Δοκιμή οδήγησης Subaru Impreza Sedan Από το 2012 Sedan

Subaru Impreza WRX - COLUT CAR WEALON

Subaru (Ιαπωνία) Pleiades. Διάσπαρτα αστέρων στον αστερισμό του Ταύρου. Το λαμπρότερο αστέρι του Altice, το τρίτο μέγεθος του άστρου. Στην αρχαία ελληνική μυθολογία των Pleiads, επτά κόρες της Ατλάντα, τον οποίο ο Δίας μετατράπηκε στα αστέρια για να προστατεύσει από την καταπατημένη από το πονηρό πρωτότυπο.
Οι προσπάθειες της ομάδας Rally of Subaru Prodrive WRT και πολλών δημοσιογράφων που αναστέλλονται στο δρόμο Subaru Impreza GT σωστά έγιναν το αγαπημένο όνειρο οποιουδήποτε εξτρεμιστικού αυτοκινήτου, ανεξάρτητα από την ηλικία, τη φυλή, την οικογενειακή θέση και τη θρησκεία. Κατασκευασμένο στην εικόνα και την ομοιότητα της αδελφής του-συσσώρεσης, μέχρι πρόσφατα, κατ 'αρχήν, δεν ήταν πολύ διαφορετική από το παρόν όχημα μάχης της ομάδας Ν. Από το 1994, η σφυρηλάτηση, στην οποία τα πτερύγια των πολιτικών μπουκέτο με υπερήφανη χάραξη GT / Ο Wrx στο μέταλλο περιείχε το Ralone Carage, την Αυστραλία και τη Νέα Ζηλανδία. Colin Macra, Carlos Sains, Kenneth Ericsson, Yuha Cancunien, Richard Barnes ... Τα ονόματα των Δασκάλων που έφεραν αυτό το κρύο αυτοκίνητο όπλο στην τελειότητα ακόμα ήχο για εμπειρογνώμονες αυτοκινήτων, όπως το Stradivari και το Guardari για τους μουσικούς της όπερας του Μιλάνου ...
Στο κοντινό παρελθόν, ήμουν τυχερός να κρατήσω έξι φωτεινούς και φανταστικούς μήνες κορεσμένο για τον τροχό του Impreza GT. Για τα ανθρώπινα δικαιώματα, τα οποία ζούσαν με αυτό το αυτοκίνητο, 15 χιλιάδες κοινά χιλιόμετρα, επιτρέπουν στον εαυτό του να διαφωνήσει με την πλειοψηφία της χειροκίνητης ανατροφοδότησης σε αυτό, τόσο συχνά εμφανίζεται στον τύπο μας. Ο χαρακτήρας αυτού (δυστυχώς, η προηγούμενη) ομορφιά ήταν πραγματικά πυρκαγιά! Απλά δεν είναι ένα αυτοκίνητο, και το μαύρο μαργαριτάρι της Naomi Campbell, ο οποίος κατέβηκε σε ένα απλό θνητό, ο οποίος κινδύνευε να φανταστεί τον εαυτό του στον μεσόγειο Flavio. Όμορφο αλλά το δρόμο. Γρήγορη, αλλά καταστροφική. Αθλητισμός, αλλά τόσα πολλά είναι μια πολυτέλεια, αλλά ένα μέσο κίνησης, ότι κατά καιρούς τράβηξε για να φύγει από τα κλειδιά του σπιτιού και να περπατήσει για να δουλέψει με τα πόδια, χωρίς περιττή κούνημα και αναπόφευκτη από την πλευρά της των δυναμικών προκλήσεων. Επιτρέψτε μου να με συγχωρήσω τους ιχθύες και τα κρεμμύδια, αλλά με το Impreza GT μόνο η φευγαλέα οικειότητα ήταν δυνατή, και μόνο τρελός μπορούσε να ονειρευτεί για την οικογενειακή ζωή με μια τέτοια κυρία. Ή ένα ανίατο ρομαντικό. Δυστυχώς, γάμοι τρελά και ρομαντικοί με θανατηφόρες γυναίκες σπάνια φέρνουν την ευτυχία της οικογένειας ...
