Πρόεδρος του Ssangyong 2004 Test Drive - 2007 sedan

Κύριος πρόεδρος

Πρόεδρος
Ο προκάτοχός του έκανε το ντεμπούτο του το 1997. Το φθινόπωρο του 2003, η ενημερωμένη έκδοση ήταν ελαφριά. Υπάρχει τροποποίηση με επιμήκη βάση 300 mm.
Κινητήρες: βενζίνη 2.33.2 L (150 220 ώρες.
Κιβώτιο ταχυτήτων: αυτόματο 5-τάχυτο.
Περίληψη: Βασικές Επίπεδα + Επιλογές.
Τιμή: $ 55.00070.000.
 
Το Gelendevagen που έσπευσε να περάσει έντονα και το έδωσε πίσω. Τι είναι αυτό? Μια φωνή χτύπησε από το παράθυρο ανοίγματος. Sanen-Cherman. Ο ιδιοκτήτης της Mercedes έθεσε τα φρύδια του: άκουσε σαφώς αυτό το όνομα για πρώτη φορά. Ωστόσο, δεν ήταν έκπληκτος από τη συνάντηση στην οδό Πρόεδρος (καθώς το όνομα αυτού του μοντέλου μεταφράζεται από τα αγγλικά) ...
 
Ο προκάτοχός του σημερινού προέδρου εμφανίστηκε στα τέλη του περασμένου αιώνα, όταν ο Mark ανήκε στην ανησυχία του Daimler-Craisler. Είναι φυσικό ότι πολλοί κόμβοι και συγκροτήματα που δανείστηκαν από τη Mercedes και τα περιγράμματα του σώματος μοιάζουν με μοντέλα με ένα αστέρι τριών.
 
Λίγο πριν από ένα χρόνο, ο πρόεδρος ενημερώθηκε. Το μπροστινό τμήμα ήταν διακοσμημένο με νέους προβολείς κάτω από πλαστικά καπάκια και δείκτες στροφών LED, έδωσαν διαφορετική κουκούλα και φτερά. Τα πίσω φώτα έγιναν πιο συμπαγή, αλλά το καπάκι του κορμού, αντίθετα, ήταν ευρύτερο, το οποίο διευκόλυνε τη φόρτωση μεγάλων πραγμάτων.
Το μέγεθος του προέδρου είναι πιο κοντά στη Mercedes-S, αλλά οι μονάδες ισχύος έλαβαν από την E-Class. Είναι περίεργο ότι οι εκδόσεις με τους πιο ισχυρούς κινητήρες φοριούνται από την εξάξια πινακίδα CM600. Το αυτοκίνητο σε αυτή την παράσταση ήρθε σε μας για μια δοκιμή.
 
Στη θέση του οδηγού
Εγκαθιστώντας πίσω από το τιμόνι μιας αντιπροσωπευτικής λιμουζίνας, αισθάνεστε σαν επαγγελματίας οδηγός ενός σημαντικού ατόμου. Θα πρέπει να συνηθίσουμε τον προσωρινό τόπο εργασίας! Τα δερμάτινα καθίσματα είναι βολικά και οι προσαρμογές είναι αρκετά λογικές. Μπορείτε να διαμορφώσετε το μαξιλάρι κατά μήκος, το ύψος και τη γωνία κλίσης με μία λαβή. Οι άλλοι δύο είναι υπεύθυνες για τη θέση της πλάτης και της οσφυϊκής αντιγράφων ασφαλείας. Στα αριστερά του τιμονιού, ένας μοχλός με χαρακτηριστικό εικονίδιο παραμονεύθηκε: με οδήγησε σε τέσσερις κατευθύνσεις, είναι εύκολο να βρεθεί μια βολική θέση του τιμόνι σε ύψος και στο διαμήκη επίπεδο. Και πάλι, οι ηλεκτρικοί δίσκοι διογκώθηκαν ήσυχα, προσαρμόζω τους καθρέφτες. Αστεία, η Intra -saline επίσης δεν χρειάζεται να τους αγγίξει τον έλεγχο από το ίδιο joystick. Αναρωτιέμαι πού ξέχασαν οι κατασκευαστές να ενσωματώσουν τον κινητήρα;
 
