Subaru Outback Test Drive 2003 - 2006 Wagon Station

Κατακτητής

Outback - (Αγγλικά) Ερημιωμένο, ακατοίκητο χώρο.
 

Subaru Outback - Ένα αυτοκίνητο, μπορεί κανείς να πει, είναι ένα σημάδι. Ήδη, αν και μόνο επειδή ήταν με την Legacy Outback και τη Volvo Cross-Country, το καθολικό πάθος για πανεπιστήμια αυξημένης ικανότητας cross-country που βρήκε πολλούς οπαδούς. Το οποίο είναι κατανοητό: Κάτω από τις ρωσικές κλιματολογικές συνθήκες και τη γενική κατάσταση των δρόμων (ειδικά εκείνη την εποχή), είναι δύσκολο να βρεθεί η καλύτερη επιλογή για ένα ευρύχωρο αυτοκίνητο για κάθε μέρα. Πολλές νίκες της Subaru στο ράλι, συμπεριλαμβανομένων των ρωσικών, διαδραμάτισαν σημαντικό ρόλο στη διάδοση της μάρκας. Με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, αλλά η Outback έχει πωληθεί πολύ πριν, και τώρα οι επίσημοι αντιπρόσωποι σχετικά με τα προβλήματα πωλήσεων δεν διαμαρτύρονται. Αντίθετα, αντίθετα.

 

Πέρυσι, το φως είδε μια νέα γενιά. Παραδίδεται στη Ρωσία με τετρακύλινδρο κινητήρα 2,5 λίτρων (με μηχανικό ή αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων) ή έξι 3 λίτρων (μόνο με αυτόματο). Φυσικά, οι μηχανές της αντιπολίτευσης (παράδοση της μάρκας) και τα αυτοκίνητα είναι όλα -wheel Drive.
 

Στη συνέχεια, θα πρέπει να κάνετε μια μικρή απόκλιση και να αναφέρετε ότι δεν είναι όλα όσα μιλούν συνήθως και γράφουν για το θέμα του All -Wheel Drive Subaru αντιστοιχούν στην πραγματικότητα. Στην πραγματικότητα, μπορεί να μην υπάρχουν ένα ή δύο, αλλά τρεις επιλογές εδώ. Τώρα προσοχή.

 

Το Outback με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων είναι εξοπλισμένο με σταθερή κίνηση σε όλους τους τροχούς - με συμμετρική διαφορική και μείωση της μετάδοσης (1.196). Σε μηχανήματα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, που δεν είναι εξοπλισμένα με σύστημα σταθεροποίησης, η κίνηση του μπροστινού τροχού είναι σταθερή και στην οπίσθια ροπή κατανέμεται μέσω συμπλέκτη πολλαπλών δίσκων με ηλεκτρονικό έλεγχο. Τέλος, το Outback Subaru με αυτόματο κιβώτιο 5 ταχυτήτων και το σύστημα σταθεροποίησης είναι εξοπλισμένο με μια σταθερή μονάδα VTD All-Wheel, πράγμα που συνεπάγεται ασύμμετρη (περίπου 45:55) διαφορικό Interdose με κλειδαριά που ελέγχεται από ηλεκτρονικά.

 

Δεν χρειάζεται να είσαι Seer για να μαντέψουμε: Για την πρώτη γνωριμία, πήραμε ένα κορυφαίο 3-λίτρων Outback με ένα αυτόματο σύστημα κίνησης 5 ταχυτήτων, VTD Drive και τον πλουσιότερο εξοπλισμό του σαλόνι. Ένα τέτοιο αυτοκίνητο κοστίζει 49.800 δολάρια ΗΠΑ.

 

Αυτό δεν σημαίνει ότι το νέο outback είναι ένα δείγμα στυλ. Αλλά δεν θα είναι ανέντιμο ότι, έχοντας διατηρήσει την αναγνώριση, φαίνεται πολύ πιο δύσκολη και πιο σύγχρονη προκάτοχός. Η εμφάνισή του είναι πολύ αντιπροσωπευτική και ταυτόχρονα ακτινοβολεί τη δυναμική - έναν πολύ καλό συνδυασμό για όσους δηλώνουν ενεργό τρόπο ζωής.

 

Ακόμα πιο ενδιαφέρον είναι το σαλόνι. Είναι ήδη εντελώς ακατάλληλο να μιλάμε για όλη την αβεβαιότητα των Ιαπωνικών: τώρα θυμίζει περισσότερο τα ευρωπαϊκά δείγματα και μακριά από το χειρότερο. Ένα συμπαγές, κομψά, εξαιρετικά φινιρίσματα και θέλω απλώς να πάρω μαζί σας το υπέροχο Momo του τιμονιού για να κρεμάσετε στον τοίχο - σαν ένα έργο τέχνης. Κάποια απογοήτευση συμβαίνει όταν μπείτε στο αυτοκίνητο. Είναι απλά εκπληκτικό το γεγονός ότι σε ένα τόσο μεγάλο αυτοκίνητο δεν ήταν δυνατόν να εξασφαλιστεί μια αξιοπρεπής γκάμα προσαρμογής των μπροστινών καθισμάτων. Επομένως, δεν είναι καν απαραίτητο να διαμαρτυρηθούμε για την έλλειψη διαχρονικής προσαρμογής του τιμονιού: σε αυτή την κατάσταση, δυστυχώς, δεν έχει νόημα. Ναι, και να μην πείτε στην πλάτη, έτσι ώστε να ήταν πολύ ευρύχωρο - ούτε στα πόδια ούτε στο πλάτος. Εν μέρει αντισταθμίζοντας το πρόβλημα των μακριών ποδιών λόγω της κλίσης του μαξιλαριού καθίσματος, ξεκινήσαμε.

