Δοκιμή οδήγησης Toyota Corolla Sedan 2000 - 2002 sedan
Κορολέβα
Αυτό το άρθρο θεωρήθηκε ως μίνι δοκιμή μια σύντομη αφήγηση για την τροποποίηση του αυτοκινήτου που κάποτε δοκιμάσαμε. Συναντήσαμε ήδη με το νέο Toyota Corolla, ήταν ένα sedan με κινητήρα 1,6 -liter και ένα αυτόματο κουτί. Τώρα ήρθε η στροφή του hatchback. Έτσι, περιμέναμε την αναζήτηση και την ταυτοποίηση των διαφορών μεταξύ δύο σχεδόν των ίδιων μηχανών: σύγκριση των σωμάτων, των κινητήρων και των αντίστοιχων συμπερασμάτων, τα οποία θα πρέπει να αναφέρονται όμορφα και συνοπτικά με φινλανδική βαφή σε επικαλυμμένο χαρτί. Αλλά στο πρώτο λεπτό της επικοινωνίας με την Toyota Corolla 1.8 T-Sport, το σχέδιό μας διέταξε να ζήσει πολύ. Η ιστορία της τροποποίησης; Δεν θα δουλέψει. Αυτό είναι ένα εντελώς διαφορετικό αυτοκίνητο! Περισσότερες πόρτες, περισσότερη δύναμη, περισσότερο στυλ που δεν έχει καμία σχέση με τις βασίλισσες για όλους. Το έμβλημα T-Sport κούνησε τη μάσκα του ψυγείου της μηχανής σαν ένα στέμμα σε ένα chela ενός στεγασμένου ατόμου. Αυτή είναι η βασίλισσα όλων των Koroll, η κορυφαία έκδοση της τάξης γκολφ της Ιαπωνίας Bestseller!
Χμμ, το αυτοκίνητο δεν μπορεί να αναγνωριστεί. Όχι μόνο το ίδιο το hatchback διαφέρει από το sedan με στενούς προβολείς και μια θεμελιωδώς διαφορετική πρύμνη και αυτές οι διαφορές επιδεινώνεται επίσης από ένα σύνολο ενός προαιρετικού κιτ αεροδυναμικού σώματος: ο μπροστινός προφυλακτήρας έχει αναπτυχθεί και έγινε λίγο πιο κοντά στο έδαφος, Και η πέμπτη πόρτα είναι διακοσμημένη με έναν ισχυρό εκτροπέα. Η επιθετική εμφάνιση των SuperCrooolls ολοκληρώνει τις ομιλίες των τροχών των τροχών 16 ιντσών συνεχούς ιδιότητας της διαμόρφωσης T-Sport.
Εάν αφηρημένα από κοσμήματα, δεν θα υπάρχει αμφιβολία ότι το Corolla-Hatchback είναι ένας τυπικός εκπρόσωπος της σύγχρονης νεολαίας: ένα αρκετά υψηλό σώμα του σώματος βαρύνει σε μια μονοεπεξεργασία, πράγμα που σημαίνει ότι συνεπάγεται υψηλή αστική προσγείωση και αξιοπρεπή παροχή αέρα πάνω από τα κεφάλια των επιβατών. Και πράγματι, οι προσδοκίες μας συναντήθηκαν. Όπως και πριν από έξι μήνες, στο Salon Corolla, ανακαλύψαμε το θρίαμβο της εργονομίας, πολλαπλασιάστηκε με την υπέροχη ποιότητα της συναρμολόγησης και τα ακριβά υλικά ταπετσαρίας. Το εσωτερικό του T Sport δίνει έμφαση στην αποκλειστικότητα του. Ένας πλουσιότερος εξοπλισμός φυσικά υλοποίησε το σύστημα ελέγχου του κλίματος στην κεντρική κονσόλα και έβαλε τις καρέκλες σε γκρίζο δέρμα. Από τα αντικείμενα των διάτρητων πεντάλ των περιβάλλοντος, το φινίρισμα της ψευδο -περιβλήματος και του χρωμίου του σημείου ελέγχου.
Αλλά η πιο σημαντική ομορφιά προήλθε από τον κόσμο του Lexus και απευθύνεται προσωπικά στον άνθρωπο στο τιμόνι. Όταν η ανάφλεξη είναι ενεργοποιημένη στον πίνακα ελέγχου Optitron, τα βέλη φλερτάρουν με κόκκινη φωτιά και μετά από μισό δευτερόλεπτο, οι ίδιοι οι κλίμακες ανάβουν. Ομορφιά απερίγραπτη! Σημειώστε ότι οι κόκκινες συσκευές προνόμια αποκλειστικά στην Αθλητική Βασίλισσα, σε πολιτικές τροποποιήσεις, το Optronic Panel λάμπει με ένα ήρεμο λευκό φως.
Κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, ανακαλύφθηκε ένα ενδιαφέρον χαρακτηριστικό, συνδεδεμένο μόνο με το σύστημα optitron: όταν οι διαστάσεις είναι ενεργοποιημένες, το σύστημα αποφασίζει ότι ήρθε το λυκόφως και η λάμψη των συσκευών γίνεται λιγότερο φωτεινή. Επιπλέον, στο φως του ήλιου, εξαφανίζονται για να διαβάσουν πληροφορίες, γίνεται σχεδόν αδύνατο. Μέχρι να γυρίσετε τον εξωτερικό φωτισμό με ένα σταθερό χέρι, οι κλίμακες γίνονται ξανά κόκκινο.
Hardy δερμάτινες καρέκλες με καλή πλευρική υποστήριξη, ένα μικρό τιμόνι τριών σπιτιών, ένα μικρό μοχλό ενός μηχανικού κιβωτίου. Και αυτές οι φλογερές συσκευές ξεκινούν, ωστόσο! Αλλά πριν σπάσετε, θα πρέπει να έχετε μια σοβαρή εκπαιδευτική συνομιλία με τον εαυτό σας. Για ποιο λόγο? Κριτής για τον εαυτό σας: Ένα αυτοκίνητο μεγέθους ενός vaz δέκα είναι εξοπλισμένο με έναν κινητήρα, ο οποίος με όγκο εργασίας 1,8 λίτρα αναπτύσσει 192 λίτρα. Με. Αυτοί οι δείκτες επιτυγχάνονται σε μεγάλο βαθμό χάρη στο σύστημα VVTL-I (χρονισμός μεταβλητής βαλβίδας και να ανυψώσετε έξυπνη), που σας επιτρέπει να αλλάξετε το χρόνο και το ύψος της ανύψωσης της βαλβίδας. Ο διαμεσολαβητής του κινητήρα στη μετάδοση της ροπής στους τροχούς είναι ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων έξι -ταχύτητας στην καθαρή του μορφή. Περιττό να πούμε ότι μια μηχανή με τέτοια χαρακτηριστικά είναι πολύ απαιτητικό για τον οδηγό;
Αλλά το αυτοκίνητο δεν δημιουργεί περιττές δυσκολίες στον οδηγό. Όλοι οι μηχανικοί λειτουργούν τέλεια: Καθαρίστε τις μετατοπίσεις εργαλείων, ένα σύντομο πεντάλ συμπλέκτη. Και επίσης ένας κινητήρας. Ούτε καν ένας κινητήρας, αλλά ένα πολυτελές θαύμα της τεχνολογίας. Ένα εντελώς άδειο πυθμένα για πρώτη φορά μετατρέπει τη διαδικασία της επαφής από ένα μέρος στο παιχνίδι που σταματάει, όχι καθυστερημένη. Χιλιάδες έως δύο κινητήρες είναι υποτονικοί και παιδικοί, επιταχύνοντας το αυτοκίνητο μέχρι στιγμής. Στη συνέχεια, υπάρχει μια σίγουρη παραλαβή και ο συμπυκνωμένος ήταν απογοητευμένος για να διαλυθεί: η Corolla αποδεικνύεται δεκάδες μπροστά, κάνοντας περίφημα τα ηλικιωμένα πέντε της BMW και μειώνει γρήγορα την καθυστέρηση από το σκισμένο γκολφ με το Glushak του διαμετρήματος πυροβολικού και Ο τρομερός αγώνας δρόμου στο πίσω παράθυρο. Έχουμε ένα εκκωφαντικό τραγούδι κινητήρα στην καμπίνα μας και την ταχεία πτήση των βέλη ταχυτομέτρων πέρα \u200b\u200bαπό τα σημάδια των 5000, 5500, 6000 ... όριο; Φαίνεται ότι δεν υπάρχει κόκκινη ζώνη, αρχίζει ήδη με 8000! Ξεπερνώντας ένα ένστικτο του κινητήρα που εξοικονομεί γνωστό σε κάθε ιδιοκτήτη αυτοκινήτου, διατηρώ το πεντάλ φυσικού αερίου στο πάτωμα. Σε απάντηση, Corolla Beasts, τα πέντε είναι ήδη σε έκπληξη στους καθρέφτες μας με τα τέσσερα μάτια, και τα παιδιά στο γκολφ άχρηστα στρίβουν τον κινητήρα. Ο συντονισμός της νεολαίας και του εργοστασίου νίκησε τον συντονισμό Garazhny, ο οποίος έδωσε στον γερμανό βετεράνο μια δεύτερη ζωή.
