Toyota Venza Test Drive από το 2009 Universal

Συγκριτικές δοκιμαστικές διασταυρώσεις: Ford Edge εναντίον Nissan Murano και Toyota Venza

Επιλέξτε μεταξύ Sedan και SUV; Ίσως ένα crossover;
  
Ένα συνηθισμένο sedan, δοκιμασμένο και βαρετό, συχνά αποδεικνύεται η καλύτερη επιλογή για κάθε μέρα. Μπορεί εύκολα να χωρέσει μια μεγάλη οικογένεια, συμπεριλαμβανομένων κατοικίδιων ζώων, εβδομαδιαίων προϊόντων μετοχών ή βαλίτσες σας. Είναι βολικό να καθίσετε σε αυτό, είναι βολικό να βγείτε από αυτό, παρέχει μια χαμηλή προσγείωση, η οποία είναι καλή στην πίστα, και, σημαντικό, είναι πολύ πιο οικονομικό από το μεγάλο SUV. Αλλά μερικές φορές, όταν το καροτσάκι δεν ταιριάζει στον κορμό, ή πρέπει να πάρετε το παλιό τραπέζι της κουζίνας στη χώρα ή ολόκληρη η οικογένεια χαλάει περιμένοντας μια εβδομαδιαία διακοπές σε ένα στρατόπεδο σκηνής δάσος, το ιδανικό μέσο κίνησης ξαφνικά γίνεται ογκώδες και αδηφάγα SUV, και όχι οικονομική, από την ίδια Τέτοιες στιγμές sedan. Ας αναλάβουμε τον κίνδυνο να παραδεχτούμε τον εαυτό σας: Είναι σε τέτοιες μέρες οι περισσότεροι οι περισσότεροι από τους αγοραστές SUV συνειδητοποιούν ότι μια τεράστια ναυαρχίδα σε τροχούς όχι μόνο είναι προτιμότερο, είναι απαραίτητο ακόμη και για την καθημερινή κίνηση. Αλλά είναι πραγματικά; Είναι μια συμβιβαστική λύση σε αυτή την κατάσταση, ή ίσως η χρυσή μέση, με τη μορφή ενός crossover εκεί; Ένα αυτοκίνητο που θα συνδυάζει τη δυνατότητα ελέγχου, την άνεση και την οικονομία ενός sedan χωρητικότητας (αποσκευών και επιβατών) SUV;
Και μετά από όλα, η αλήθεια, υπάρχουν και εκείνοι, και συλλέξαμε τρεις, νεότερα και πιο άριστη Ford Edge Sport, η Nissan Murano SL και η Toyota Venza να μάθετε ποια από αυτά είναι η καλύτερη επιλογή. Όλοι τους στηρίζονται στη βάση των επιβατικών αυτοκινήτων, με δύο σειρές καθισμάτων, vapy V6 με μια κίνηση εμπρός άξονα, με κατανάλωση καυσίμου περίπου 12 λίτρα ανά 100 km σε μικτό τρόπο και πολύ άνετα, δεν λείανση sedan οικογένεια σας.
Στο έτος 2009, η Ford Edge, η οποία ξεκίνησε στην παραγωγή το 2007, μοιάζει με τον προκάτοχό του στη διαμόρφωση του αθλητικού περιποίησης για $ 35.530, πράγμα που σημαίνει την παρουσία ενός κιτ σώματος (8 μέρη) στο σώμα του σώματος, το πιο σημαντικό Αξιοσημείωτες και θαυμάσιες και σφυρηλατημένες δίσκοι γυαλισμένων τροχών 22 ιντσών. Η εμφάνιση δοκιμής αποδείχθηκε επίσης για να είναι εξοπλισμένη με ένα κομψό σύστημα ήχου για $ 385. Μεγάλοι δίσκοι, ελαστικά χαμηλού προφίλ, airfoot καθιστούν επιθετικό, λίγο τρομερό και, με την άδειά σας, σχεδόν ένα παιχνίδι τεράστιο πλαστικό κουτί και το hotub αυτοκόλλητο θα έκανε την πώληση πωλήσεων σε οποιοδήποτε κατάστημα παιχνιδιών. Λαμβάνοντας υπόψη ότι αυτό είναι το ντεμπούτο του 2009, το οποίο η Ford εισήγαγε στο Λος Άντζελες ως άθλημα άκρων για $ 35.915, βγήκαμε ευχαρίστως να μάθουμε αν η άκρη μπορεί να είναι σε θέση να κάνει μια πιο θετική εντύπωση από την προηγούμενη άκρη της Ford.
