Δοκιμή Drive Suzuki Wagon R 2003 - 2007 Hatchback
Suzuki Wagon R Επισκόπηση αυτοκινήτων
Γενικός Το Suzuki Wagon r έχει μακρά ο ασυμβίβαστος πρωταθλητής μεταξύ των μικρών αυτοκινήτων και πρόσφατα στον αριθμό των πωλητών αντιγράφων ήταν σε μια εντελώς ανήσυχη θέση λόγω του γεγονότος ότι τα μοντέλα της Daihatsu κινούνται και η Mira καταρρέουν. Επιπλέον, το μοντέλο Life Honda ενημερώθηκε πλήρως, επίσης οι θέσεις του Wagon R. φυσικά, ο Suzuki παρακολουθεί τις ενέργειες των ανταγωνιστών, επομένως, πριν από την τρέχουσα αυτόματη εμφάνιση του Τόκυο ανανεωμένο Wagon R, απελευθερώνοντας την τρίτη γενιά αυτού του μοντέλου. Στα υλικά, που διανέμονται στους δημοσιογράφους, αυτό το νέο μοντέλο χαρακτηρίζεται από τέτοιες αυτοπεποίθηση φράσεις όπως το Wagon R, ανώτερο από το Wagon R ή να εκφράζει την ουσία των μικρών αυτοκινήτων Suzuki. Με άλλα λόγια, ο εκσυγχρονισμός πραγματοποιήθηκε σύμφωνα με το πνεύμα του χρόνου και τον ανταγωνιστικό αγώνα με τη διατήρηση της ίδιας εξαιρετικής έννοιας. Με την ευκαιρία, ξεκινώντας από αυτό το βαγόνι R, η εταιρεία θα χρησιμοποιήσει ένα ενιαίο έμβλημα Suzuki με τη μορφή του γράμματος S, αντί για ένα αδιάκριτο έμβλημα για κάθε αυτοκίνητο.
Σχετικά με το Wagon R αναφέρει ξαφνικά ότι κατέλαβε τη νέα σφαίρα δραστηριότητας και η τρίτη γενιά ακολουθεί επίσης την κύρια μίνι διαρρύθμιση. Αλλά η πλατφόρμα γίνεται σύμφωνα με ένα νέο έργο σύμφωνα με τις τάσεις των μικρών καπακιών σε σημαντική βελτίωση της ποιότητας. Ειδικότερα, με περιορισμένο μέγεθος σώματος ακόμα πιο αυξημένες διαστάσεις
Ξεχωριστά στοιχεία του εσωτερικού, ενημέρωσαν την εμπρόσθια ανάρτηση κλπ. Όσον αφορά τους κινητήρες, εκτός από τη συνήθη σειρά μοντέλων με έναν υπερχρεωμένο κινητήρα, εξοπλισμένο με ένα σύστημα ρύθμισης φάσης διανομής αερίου, καθώς και μοντέλα στροβίλων m turbo και s turbo (όμως, με βελτιωμένα χαρακτηριστικά εξάτμισης κ.λπ.), το Το μοντέλο RR παρασκευάστηκε DI. Από την πιο υψηλής ταχύτητας τροποποίηση του RR για πρώτη φορά για ένα μικρό αυτοκίνητο εγκατεστημένο κινητήρα στροβίλου βενζίνης με άμεση έγχυση. Έχει τα ίδια χαρακτηριστικά με τον κινητήρα Turbo - τη μέγιστη ισχύ 64 hp Στις 6500 σ.α.λ. και η μέγιστη ροπή 10,5 kg-m στις 3500 rpm, αλλά η κατανάλωση καυσίμου σε αστική λειτουργία είναι 5,26 l / 100km (at s turbo - 5,56 l / 100km), και το επίπεδο εξάτμισης ορίζεται ως εξαιρετικά χαμηλό χαμηλό (σε Turbo - δύο αστέρια). Έτσι, το μοντέλο μπορεί να είναι υπερήφανο για ένα συνδυασμό εξουσίας και περιβαλλοντικών χαρακτηριστικών. Προς το παρόν, μια τέτοια σειρά μοντέλων είναι περιορισμένη λόγω του κόστους, αλλά στο μέλλον αυτό, προφανώς, θα αντικαταστήσει τις πρώην τροποποιήσεις m turbo και s turbo.