Όσο για τον ήχο του κινητήρα, είναι πραγματικά ανύπαντρα δυνατά: η φωνή του διεισδύει επίμονα το σαλόνι ακόμη και στο ρελαντί. Ωστόσο, αυτός ο ήχος δεν προέρχεται από την άθλια φυλή των ερεθισμάτων που λατρεύουν το θόρυβο, είναι από εκείνους τους εξωφρενικά συναισθηματικούς άριους που σας επιτρέπουν να αισθάνεστε σαν αγωνιστικά κομμάτια και βρυχηθμό που εντάχθηκαν στον κόσμο. Ένα σπορ αυτοκίνητο είναι όπως είναι απαραίτητο, καθώς και ο χειρισμός. Δεν αντιμετωπίζετε τις ίδιες ισχυρές εμπειρίες στις στροφές, αλλά δεν θα είναι δυνατό να εκφράσετε μια ενιαία κακή λέξη στο χειρισμό του αυτοκινήτου. Από αυτή την άποψη, το Corolla T-Sport είναι ένα αξιοσέβαστο ευρωπαϊκό hatchback με την ακαδημαϊκή εκπαίδευση και τους άψογους τρόπους. Το τιμόνι είναι απολύτως ενημερωτικό, οι απαντήσεις του μηχανήματος επαληθεύονται. Το μόνο πράγμα που ίσως δεν φτάνει σε ολόκληρο το πηνίο κατά την οδήγηση είναι οι ταχύτητες των αντιδράσεων που παραμένουν σκόπιμα ομαλές. Η ενεργειακή αναστολή είναι σε μια βιασύνη για να ευχαριστήσει: αποκρύπτει αριστοτεχνικά όλα τα Uglies των δρόμων μας, αντιμετωπίζοντας οποιεσδήποτε, ακόμη και τις πιο εξελιγμένες παρατυπίες. Τίποτα άλλο παρά μαλακά σοκ, οι επιβάτες δεν θα αισθάνονται ποτέ.
Όπως υποδεικνύεται στις προδιαγραφές, το Corolla T-Sport είναι τακτικά εξοπλισμένο με ένα δυναμικό σύστημα σταθεροποίησης VSC (έλεγχος σταθερότητας οχημάτων). Λειτουργεί εξαιρετικά επαγγελματικά αργά και ανεπαίσθητα, αλλά αποτελεσματικά. Στην αρχή, δίνει ακόμη και την εντύπωση ότι είναι πολύ αργή και ανεπαίσθητη. Εάν άλλα παρόμοια συστήματα επιτρέπουν μόλις στο μηχάνημα να υπονοεί τη δυνατότητα κατεδάφισης ή ολίσθησης, όπως εκεί, κάτω από το τσίμπημα, οι μηχανισμοί φρένων το δίνουν εντολή στην αληθινή πορεία, τότε το VSC είναι πολύ λιγότερο αυταρχικό. Η ολισθηρή στροφή, η εκφόρτιση αερίου, η ελαφριά απόρριψη του πίσω άξονα ... η γωνία μετατόπισης αυξάνεται, αυξάνεται, φαίνεται ήδη ότι το αυτοκίνητο πρόκειται να σταθεί πλάγια και εδώ το παντοδύναμο χέρι του κατευθύνει απαλά το αυστηρά κατά μήκος της τροχιάς που ορίζεται από το τιμόνι . Δούλεψε! Τρομακτικός? Τρομακτικό ... αλλά όχι επικίνδυνο για το Pokatushki στον αμερικανικό λόφο. Παρεμπιπτόντως, το αποσυνδεδεμένο σύστημα TRC αντι -οργανισμένου συστήματος είναι με τον ίδιο τρόπο.
Τι είναι το Corolla T-Sport; Οι Ιάπωνες, στον εθισμό τους στα καρυκεύματα, πρόσθεσαν κάτι σε ένα συνηθισμένο μηχάνημα, φαινομενικά αποτελούμενο από τυποποιημένα προϊόντα, αλλά δίνοντας στο πιάτο μια εντελώς ασυνήθιστη γεύση. Το καρύκευμα T-Sport ήταν ισχυρότερο από τα ίδια τα πιάτα των ίδιων συσκευών, τα συστατικά είναι τα ίδια, αλλά οι αισθήσεις είναι εντελώς μοναδικές. Καλή όρεξη!
Το αυτοκίνητο παρέχεται από το Toyota Center Avtovo κατά τη διάρκεια της δοκιμής Το αυτοκίνητο είναι ασφαλισμένο από το LLC Ned-Center.
Κείμενο: Kirill Brevdo, Leonid Klyuyev
Φωτογραφία: Ρωμαϊκή Οστενίνη