Από τότε, δύο εντελώς διαφορετικοί άνθρωποι ζουν στο φυσιολογικό μου κέλυφος. Μια τυπική περίπτωση μιας διαχωρισμένης προσωπικότητας που προκαλείται από την επαφή με τον εκπρόσωπο ενός unearthly πολιτισμού. Ο πρώτος, ντόπιος του δεξιού ημισφαιρίου είναι ένας τυπικός τρόπος, ένας ασθενής επαγγελματίας, κυστικά ψημένος αποκλειστικά για την ευημερία των υλικών και το δικό του κέρδος. Δεύτερον, αριστερό τρίγωνο από στίχους DDT. Ελαφρά από κλινική άποψη, ένα ρομαντικό, που ζει σε συναισθήματα και όχι λόγο, καταδικασμένο να ολοκληρώσει την παρεξήγηση από την αιώνια σωστή και συνετή δυσκολία του και τους πιο ομοϊδεάτους ανθρώπους. Εδώ είναι μια άποψη σχετικά με το παλιό Subaru Impreza GT του καθενός από αυτά.
Δεξιά: Impreza GT; Πρόκειται για ένα φθηνό ασιατικό κασσίτερο, το οποίο ένας φιλεστέρας μπλοκαρίστηκε από τέλειο τεχνικό, ζωγραφισμένο όμορφα και έβαλε σε μεγάλους τροχούς, βομβαρδισμένοι για μια μη πρακτική και άχρηστη τιμή Turbo-Light Turbo-Lighter συγκρίσιμη με την τιμή ενός καλού και δεξιού ευρωπαϊκού αυτοκινήτου! Ποια είναι η αίσθηση ενός υπερ-ευαίσθητου κινητήρα και υπέροχο από την άποψη των διαγραμμάτων ελεγχόμενης μοτοσικλετών, αν χρειαστεί να βρω ήσυχα κάθε μέρα του Θεού, κερδίζοντας τον εαυτό μου το επείγον ψωμί και να σκάψω με φίλους στη φύση ενός και ενός μισές δεκαετίες ετησίως; Σχετικά με την εργονομία του σαλόνι για ένα φυσιολογικό πρόσωπο εδώ, πιθανώς σκέφτεται στο τέλος του τριμήνου: Πού είναι ένα αξιοπρεπές κατατεθειμένο χρήμα και άνεση; Ποια υλικά χρησιμοποιούνται στο εσωτερικό σχεδιασμό; Γιατί τα πλαστικά πάνελ είναι τόσο παράπονα; Γιατί όχι τα γάντια οπίσθιου φωτισμού; Με τη χάρη της οποίας, εγώ, κάθε φορά που αγγίζει το πεντάλ του αερίου, θα πρέπει να ακούτε το πεντάλ του στροβίλου του στροβίλου και να υπομείνει τη σκληρή ρύθμιση της ανάρτησης, σαν να μην είναι η τροφή, αλλά στον ειδικό του αγώνα; Και οι πίσω επιβάτες αυτού του φερόμενου sedan δεν έχουν καμία ανέσεις εκτός των ζωνών ασφαλείας. Ακόμα και το τασάκι δεν τους επισυνάπτεται! Όχι, μερικές φορές βόλτατε γρήγορα, φυσικά, ωραία. Αλλά δεν πρόκειται να γλείφω έξι δευτερόλεπτα σε εκατοντάδες κάθε φορά, άγγιξε από τον τόπο. Ή να συνεχίσουν τους δρόμους μας με ταχύτητα 200 km / h. Και γενικά, αυτός ο υπερηχητικός πυραύλων όλων των τροχών δεν μπορεί να είναι τσέπη: κατανάλωση από 13 έως 18 λίτρα ανά 100 χλμ. Πρέπει να δώσετε χιλιάδες δολάρια για το σύνολο των τροχών, οι πωλητές ριγών ραβδιών θα είναι κρυμμένοι σε δύο Ώρες και θα αποσταλεί στη δια βίου σύνδεση από έναν επιβάτη στη διαδρομή Publy Galleys. Εάν παίρνετε κάτι ατομικό, τότε το τρίτο σχέδιο τριών λίτρων τρίτου σκάφους Masterpiece! Και αυτή η κατάσταση σε μια τέτοια ιδιοσυγκρασία δεν έχει ηθικό δικαίωμα του βράχου δεν βγήκε!