Θα συναντήσω την υπόλοιπη σοφία κατά τη διάρκεια της δοκιμής, ο πρόεδρος βγαίνει στο δρόμο. Ο κινητήρας λειτουργεί ήσυχα και η μόνωση θορύβου πνίγει τους ήχους από έξω. Μόνο το εμμονή με το χειμερινό καουτσούκ παραβιάζει τη σιωπή. Η ανάρτηση είναι μια μαλακή και άνετη τάξη. Είναι αλήθεια ότι οι μικρές αρθρώσεις και οι τρύπες δίνονται στο σώμα (είναι πιθανό ο λόγος να είναι και πάλι στα ελαστικά). Ως επιλογή, οι πελάτες της Chermen προσφέρουν μια προσαρμοστική αναστολή ECS. Μετά από συνέντευξη πολλών αισθητήρων, η ηλεκτρονική ρυθμίζει την ακαμψία των αμορτισέρ, διατηρώντας έτσι τη βέλτιστη ισορροπία μεταξύ της δυνατότητας ελέγχου και της άνεσης.
Το ηλεκτρονικό πεντάλ αερίου μεταδίδει σαφώς τις εντολές του οδηγού. Εάν ο σεφ δεν βιάζεται, μπορείτε αργά να κολυμπήσετε στις δεξιές σειρές, οποιαδήποτε δυσφορία δεν προκαλεί μια τέτοια βόλτα. Ήταν απαραίτητο να ωθήσουν τα άλογα κάτω από την κουκούλα να ζωντανεύουν ένα κοπάδι 220 ίππων, το αυτόματο κουτί μεταβαίνει ομαλά σε χαμηλή ταχύτητα και περισσότερο χωρίς απτά τσιμπήματα στα επόμενα βήματα.
 
Από τη λεωφόρο, με άφθονο ποτισμένο μαζί του, όπως και με ένα υγρό αντιδραστήριο, κινούμαστε σε ένα χιονισμένο ελεύθερο μονοπάτι. Μετανοώ, προκάλεσε ειδικά τον πρόεδρο να πάει στην ολίσθηση ... Ήμουν μπροστά από το σύστημα σταθεροποίησης, έχοντας στραγγαλίσει τον κινητήρα και κάνοντας κλικ στα φρένα, ανάγκασε το αυτοκίνητο να κρατήσει την τροχιά. Το τεχνητό μυαλό λειτούργησε γρήγορα και σαφώς. Αναρωτιέμαι αν ο επιβάτης στο πίσω κάθισμα θα εκτοξεύσει καφέ;
 
Τα ηλεκτρονικά βοηθούν με δυναμική επιτάχυνση, αν κάτω από τους τροχούς δεν είναι καθόλου ξηρή άσφαλτος. Καταρχάς, αναδιπλώνεται σιωπηλά τον δείκτη στον πίνακα ελέγχου και όταν η κατάσταση απειλεί να ξεφύγει από τον έλεγχο, γυρίζει στο Zummer. Παρεμπιπτόντως, προκειμένου το σύστημα σταθεροποίησης να γκρινιάζει λιγότερο, κάντε κλικ σε ένα διακόπτη εναλλαγής κοντά στον αυτόματο επιλογέα πλαισίου. Η χειμερινή επιγραφή θα ανάψει στον πίνακα ελέγχου: το μηχάνημα πηγαίνει σε λειτουργία χειμώνα. Ακόμη και με δυναμική επιτάχυνση, το αυτοκίνητο αγγίζει από τη δεύτερη ταχύτητα και μεταβαίνει απαλά για να μειώσει τον κορμό των τροχών.
 
Μπράβο! Αυτός είναι ο πρόεδρος που μετατράπηκε σε ένα που κάθεται σε ένα στενό μονοπάτι. Δεν περίμενα από ένα αυτοκίνητο με μια εντυπωσιακή βάση τέτοιας ευελιξίας. Η ακτίνα της περιστροφής των επιμήκων εκδόσεων, φυσικά, είναι περισσότερο από μισό μέτρο.
 
Αίτημα
Ενώ ο φωτογράφος ψάχνει για ένα σημείο λήψης, υπάρχει χρόνος για να τραβήξει διαφορετικά στυλό και μοχλούς. Ακόμα, όχι κάθε μέρα οδηγείτε μια αντιπροσωπευτική λιμουζίνα, γεμιστό με ενδιαφέρον εξοπλισμό. Η κεντρική κονσόλα είναι μια οθόνη υγρών κρυστάλλων 7 ιντσών. Ο οδηγός θα εξετάσει μόνο το τηλεοπτικό πρόγραμμα στο χώρο στάθμευσης όταν το αυτοκίνητο στέκεται στο χειρόφρενο, ή μάλλον, στο Scabbard, το τρίτο πεντάλ κάτω από την τορπίλη, στην αριστερή γωνία. Τα εικονογράμματα εμφανίζονται στην οθόνη στην οθόνη, κάνοντας κλικ στο οποίο ελέγχετε το ραδιόφωνο ή το CD Player.
 
Αξίζει να μεταφραστεί ο επιλογέας στη θέση R, προκύπτει μια εικόνα στην οθόνη που διευκολύνει τον ελιγμό αντίστροφα. Είναι αλήθεια ότι η γωνία της κάμερας είναι αρκετά μεγάλη, επομένως η εικόνα παραμορφώνεται. Στην αρχή δεν είναι πολύ βολικό, τότε θα το συνηθίσετε.
 
