Δοκιμή οδήγησης Subaru Legacy Universal από το 2009
Στο Subaru δεν πυροβολούν!
Σχεδόν μια ιστορία ντετέκτιβ που συνέβη στο μοντέλο Outback Cold Day 2003
Γενικά, σε ποια κατάσταση ζούμε; Γιατί η Μόσχα και τα περίχωρά της υπενθυμίζουν όλο και περισσότερο από μια κλειστή φρουρά με πολλούς φρουρούς σε διαφορετική μορφή; Ποια τέτοια μυστικά αντικείμενα συμπεριφέρθηκαν για να αποτρέψουν ένα άτομο με μια κάμερα; Σίγουρα εδώ σε αυτό το κτίριο γραφείων αναπτύσσει ένα όπλο του μέλλοντος; Και σε αυτό το αρχοντικό, με το δικό σας μίνι-ποδόσφαιρο πεδίο και το όμορφο ιαπωνικό νηπιαγωγείο, ξοδεύοντας κακή ιδιοφυΐες; Τι είναι τρομακτικό στο νέο Subaru Outback, το οποίο μόλις εμφανίστηκε στη ρωσική αγορά (όμως, σε όλες τις άλλες αγορές); Σίγουρα κοιτάζω έναν πράκτορα 007; Ό, τι ήταν, και εκείνη την ημέρα έληξε στην πραγματική άσκηση ... Προειδοποιημένος σημαίνει προετοιμασμένος
Σε όλα είναι να κατηγορήσετε, νομίζω ότι ο αρχηγός μας συντάκτης. Μου τηλεφώνησε στο γραφείο του και ζήτησε να εξαγάγει το αυτοκίνητο πιο ενδιαφέρον στο εξώφυλλο. Έτσι, ήταν απαραίτητο να βρούμε τουλάχιστον τρία ή τέσσερα όμορφα μέρη, σε καθένα από τα οποία έπρεπε να περάσω το ελάχιστο χρόνο. Και οι μέρες είναι ακόμα μικρότερες, οπότε πρέπει να μετακινηθείτε γρήγορα στα σημεία λήψης. Ωστόσο, δεν υπήρχε πρόβλημα. Κάτω από μένα υπήρχε ένα ισχυρό σύγχρονο αυτοκίνητο με τρία λίτρα έξι κάτω από την κουκούλα, αναπτύσσοντας 245 hp. Σύμφωνα με την παλιά καλή παράδοση αυτού του ιαπωνικού κατασκευαστή, του μπόξερ τύπου κινητήρα, δηλαδή, δεν είναι κάτω από την κουκούλα, όπως είναι συνηθισμένο από πολλά, και ψέματα. Τα έμβολα σε αυτό κινούνται οριζόντια και προς το ένα το άλλο. Αν κοιτάξετε έναν παρόμοιο κινητήρα σε ένα πλαίσιο, φαίνεται πραγματικά ότι αυτοί δεν είναι μηχανισμοί σιδήρου, αλλά τρία ζεύγη γάντια του μποξ που εφαρμόζουν συνεχώς απεργίες σε μαθήματα μετρητών. Πλεονεκτήματα από μια τέτοια διάταξη Υπάρχει ένα αυτοκίνητο παίρνει ένα σημαντικά χαμηλότερο κέντρο βάρους, αντίστοιχα και διοικείται πιο αξιόπιστο. Επιπλέον, η επιστροφή μιας τέτοιας μονάδας ισχύος είναι ελαφρώς υψηλότερη. 
Το Outback Crowns το εύρος μοντέλου Subaru και, στην πραγματικότητα, είναι ένα ελαφρώς εκσυγχρονισμένο βαγόνι σταθμό Malacy Wagon, το οποίο διακρίνεται από το πλαστικό κιτ σώματος του κάτω τμήματος του σώματος και τον αυξημένο οδικό αυλό. Σύμφωνα με τους νόμους της φυσικής, αν συγκρίνετε τη διαχειριστή αυτού του ζεύγους, τότε η κληρονομιά αποδεικνύεται, επειδή το κέντρο βάρους του είναι πιο κοντά στο δρόμο. Ωστόσο, το νέο Outback διαφέρει από συγγενείς όχι μόνο εξωτερικά, αλλά και τεχνικούς όρους. Όλες οι αλλαγές αποσκοπούσαν απλώς στο πάτημα του κέντρου της μάζας όσο το δυνατόν πιο κοντά στο έδαφος. Άλλα αμορτισέρ και ελατήρια που αυξάνουν την κάθαρση αντισταθμίζονται σε αυτό το μηχάνημα πιο λεπτό, ας πούμε, ο κινητήρας υποστηρίζει, έτσι ώστε η κατανομή βάρους κατά μήκος του κατακόρυφου άξονα των Ιάπωνων να κατέχει σχεδόν στο επίπεδο κληρονομιάς. 
