Ssangyong Actyon Test Drive από το 2006 SUV

Το θηρίο άγνωστο στην επιστήμη

Η εμφάνιση της δράσης, για να το θέσω ήπια, είναι εξαιρετική. Ποιο είναι το περιεχόμενο; Ο Igor Solidonov αποφάσισε να το μάθει
 
Actyon ssangyong
Η δράση χτίστηκε σε ένα μόνο σασί με ένα άλλο κορεατικό αυτοκίνητο Sanyon-Kairon. Το αυτοκίνητο συναρμολογείται στο Naberezhnye Chelny. Στη χώρα μας, πωλείται επίσης ένα αθλητισμό δράσης για την κορεατική συνέλευση.
Κινητήρες: βενζίνη 2,3 λίτρα (150 hp), ντίζελ 2,0 L (141 hp).
Κιβώτια ταχυτήτων: Μηχανική 5 ταχυτήτων, αυτόματη 4 ταχυτήτων.
Συμπληρώστε: Τρεις επιλογές για εκδόσεις ντίζελ και βενζίνης.
Τιμή: 796 000917 000 τρίψιμο. ($ 30 60035 300).
Η τιμή ενός δοκιμαστικού αυτοκινήτου: 917 000 τρίψιμο. ($ 35 300).
 
 
Επέστρεψε όλους τους κανόνες και τους κανόνες της αυτοκινητοβιομηχανίας. Δεν έχει τα πάντα σαν κανονικά αυτοκίνητα. Ο περίεργος σχεδιασμός είναι μόνο το ορατό μέρος του παγόβουνου. Για παράδειγμα, ο τύπος του σώματος στο προφίλ είναι σαφώς ένα hatchback. Λοιπόν, τώρα υπάρχουν όλες οι εκδόσεις -τροχού που βασίζονται σε οδικές μηχανές, μόνο ... δεν υπήρχε πρόγονος κυκλοφορίας εδώ. Και ο δίκαιος αυλός και οι τεράστιοι τροχοί υπονοούν κατηγορηματικά ότι αυτό είναι ένα μοντέρνο SUV τώρα. Εντάξει, γιατί να μην είναι hatchback. Αλλά τότε γιατί χρειάζεται χαρακτηριστικά σοβαρών οχημάτων όλων των οχημάτων: ένα πλαίσιο, ένα εξαρτημένο οπίσθιο εναιώρημα, μια άκαμπτα συνδεδεμένη μπροστινή γέφυρα; Λοιπόν, συμφωνούμε να εξετάσουμε την αξιολόγηση ενός μικρού όλου -ανθεκτικού σε ένα ασυνήθιστο σώμα. Με συγχωρείτε, πού είναι το μειωμένο εργαλείο όπως χωρίς αυτό στο Off -Road;
 
Ποιός είναι αυτος? Θα καταλάβουμε.
 
 
Αν θέλετε το αυτοκίνητό σας να εμφανιστεί ένα δάχτυλο, το περιουσιακό στοιχείο είναι η καλύτερη επιλογή: όλοι κοιτάζουν! Ο αστυνομικός της κυκλοφορίας στη θέση, με την οποία εμείς ο νόμος -σάρωσε με μια ελάχιστη ταχύτητα, έκανε μια τέτοια γκέτα σαν να ... δεν ξέρω καν τι θα μπορούσε να χτυπήσει τον σκληρό αξιωματικό της οδικής αστυνομίας; Και δέκα λεπτά αργότερα, στο Moika, που πήδηξε έξω από τη νέα εστίαση, ο θείος σκοντάφτει τη γλώσσα του και ειλικρινά θαύμαζε την ομορφιά της δράσης. Τα γούστα, όπως λένε, δεν υποστηρίζουν.
 
Στην καμπίνα, το δέρμα είναι δίπλα σε έναν απλό συνδυασμό συσκευών και κουμπιών διάσπαρτα κατά μήκος του πίνακα σε ένα γραφικό χάος. Παρά το δίκαιο ύψος του αυτοκινήτου, η καμπίνα δεν είναι υψηλό: ένα πλαίσιο είναι κρυμμένο κάτω από το πάτωμα. Η φύτευση πίσω από το τιμόνι θα κανονίσει έναν οδηγό μέσου -περίπλοκου, δεν θα είναι πολύ ευρύχωρο ψηλό. Αλλά τα καθίσματα είναι καλά: σκληρά και άνετα, σαν να έγιναν στη Γερμανία και όχι στην Κορέα. Υπάρχει αρκετός χώρος πίσω, αλλά αυτό επιτυγχάνεται λόγω ενός πολύ χαμηλού μαξιλαριού καθισμάτων. Ανασηκώστε την και ο επιβάτης θα ξεκουραστεί το κεφάλι του στην κεκλιμένη οροφή.
 
 
Ο κορμός είναι καταστροφικά μικρός: πολύ μικρός και με τεράστιο ύψος φόρτωσης. Κάτω από το πάτωμα, μια στενή τηγανίτα είναι κρυμμένη και ακόμη και κάτω από το πλαίσιο και τον αέρα. Εάν πρέπει να μεταφέρετε κάτι, θα πρέπει να πάτε μαζί, δίνοντας τη θέση των πίσω επιβατών στο φορτίο.
 