 

Καλός κινητήρας, καλός! Φαίνεται ότι καταλαβαίνετε το μυαλό ότι οι σειριακές μηχανές είναι ένα πράγμα και ο αθλητισμός είναι λίγο διαφορετικός, και όμως ορισμένες ενώσεις περιφέρονται στο επίπεδο του υποσυνείδητου. Παρόλο που, παραδέχομαι, ένα σημαντικό μέρος αυτών - επειδή η φωνή του κινητήρα κατά τη διάρκεια της επιτάχυνσης ακούγεται ήδη πολύ καθαρά. Αλλά αυτό, φυσικά, δεν επηρεάζει τη δυναμική και αλλάζει το πολυβόλο λίγο πιο προσεκτικό, θα ήταν πολύ δροσερό. Κατ 'αρχήν, υπάρχει ένα αθλητικό καθεστώς, σε αυτό η μετάδοση γίνεται πιο ενεργή. Αλλά ακόμα, όχι με τον τρόπο που θα θέλαμε: οι καθυστερήσεις στην εναλλαγή μειώνονται, αν και παραμένουν. Αλλά στο παράθυρο εμφανίζονται οι αριθμοί που δείχνουν το τρέχον βήμα. Ανετος! Και θέλετε ανεξαρτησία στις αποφάσεις - περάστε από το εγχειρίδιο. Οι καθυστερήσεις κατά την εναλλαγή σε αυτό είναι επίσης αξιοσημείωτες, αλλά στις μέγιστες επαναστάσεις το κιβώτιο ταχυτήτων δεν αλλάζει αυθαίρετα στο επόμενο βήμα, αλλά περιμένει την εντολή του οδηγού.

 

Και επίσης για την αθλητική διάθεση δεν ξεχνά να ξεχνάμε την αναστολή: είναι έντονη ενέργεια, αλλά δεν μπορείτε να το ονομάσετε άνετο και μαλακό. Η αντιγραφή του προφίλ του ανομοιόμορφου δρόμου, το αυτοκίνητο αναφέρει περιοδικά δυσάρεστες διαταραχές και επιτάχυνση στον οδηγό και οι πίσω τροχοί μπορούν να δίνουν ελαφρώς στην κάμψη. Αλλά τα ρολά είναι ελάχιστα και η δυνατότητα ελέγχου είναι κατάλληλη. Η ευαισθησία στις χαμηλές γωνίες περιστροφής του τιμονιού δεν είναι πολύ μεγάλη, αλλά στη συνέχεια αυξάνεται, οι αντιδράσεις είναι ομαλές και ακριβείς, η αντίσταση σε υψηλές ταχύτητες είναι καλή. Και εκείνοι που δεν μπορούν χωρίς αποτελέσματα, το σύστημα σταθεροποίησης σας επιτρέπει να γλιστρήσετε με τους πίσω τροχούς σε μια στροφή.

Λοιπόν, αν θέλετε να περάσετε χρόνο στη φύση, τότε στην υπηρεσία σας μια πολύ αξιοπρεπή εκκαθάριση του δρόμου και βοήθεια των ηλεκτρονικών, χάρη σε ποια outback, πώς έχουμε δει, ξεπερνά ακόμα και τη διαγώνια κρέμονται. Ωστόσο, μην παρασυρθείτε: οι προεξοχές του αυτοκινήτου είναι μάλλον μεγάλες, οπότε δεν είναι όλα όσα κάνουν οι φίλοι σας στα SUVs, μπορείτε να το επαναλάβετε με ατιμωρησία. Επιπλέον, οι γρατζουνιές σε προφυλακτήρες που ζωγραφίζονται στο χρώμα του σώματος είναι σαφώς ορατές και η ποιοτική εξάλειψή τους, σύμφωνα με τον υπάλληλο της αντιπροσωπείας, δεν είναι φθηνή.

 

Λοιπόν, τώρα τα συμπεράσματα. Το Outback Trumps ήταν πάντα η εικόνα της μάρκας, η σκληρή δουλειά των τεχνικών λύσεων, η αξιοπιστία των μονάδων και η υψηλή ποιότητα της συναρμολόγησης. Αλλά πολλοί αγοραστές φοβήθηκαν από ένα χαλαρό σχέδιο και μακριά από την πιο εξαιρετική εσωτερική διακόσμηση. Τώρα ένα τεράστιο βήμα έχει ληφθεί προς αυτή την κατεύθυνση. Το νέο outback φαίνεται πολύ πιο πειστικό από τον προκάτοχό του, και παρόλο που δεν έχει τόσους πολλούς άμεσους ανταγωνιστές, πρέπει ακόμα να συμπιέσουν.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 

Μια πηγή: Magazine Wheel [Νο. 77/2004]