Αριστερά: Μιλώντας. Σωστά. Για όπως μπορείτε, Impreza είναι χειρότερη από την πανούκλα, γιατί δεν γίνεται σύμφωνα με τους κανόνες σας. Και δεν είναι για σένα ... κινητήρας της έχει διαμορφωθεί, όπως το εκκλησιαστικό όργανο ακούσει και να ομολογήσει! Και αν είστε σε θέση να διακρίνουν μεταξύ ορισμένων άλλους ήχους, όταν η μουσική των έξι χιλιάδες επαναστάσεις έχουν ακούσει, αφήστε το αυτοκίνητο και να βγούμε έξω. Μην το πακέτο. Μην προσβάλλετε την παρουσία σας! Όταν το διαχειριστεί, κυματίζουν κάθε δευτερόλεπτο των πενήντα μέτρα, το RECARO κάδο θα πρέπει να υπάρχει μόνο ένα φυσικό κέλυφος που εκτελεί τις εντολές μυαλό φέρουν πολύ πιο μπροστά από το μηχάνημα και να στείλει τις πληροφορίες στον εγκέφαλο σχετικά με την κατάσταση της πίστας και τις πιθανές συμπεριφορές σε κάθε το σημείο της απόστασης. Αν αυτή τη στιγμή είστε σε θέση να αποσπούν την προσοχή από πλαστικό θρόισμα, η πρώτη στροφή θα γίνει η τελευταία επιλογή για εσάς. Άνεση στην Subaru και σε μια σέλα καουμπόη. Αν έχετε γεννηθεί στην ιππασία ένα άλλο δώρο που δεν χρειάζεστε! Για πίσω Παροχές επιβάτες στην αυλή. Είναι απίθανο να χρειαστεί ένα τασάκι μάλλον, πακέτα υγιεινής. Όσο για την κατανάλωση, η Porsche και η Ferrari είναι ακόμη μεγαλύτερη, και η διαφορά στη δυναμική είναι λίγο! Πλέον, με αναρτήσεις τους στους δρόμους μας, δεν υπάρχει τίποτα να κάνουμε σε όλα, αλλά για ένα προέρχεται ράλι Impreza GT σέσουλα της Γης σε σχέση με τον δολοφόνο της FIA Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι. Η κάθαρση είναι μόνο λιγότερο εκατοστό από GAZ-24. Πλαίσιο αιώνια. Και το λάστιχο για να ζει περισσότερο από ό, τι σε monolarier. Παρά το γεγονός ότι μπορείτε να οδηγήσετε λίγο πιο γρήγορα και πιο ασφαλείς αν ο Θεός απονεμήθηκε την ικανότητα να μαθαίνουν και να αναλύει τα λάθη ... Ο επιθεωρητής της αστυνομίας της κυκλοφορίας δεν είναι κακό για αυτό που εκτελούνται, μόνον εφόσον Impreza κινήσεις δεν παράλληλα τους κανόνες κυκλοφορίας, αλλά σε κάθετος.
Και ποια είναι η φυλή, στη συνέχεια, αναζητήστε στα μάτια του ο καθένας που έζησε με αυτό το ιδιότροπο κυρία τουλάχιστον μερικές χιλιάδες από κοινού χιλιόμετρα. Είναι για τον οδηγό μας, όπως το Ιερό Όρος ομάδας FUJA βουνό για τους Ιάπωνες ορειβάτες. Θα υπάρξουν και άλλες κορυφές στη ζωή, αλλά αυτό δεν είναι ποτέ ...
