Δοκιμαστικό αυτοκίνητο Ssangyong Πρόεδρος από το 2008 Sedan

Κύριε Πρόεδρε

Ssangyong Πρόεδρος.
Ο προκάτοχος προτύπων το 1997. Το φθινόπωρο του 2003, είδα την ενημερωμένη έκδοση του φωτός. Υπάρχει μια τροποποίηση με μια επιμήκη βάση 300 mm.
Κινητήρες: Βενζίνη 2,33,2 L (150 220 L.).
Μετάδοση: Αυτόματη ταχύτητα 5 ταχυτήτων.
Πλήρες σύνολο: Επιλογές βασικού επιπέδου +.
Τιμή: $ 55 00070 000.
 
Ο Moting του περασμένου Gelendevagen επιβραδύνθηκε απότομα και πέρασε πίσω. Τι είναι αυτό? Σπάζοντας τη φωνή από το ανοιχτό παράθυρο. Sansen cheerman. Ο ιδιοκτήτης της Mercedes έθεσε τα φρύδια του: Ακούστηκε σαφώς αυτό το όνομα για πρώτη φορά. Ωστόσο, δεν ήταν έκπληκτος, έχοντας συναντήσει τον πρόεδρο στο δρόμο (έτσι μεταφράστηκε από το αγγλικό όνομα αυτού του μοντέλου) ...
 
Ο προκάτοχος του σημερινού Cheirman εμφανίστηκε στα τέλη του περασμένου αιώνα, όταν η μάρκα ανήκε στην ανησυχία της Daimler-Chrysler. Είναι φυσικό πολλοί κόμβοι και αδρανή δανεισμένα από τη Mercedes και τις δομές του σώματος που μοιάζουν με μοντέλα με ένα αστέρι τριών δοκών.
 
Λίγο περισσότερο από ένα χρόνο πριν, ο Cheirman ενημέρωσε. Το μπροστινό μέρος ήταν διακοσμημένο με νέους προβολείς κάτω από τα πλαστικά καπάκια και τα σήματα LED Turn, το άλλο σχήμα έδωσε την κουκούλα και τα φτερά. Τα πίσω φώτα έχουν γίνει πιο συμπαγή, αλλά το καπάκι του κορμού, αντίθετα, είναι ευρύτερο, το οποίο διευκολύνει τη φόρτωση μεγάλων μεγεθών.
Τα μεγέθη της Cheerman πιο κοντά στη Mercedes-S, αλλά οι μονάδες ισχύος πήραν από την ηλεκτρονική τάξη. Είναι περίεργο ότι οι εκδόσεις με τους πιο ισχυρούς κινητήρες είναι η πινακίδα εξακόσινης CM600. Το αυτοκίνητο ήταν ακριβώς το τεστ για μας να δοκιμάσουμε.
 
Στο κάθισμα του οδηγού
Η χρηματοδότηση πίσω από το τιμόνι του αντιπροσωπευτικού λιμουζίνα, αισθάνεστε έναν επαγγελματία σοφέρ ενός σημαντικού προσώπου. Θα πρέπει να συνηθίσουμε την προσωρινή εργασία! Τα δερμάτινα καθίσματα είναι άνετα και οι προσαρμογές είναι αρκετά λογικές. Ρυθμίστε το μαξιλάρι σε μήκος, το ύψος και η γωνία κλίσης μπορεί να είναι μία λαβή. Δύο άλλοι είναι υπεύθυνοι για τη θέση της πίσω και της οσφυϊκής backpage. Στα αριστερά του τιμονιού, ο μοχλός με ένα χαρακτηριστικό εικονίδιο επισυνάπτεται: τα οποία τους παίρνουν σε τέσσερις κατευθύνσεις, δεν είναι δύσκολο να βρεθεί η άνετη θέση του ύψους του ύψους και στο διαμήκες επίπεδο. Και πάλι, χτύπησε ήσυχα τους ηλεκτρικούς δίσκους ρυθμίζοντας τον καθρέφτη. Αστεία, intro-are, και δεν τα αγγίζουν να οδηγείτε από το ίδιο joystick. Αναρωτιέμαι πού οι κατασκευαστές ξεχάσουν να ενσωματώσουν τους κινητήρες;
 