Το δεύτερο εξάρτημα γείσο είναι ότι το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ένα επώνυμο σύστημα πλήρους δράσης AWD. Το χαρακτηριστικό του είναι ότι λόγω του κινητήρα που βρίσκεται ακριβώς στη μέση του διαμήκους άξονα του αυτοκινήτου, έχει πλευρική συμμετρία. Δηλαδή, οι στιγμές της αδράνειας των άξονων που είναι κατάλληλοι για κάθε τροχό είναι ίσες. Κατά συνέπεια, ο οδηγός φαίνεται ότι η ευκαιρία προβάλλεται και ελέγχει με ακρίβεια το βάρος. Οι Βρετανοί έχουν μια τέτοια παροιμία προειδοποιημένη - είναι αντιβραχθεί, δηλαδή οι οποίοι προειδοποιούνται, είναι οπλισμένος. Λοιπόν, το Outback φαίνεται να προειδοποιείται για οποιαδήποτε οδική κατάσταση. Λοιπόν, σε πολύ δύσκολες συνθήκες θα βοηθήσει το σύστημα σταθεροποίησης VDC και ABS. Cunning - όχι VICE
... Αφήνοντας το σαλόνι της U-Service +, έχω ήδη προετοιμαστεί διανοητικά για αυτό που πρέπει να σπάσετε από μια πολλή ασφάλεια της Cordon. Λοιπόν, δεν μπορούμε να φωτογραφίζουμε οπουδήποτε, εκτός από το δικό σας διαμέρισμα ή να δώσετε. Στο πρώτο, δεν μπορεί να είναι στο αυτοκίνητο, το δεύτερο μπορεί να αποτελέσει φόντο μόνο για την ταινία για την μεταπολεμική ανάκαμψη της χώρας, αλλά όχι ένα κάλυμμα εφημερίδων. Εντάξει, θα το καταλάβουμε επί τόπου και τώρα θα βιαστώ για την πόλη, σε ένα από τα χωριά της χώρας.
Στον αυτοκινητόδρομο, το νέο Outback ίδιος έδειξε καλά. Οι πέντε-τάχυτο αυτόματο έργα ομαλά και δεν τραβήξει το αυτοκίνητο σε όλα, αυτό είναι μόνο ο ομιλητής φαινόταν υποτονική. Αλλά αυτό είναι σε τυπική λειτουργία DRIVE. Υπάρχει επίσης ένα αθλητικό φάσμα μέσα στο κουτί, σε συνδυασμό με τη λειτουργία της χειροκίνητη επιλογή ταχυτήτων. Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι θα λειτουργήσει μόνο σε ένα ζευγάρι. Αν δεν υπάρχει επιθυμία να διαχειριστεί τη διαδικασία της αλλαγής των ταχυτήτων, οι ανάγκες επιλογέα απλά να μεταφραστεί σε πλευρά αυλάκι την επένδυση της σήραγγας και δεν αγγίζουν πια. Motor ως απάντηση σε αυτή την ενέργεια σαν να ξυπνά και αρχίζει να αναπνέει σε όλα τα στήθη τριών λίτρων. Έως 6500 rpm γυρίζει, και οι μεταδόσεις εναλλακτική αγωνιστικά γρήγορα και άλογα. Την ίδια στιγμή, ένα καταπληκτικό σιωπή βασιλεύει μέσα στην καμπίνα - μόνο μια ευχάριστη βαρύτονο κινητήρας ακούγεται. Ούτε το σφύριγμα του ανέμου με ταχύτητα 150 χλμ / ώρα, ούτε ελαστικά. Το τελευταίο είναι ιδιαίτερα απροσδόκητο. Ακόμη και σταμάτησε και κοίταξε τι έσπρωξε το αυτοκίνητο. Τα πάντα είναι σαφές, Ιαπωνικά γανωτής Γιοκοχάμα με την τεχνολογία AWS, με σκοπό την καταπολέμηση του θορύβου. Ακυρώθηκε ελαστικά! Δεν είναι κακό στα devias, αναμένεται να συμπεριφέρονται κατά την αναδρομική και το φρενάρισμα. Αργότερα στην πλατφόρμα άσφαλτο, προσπάθησα να προκαλέσει τεχνητή ολισθήσει - άξιζε τον κόπο πολλή δουλειά. Μηχανών και ελαστικά σε αυτή την περίπτωση είναι μεταξύ τους σε πλήρη αρμονία. Ας πάμε πίσω στο μηχάνημα. Αν χρειαστεί να επιταχύνει απότομα για να ολοκληρωθεί, για παράδειγμα, προσπέραση, τότε ο μοχλός ACAP είναι απαραίτητο να τραντάξει μια-δυο φορές - το πλαίσιο θα πηδήσει σε δύο βήματα προς τα κάτω, και ο κύκλος εργασιών θα απογειωθεί στη ζώνη στην οποία η μέγιστη ροπή εκδίδεται.
