Δοκιμή οδήγησης Toyota Corolla Sedan 2000 - 2002 sedan

2 χιλιάδες για φρεσκάδα

Καταφέραμε να συνηθίσουμε στα μάτια της Toyota Corolla 1997, και τώρα αντικαταστάθηκε από ένα φρέσκο \u200b\u200bμοντέλο. Οι εξωτερικές αλλαγές είναι ασήμαντες, αλλά το μηχάνημα έχει υποστεί σημαντικό εκσυγχρονισμό.
Το προηγούμενο μοντέλο Toyota Corolla χάθηκε κάπως στο φόντο άλλων μελών του γκολφ. Δεν είχε μια ολιστική, τελειωμένη εικόνα. Όλα τα πλεονεκτήματα είναι ένα πρωτότυπο ρύγχος, μια εξαιρετική ποιότητα κατασκευής και μια σχετικά προσιτή τιμή (τα τελευταία μηχανήματα με παρόμοιο όγκο κινητήρα θα μπορούσαν να αγοραστούν από τους αντιπροσώπους για $ 11900). Διαφορετικά, ένας συνηθισμένος ιαπωνικός μεσαίος αγρότος για εργάσιμες ημέρες.
Το 2000 Corolla είναι έτοιμο να αμφισβητήσει τέτοιες δηλώσεις που απευθύνονται σε εσάς. Και το επιχείρημα υπέρ της καινοτομίας δεν θα εξυπηρετήσει καθόλου την ελαφρώς τροποποιημένη εμφάνισή του - πολύ πιο σημαντικές αλλαγές βρίσκονται κάτω από την κουκούλα του αυτοκινήτου.
Καταρχάς, δεν πιστεύαμε καν ότι ένας κινητήρας 1,4 λίτρων αξίζει το αυτοκίνητο που παρέχεται για τη δοκιμή. Η δυναμική της επιτάχυνσης, μια καλή ροπή στα πυθμένα και μια τροφοδοσία, φαίνεται, μαρτυρεί ότι το νέο Corolla είναι εξοπλισμένο με κινητήρα, ο όγκος του οποίου δεν είναι μικρότερος από 1,6 λίτρα.
Είναι σαφές ότι θα ήταν λάθος να αποδώσουμε όλα τα πλεονεκτήματα στη δημιουργία μιας τόσο ευνοϊκής εντύπωσης αποκλειστικά στον κινητήρα. Ένα πολύ ικανό έργο της δέσμης της μεταφοράς κινητήρα έγινε αισθητή. Ταυτόχρονα, πρέπει να σημειωθεί ότι η χρήση της μονάδας ισχύος στη μονάδα χρονισμού των μεταβλητών φάσεων της κατανομής αερίου (VVT -I) εξασφάλισε μεγαλύτερη ελαστικότητα του κινητήρα (λόγω των πιο απαλών χαρακτηριστικών της ροπής) και Η αύξηση της ισχύος κατά 9 hp, ωστόσο, ταυτόχρονα αυξάνεται, ταυτόχρονα, μια αύξηση, αν και ασήμαντη (+66 cm3), όγκος εργασίας. Ωστόσο, δεν ήταν χωρίς απώλεια: έγινε πιο δύσκολο να επιβραδυνθεί ο κινητήρας.
Αλλά το κιβώτιο ταχυτήτων λειτουργεί καθαρά. Τα χαρακτηριστικά της ανάρτησης και της δυνατότητας ελέγχου έχουν επίσης βελτιωθεί. Το αυτοκίνητο έχει γίνει, όπως λένε, πιο συλλεχθέντα.
Απολαύσαμε από μια ευχάριστη βόλτα, εφάρμοσε την προσοχή στις καινοτομίες που εμφανίστηκαν στο αυτοκίνητο του αυτοκινήτου. Η κεντρική κονσόλα στέφθηκε τώρα από μια πολυλειτουργική οθόνη (η οποία μπορεί να χρησιμεύσει ως οθόνη πλοήγησης), πλαισιωμένη από τα πλήκτρα ελέγχου για έναν υπολογιστή διαδρομής και ένα ραδιόφωνο. Παρεμπιπτόντως, το ραδιόφωνο μετανάστευσε στο κάτω μέρος της γενειάδας.
Τα νέα καθίσματα έχουν μια πιο ανεπτυγμένη πλευρική υποστήριξη, το κάθισμα έχει αυξηθεί, υπάρχει αρκετός αριθμός προσαρμογών για να παρέχει μια άνετη προσγείωση ακόμη και με έναν ψηλό οδηγό και τον γείτονά του (αν και στην περίπτωση αυτή οι πίσω επιβάτες θα είναι κάπως περιορισμένοι σε κινήσεις ). Όπως και πριν, σε ένα sedan με έναν μάλλον ευρύχωρο κορμό, το πίσω μέρος του πίσω καθίσματος διπλώνει σε μέρη.
Τα πλεονεκτήματα της Toyota Corolla 2000 εκτιμάται όχι μόνο από εμάς, αλλά και από επίσημους αντιπροσώπους και εκτιμώνται πολύ - στα 13900 δολάρια, χωρίς να λαμβάνουν υπόψη τον φόρο επί των πωλήσεων. Είναι πιθανό οι επιπλέον δύο χιλιάδες πράσινοι ρεαλιστές να φαίνονται υπερβολική προσαύξηση για την κατοχή της μηχανής της πρώτης φρεσκάδας και θα τους κάνουν να αναζητήσουν κάτι πιο προσιτό.
Τεχνικά χαρακτηριστικά Toyota Corolla Sedan 1.4 VVT-I
Υποδομητική μάζα, kg - 1020 o Διαστάσεις (μήκος/πλάτος/ύψος), mm - 4295/1690/1385 o Μέγιστη ταχύτητα, km/h - 185 o - Χρόνος επιτάχυνσης σε 100 km/h, s - 11.8 o Κατανάλωση καυσίμου (Mixed ), L/100 km - 6.8 o Κινητήρας: Όγκος εργασίας, CM3 - 1398; Power, L.S. σε min -1 - 97/6000. Twisting, NM σε min -1 -130/4800. Το σύστημα ισχύος είναι μια έγχυση πολλαπλών σημείων μετάδοσης - μηχανική, 5 -ταχύτητας των τροχών - ανεξάρτητου φρένου O - δίσκο/barab. o Δυτήριο - ράφι, με υδροηλεκτρική.
Κείμενο: Sergey Zhukov

Μια πηγή: Περιοδικό 5 τροχούς [10/2000]