Ο Nissan Murano, ενημερώθηκε μόλις το 2009, έφτασε σε μια δοκιμή σε ένα φρέσκο \u200b\u200bφωτεινό σχέδιο, με μια δημοφιλής σειρά V6 VQ κάτω από την κουκούλα και, όπως καταφέραμε να μάθουμε κατά τη διάρκεια του ανταγωνισμού μας το καλύτερο SUV 2009, με μια καλή αναστολή. Η παράσταση που δοκιμάσαμε κοστίζει $ 30,010, ο εξοπλισμός ονομάζεται SL. Επιπλέον, έχει διπλή καταπακτή για $ 1.170 και ένα σύνολο επιλογών για συνολική αξία $ 4.500, συμπεριλαμβανομένων, μεταξύ άλλων, μιας κάμερας οπίσθιας προβολής, ενός συστήματος ήχου Bose, προβολείς Xenon, Bluetooth, ένα σύστημα αυτόματου ανοίγματος του Η πέμπτη πόρτα και ένα δερμάτινο εσωτερικό που τελικά αύξησε το κόστος μέχρι και $ 35 805.
TOYOTA Έχουμε έναν ειδικό λογαριασμό. Εάν θυμηθείτε, η Venza δεν συμμετείχε στον ανταγωνισμό μας Best SUV 2009 (αθλητισμός / χρησιμότητα του έτους). Βλέπετε, η Toyota θέτει αυτό το μοντέλο ως ένα συνηθισμένο αυτοκίνητο. Σενάρια όπου αυτό το μηχάνημα τρυπείται από την GRAVING μεταξύ άλλων SUV, αυξάνει τις συλλόγους σκόνης, σαν να είναι ο Land Cruiser, είναι εξαιρετικά ανεπιθύμητες. Γιατί; Φανταστείτε τη νίκη της: Toyota Venza: ένα επιβατικό αυτοκίνητο, ή μάλλον, όχι αρκετά επιβάτης, παίρνει το βραβείο είναι το καλύτερο SUV 2009 σύμφωνα με το περιοδικό Trend Motor. Ίσως είναι όλα σχετικά με εμάς, αλλά δεν μπορούμε να καταλάβουμε ακριβώς πώς η Toyota θέλει να τοποθετήσει το μοντέλο της. Για να είμαι ειλικρινής, η ανησυχία μόλις απέρριψε την πρόσκλησή μας στον διαγωνισμό SUV. Ναι, θα μπορούσατε επίσης να δείτε ότι η Toyota Venza δεν συμμετείχε στην κατάταξή μας το καλύτερο αυτοκίνητο 2009 (αυτοκίνητο του έτους). Αλλά πώς λοιπόν; Μετά από όλα, η Toyota καλεί αυτό το μοντέλο από το αυτοκίνητο! Πιστεύουμε όμως ότι η Venza εξακολουθεί να είναι ένα διασταύρωση, αφού μπορεί να έχει τετρακίνηση, υπάρχει οδική οδήγηση 20,5 cm, το οποίο ο πιλότος της Honda, μπορεί να τραβήξει το ρυμουλκούμενο ζυγίζει 1,5 τόνους, όπως το Volkswagen Tiguan Can, και το Venza είναι αγανάκτηση ευρύχωρο ως Porsche Cayenne 974 λίτρα. Ακόμα επιβατικό αυτοκίνητο; Στη συνέχεια, η Tundra είναι ένα μικρό ανοιχτό κορμό Sedan.
Για το Party Toyota μας, έστειλε Venza με V6 για $ 28.520, εξοπλισμένο με πακέτο Premium 2 επιλογές για $ 4.345 (Δερμάτινο εσωτερικό, προβολείς Xenon, σύστημα έξυπνων κλειδιών, σύστημα αυτόματου ανοίγματος της πέμπτης πόρτας, κάμερα οπίσθιου προβολής) και βελτιωμένο σύστημα ήχου JBL με 13 ηχεία για $ 1 090. Όλα αυτά τεντωμένα στο τέλος των $ 33.955.
Το μονοπάτι μας έτρεξε μέσα από τους γραφικούς αγροτικούς δρόμους, ο οποίος ανεβαίνει γύρω από την κοιλάδα Santa Ynez και το Ranch, το οποίο προηγουμένως ανήκε στο CEFESA SUTHERLAND. Φανταστείτε ακριβώς ποια πάρτι ήταν εδώ, ο αρχηγός μας του Arthur St. Antoine αναστενάζει. Ξεκινάμε τη γνωριμία μας με τρεις διασταυρώσεις, γρήγορα έχουν κατακτηθεί με τη μορφή και το στυλ της άκρης. Ο St. Antoine σημείωσε ότι θεωρεί ότι το πιο όμορφο σε αυτή την ομάδα. Εξαιρετικές αναλογίες, καθαρές γραμμές, επιθετική στάση. Σας αρέσει επίσης ο Murano, αλλά μάλλον, από την άποψη της καινοτομίας, παρά στην κλασική αισθητική. Υπάρχει κάτι τρομακτικό και ασυνήθιστο στην εμφάνιση του Murano: ένα αρπακτικό χρωμίου falsit-grille του καλοριφέρ και μοιάζει με τα μάτια κάποιων τριπλών προβολών εντόμων, σημειώνεται Ed Lo, ο ανώτερος συντάκτης μας. Είναι ενδιαφέρον ότι ένα χαμηλό και ελαφρώς επιμηκυμένο σώμα venza δεν έλαβε ένα μόνο σχόλιο. Σαν? Δεν μου αρέσει? Κάποιο σκαμνί.
