Subaru Impreza Sedan Test Drive από το 2012 sedan

Subaru Impreza XV - City Mowgli

Το ενημερωμένο Subaru Impreza XV έλαβε μια νέα μεταβλητή και ένα αλλαγμένο σώμα. Ο Σαμουράι δεν έχει αλλάξει ακόμα το σπαθί του για σκόνη, αλλά κοντά σε αυτό ... Οι εταιρείες αυτοκινήτων χωρίζονται σε δύο κατηγορίες. Οι πρώτοι έχουν πολλά χρήματα και τα επενδύουν αμέσως στο σχεδιασμό, δημιουργώντας περισσότερο ή λιγότερο χαριτωμένα έργα.


Είτε τους αρέσουν είτε όχι, αλλά οι αμφιβολίες που οι σχεδιαστές επεξεργάστηκαν την αμοιβή τους, όταν τους κοιτάζουν, δεν προκύπτουν. Το τελευταίο στέκεται σφιχτά στο έδαφος και κρατήστε το πρώτο σε travee σε περούκες με βαμμένα νύχια. Subaru, φυσικά, από το τελευταίο.


Οι νέες ρυθμίσεις ανάρτησης μείωσαν τους κυλίνδρους, έτσι ώστε το νέο Impreza XV να γίνει πιο κοντά στον οδηγό.

Πιο πρόσφατα, οι Ιάπωνες δημιούργησαν ένα Subaru XV κάτι σαν σχήμα καλύβης. Το μοντέλο, ως συνήθως, αποδείχθηκε περίεργο, αλλά χωρίς τον Φιλιστινισμό, ένα είδος πανκ της αγοράς αυτοκινήτων. Το πρόβλημα είναι ότι έπρεπε επίσης να πωληθεί και ο αγοραστής έχει χάσει πολύ καιρό τον παραδοσιακό του προσανατολισμό και θέλει κάτι αόριστα περιπλανώμενο, δεν είναι σαφές από τη σειρά τι είναι, αλλά αναζωογονείται. Αυτό έκανε τους Ιάπωνες να συμμετάσχουν ξανά στο σχεδιασμό. Βλέποντας τις προσπάθειές τους, αισθάνεστε κυριολεκτικά πόσο δύσκολο είναι για τους Δασκάλους που αναδύθηκαν στις χιλιετηρίδες παραδόσεις του μινιμαλιστικού σχεδιασμού, για να εκτελέσουν τις ιδιοτροπίες των καταναλωτών αυτοπροσδιορισμού στα άγρια. Το μόνο που θέλει ο Ιάπωνας σχεδιαστής είναι να σχεδιάσει έναν κόκκινο κύκλο και από αυτόν ζητούν να απεικονίσουν ένα σταυρό ενός Swarzenegger Mobile με μια καλλυντική τσάντα, ενώ εξακολουθούν να μην πληρώνουν χρήματα. Παρ 'όλα αυτά, το νέο Subaru XV αποδείχθηκε πιο σπορ λόγω των απαλών μπροστινών ράφια και της αυξημένης κλίσης του παρμπρίζ. Ευτυχώς, οι Ιάπωνες δεν άρχισαν να αποκατασταθούν μόνο λόγω αλλαγών στην εμφάνιση. Το Subaru XV έλαβε επίσης ένα νέο μπροστινό πίνακα και ένα Variator. Εργαζόμασταν λίγο για την αναστολή του. Πήγαμε να δοκιμάσουμε όλο αυτό το αγρόκτημα στη Φλωρεντία.


Πόλη Mowgli. Ξοδεύει όλη την ημέρα σε αναζήτηση σοβαρών συνόρων: πού να ανεβείτε;

Το νερό δεν έριχνε, όχι το σαμπουάν κειμένου
Η Ιταλία μας συναντήθηκε ως συνήθως. Στο αεροσκάφος της αεροπορικής εταιρείας Alitalia, κανείς δεν πρότεινε στερέωση και απενεργοποίηση των κινητών τηλεφώνων. Το λεωφορείο, το οποίο μεταφέρει τους επιβάτες πριν από την είσοδο στην περιοχή άφιξης, έκλεισε τις πόρτες του μπλοκάρισμα στην έκτη προσπάθεια. Στο λεωφορείο, το οποίο μας οδήγησε στο ξενοδοχείο, τα υποβραχιόνια είχαν σπάσει. Το δωμάτιο δεν λειτούργησε στο δωμάτιο. Ο κωδικός πρόσβασης για το Wi-Fi, που εκδόθηκε στη ρεσεψιόν, ήταν ψεύτικος. Το νερό δεν έριχνε από το ντους και όχι το σαμπουάν κειμένου από το μπουκάλι. Από αυτή την άποψη, οι Ιταλοί μπορούν πάντα να βασίζονται. Δεν αλλάζουν τον εαυτό τους.


Αυτό που ποτέ δεν πέτυχε η Subaru είναι να κάνουμε όμορφα αυτοκίνητα ...

