Subaru Impreza Sedan Test Drive από το 2012 sedan
Subaru Impreza. Στην κόλαση με στερεότυπα!
Μόλις το αυτοκίνητο Subaru Impreza ήταν γνωστό ως κατακτητής των αγώνων ράλι. Ένα απλό, αλλά όχι χωρίς υπερβολική, το μοντέλο All -Wheel Drive βρήκε χιλιάδες οπαδούς σε διάφορα μέρη του κόσμου.
Subaru Impreza. Τιμή: από 974 900 σελ. Πώληση: Σεπτέμβριος 2012
Ο Stanislav Pavlov, συντάκτης, 40 ετών, εμπειρία οδηγού για 23 χρόνια, ταξιδεύει στο Subaru Forester.
Αλλά οι χρόνοι αλλάζουν και τώρα οι διοικητές της ιαπωνικής εταιρείας μιλάνε για την προσέγγιση του τμήματος Premium. Ανακαλύπτουμε τι έχουν οι διαχειριστές Subarov κατά νου, ανακαλύπτουμε τους ανώμαλους δρόμους της Ουκρανίας.
Πήγε σε ένα ταξίδι κατόπιν αιτήματος ενός φίλου Toli. Το γεγονός είναι ότι το κόμμα Impreza έγινε για κάποια αραβική χώρα, αλλά για άγνωστους λόγους που δεν μπορούσαν να πουλήσουν. Για τρία χρόνια, τα αυτοκίνητα περιπλανιόταν από το λιμάνι στο λιμάνι μέχρι να εγκατασταθούν στο Ταλίν. Και εδώ είναι θέμα τεχνολογίας. Πρώτον, συμπληρώνετε μια συμφωνία με μια ενδιάμεση εταιρεία της Μόσχας και πηγαίνετε στη Σοβιετική Δημοκρατία μέχρι πρόσφατα, πληρώστε χρήματα, πάρτε ένα αυτοκίνητο. Η εκκαθάριση των τελωνείων πραγματοποιήθηκε στα σύνορα. Κατά την επιστροφή στο σπίτι, παρέμεινε μόνο για να βάλει το Subaru. Ότι τα τρία χρόνια, αλλά ταυτόχρονα εντελώς καινούργια, χωρίς τρέξιμο, ο Subaru γοητεύτηκε. Φαίνεται να είναι πολύ απλό, σαπούνι και η μονάδα είναι πλήρης. Μπροστινή πόρτα γυαλί χωρίς πλαίσια. Το κουτί είναι χειροκίνητο και υπάρχει το κλιματιστικό. Αλλά το πιο σημαντικό είναι το τρένο των νίκες του ράλι που δεν άφηνε αυτό το αυτοκίνητο. Και όλοι τον είδαν: άλλοι οδηγοί, μπάτσοι κυκλοφορίας και ακόμη και μια γυναίκα με ένα παιδί, διασχίζοντας την πίστα σε μια μακρινή ρωσική outback. Χάρισμα!
Το αυτοκίνητο ξεχωρίζει με καλή ορατότητα, η οποία αποτελεί σημαντική αξία καθρέφτη από το XV
Αλλά όλα ρέουν και όλα αλλάζουν. Είναι καιρός να μιλήσουμε για το δείγμα Subaru Impreza 2012. Πρέπει να πω ότι το τρένο των προηγούμενων νίκες δεν έχει ακόμη διαλυθεί. Τουλάχιστον κοντά στην Οδησσό, το αυτοκίνητο προκάλεσε συναισθήματα που περιβάλλουν μια καταιγίδα. Είναι αλήθεια ότι, μετά την ανακοίνωση της τιμής και τον επανυπολογισμό των ρούβλων στο Hryvnias, πολλά ενδιαφέροντα μειώθηκαν σημαντικά. Η φθηνότερη έκδοση με κινητήρα 1,6 λίτρων και μηχανική KP κοστίζει 974.900 ρούβλια. Δεν είναι αδύναμος, σωστά; Για την έκδοση με CVT, έχουν ήδη ζητηθεί 1.045.400 ρούβλια. Η επιλογή με κινητήρα δύο -λίτρα είναι φθηνότερη από 1.152.500. Και η μέγιστη τιμή είναι 1 236 800 τρίψιμο.
