Suzuki Swift Test Drive από το 2010 Hatchback
Express Test Drive Suzuki Swift: Vlase σε 60 δευτερόλεπτα!
Η πύλη kolesa.ru πέρασε το Σάββατο Sunny Morning σε ένα φεστιβάλ που διοργανώθηκε προς τιμήν της νέας γενιάς του Suzuki Swift Club, αλλά ενός νέου προϊόντος της ρωσικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Τι μπορείτε να μάθετε για το αυτοκίνητο σε 60 δευτερόλεπτα; Αυτό είναι σωστό, σχεδόν τίποτα. Και σε 120 δευτερόλεπτα; Γενικά, επίσης. Αλλά θα προσπαθήσουμε. Πράγματι, για τη δημόσια εξοικείωση με το νέο Suzuki Swift, οι εκπρόσωποι της ιαπωνικής μάρκας δεν έδωσαν άλλο χρόνο, οργανώνοντας την εκδήλωση για να μαστίζουν σε 60 δευτερόλεπτα!.
Εμείς, γενικά, δεν προσβάλλουμε, αφού το νέο Swift βρισκόταν ήδη στη δοκιμασία μας στα τέλη Ιουνίου. Ένα άλλο πράγμα είναι ενδιαφέρον. Μπορεί μια νέα γενιά συμπαγών να προσκολλάται πραγματικά στους πιθανούς αγοραστές σε τόσο σύντομο χρονικό διάστημα, και αν ναι, τι;
Δίπλα στο SKK της Αγίας Πετρούπολης, οποιοσδήποτε περαστικός με άδεια οδήγησης θα μπορούσε να οδηγήσει δύο κύκλους σε μια τεχνητή αυτοκινητόδρομο που μιμείται διάφορες οδικές καταστάσεις. Περιμένοντας τη σειρά τους, οι επισκέπτες θα μπορούσαν να δοκιμάσουν ελαφριά σνακ κάτω από τις τέντες της σκηνής, να εξοικειωθούν με άλλα μοντέλα της μάρκας Suzuki ή να συλλάβουν τον εαυτό τους σε ένα κινούμενο σχέδιο.
Μερικοί ήρωες ζύμης στέκονται ακριβώς απέναντι από το πάρκο ψυχαγωγίας. Ένας από αυτούς είναι μπλε Swift σε μάχες χρωματισμό με δύο επιπλέον Faras στον προφυλακτήρα και πραγματικά θυμόμαστε. Ακόμα και δίνει ελεύθερη επιτυχία στη φαντασία, μεταφέροντας μαζί σας σε μια διαδρομή ράλι σε φαντασιώσεις. Αλλά δεν συμμετέχει στη δοκιμή. Και ευχαριστώ τον Θεό! Μετά από όλα, το αθλητικό περιβάλλον του δεν αντιστοιχεί στον κινητήρα των 1.2 λίτρων (αν και 94 ισχυρών), κρυμμένο κάτω από την κουκούλα. Παρεμπιπτόντως, το μόνο στο φάσμα.
Όλη μια στιγμή μαζί
Έχοντας περάσει τη διαδικασία εγγραφής και λαμβάνοντας ένα βραχιόλι με αριθμό αυτοκινήτου, πηγαίνουμε στο αγωνιστικό κομμάτι. Είμαστε οι πρώτοι που θα πάρουμε το Swift με μηχανικούς και θα ακολουθήσουμε τον εκπαιδευτή για έναν κύκλο θέρμανσης, μετά από μια σύντομη ενημέρωση. Η απομίμηση των ανωμαλιών, η φρενίτιδα σερπεντίνη, το overclocking στο πάτωμα, υπάρχει επίσης φρενάρισμα και το τελικό φίδι, το μονοπάτι έχει τελειώσει.
Ο δεύτερος κύκλος, είναι ο τελευταίος, περνά πιο προσεκτικά, αξιολογώντας το αυτοκίνητο και τα συναισθήματά μου, σε κάθε τμήμα του δακτυλίου διαδρομής. Σχετικά με τις παρατυπίες του Swift, οι οποίες, σύμφωνα με τους εκπροσώπους της Suzuki, ειλικρινά η οδική εκκαθάριση των 140 mm, προσκολλάται σε δομικούς μικρο-σπρέι. Σε μια σερπεντίνη, γρήγορα στριμμένη προς διαφορετικές κατευθύνσεις, το τιμόνι μπερδεύει τον ενισχυτή του τιμονιού στην κατανομή φορτίων. Το τιμόνι, έπειτα έπεσε έντονα άδειο, έπειτα έριξε το βάρος της πιο άσχημης στιγμής. Δεν είναι κακό για επιτάχυνση κινητήρα 1,2 λίτρων και εξαιρετική πέδηση, ολοκλήρωσε τη γνωριμία 120 δευτερολέπτων, μετά από ένα φίδι που πέρασε με βεβαιότητα.