... Θυμάμαι τη στρατιωτική μου παρελθόν, χρησιμοποιούμε τεχνάσματα, που περιγράφονται λεπτομερώς στη μάχη χάρτες, και εδώ είμαι μέσα στο χωριό χώρας. Έτσι, 15 λεπτά πριν από την κάμερα, θα παρατηρήσετε στα χέρια τους, δεν έχω. Δέκα πλαίσια δεν είναι κακό. Και εδώ είναι οι καλεσμένοι! Ξεκίνησε ηλίθιες ερωτήσεις και από πού, γιατί, και ποιος επιτρέπεται; Ειλικρινά, θα ήθελα να απαντήσω με αγένεια, αλλά όλα τα πιο ενδιαφέροντα τοπία έχουν ήδη αποθηκευτεί στο εσωτερικό του θαλάμου, γι 'αυτό ζητώ μόνο Subaru να μην πυροβολήσει, και ενώ με το τρίξιμο με τρίζει, αυτό που είπα - φεύγω. Μια άλλη ρίξει είναι στην άλλη άκρη της πόλης, στο νέο μικρό ξενοδοχείο σε στυλ χώρα. Πριν από αυτόν υπάρχει ένα μεγάλο χώρο στάθμευσης, οπότε θα είναι πού να βάλει το αυτοκίνητο. Εγώ πάλι μεταφράσει τον επιλογέα αυτόματο στη λειτουργία του αθλητισμού και κάντε κλικ στο φυσικό αέριο. Με την ευκαιρία, πώς ο οδηγός αισθάνεται μέσα στην καμπίνα; Το εσωτερικό του αυτοκινήτου έχει υποστεί σημαντικές αλλαγές και άρχισαν να φαίνονται πολύ πιο μοντέρνα. Αγαπητοί πλαστικό πάνελ, τελειώματα κάτω από ένα δέντρο σκοτάδι, δερμάτινη ταπετσαρία καθισμάτων. Η κεντρική κονσόλα είναι ελαφρώς στραμμένη προς τον οδηγό, υπονοώντας με όλα τα υπόλοιπα των επιβατών ότι η επιχείρησή τους είναι να επανεξετάσει το περιβάλλον και να χαλαρώσετε. Και να απολαύσετε τη γύρω πραγματικότητα, διερχόμενα αυτοκίνητα δεν παρεμβαίνουν, όπως η προσγείωση μέσα Outback είναι πολύ υψηλό. Η εργονομία του χώρου εργασίας του οδηγού λειτούργησε καλά καλά, αλλά είχα αμφιλεγόμενα αισθήματα για δύο σημεία. Το πρώτο είναι το κουμπί Mute στο τιμόνι, muffling την ένταση του ραδιοφώνου αρκετά υψηλής ποιότητας. Έχω συνηθίσει να ότι το δεύτερο πάτημα επαναφέρει το αρχικό επίπεδο, και εδώ δεν είναι, τότε θα πρέπει να ξανά-πιέστε το πλήκτρο προσθέτοντας την ένταση του ήχου. Και απλά συνεχίστε δεν λειτουργεί - το σύστημα δεν ανταποκρίνεται σε μια παρόμοια δράση.