Όλο το αυτοκίνητο -Wheel Drive φαίνεται αρμονικά στη διασταύρωση
Λογικά η ερώτηση προέκυψε: για τι; Το νέο Subaru Impreza έπαψε να είναι ένα απλό και αξιόπιστο αυτοκίνητο για το ράλι. Ναι, οι οπαδοί αυτού του παλιού αυτοκινήτου είναι αληθινοί, αλλά υπάρχουν λίγοι από αυτούς. Οι περισσότεροι άνθρωποι χρειάζονται αξιόπιστα μηχανήματα κατάλληλα για καθημερινή λειτουργία. Και τότε η ιαπωνική δημιουργία έχει μια ρωσική κάρτα Trump. Στη δεύτερη μεγαλύτερη αγορά της ηπείρου, τα μοντέλα με αξιοπρεπή εκκαθάριση και όλα τα δίσκους είναι σε μεγάλη ζήτηση. Οι λόγοι είναι σαφείς σε όλους. Ως εκ τούτου, η Impreza μπορεί να πάρει μια θέση μεταξύ crossovers και μεσαία sedans. Αλλά αρκετές κοινές λέξεις. Προχωρούμε στις λεπτομέρειες. Ας ξεκινήσουμε με την προσγείωση.
Ο οδηγός και ο συνοδηγός διείσδυσαν το σαλόνι έγινε αισθητά πιο βολικό για το τι η αξία του μπροστινού ράφι, το οποίο μετατοπίστηκε κατά 200 mm. Περισσότερος χώρος διατέθηκε επίσης για τα γόνατα των πίσω επιβατών.
Οι Ιάπωνες είναι περήφανοι για τον μαλακό ταμπλό
Τι άλλο? Εργονομικό εσωτερικό, άνετα μπροστινά καθίσματα που μπορούν να προσαρμοστούν στο σχήμα του σώματος και του επιβάτη του οδηγού. Παρεμπιπτόντως, τα προσκέφαλα όχι μόνο κινούνται προς τα πάνω και προς τα κάτω, αλλά προσαρμόζονται επίσης με κλίση. Η ειδική υπερηφάνεια των δημιουργών της Impreza είναι μαλακό πλαστικό του πίνακα ελέγχου. Προσωπικά, αυτό το χαρακτηριστικό, για να είμαι ειλικρινής, στον λαμπτήρα. Αν και γνωρίζω ότι αυτό είναι σημαντικό για πολλούς ανθρώπους.
Λαμβάνοντας υπόψη τη σταθερή τιμή, επέλεξα για τη δοκιμή όχι την πιο ακριβή επιλογή. Ο κινητήρας πήρε ευκολότερη (1,6 L), που εργάζεται σε συνδυασμό με το CVT. Ο τέλειος συνδυασμός σεμνότητας και άνεσης. Πηγαίνω!
Χάρη σε μια εντελώς νέα πρόσθια οπτική, το αυτοκίνητο φαίνεται πολύ επιθετικό
Στην Οδησσό, οι δρόμοι διαφέρουν ελάχιστα από τη Μόσχα. Αλλά έξω από την πόλη η κατάσταση είναι διαφορετική. Ακόμη και σε μεγάλους δρόμους, από καιρό σε καιρό υπάρχουν τρύπες που μπορούν να απορροφήσουν έναν μικρό ελέφαντα μαζί με έναν κορμό που ανυψώνεται. Ταυτόχρονα, η άσφαλτος συνδυάζεται με την πλήρη απουσία αυτού. Με άλλα λόγια, όχι βαρετό. Ποτέ δεν ξέρεις τι θα συμβεί σε ένα δευτερόλεπτο. Παρά τη συνεχιζόμενη κούνημα, το αυτοκίνητο ξεχωρίζει με καλή μόνωση ήχου. Η καμπίνα είναι πραγματικά ήσυχη. Σημειώνουμε ένα άλλο πλεονέκτημα: Η Impreza έχει καλή ορατότητα. Αυτό είναι ένα σημαντικό πλεονέκτημα μεγάλων καθρέφτη οπίσθιας όψης, οι οποίοι για κάποιο λόγο καταραμένοι καθρέφτες του μοντέλου XV.
Σε αυτό το All -Wheel Drive Impreza, το οποίο ο Tole και εγώ οδηγήσαμε από το Ταλίν, η ροπή διανεμήθηκε 50:50. Τώρα όχι έτσι. Παρά το γεγονός ότι σε αυτοκίνητα με μηχανικούς και σε εκδόσεις με γραμμωτές ασπίδες 4WD flaunts, σε αυτοκίνητα με το Variator χρησιμοποιείται ένα ζευγάρι πολλαπλών δίσκων με ηλεκτρονικό έλεγχο. Σε αυτή την περίπτωση, το ποσοστό είναι 60:40. Οι εκδόσεις με το χειροκίνητο κιβώτιο είναι εξοπλισμένες με διαφορική βισκόζη και αυτο -κλείδωμα.