Δοκιμάσαμε επίσης την έκδοση με ένα πολυβόλο. Βασικά, στις συνήθειες των ελλιπών, το Swift χωρίς συμπλέκτη δεν διαφέρει. Εκτός αν και για άλλη μια φορά παρατηρώ ότι σε χαμηλούς μεταφορείς αυτοκινήτων με πολυβόλο, η ευαισθησία του πεντάλ αερίου είναι υψηλότερη από ό, τι σε αυτοκίνητα με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων.
Αγάπη ή αγάπη;
Φυσικά, είχαμε ένα μειονέκτημα: με την επίσκεψη σε τέτοιες εκδηλώσεις περισσότερες από μία φορές, γνωρίζουμε εκ των προτέρων τι να δώσουμε προσοχή με μια τόσο σύντομη γνωριμία με το αυτοκίνητο. Ο λαϊκός, ειδικά το θηλυκό, από το οποίο υπήρχαν πολλά στη δοκιμή, δεν είναι εύκολο να καταλάβουμε τι είδους θηρίο είναι αυτό το νέο Suzuki. Πολλοί σημείωσαν ένα ωραίο και άνετο, αφήνοντας τα δοκιμαστικά αυτοκίνητα.
Συμφωνώ με τον πρώτο. Ειδικά στο χρωματισμό του ράλι, το Suzukov Compact προσελκύει πραγματικά την προσοχή. Αλλά υπάρχει επίσης ένα πλήρες κιτ αθλητικού σώματος που μετατρέπει το Swift σε ένα καπάκι της πόλης. Απλά μην πείτε σε κανέναν ποιος κινητήρας είναι κάτω από την κουκούλα σας!
Παρόλο που οι μοτοσικλέτες της Suzuki μπορούν σίγουρα να κουνήσουν το χέρι σας: πάρτε 94 ίππους από μια μονάδα ισχύος 1,2 λίτρων, χωρίς συμπιεστές και turbocharges εκεί, κοστίζει προσπάθεια. Τελικά, για τις αστικές ανάγκες, το κοπάδι είναι αρκετό ακόμη και με μια αυτόματη μηχανή και η οικονομία του κινητήρα θα είναι ευχαριστημένη καθόλου.
Η ευκολία στο αυτοκίνητο είναι σχετική. Όπως σημειώθηκε νωρίτερα, το Swift δεν είναι πολύ χαρούμενο για τους ψηλούς επισκέπτες. Είναι βολικό να εγκατασταθεί για να πάρει τη μη σταθερή ρύθμιση του τιμονιού, το οποίο είναι διπλά περίεργο για ένα αυτοκίνητο με πλουσιότερη βασική διαμόρφωση. Λοιπόν, αν χρειαστεί να μεταφέρετε κάτι περισσότερο από μερικά πακέτα από ένα σούπερ μάρκετ, ο ιδιοκτήτης αναμένει πλήρη απογοήτευση. Ο κορμός του Swift είναι πολύ μικρός.
Εάν το Swift εξακολουθεί να βυθιστεί στην καρδιά, μην είστε πολύ τεμπέλης για να το οδηγήσετε ξανά και κατά προτίμηση περισσότερο, λαμβάνοντας το αυτοκίνητο από τον πλησιέστερο αντιπρόσωπο. Ίσως η συμπάθεια θα είναι μόνο μια λάμψη των αυξανόμενων συναισθημάτων και, ίσως, θα γίνει αγάπη για τη ζωή.
Για άλλη μια φορά για τις τιμές
Η επιλογή ενός μικρού καρδιάς -eater προσφέρεται με έναν μόνο ατμοσφαιρικό κινητήρα 1.2, με χωρητικότητα 94 λίτρων. Το βασικό πακέτο GL μπορεί να επιλεγεί με μηχανική 5 βημάτων ή αυτόματο τεσσάρων ζώνης. Η πρώτη επιλογή κοστίζει 559.000 ρούβλια, το δεύτερο 599.000 ρούβλια. Ο εξοπλισμός GLX είναι αποκλειστικά δύο -δημοφιλής και προσφέρεται για 639.000 ρούβλια.
Ακόμη και έχοντας επιλέξει την απλούστερη έκδοση, ο αγοραστής θα είναι ικανοποιημένος με τον εξοπλισμό: ABS, ESP, επτά (!) Μαξιλάρια ασφάλειας, κλιματισμού, ραδιόφωνο και θέρμανση των μπροστινών καθισμάτων απέχει πολύ από έναν πλήρη κατάλογο εξοπλισμού GL. Είναι αμέσως σαφές ότι η Suzuki Swift αποφάσισε να ξεχωρίσει από ένα πλήθος συμμαθητών.
Συγγραφέας: Ilya Ogorodnikov
Φωτογραφία: Ilya Ogorodnikov