Τι περίεργο κουμπί στο ντουλαπάκι; Φαίνεται να είναι κλειδαριά κορμού. Έτσι, δεν μπορείτε να ανησυχείτε για το περιεχόμενό του, αφήνοντας το αυτοκίνητο στο σταθμό καυσίμων. Φυσικά, αν κλείσετε το ντουλαπάκι στο κλειδί.
 
Και η κλιματική εγκατάσταση απογοητεύτηκε. Όχι, τα διοικητικά όργανα είναι κατανοητά και λειτουργεί χωρίς παράπονα. Αλλά μια τέτοια πλούσια διακόσμηση συνεπάγεται ξεχωριστή διαχείριση του κλίματος, τουλάχιστον για τις μπροστινές και πίσω σειρές. Το αφεντικό θέλει να απολαύσει τη ζεστασιά τότε ο οδηγός θα πρέπει να ιδρώνει.
 
Περιμένοντας τον σεφ
Είναι γνωστό ποιος είναι ο κύριος άνθρωπος στο αντιπροσωπευτικό αυτοκίνητο στο πίσω κάθισμα. Ένα πτυσσόμενο τραπέζι είναι σταθερό στο πίσω μέρος του μπροστινού καθίσματος. Ένα μεμονωμένο ανώτατο όριο είναι πάνω από το κεφάλι σας, και στη μέση του καθίσματος καταρτίζονται (φυσικά, με ηλεκτρική κίνηση!) CUBEMANSE. Παρεμπιπτόντως, ένα φορητό τασάκι με οπίσθιο φωτισμό είναι σε ένα από τα τμήματα. Αν είχα περισσότερο χρόνο να επικοινωνήσω με τον Πρόεδρο, θα ήθελα πολύ να γράψω αυτό το υλικό χωρίς να φύγω από το αυτοκίνητο.
 
Εάν έχετε κουραστεί από την επιχείρηση, απλά πατήστε μερικά κουμπιά του δεξιού μπροστινού καθίσματος θα προχωρήσετε και η πίσω καρέκλα θα σας προετοιμάσει για να σας δεχτεί σε θέση ανακλινισμού. Οι κουρτίνες στα παράθυρα θα δαμάσουν από το φως της ημέρας και τα αδιάκριτα μάτια. Επιπλέον, αυτό που κλείνει το πίσω παράθυρο είναι εξοπλισμένο με ηλεκτρική μονάδα για να τραβήξει την κουρτίνα όχι μόνο τον ιδιοκτήτη, αλλά και τον χρήσιμο οδηγό. Μια ζεστή ατμόσφαιρα παραλείπει ακόμη και κάποιον που δεν θέλει να κοιμηθεί.
 
Προτιμώντας μια πιο ενεργή ανάπαυση κατά τη διάρκεια ενός ταξιδιού μπορεί να απολαύσει εύκολη μουσική από το αγαπημένο τους δίσκο ή να ακούσει το ραδιόφωνο. Με παραγγελία, θα εγκατασταθεί μια οθόνη υγρών κρυστάλλων μεταξύ των καθισμάτων. Μπορείτε να δείτε όχι μόνο ένα από τα τηλεοπτικά προγράμματα: στην υπηρεσία των ταινιών Lovers a Real Home Theatre: Παίκτης για DVD-Disks, ενισχυτή 252 watt και 13 (!) Δυναμική για ογκομετρικό ήχο.
 
Έτσι, έλαβε χώρα η πρώτη παράσταση του προέδρου. Θα περάσει ο Sanen-Cherman στην εταιρεία επιφανείς ανταγωνιστές; Πριν από τους περισσότερους συμμαθητές, έχει μια πολύ σημαντική κάρτα Trump σε χαμηλή τιμή μεταξύ των αυτοκινήτων αυτής της τάξης. Ωστόσο, τα γερμανικά αυτοκίνητα που στέκονται στο παρακάτω βήμα συχνά εκτελούν συχνά τις λειτουργίες των αντιπροσώπων της αντιπροσωπευτικής τάξης και από την άποψη του κόστους σχεδόν δεν διαφέρουν από τον πρόεδρο.
 
ΠΕΡΙΛΗΨΗ
Ο πρόεδρος του Ssangyong είναι μια άλλη προσπάθεια των Κορεάτων να αναπτύξουν έναν ανταγωνιστή των γερμανικών εμπορικών σημάτων. Για μια θέση στην ανώτερη τάξη, θα πρέπει να ανταγωνιστούν με τους προέδρους δεν γεννιούνται, επιλέγονται.
 
+ Καλή δυναμική, άνετο έλεγχο και ενεργειακή αναστολή, ελκυστική τιμή.
- Η μάρκα που δεν διαφημίζεται στη Ρωσία, οι κινητήρες για τα αυτοκίνητα αυτής της τάξης είναι αδύναμοι.
 
Μέγιστος Σαχκόφ
Φωτογραφία: Αλέξανδρος Kulnev
 
 
 
 
 
 

Πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"