 
Δεδομένου ότι δεν λειτούργησε για να πάει στη χώρα με την οικογένεια και τα αντικείμενα, ας προσπαθήσουμε να απολαύσουμε την οδήγηση. Το ντίζελ των δύο λίθων σχεδιάζεται για πρώτη φορά και στη συνέχεια δίνει μια επιτάχυνση που αξίζει έναν πολύ ισχυρότερο βενζινοκινητήρα. Μόνο τώρα δεν αξίζει τον κόπο να καταπατήσουμε το πεντάλ αερίου για μεγάλο χρονικό διάστημα. Σε υψηλές ταχύτητες, ο κινητήρας οξινίζει και βρυχάται περισσότερο από τυχερός. Το αυτόματο κουτί λειτουργεί τέλεια, ταξινομώντας τα γρανάζια γρήγορα, έγκαιρα και σχεδόν ανεπαίσθητα. Η καμπίνα είναι θορυβώδης, αλλά στο πλαίσιο της ευπρέπειας. Αλλά η αναστολή ... αισθάνεται σαν να πηγαίνετε σε ένα βαρύ εναλλακτικό. Η ανομοιομορφία μεταφέρεται στο σώμα μάλλον κατά προσέγγιση και δεν προστίθεται. Στην επόμενη στροφή, το σύστημα σταθεροποίησης ήταν επικεφαλής. Είναι πολύ νωρίς; Έτσι, το αυτοκίνητο είναι πίσω τροχός και το ίδιο με μέρος της ανάρτησης: στο πίσω μέρος της δέσμης στις πηγές, μπροστά από το δύο-lever. Η πρώτη γραμμή συνδέεται με βίαιο τρόπο, δεν υπάρχει διαφορική διαφορά. Ίσως να προσπαθήσετε να βρεθείτε έξω από τους δρόμους;
 
 
Σύμφωνα με την ταλαντούχα ιξώδη χώρα, η δράση σέρνει με αυτοπεποίθηση. Το μηχάνημα σας επιτρέπει να μπείτε στην περίπτωση, εμποδίζοντας τους τροχούς από την ολίσθηση. Με μια καλή εκκαθάριση του δρόμου, δεν μπορείτε να φοβάστε τα χτυπήματα και τις τρύπες, αλλά δεν τολμήσαμε να καλέσουμε αυτή τη βρωμιά, αν και στα μάτια του φωτογράφου υπήρχε ένα πλαίσιο με σπρέι προς όλες τις κατευθύνσεις. Η έλλειψη χαμηλής ταχύτητας, ένας μάλλον χαμηλός μπροστινός προφυλακτήρας και μερικές πλαστικές κουρτίνες κάτω από την κοιλιά ήταν αμηχανία.
 
 
Σε λίγες μέρες, είχα μια λέξη για την ασυνήθιστη εμφάνιση της δράσης και σταμάτησα, ανοίγοντας το γκαράζ, φοβισμένος από το βλέμμα της αράχνης των προβολέων. Αλλά ακόμα δεν κατάλαβα τι είναι αυτό το αυτοκίνητο με την ικανότητα του αυτοκινήτου, τις συνήθειες του SUV και τις εποικοδομητικές λύσεις του Στρατού SUV είναι.
 
 
Ssangyong Actyon Ποιος είσαι εσύ, το κορεατικό θαύμα της ρωσικής συνέλευσης; Για να προσδιορίσουμε ποια κατηγορία, είδος και τύπου αυτοκινήτου ανήκει στη δράση, δυσκολεύουμε να γνωρίσουμε το θηρίο άγνωστο στην επιστήμη.
 
+ Ζωντανή μηχανή, καλή μηχανή, άξια off -road ιδιότητες.
- Αθλητικός σχεδιασμός, μικρός κορμός, σκληρή ανάρτηση, περιορισμένες δυνατότητες μετάδοσης.
 
 
Για τα ίδια χρήματα
 
Kia Sportage
735 000950 000 τρίψιμο. (28 $ 30036 500)
Το κορεατικό αυτοκίνητο είναι ένας από τους πλησιέστερους ανταγωνιστές της δράσης στη ρωσική αγορά. Έχει ένα διπλό Hyundai-Tussan. Προσφέρεται με βενζίνη (2,0 και 2,7 λίτρα) και κινητήρα ντίζελ (2,0 L). Υπάρχει μια μπροστινή έκδοση -Wheel Drive.
Zr, 2006, Νο. 6
 
Suzuki Grand Vitara
29 $ 90036 000
Το ιαπωνικό αυτοκίνητο στη Ρωσία πωλείται σε διάφορα επίπεδα, ένα πεντά με μόνο βενζινοκινητήρα δύο λίτρα. Οι περισσότεροι από τους ομολόγους τους διαφέρουν με την παρουσία μιας μειωμένης σειράς στη μετάδοση.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Μια πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"