Το δεύτερο σημείο - μου φάνηκε ένα μικρό μαξιλάρι του καθίσματος του οδηγού. Της προφίλ η ίδια είναι αρκετά καλή, η καρέκλα ως τέτοια έχει ηλεκτρικά ρυθμιστικές αρχές, αλλά αυτό που θα είναι υπεύθυνη για τη μετακίνηση του πίσω σε σχέση με το μαξιλάρι, για να την απογοήτευσή μου, όχι. Η συμβουλή μου είναι, ας το διαχειριστή λέει για Outback στο εσωτερικό του αυτοκινήτου, και το μόνο που έχετε χρόνο για να νιώσετε την ευκολία της προσγείωσης. Σε αντίθετη περίπτωση - όλα στο υψηλότερο επίπεδο. ... πλησιάζει το ξενοδοχείο. Ο καιρός εμπνέει αισιοδοξία -. Οι χαμηλές έργα του ήλιου και δωρεάν Sofita, το κτίριο είχε σχεδόν ήδη ολοκληρωθεί και μοιάζει με μια σκηνή από μια καθαρή ρωσική πεδίο 'όλα αυτά, η νέα-fashioned επιχειρηματικά κέντρα που πλημμύρισαν το κέντρο της Μόσχας είναι αλλοδαπός και βαφή. Και πάλι είχα μόνο μισή ώρα για να παίξει με το φως και τις γωνίες, τότε οι οικοδόμοι εμφανίστηκε στο πάρκινγκ με την ασφάλεια. Η πρώτη χωρίς συμπλέγματα άρχισαν να περιφέρονται γύρω από Outback, ο τελευταίος πήγε κατ 'ευθείαν σε μένα. Και πάλι γνωστά ζητήματα. Κουρασμένος! Για να μην αναφέρουμε τις λέξεις, απλά να καθίσετε πίσω από το τιμόνι και άδεια. Αλλά όχι σε μια άλλη χώρα, όχι. Επιπλέον, ένα μυστικό κτίριο μπορεί να οδηγείται από την αντίθετη πλευρά από αστάρι. Είμαι εν μέρει ένα εκτός δρόμου αυτοκίνητο, έτσι ώστε η ποιότητα της επικάλυψης δεν με νοιάζει. Subaru εύκολα γλίστρησε πάνω από το πεδίο, δεν σφίγγοντας τις λακκούβες κατά μήκος της Celine. Εδώ, η ομαλή λειτουργία του αυτόματου DRIVE μειώθηκαν κατά την ίδια περίοδο. Θα μπορούσα εντελώς διανομής έλξης.
Τώρα - για την άσκηση. Το αυτοκίνητο έπεσε πάνω του τεστ κυριολεκτικά από το σταθμό των λεωφορείων, νέα και λαμπρή. Και εγώ, ειλικρινά, δεν ξέρω τι θα ήθελαν τα παιδιά με την British κεφάλια για τις απόψεις της Mercedes, αλλά το γεγονός ότι πήγαν για μένα είναι σίγουρα. Την ίδια στιγμή, δεν πολιτοφυλακής και άλλα ασφαλείας ήταν σαφώς ντροπαλός. Η κατάσταση είναι σχεδόν αδιανόητη στην καθημερινή ζωή - Εγώ, σαν κατάσκοπος, κοίταξα γύρω από την πόλη αρκετές φορές, σταμάτησαν χωρίς καμία λογική, άλλαξε δραματικά τη διαδρομή. Βλέποντας πίσω από όλα τους ίδιους δορυφόρους, ειλικρινά, άρχισαν να ανησυχούν. Παρέμεινε να ελπίζουμε μόνο για την ταχύτητα. Μου έσωσε και με έσωσε. Και επίσης - αξιόπιστη και σαφή έλεγχο των OUTBACK. Ενεργοποιεί μπορεί να περάσει τρομακτικά γρήγορα, ενώ είναι απολύτως αξιόπιστο (η αξία του αυξήθηκε σχεδόν κατά το ήμισυ την ακαμψία του κυττάρου του σώματος), και όχι με ασφάλεια. Σε μια ευθεία γραμμή σε μόλις 8.5 s επιλογείς 100 km / h. Ακριβώς, όπου αποδείχθηκε να αναρωτιούνται - σχετικά με την πλοκή του τρίτου δακτυλίου - Subaru εύκολα σπασμένα από τους διώκτες. Παρέμεινε μόνο για μία από τις στροφές για να στρίψετε δεξιά, ακριβώς στο δρόμο που οδηγεί προς την αντιπροσωπεία αυτοκινήτων. Επίλυση πλέον η μοίρα συναίσθημα, δίνω το αυτοκίνητο. Εδώ είναι μια τέτοια ντετέκτιβ με αίσιο τέλος.
Και ως ύστερο, θα πω ότι το αυτοκίνητο που επισκέφθηκε το τεστ ήταν στη μέγιστη διαμόρφωση, με τέσσερις αερόσακους, το κόστος του ανήλθε σε $ 49 830. Εγγύηση - 3 χρόνια ή 100.000 χιλιομέτρων του τρεξίματος. Βασικές ανταγωνιστές - Audi Allroad, η Volvo Cross Country. Σύντομη Προδιαγραφές Subaru Legacy Outback
Όγκος κινητήρα, κύβος. Δείτε: 3000.
Αριθμός βαλβίδων στον κύλινδρο: 4
Ισχύς, l. με. Για rpm: 245/6600
Μέγιστη. Ροπή, nm / περίπου. Min.: 297/4200
Επιτάχυνση μέχρι 100 km / h, σ.: 8.5
Μέγιστη ταχύτητα, km / h: 224
Μεσαία κατανάλωση καυσίμου L. / 100 χλμ.: 9.8
Όγκος δεξαμενής καυσίμου, L.: 64
Διαστάσεις, mm.: 4730x1770x1545