... ο χρόνος πέρασε. Είναι καιρός να λάβετε υπόψη το φως του Subaru Impreza δεν είναι μόνο ένα νέο μοντέλο έτος, αλλά όχι, όχι λίγο, νέο μοντέλο χιλιετίας! Οι εποχές αλλάζουν, οι άνθρωποι και οι εθισμοί τους αλλάζουν. Είναι απίθανο ότι σήμερα μπορούμε να υπολογίζουμε στο γεγονός ότι υπάρχουν αρκετοί συγκεκριμένοι καταναλωτές που είναι έτοιμοι για μια ταλαιπωρία δυσφορίας ενός μικρού συνδυασμού τέρατα σοβαρά πιρούνια για την αγορά πρωτόγονης Lancia Delta Integral, το μετρό 6R4, Ford Escort Cosworth, Toyota Celica Gt-4 ή subaru impreza wrx gt. Τώρα οι πραγματικοί δεινόσαυροι του Jurassic Park με επιτυχία αντικαθίστανται με επιτυχία από ακίνητα και ασφαλή εικονικά αντίγραφα, με την όψη των οποίων ακόμη και μικρά παιδιά δεν κλαίνε. Η ζωή και οι νόμοι του εμπορίου όλοι βρισκόταν στους τόπους τους. Όπως το νέο Subaru Impreza WRX.
Μην περιμένετε από μένα να εκτιμήσετε τη νέα άποψη υποομανούς προσώπου ενός ατόμου, ειλικρινά ερωτευμένος με τον προκάτοχό του, θα είναι πάντα κατηγορηματική και υποκειμενική. Θα πω μόνο ότι ο νέος αγοραστής θα βρει το αυτοκίνητο αρκετά ελκυστικό και διακριτικό. Και για εκείνους που έχουν ιερά για την παρθένα immoza και τη μακροπλάτη για πολλά χρόνια, δεν πρέπει να είστε αναστατωμένοι είτε έχετε ήδη κάνει την επιλογή σας και έχετε γίνει ο ιδιοκτήτης της ή ποτέ δεν αποφάσισε να αγοράσει αυτό το αυτοκίνητο. Έτσι για εσάς με την εμφάνιση μιας νέας σειράς μοντέλου, απολύτως τίποτα δεν έχει αλλάξει αν θαυμάζετε τη Γαλατά σας και περιμένετε την άφιξη του Count Caliostro ...
Από την άποψη της τεχνολογίας, με εξαίρεση μια μικρή αύξηση των διαστάσεων και της εκκαθάρισης, όλα παρέμειναν ακόμα. Το Subaru Impreza WRX εξακολουθεί να είναι εφοδιασμένο με έναν διαμήκως τοποθετημένο 218-ισχυρό ταλαντευόμενο κινητήρα με υψηλής ταχύτητας (0,9-1,2 bar) και μεταδόσεις ολλανδικής κίνησης με διαφορική διακόπτη μεταξύ άξονα υψηλής τριβής εξοπλισμένο με ένα ussociate. Το οπίσθιο διαφοροποιημένο μεταξύ των τροχοφόρων είναι επίσης μπλοκαρισμένο χρησιμοποιώντας το χωματόδρομο, το μπροστινό μέρος είναι ελεύθερο, δηλαδή, χωρίς κλείδωμα. Στους πρότυπους τρόπους, διανέμονται 292 nm ροπής μεταξύ των αξόνων στην αναλογία 50/50. Για να ελέγξετε το μηχάνημα σε αυτή την περίπτωση, αρκετές δεξιότητες μετάδοσης κίνησης. Στην περίπτωση της ολίσθησης των τροχών του μπροστινού άξονα, η στιγμή αναδιανείται ομαλά μέσω της κεντρικής διαφοράς προς τα πίσω, αλλάζοντας την αναλογία προς όφελός τους και απαιτώντας από τον οδηγό τις πιο κλασικές τεχνικές οδήγησης, τόσο πιο πρόσφατα στο μετρητή επέστρεψε .