Με το υπόλοιπο της σοφίας, θα εξοικειωθώ κατά τη διάρκεια της δοκιμής cheerman step-down πηγαίνει στο δρόμο. Ο κινητήρας λειτουργεί ήσυχα, και η μόνωση θορύβου στεγνώνει ήχους από το εξωτερικό. Το εμμονή του χειμώνα που κλαδεύεται από καουτσούκ είναι ενοχλητικό η σιωπή. Η ανάρτηση είναι μαλακή και άνετη τάξη υποχρεώσεων. Αληθινές, μικρές διασταυρώσεις και κοιλότητες δίνονται στο σώμα (είναι πιθανό ο λόγος να βρίσκεται και πάλι στα ελαστικά). Ως επιλογή, οι αγοραστές του Cheirman προσφέρουν προσαρμοστική αναστολή της ECS. Συνέντευξη πολλών αισθητήρων, τα ηλεκτρονικά προσαρμόζουν την ακαμψία των αμορτισέρ, διατηρώντας έτσι τη βέλτιστη ισορροπία μεταξύ του χειρισμού και της άνεσης.
Το ηλεκτρονικό πεντάλ αερίου μεταδίδει σαφώς την εντολή του οδηγού. Εάν ο σεφ δεν είναι σε μια βιασύνη, μπορείτε να κολυμπήσετε αργά στις σωστές σειρές οποιασδήποτε δυσφορίας, μια τέτοια βόλτα δεν παραδίδει. Χρειάστηκε ένα 220-ισχυρό κοπάδι κάτω από την κουκούλα κάτω από την κουκούλα, το αυτόματο κιβώτιο κινείται ομαλά για να μειώσει τη μετάδοση και περαιτέρω χωρίς ενσώματα τραυματισμούς στα επόμενα βήματα.
 
Από τη λεωφόρο, άφθονα γυαλισμένο από αυτό, όπως ... Με ένα υγρό αντιδραστήριο, ας πάμε σε ένα χιονισμένο ελεύθερο μονοπάτι. Μετανοήθηκα, ειδικά προκάλεσε τον πρόεδρο για να πάει στο Skid ... Ήμουν μπροστά από το σύστημα σταθεροποίησης, εφεύροντας τον κινητήρα και κάνοντας κλικ στα φρένα, έκανε το αυτοκίνητο για να κρατήσει την τροχιά. Το τεχνητό μυαλό εργάστηκε γρήγορα και σαφώς. Θαυμάσω θαυμάσια τον επιβάτη καφέ στο πίσω κάθισμα;
 
Η ηλεκτρονική βοηθά και με δυναμική επιτάχυνση, αν δεν υπάρχει στεγνή άσφαλτος κάτω από τους τροχούς. Αρχικά, σιωπηλά περιστρέφει τον δείκτη στον πίνακα οργάνων και όταν η κατάσταση απειλεί την έξοδο από τον έλεγχο, περιλαμβάνει ένα βομβητή. Με την ευκαιρία, ότι το σύστημα σταθεροποίησης μεγαλώνει λιγότερο, κάντε κλικ στο διακόπτη εναλλαγής κοντά στον επιλογέα του αυτόματου κουτιού. Στον πίνακα οργάνων θα ανάψει το χειμώνα επιγραφή: το μηχάνημα πηγαίνει στη λειτουργία χειμώνα. Ακόμη και με μια δυναμική επιτάχυνση, το αυτοκίνητο σειρές από τη δεύτερη μετάδοση και μεταβαίνει απαλά για να μειώσει την αναπηρική καρέκλα.
 
Μπράβο! Αυτός ο Cheryerman μετατράπηκε σε ένα που κάθεται σε ένα στενό μονοπάτι. Δεν περίμενα από ένα αυτοκίνητο με εντυπωσιακή βάση μιας τέτοιας γεύσης. Η ακτίνα περιστροφής των επιμηκυμένων εκδόσεων, φυσικά, είναι περισσότερο μισό μετρητή.
 
Ζητήστε στάση
Ενώ ο φωτογράφος ψάχνει για ένα σημείο σκοποβολής, υπάρχει μια στιγμή για να τραβήξετε διαφορετικές λαβές και μοχλούς. Ακόμα, όχι κάθε μέρα βόλτα σε μια αντιπροσωπευτική λιμουζίνα, άθλια σε ενδιαφέρον εξοπλισμό. Στην κεντρική κονσόλα, μια οθόνη υγρού κρυστάλλου 7 ιντσών. Το πρόγραμμα οδήγησης του τηλεοπτικού προγράμματος θα κοιτάξει μόνο στο χώρο στάθμευσης όταν το αυτοκίνητο βρίσκεται στο χειρόφρενο, με μεγαλύτερη ακρίβεια στο τρίτο πεντάλ από το ψαλίδι κάτω από το Torpedo, στην αριστερή γωνία. Στην κίνηση, εμφανίζονται εικονογράμματα στην οθόνη κάνοντας κλικ στην οποία ελέγχετε το ραδιόφωνο ή το CD player.
 
Είναι απαραίτητο να μεταφράσετε τον επιλογέα στη θέση R, στην οθόνη υπάρχει μια εικόνα που διευκολύνει τον ελιγμό με το πίσω μέρος. Είναι αλήθεια, η γωνία της κάμερας είναι αρκετά μεγάλη, επειδή η εικόνα παραμορφώνεται. Αρχικά, δεν είναι πολύ βολικό, τότε το συνηθίζετε.
 