Εξωτερικό και εσωτερικό
Στο σχεδιασμό του νέου μοντέλου Wagon R, η εστίαση είναι στο δρόμο ότι η πλήρως ενημερωμένη διάταξη θα εξετάσει το συνηθισμένο αυτοκίνητο. Για παράδειγμα, τα κίνητρα που διέρχονται από την κληρονομιά από το βαγόνι πρώτης γενιάς R χρησιμοποιούνται πλήρως - κυρίως ευθείες γραμμές σώματος, τεντωμένα κατακόρυφα μπροστινό και οπίσθιους προβολείς, πίσω παράθυρα κλπ. Αλλά από την άλλη πλευρά, σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο, οι αναλογίες είναι σαφώς διαφορετικές. Εάν συγκρίνετε με την αλλαγή της εικόνας μεταξύ του πρώτου και του δεύτερου
Η παραγωγή που παράγεται σύμφωνα με την προσαρμογή των προτύπων για τα μικρά αυτοκίνητα, η τρέχουσα εξέλιξη από τη δεύτερη έως την τρίτη γενιά είναι πολύ βαθύτερη, δεδομένου ότι ο χώρος της καμπίνας αυξάνεται διατηρώντας παράλληλα το μέγεθος του σώματος. Ο κύριος παράγοντας αλλαγής της εικόνας είναι η αύξηση της καμπίνας. Στο νέο μοντέλο του βαγονιού R, ο χώρος της καμπίνας αυξάνεται λόγω του γεγονότος ότι τα μπροστινά ράφια μετακινούνται με τόλμη προς τα εμπρός και τα αριστερά και τα δεξιά παράθυρα παρέχονται στη μέγιστη κατακόρυφη θέση. Και μια τέτοια τεράστια καμπίνα έχει σημαντική επίδραση στη συνολική εμφάνιση. Η πρώτη εντύπωση είναι ότι το αυτοκίνητο έχει γίνει πιο τετράγωνο και παρόμοιο με το minivan. Στο εσωτερικό, όλες οι ελκυστικές στιγμές συνεχίζονται και βελτιώνονται από όλες τις ελκυστικές στιγμές. Πρωτοβουλία κλπ. Επιπλέον, αυτή τη φορά το τιμόνι με μεταβλητή κλίση εγκαθίσταται επίσης, δηλαδή η αντιπαράθεση στη χρήση με τον Daihatsu και τη Honda διατηρείται. Στο γενικό εσωτερικό σχεδιασμό, μια αίσθηση ποιότητας αυξήθηκε σαφώς, και σε αυτή την εταιρεία επίσης ελαφρώς κατώτερη από τον Daihatsu και την Honda.
Εκτέλεση
Το κίνημα αισθάνεται επίσης την υψηλή ποιότητα του αυτοκινήτου. Εκτός από τη χρήση μιας νέας πλατφόρμας με μεγάλη προσοχή στην προστασία του θορύβου, η ακαμψία του κινητήρα μετάδοσης αυξάνεται. Έτσι, το νέο μοντέλο έγινε πραγματικά πολύ πιο ήσυχο από το πρώτο. Προκαλεί τον θαυμασμό για το τι μειώνεται σημαντικά από τον θόρυβο βάσης και την αστάθεια του τιμονιού σε μια κατάσταση,
που είναι πιθανότατα όχι σαν μικρά αυτοκίνητα με κάθετη είσοδο σε βαθιές ανωμαλίες του δρόμου, που εκτείνεται προς τα δεξιά και αριστερά. Ωστόσο, είναι αδύνατο να μην πούμε ότι αν από το χαμηλό θόρυβο συγκρίνετε το βαγόνι R με το νέο μοντέλο ζωής της Honda, και με την αίσθηση ακαμψίας με την κίνηση της ή με την κίνηση της Daihatsu, τότε οι ανταγωνιστές θα είναι λίγο καλύτεροι. Σε αντίθεση με τις προσδοκίες, το πιο ισορροπημένο αίσθημα κίνησης βιώνει την ταχύτερη τροποποίηση του RR. Αν μιλάμε μόνο γι 'αυτήν, τότε μπορεί να ανταγωνιστεί αρκετά με τους ανταγωνιστές, ακόμη και με τον αποκλεισμό των τρέχων ιδιοτήτων. Δηλαδή, το νέο RR δεν είναι μόνο μια μηχανή λαβής με υψηλή μηχανή ελαστικών και η ακαμψία της στροφής. Συγκεκριμένα, καταστέλλεται σε μεγάλες στροφές, συχνά συμβαίνουν σε μικρούς κινητήρες και αυτή η στιγμή δίνει επίσης μια ευχάριστη εντύπωση. Η τιμή αυτής της τροποποίησης είναι σημαντική, αλλά εάν η ποιότητα που λειτουργεί στο επίπεδο RR θα είναι σε θέση να εφαρμόσει σε όλες τις τροποποιήσεις, τότε το νέο μοντέλο Wagon R θα ονομάζεται πρωταθλητής σε όλες τις κατευθύνσεις.
Προσωπικά φαινόταν να μου ότι στο σχεδιασμό του νέου μοντέλου μειώθηκε ένα ευχάριστο αίσθημα σπορ, εγγενής στο Wagon R. Αλλά η λειτουργική πτυχή ήταν τόσο βελτιωμένη, ειδικότερα, το μέγεθος της καμπίνας κλπ. Και ίσως, η απόκτηση ενός χαρακτηριστικού λειτουργικότητας του Minivan θα προσθέσει νέους οπαδούς. Σε κάθε περίπτωση, το Wagon R αναπτύχθηκε αρχικά στην ομάδα στην κορυφή: κάνει ένα μικρό hatty που πωλείται από τους άνδρες!, Και όταν το ξεκινούσα, δεν έφτασα πλήρη εμπιστοσύνη. Αλλά η δύναμη της μάρκας που δημιουργήθηκε για αυτά τα δέκα χρόνια αποδείχθηκε συντριπτική. Ακόμα και τώρα, όταν υπάρχουν ισχυροί ανταγωνιστές, εξακολουθεί να είναι ισχυρός σε αυτή την πτυχή. Και φαίνεται ότι η μελλοντική αγορά μικρών αυτοκινήτων θα μετατραπεί σε μια πάλη μεταξύ των τριών παικτών κινούνται, ζωή και βαγόνι R.
Μια πηγή: Carview.co.jp.