Χάρη στην παραδοσιακά επιλεγμένη διάταξη, οι μηχανικοί της Fuji Heavy Industries αποδείχθηκαν και πάλι πολύ επιτυχημένοι και φωτεινές από την άποψη της τεχνικής ενός αυτοκινήτου με βέλτιστη βάρους κατά μήκος των αξόνων, ένα χαμηλό κέντρο βάρους και μια καλά ισορροπημένη μετάδοση . Επιπλέον, η διαχρονική χρήση ενός συμπαγούς αντιπολίτευσης επέτρεψε τη χρήση μακρών συμμετρικών ημι-άξονων στην εμπρόσθια μονάδα, η οποία με τη σειρά του επέτρεψε την αύξηση της κίνησης της εμπρόσθιας ανάρτησης. Οι μικρές διαστάσεις του κινητήρα προκαλούν ένα μικρό μπροστινό μέρος του SVE, το οποίο επηρεάζει θετικά τη γεωμετρική διαπερατότητα. Τα εξαιρετικά χαρακτηριστικά του κινητήρα παρέχουν υψηλή ειδική ισχύ (109 hp ανά λίτρο εργατικού όγκου) και αξιοζήλευτες ενεργειακές μεταφορές (6,4 kg βάρους του αυτοκινήτου ανά 1 hp).
Σε σύγκριση με τον προκάτοχό (και μια τέτοια σύγκριση δεν θα είναι σε θέση να αποφύγει όποιον θα προσπαθήσει να εκτιμήσει πραγματικά το νέο Impreza), αυτό το αυτοκίνητο έχει γίνει άνετο, φιλικό και σαφέστερο σε έναν απλό οδηγό χωρίς ειδική αγωνιστική εκπαίδευση. Η άσκηση ανησυχεί τέλεια την ανάρτηση του δρόμου. Τώρα, κατά την οδήγηση στους δρόμους της πόλης, δεν χρειάζεται να ανησυχείτε για το γεγονός ότι μία φορά το μήνα επαναφέρει τις σφραγίδες που πέφτουν στο πλύσιμο είτε για να αφήσετε το χώρο στάθμευσης με ένα καπάκι σωληνώσεων στα δόντια για να αποφύγετε μια επίσκεψη μη προγραμματισμού Στον οδοντίατρο, η άνεση έγινε επαρκής στο αυτοκίνητο με σημαντικά χρήματα. Και αυτό συμβαίνει παρά το γεγονός ότι τώρα wrx είναι εξοπλισμένο με αθλητικά παπούτσια διάσταση 215/45 R17 έναντι 205/50 R16 από την ανώτερη αδελφή! Στην καμπίνα, έγινε πολύ πιο ήσυχο (αν ο ενοχλητικός θόρυβος δεν σταματήσει, προσπαθήστε να φυτέψετε τον επιβάτη πιθανότατα, η πηγή του Buzz σας επισυνάπτεται στο κάθισμα του συνοδηγού). Το εσωτερικό σχεδιασμό είναι κατασκευασμένο από υλικά που δεν προκαλούν άλλα συναισθήματα, εκτός από ακόμη και θετικά. Και το γεγονός ότι το σαλόνι έχασε φανταστικά βολικά αθλητικά παγκάκια, επιβεβαιώνει και πάλι τον μαντέψαμε ότι οι Ιάπωνες προσπάθησαν να σώσουν έναν νέο καταναλωτή από οποιοδήποτε είδος προκλητικών στοιχείων στο σχεδιασμό τώρα και τις αγωνιστικές καρέκλες και τις λευκές συσκευές κλήσης, και ακόμη και το πρωτόγονο Ο ίδιος ο Spirit Impleza GT παρέμεινε στις προηγούμενες χιλιετίες.