Εν τω μεταξύ, μας προσφέρθηκε να οδηγήσουμε σε τρεις εκδόσεις του Subaru XV με τις μονάδες της αντιπολίτευσης που ήδη εξοικειωμένες με τους κινητήρες βενζίνης με όγκο εργασίας 1,6 και 2,0 λίτρα και κινητήρα ντίζελ 2 λίτρων. Έπρεπε να οδηγήσω σε ακραίες συνθήκες. Κατά τα τελευταία δύο χρόνια, οι Ιταλοί άρχισαν να οδηγούν πολύ χειρότερα. Συγκεντρώθηκα σαφώς τους κανόνες και δεν υπερέβη την ταχύτητα στην πόλη, ως αποτέλεσμα των οποίων οι ντόπιοι με έδωσαν από όλες τις πλευρές. Πήγα γρήγορα, ακόμα δεν μαντέψαμε: άρχισαν να ξεπερνούν την επερχόμενη λωρίδα μέσα από δύο στερεά. Προσπάθησα να ενσωματωθώ στην αργή δεξιά σειρά που δεν επιτρέπεται! Όπως στη Μόσχα στη δεκαετία του '90. Σχεδόν οδήγησα ένα τμήμα του δρόμου, που μειώθηκε σε μια λωρίδα λόγω επισκευών, ήταν μόλις δέκα μέτρα που έμεινε μέχρι το τέλος, καθώς ο όμορφος άνθρωπος, χειρονομώντας, άρχισε να μου δείχνει: ας παραδώσουμε μισό χιλιόμετρο για να οδηγήσω ! Πλήρης κασσίτερος.


Μέσα, όλα είναι αρκετά απλά, αλλά λίγο ηλίθια. Με την πρώτη ματιά δεν μπορείτε να καταλάβετε τι είναι

Έγινε πολύ πιο εύκολο έξω από την πόλη. Ειδικά με ένα νέο Variator. Μετά από όλα, όχι μόνο μείωσε την κατανάλωση καυσίμου, αλλά και επέτρεψε τη χρήση ενός ευρύτερου φάσματος σχέσεων μετάδοσης. Οι χαμηλές ταχύτητες έχουν ρυθμιστεί με την προσδοκία αύξησης των χαρακτηριστικών πρόσφυσης, οπότε η επιτάχυνση έχει γίνει σίγουρα πιο δυναμική. Σε γενικές γραμμές, το ταξίδι σε περιτυλιγμένα και λοφώδη δρόμους είναι τώρα πολύ πιο ευχάριστο λόγω μιας νέας ισορροπίας μεταξύ της ανταπόκρισης και της ομαλής αλλαγής. Επιπλέον, οι νέες ρυθμίσεις ανάρτησης μείωσαν τους γερανούς του σώματος, οι οποίοι στη σερπεντίνη προστέθηκαν μόνο δίσκου.


Κελάρι. Το αγρόκτημα θα ταιριάζει: μερικές τσάντες με κρεμμύδια θα ταιριάζουν εδώ

Ελάχιστη προσπάθεια
Το βράδυ υπήρχε πολύ ελεύθερος χρόνος και ανέβηκα στο νέο Subaru XV κατά μήκος και απέναντι. Πράγματι, ως αποτέλεσμα της μετατόπισης του μπροστινού ράφι προς τα εμπρός, το σαλόνι έγινε πιο ευρύχωρο. Λόγω της αύξησης του μεταξόνου, ο χώρος προστέθηκε στη σειρά των επιβατών. Οι πόρτες έγιναν μεγαλύτερες και τα κατώτατα όρια είναι χαμηλότερα. Επιπλέον, ο ομαλός όροφος του κορμού έκανε πιο βολικά τη φόρτωση και την εκφόρτωση ... Ωστόσο, από την άποψη των Ιταλών, είναι πιο σημαντικό το μοντέλο να έχει λάβει τη μέγιστη βαθμολογία των 5 αστεριών στις τελευταίες δοκιμές Euro NCAP.


Ερχόμαστε και βγαίνουμε έξω. Η πόρτα δεν ονομάζεται πολύ στενή σε αυτό.

Ωστόσο, είναι δύσκολο για μένα να κρίνω πόσο Subaru Impreza XV είναι ενδιαφέρον για καυτά παιδιά από τη νότια Ευρώπη. Αλλά στην αγορά μας, ένα ιαπωνικό all -wheel drive hatchback με εκκαθάριση δρόμου 185 mm και μια τιμή χαμηλότερη από αυτή την αξιοπρεπή crossover, φαίνεται ένας άξιος καρπός του μινιμαλιστικού μάρκετινγκ. Και ο σχεδιασμός ... καλά, στο τέλος, γνωρίζουμε ήδη τι είναι πραγματικά σημαντικό.


Ακόμη και το ντίζελ της αντιπολίτευσης. Χρήση των μηχανών αντιπολίτευσης κύρια θέση Subaru

Προσοχή, τεχνικές λεπτομέρειες
Η νέα αδέσποτη μετάδοση έχει ένα συμπαγές σχέδιο και ένα ευρύτερο φάσμα λόγου ταχύτητας. Οι χαμηλές ταχύτητες διαμορφώθηκαν με τον υπολογισμό της αύξησης της έλξης όταν άγγιξε. Η χρήση του κυκλώματος για τη μετάδοση της ροπής μεταξύ των δύο τροχαλιών του μετακινούμενου κατέστησε δυνατή την απόκτηση ενός συμπαγούς σχεδίου και τη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου. Συγκεκριμένα, στο εύρος των αυξημένων γραναζιών, η οποία είναι αποτελεσματική για τη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου, η απόδοση μετάδοσης βελτιώνεται κατά περίπου 5%σε σύγκριση με το σχεδιασμό του ιμάντα.



Συγγραφέας: Dmitry Leontyev, Photo Subaru
 

Μια πηγή: Περιοδικό 4x4 [Απρίλιος /2012]