Κατά τη διάρκεια των προαστιακών ταξιδιών, το αυτοκίνητο συμπεριφέρθηκε τέλεια. Ακόμα, ό, τι λέτε, το μοντέλο έχει διατηρήσει πλήρως τα γενικά χαρακτηριστικά του αγώνα. Όσο για τη σταδιακή προσέγγιση του τμήματος Premium, οι μεμονωμένοι ασκητές δεν θα τους αρέσουν. Αλλά το μεγαλύτερο μέρος των αυτοκινητιστών, είμαι βέβαιος, θα είναι για. Τι γίνεται με την τιμή; Ο χρόνος θα πει πόσο επαρκής είναι για αυτή τη γενιά Impreza. Η αγορά θα βάλει τα πάντα στη θέση της.
Η ετυμηγορία μας
Το νέο Subaru Impreza είναι μια καλή επιλογή για όσους θέλουν να έχουν ένα μέσο -το αυτοκίνητο -wheel drive, αλλά δεν θέλουν να αγοράσουν ένα crossover. Ένα άλλο πλεονέκτημα του ντεμπούτο πολλών πακέτων του σετ. Είναι αλήθεια ότι τους προσφέρουν σε πολύ αξιοπρεπείς τιμές. Η φθηνότερη έκδοση θα κοστίσει 974 900, για την πιο εξελιγμένη επιλογή με έναν κινητήρα δύο, ζητούν 1236800 ρούβλια. Είναι δροσερό;
ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΜΕΙΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ
+
Το αυτοκίνητο διατηρούσε εξαιρετικό χειρισμό στο φως μακριά -δρόμο και απέκτησε καλή μόνωση ήχου.
-
Υψηλή τιμή για τα αυτοκίνητα αυτού του τμήματος.
Οδήγηση
Το αυτοκίνητο όχι μόνο δεν έγινε χειρότερο, αλλά προστέθηκε σαφώς σε αυτό το στοιχείο.
Σαλόνι
Το εξωτερικό της καινοτομίας πλησιάζει αργά στα σαλόνια ενός αυτοκινήτου ανώτερης τάξης.
Ανεση
Το νέο Impreza χαρακτηρίζεται από ελαφριά φύτευση και αυξημένα πόδια για τα πόδια των πίσω επιβατών.
Ασφάλεια
Το αυτοκίνητο συμμορφώνεται με τα υψηλότερα πρότυπα επαγγελματικής ασφάλειας.
Τιμή
Φαίνεται υψηλό, αλλά η αγορά θα βάλει τα πάντα στη θέση της.
Δεν αγαπάμε
Φως
Στα υψηλότερα επίπεδα, το Impreza είναι εξοπλισμένο με καταπακτή. Είναι καλό για τη Ρωσία, όπου έξι μήνες είναι λυκόφως. Άνοιξε την κουρτίνα και απολαμβάνει τις ακτίνες του τσιγγάνου χειμερινού ήλιου.
Ομορφη
Το υποβραχιόνιο με τους κατόχους του κυπέλλου είναι ένα συνηθισμένο πράγμα για ένα μοντέρνο αυτοκίνητο, αλλά για το Subaru Impreza αυτό είναι ένα βήμα σε ένα λαμπρό μέλλον.
Με ασφάλεια
Ο πίσω καθρέφτης είναι εξοπλισμένος με επαναλήπτη στροφής. Όλα είναι σαν τους ενήλικες. Ασφάλεια πρώτα απ 'όλα.
ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ
Διαστάσεις 4580x1740x1465mm
Βάση 2645 mm
Εξοπλισμένη μάζα 1360 kg
Πλήρης μάζας
n. ΡΕ.
Εκκαθάριση 145 mm
Τόμος κορμού 460 L
Όγκος δεξαμενής καυσίμου 55 λίτρα
Βενζινοκινητήρας, 4-κύλινδρος., 1600 cm3,
114/5600 L. S./min-1, 150/4000 nm/min-1
Variator μετάδοσης, πλήρης μονάδα δίσκου
Δυναμική 181 km/h; 12.6 SD100km/h
Κατανάλωση καυσίμου 9.5/5.5/7.0 l ανά 100 χλμ.
Ανταγωνιστές BMW 3-Series, Volkswagen Jetta