Ταυτόχρονα, αναπτύσσοντας ένα νέο έλεγχο λογισμικού για τη νέα μηχανή και την εγκατάσταση ενός ενδιάμεσου θαλάμου στην είσοδο, επιτρέποντας στη γεωμετρία της εισόδου, οι Ιάπωνες διατηρούν τα εξαιρετικά δυναμικά χαρακτηριστικά του μηχανήματος. Αισθάνεται, η επιτάχυνση 0-100 km / h καταλαμβάνεται πλέον από λίγο περισσότερο από 6,4 δευτερόλεπτα του περασμένου έτους. Αλλά σταμάτησε να ζεσταθεί με ένα Rabid TurboPhtt με μια μετρημένη αστική βόλτα, η οποία νωρίτερα σε οποιοδήποτε εργαλείο μετά από 2900 rpm οδήγησε αμέσως το βέλος ταχόμετρου στην κόκκινη ζώνη και την καρδιά των επιθεωρητών της κυκλοφορίας στην ισχυρότερη ζώνη ταχυκαρδία.
Σε γενικές γραμμές, προφανώς, η Impreza έχει σχεδιαστεί τώρα για έναν εντελώς διαφορετικό, νέο αγοραστή. Ενδιαφέρουσες αθλήματα, αλλά αποκλειστικά ως θεατής και όχι δυνητικός συμμετέχων στη διαδικασία. Τη στιγμή της αναζήτησης αιχμηρών αισθήσεων, αλλά μόνο μέχρις ότου αυτές οι αισθήσεις είναι έξυπνες από την άποψη των ορίων homo sapiens. Από καιρό σε καιρό για να διασχίσει τα σπαθιά στο φανάρι με οποιαδήποτε εισροή στην ντροπή ενός ξένου αυτοκινήτου, αλλά η έκθεση είναι ότι μπορεί να μετρηθεί πάντα εν αναμονή μιας χαμηλής εκκίνησης οτιδήποτε όχι λιγότερο επιθετικό, τολμηρό και ανταγωνιστικό (συνετός άνθρωπος Σε μια νέα WRX σε μια τέτοια κατάσταση θα βρει εύκολα έναν λόγο να εγκαταλείψει τη μονομαχία και απελπισία στο παλιό GT θα αγωνιστεί μέχρι θανάτου μέχρι ο στρόβιλος καίει στα πυκνά στρώματα της ατμόσφαιρας και αυτή είναι η κύρια διαφορά μεταξύ των νέων αγοραστών Subaru από τους αλλοδαπούς από το παρελθόν χιλιετία).
Και για εκείνους που εξακολουθούν να θέλουν ένα νέο αυτοκίνητο, αλλά με τις δυνατότητες και την πρωτόγονη ενέργεια του παλιού, έχει νόημα να περιμένουν, όταν η ομάδα του Σεργκέι Uspensky θα αρχίσει να παρέχει και να εγκατασταθεί στις ικανότητες των αθλητικών εξαρτημάτων από την Prodrive και Subaru Technika International . Φυσικά, θα είναι ένα εντελώς διαφορετικό αυτοκίνητο. Με την ευκαιρία, ήδη στα τέλη Ιανουαρίου, το Monte Carlo Rallyd Barnes Rally, Marco Meantin, ο Peter Solberg και ο Yuha Cancunien θα φέρει την έναρξη του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Subaru Impreza σε ένα νέο Guise. Κοιτάζετε, ο χρόνος θα περάσει και τα μάτια και η καρδιά θα συνηθίσουν αυτό το αυτοκίνητο. Οι ιδιωτικές εκδόσεις θα εμφανιστούν ξανά, μιμίωση της μάχης. Και η τέταρτη παραγωγή impreza θα γίνει θρύλος κατά τη διάρκεια της ζωής. Με την ευκαιρία, στον ιαπωνικό ανταγωνισμό, το Subaru Impreza WRX αυτοκίνητο πήρε με αυτοπεποίθηση μια θέση στις τρεις πρώτες από τις καλύτερες καινοτομίες της χώρας του ανερχόμενου ήλιου. Πιθανώς μια τέτοια μοίρα περιμένει όλα τα διαστημικά λεωφορεία που αναφέρονται για μας από το Subaru Star Cluster ...
Alexey Mokhanov
Φωτογραφία από τον Alexander Nosdrin
 

Μια πηγή: Αυτοκίνητα