Δοκιμή Drive Suzuki Swift από το 2010 Hatchback
Γιος σαμουράι.
Εξισορροπώντας τους ηλικιωμένους αδελφούς, ένας απόφοιτος του ιαπωνικού σχολείου ιππότη Suzuki-Swift δείχνει σύγχρονες τεχνολογίες και μαχητές μαχητικού. Η φύση του εκσυγχρονισμένου, ένοπλου ρομποτικού αυτοκινήτου που αξιολογεί τον Denis Harutyunyan. Φωτογραφία: George Sadkov. Το όνομα της SWIFT, καθώς είναι αδύνατο να ταιριάζει σε μια μικρή και επιρρεπή γραφομηχανή. Δεν ξέρω πώς στα ιαπωνικά και στα αγγλικά αυτή η λέξη έχει αρκετές αξίες που μπορούν να αντικατοπτρίζουν πλήρως τα πιο αξιοσημείωτα χαρακτηριστικά του Compact Suzuki. Πρώτον, κούρεμα. Είναι αλήθεια ότι το αυτοκίνητο είναι σε μεγάλο βαθμό παρόμοιο με ένα μικρό, γρήγορο και κατακόρυφο πουλί. Ο μέτριος κινητήρας 1,3 λίτρων επιταχύνει τους Ιάπωνες απροσδόκητα, ειδικά αν διατηρείτε το βέλος ταχόμετρου πάνω από 3.500 περιστροφές. Ταυτόχρονα, η ταχεία καταδεικνύει μια πολύ μέτρια όρεξη. Ακόμη και σε κυκλοφοριακές συμφώνυμα, η μέση κατανάλωση στον υπολογιστή του σκάφους δεν ξεπέρασε τα 8 λίτρα ανά 100 χλμ. Μόνο ένα κουτί αποτρέπει την αθλητική δυναμική! Στη συνήθη λειτουργία, κρατά ένα κιβώτιο για μεγάλο χρονικό διάστημα, επιτρέποντας στον κινητήρα να χαλαρώσει σχεδόν σε ένα μέγιστο, αλλά όταν αλλάζει, ο οδηγός κάνει τον οδηγό να εκπληρώσει το γήινο τόξο (ακόμη και θυμάμαι για τη θαλάσσια ασθένεια). Με αύξηση του ρυθμού καθυστέρησης, ενοχλούν λιγότερο, αλλά αυτή τη στιγμή η αιθουσαία συσκευή έχει ήδη σπάσει.
Στην επιθυμία να εξομαλυνθούν οι τσάι μετακινήθηκαν σε οικονομική λειτουργία. Η εναλλαγή συμβαίνει πολύ νωρίτερα, η αυτοματοποίηση με κάθε άλλη περίπτωση επιδιώκει να αυξηθεί στην υψηλότερη πέμπτη μετάδοση. Και αν πιέσουμε το πεντάλ αερίου στο πάτωμα, το ρομπότ ξεχάσετε την εξοικονόμηση για λίγο, επιτρέποντάς σας να κάνετε ενεργητική προσπέραση. Φαίνεται καλό, αλλά εξακολουθώ να κλάψω.
Η δεύτερη έννοια της αγγλικής λέξης Iguana. Το Compact και Squat Body με καλή ορατότητα σας επιτρέπει να αισθάνεστε σε στενή στάθμευση μιας σαύρας που μπορεί να συμπιέσει ακόμη και στην πιο στενή τρύπα. Ο οδηγός και ο συνοδηγός που διαμαρτύρονται για το τραγανή του αμαρτωλού αποθέματος του χώρου σε όλες τις διαστάσεις θα εκτιμηθούν επίσης από επαγγελματίες παίκτες μπάσκετ, και οι παλαιστές Sumo. Δυστυχώς, ο χώρος περιορίζεται στις πλάτες των εμπρόσθιων καθισμάτων. Τρίτον, γρήγορο τύμπανο. Δυστυχώς, η αναστολή στον πόνο μοιάζει με αυτό το μουσικό όργανο: καταπίνει ένα δρόμο ασταθής, ακόμη και με μεγάλη ταχύτητα, αλλά οι μεγάλες τρύπες είναι καλύτερες για να αποφευχθούν. Η απομόνωση του θορύβου αφήνει πολλά να είναι επιθυμητά από το καλύτερο βουητό των ελαστικών, ειδικά γεμάτο, παρεμβάλλονται σοβαρά με τις προσπάθειες να διασκεδάσουν στο δρόμο με μια κοσμική συνομιλία.
Τρεις επιλογές μεταφοράς άνοιξαν τα κύρια χαρακτηριστικά του χαρακτήρα του SWIFT. Αλλά κάτι παραμένει πίσω από τις σκηνές. Για παράδειγμα, η επίδραση του εθισμού. Τη δεύτερη ημέρα της χρονολόγησης, σχεδόν έπαψα να δώσω προσοχή στον θόρυβο, χύνω την ανάρτηση και προσαρμόζεται στο κουτί. Αλλά αξίζει τον κόπο να το φέρει σε ένα συν νεαρό, αλλά το δρόμο της Ιαπωνίας; Μετά από όλα, αγοράζοντας ένα αυτοκίνητο για 452.100 ρούβλια, ελπίζοντας για πλήρη κατανόηση. Τελικά, οι αρχαίοι σαμουράι ήταν υποχρεωμένοι να υπακούσουν στον μονάρχη και να μην υπαγορεύουν τους κανόνες τους.
Το Suzuki Swift 1,3 MT / A υπενθυμίζει τον νεαρό άνδρα σε μετάβαση: όχι ακόμα ένας ιππότης, δεν είναι πλέον φοιτητής.
Denis harutyunyan
Μια πηγή: Περιοδικό "πίσω από τον τροχό"