 
Το εσωτερικό της Venza απονεμήθηκε μια μεγάλη ποικιλία σχολίων. Μου άρεσαν τα όργανα διαχείρισης του ήχου και μια πολύ ενδιαφέρουσα κεντρική κονσόλα, η οποία δίνει εύκολα πολλές διαμορφώσεις και φιλοξενεί απαλά το iPhone, θεωρεί το St. Antoine. Lo σημειώνει ότι η Venza έχει το πιο επιτυχημένο εσωτερικό στην ομάδα. Στην εσωτερική διακόσμηση τα χρησιμοποιούμενα υλικά είναι πολύ καλύτερα από ό, τι στην άκρη και το murano. Λίγο παράξενα που βρίσκεται μερικά στοιχεία διακοσμημένα με ξύλο, αλλά γενικά αισθάνθηκαν ότι το τμήμα σχεδιασμού της Toyota προσπαθεί να μην χτυπήσει το βρωμιά. Κατ 'αρχήν, η εσωτερική διακόσμηση της άκρης και του Murano άρεσε επίσης, αν και η γεύση μας είναι ζοφερή και ακόμη και ενοχλητική σκοτεινή, ειδικά στο σκηνικό ενός απλού και ελαφρού σαλόνι Venza. Επιπλέον, η Toyota έχει το πιο άνετο πίσω κάθισμα, το οποίο δεν εμποδίζει την προσγείωση και αποβιβάζοντας, καθώς και τον πιο ευρύχωρο κορμό, σε οποιαδήποτε θέση ούτε οι πλάτες των πίσω καθισμάτων ήταν.
Για 56 χλμ. Από τη διαδρομή μας, τα περισσότερα από τα οποία το πεζοδρόμιο ήταν ανομοιόμορφο, πεθαμένο άσφαλτο, μουράνο, με το φως του, ανταποκρινόμενο τιμόνι και μια σκληρή ανάρτηση χειρότερη, αντιμετώπισε την απορρόφηση των ανωμαλιών του δρόμου, αν και ταυτόχρονα δεν έχασε την υπενθύμιση των αντιδράσεων και της δεισιδαιμονίας αγοράς εμπιστοσύνης. Η πιο αθλητική ομάδα, θεωρεί το St. Antoine. Κάνει εύκολο, το τιμόνι είναι καλά ισορροπημένο και ανταποκρινόμενο, σταθερότητα και λαβή και στο κατάλληλο επίπεδο. Το CVT Veriator κρατά όλα τα 265 άλογα σε έναν τόνο, που δεν είναι λάθος στην είσοδο σε μια απότομη στροφή, ούτε κατά την προσπέραση στο κομμάτι.
Χωρίς να διαθέτει τις ικανότητες της φύσης και οξεία έλεγχος του Murano, η Venza εντυπωσιάστηκε ότι ο ταχύτερος ήταν σε άνοδο και στην κάθοδο, χάρη στο 3,5 λίτρο 268-ισχυρό V6, διαισθητικό κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων και ελαστικά αλυσίδων Michelin. Επιταχύνεται γρήγορα στα 96 km / h και υπερνικά το ποσοστό 6,5 δευτερόλεπτα και 15 δευτερόλεπτα με ταχύτητα 150 km / h στο φινίρισμα, αντίστοιχα, που υπερβαίνει όχι μόνο το άκρο και το murano, αλλά ακόμα και το Hyundai Genesis Coupe 2.0T Track. Ακόμη και η πλευρική επιτάχυνση της, σαν ένα sedan 0,81 g. Εξαιρετικά ομαλή μετάδοση και μηχανή παραλαβής. Κάντε κλικ στο πεντάλ γκαζιού και θα λάβετε εξαιρετική και συνεχή επιτάχυνση, λέει Lo. Αλλά, σύμφωνα με το St. Antoine, το τιμόνι είναι λίγο ηλίθιο, οι τροχοί 20 ιντσών χαλάσουν την εντύπωση από, γενικά, μια ευχάριστη βόλτα και η ανάρτηση είναι πολύ μαλακή αν πρόκειται για πραγματικά υψηλές ταχύτητες. Για παράδειγμα, η άκρη σε αυτό το φόντο είναι ο αθλητισμός, αλλά πιο σκληρός και σύντομα η Nissan και η Toyota.
