοιόμορφα και επίμονα κίνημα κατά μήκος του δρόμου, παρά την ποσότητα των αποσκευών και των επιβατών. Ο κινητήρας ντίζελ είναι μόνο με ταχύτητα περίπου 90-100 km/h: Το αυτοκίνητο δεν δείχνει την επιθυμία για περαιτέρω επιτάχυνση, αλλά - εξακολουθεί να διασκορπίζεται - πηγαίνει στην υποδεικνυόμενη κατεύθυνση πολύ αυτοπεποίθηση (το πνευματικό τέκνο του Diesel Rudolf είναι οικογένεια χαρακτήρας).
Ένα ταξίδι σε αυτό το αυτοκίνητο δίνει (πολλές τώρα σκεπτικιστικά σκασίματα) ευχαρίστηση. Ναι, ευχαρίστηση: Από μια καλή έλξη του κινητήρα, αντίο σφάλμα κατά την εναλλαγή γραναζιών, από το τιμόνι, από ... μπορείτε ακόμα να απαριθμήσετε συναισθηματικές στιγμές, αλλά είναι καλύτερο να το αισθανθείτε στην πράξη - η θεωρία φαίνεται πολύ φρέσκια.
Τεχνικά χαρακτηριστικά του Toyota Yaris Verso
Σώμα - Σταθμός βαγόνι o Αριθμός θέσεων, άνθρωποι. - 5 o Εξοπλισμένη μάζα, KG - 1115-1210 o Διαστάσεις (μήκος/πλάτος/ύψος), mm - 3860/1660/1680 o Βάση, mm - 2500 o μετρητής. Κατανάλωση καυσίμου (αστείο κύκλος), L/100 km - 5.0 o κινητήρα: σειρά, 4 -cyl.; δούλος. όγκος, CM3 - 1364; Power, L.S. σε min -1 - 75/4000 o μετάδοση - γούνα, 5 -t. o Τιμή (στη Γερμανία), $ - 15360.
Κείμενο: Igor Lagutin