Ποιο είναι το περίεργο κουμπί στο ντουλαπάκι; Φαίνεται ότι αυτό εμποδίζει την κλειδαριά του κορμού. Έτσι, δεν μπορείτε να ανησυχείτε για το περιεχόμενό του, αφήνοντας το μηχάνημα στο σταθμό του σέρβις. Φυσικά, αν κλείσετε το γάντι.
 
Και η κλιματική μονάδα απογοητευμένη. Όχι, οι έλεγχοι είναι σαφείς, και λειτουργεί χωρίς καταγγελίες. Αλλά μια τόσο πλούσια διακόσμηση συνεπάγεται ξεχωριστό κλιματισμό, τουλάχιστον για τις εμπρόσθια και οπίσθια σειρές. Γράψτε το αφεντικό για να απολαύσετε θερμά τότε ο οδηγός θα πρέπει να ιδρώνει.
 
Περιμένοντας τον σεφ.
Είναι γνωστό ποιος είναι ο αρχικός εκπρόσωπος ενός ατόμου στο πίσω κάθισμα. Ένας πτυσσόμενος πίνακας στερεώνεται στο πίσω μέρος του εμπρόσθιου καθίσματος. Πάνω από το κεφάλι είναι ένας μεμονωμένος κατάστρωμα, και στη μέση του καθίσματος, ο αναδιπλούμενος (φυσικά, με το ηλεκτρικό δίσκο!) Κύπελλα. Με την ευκαιρία, σε ένα από τα γραφεία, ένα φορητό τασάκι με οπίσθιο φωτισμό. Αν είχα περισσότερο χρόνο να επικοινωνήσω με τον Cheirman, θα ήθελα πολύ να γράψω αυτό το υλικό χωρίς να φύγω από το αυτοκίνητο.
 
Εάν είστε κουρασμένοι από υποθέσεις, πιέζοντας μόνο μερικά κουμπιά το δεξί μπροστινό κάθισμα θα προχωρήσει προς τα εμπρός και η πίσω καρέκλα θα σας προετοιμάσει για να σας μεταφέρει στη θέση του μεσαίου μεγέθους. Από τα φώτα ημέρας και οι ξένοι, οι κουρτίνες στα παράθυρα είναι σχισμένα. Και αυτό που κλείνει το πίσω παράθυρο, είναι εξοπλισμένο με μια ηλεκτρική κίνηση για να επιβραδύνει την κουρτίνα δεν μπορεί μόνο τον ιδιοκτήτη, αλλά και έναν χρήσιμο οδηγό. Η ζεστή ατμόσφαιρα κρατά ακόμη και κανείς που δεν θέλει να κοιμηθεί.
 
Προτιμώντας πιο ενεργό ανάπαυση κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, μπορείτε να απολαύσετε ελαφριά μουσική από έναν αγαπημένο δίσκο ή να ακούσετε το ραδιόφωνο. Κατόπιν αιτήματος, θα εγκατασταθεί μια οθόνη υγρών κρυστάλλων στη σχάρα μεταξύ των καθισμάτων. Μπορείτε να δείτε όχι μόνο ένα από τα τηλεοπτικά προγράμματα: οι υπηρεσίες ταινιών είναι ένα πραγματικό θεατρικό θέατρο: Παίκτης για DVD, ενισχυτή 252 Watt και 13 (!) Ηχεία για Surround Sound.
 
Έτσι, πραγματοποιήθηκε η πρώτη ομιλία της καρέκλας. Ο Sansen Cheirman βλέπει στην εταιρεία επιφανειακών ανταγωνιστών; Πριν από τους περισσότερους συμμαθητές, έχει μια πολύ βαρύτητα ατού, χαμηλή ανάμεσα στα αυτοκίνητα αυτής της τάξης. Τιμή. Ωστόσο, τα γερμανικά αυτοκίνητα που στέκονται στο βήμα που ακολουθούν επίσης συχνά εκτελούν τις λειτουργίες των αντιπροσωπευτικών μηχανών κλάσης και στο κόστος σχεδόν δεν διαφέρουν από τον Cheyrman.
 
ΠΕΡΙΛΗΨΗ
Ssangyong Πρόεδρος Μια άλλη προσπάθεια στους Κορεάτες να αναπτυχθούν ανταγωνιστικές σε γερμανικές μάρκες. Ο τόπος στην υψηλότερη τάξη θα πρέπει να ανταγωνιστεί τους πρόεδρους, δεν έχουν επιλεγεί.
 
+ Καλή δυναμική, άνετο έλεγχο και αναστολή εντατικής ενέργειας, ελκυστική τιμή.
- Μη διαφημιζόμενη μάρκα στη Ρωσία, είναι αδύναμοι κινητήρες για αυτοκίνητα αυτής της τάξης.
 
Maxim sachkov
Φωτογραφία: Alexander Kulnev
 
 
 
 
 
 

Μια πηγή: Περιοδικό "πίσω από τον τροχό"