Εάν όλοι τους να τα ζυγίσουν (η Ford έβγαλε 1.918 kg, Nissan για 1 825 kg και Toyota ανά 1.774 kg) όλα αμέσως εμπίπτουν στη θέση τους. Επιπλέον, ο κινητήρας άκρης των 3,5 λίτρων στην αποκοπή είναι ο θόρυβος περισσότερο από άλλους και όταν η επιθετική επιτάχυνση φαίνεται η πιο υπερφορτωμένη. Η κατάσταση είναι ακόμη πιο περίπλοκη από την κατάσταση των ελαστικών με ελαστικά, παρέχοντας αύξηση ανεπιθύμητων μη σταματών μάζας, η οποία θαμπώνει την είσοδο σε στροφές και κάνει την οδήγηση άσκοπα σκληρή, σε ένα τέτοιο όριο που αρχίσαμε να ονειρεύουμε το πλήρες σύνολο των 18 Sel -Η μονάδες δίσκου. Το διοικητικό συμβούλιο της Ford πρέπει να είναι ζωτικής σημασίας για να τιμωρήσει τον διαχειριστή που αποφάσισε να εξοπλίσει το δοκιμασμένο σύνολο δίσκων 22 ιντσών. Ήθελε να χτυπήσει τους επισκέπτες tuning show; Ζητώ τον Άγιο Αντιοϊκό. Παρ 'όλα αυτά, η αλυσίδα Pirelli παρέχει τη βέλτιστη επαφή της Ford με την οδική επιφάνεια, ως αποτέλεσμα της οποίας σταματάει ταχύτερα από τα 37,49 m από 96 km / h και δείχνει την καλύτερη πλευρά επιτάχυνση 0,83 g. Αλλά αυτό δεν αρκεί και αργά.
Είναι αδύνατο να μην αξιολογήσει τα πλεονεκτήματα της Toyota: γρήγορη, ομαλή, ευρύχωρο, καλό, οικονομικό αυτοκίνητο σε προσιτή τιμή, λέει Αγίου Αντωνίου. Lo συμφωνεί μαζί του: Παρά το γεγονός ότι μου αρέσει η εμφάνιση του EDGE και τη δυνατότητα ελέγχου των Murano, η Toyota δεν μπορεί να νικηθεί με τη διαμόρφωση, τη δυναμική και το κόστος. Venza δεν είναι μόνο η πιο φθηνή αυτοκίνητο στην δοκιμή μας, και όχι λόγω της σπανίζουν της διαμόρφωσης, αλλά και η πιο οικονομική (12,84 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα σε μικτή κατάσταση λειτουργίας σύμφωνα με τις εκτιμήσεις Era, 14,2 λίτρα σύμφωνα με τις παρατηρήσεις μας), γρήγορο και ευρύχωρα. Δεν έχει σημασία πώς ονομάζεται επιβατικό αυτοκίνητο ή τα κέρδη crossover Venza στις δοκιμές μας.
1η θέση: Toyota Venza
Το πιο auto-όπως crossover. Venza δεν χρειάζεται να θυσιάσουν είτε αθλητισμό ή την πρακτικότητα.
2η θέση: Nissan Murano SL
Πέτα και φωτεινά, αλλά δεν φθάνει την ταχύτητα του νικητή και voluntaryness.
3 τόπος: Ford Edge Sport
Giant τροχούς και μεγάλο βάρος χαλάσει μια καλή προσφορά.
 
Ορισμένα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά της σε σύγκριση με τις μηχανές
Toyota Venza Nissan Murano Ford Edge
Κινητήρας 3 456 κυβικά μέτρα. CM, V6 3,498 κυβικά μέτρα. CM, V6 3.496 κυβικά μέτρα. cm, V6.
Ισχύς 268 hp στις 6,200 rpm 265 hp στις 6,000 rpm 265 hp σε 6 250 rpm
Ροπή 333 nm σε 4.700 rpm 336 nm σε 4.400 rpm 339 nm σε 4,500 rpm
Μετάδοση 6-ταχυτήτων ρυθμιστή αυτόματο κιβώτιο 6-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο
Επιτάχυνση από 0 σε 96 χλμ/ώρα 6.5 s 7.2 s 7.3 s
402 μέτρα 15.0 s στους 150 χλμ/ώρα 15,6 s στους 146 χλμ/ώρα 15,8 s στους 142 χλμ/ώρα
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Μια πηγή: Motor Trend.