Smart Fortwo Test Drive από το 2007 hatchback
Σύντομη κατά του Little: Smart Fortwo και Toyota IQ σε σύγκριση
Πίσω -Wheel Drive με ημιαυτόματη συσκευή έναντι της μπροστινής κίνησης με το Variator Ρίξτε μια ματιά στον ενοποιημένο πίνακα χαρακτηριστικών και καθορίζετε σχεδόν με ακρίβεια τη διαφορά στο μήκος των συμμετεχόντων δοκιμών μας. Ο τίτλος του βασιλιά του στενού χώρου στάθμευσης εξακολουθεί να ανήκει στο Smart Fortwo, αλλά η Toyota IQ 2,99 μέτρων κυριολεκτικά βήματα στα τακούνια του, μόνο 30 εκατοστά πίσω. Επιπλέον, οι Ιάπωνες είναι έτοιμοι να προσφέρουν θέσεις για τέσσερα άτομα, τουλάχιστον τυπικά. Είναι το μωρό από την Άπω Ανατολή είναι σε θέση να ανατρέψει τον ηλικιωμένο εκπρόσωπο της Λορένης από το θρόνο;
Κινητήρας και μετάδοση
Για σύγκριση, επιλέξαμε την έκδοση IQ με βενζινοκινητήρα 68 ίππων και το μοντέλο Fortwo είναι εξοπλισμένο με κινητήρα 71 ίππων. Και οι δύο μονάδες δεν έχουν μόνο σχεδόν την ίδια ισχύ και όγκο εργασίας. Και οι δύο έχουν τρεις κυλίνδρους και η ροπή που δίνουν σχεδόν το ίδιο. Όταν αγγίζουμε το IQ, παρατηρείται μια αποτυχία στην πρόσφυση, αλλά με ελαφρώς υψηλότερη ταχύτητα βόλτες από το έξυπνο. Επιπλέον, στο Idle, ο Toyota τρεις -κάλινδρος κινητήρας εκπέμπει σημαντικές κραδασμούς, το Smart σχεδόν δεν αμαρτάνει αυτό. Αλλά κατά την οδήγηση, το Smart είναι πολύ πιο θορυβώδες.
Ημι -αυτόματο ενάντια στο Variator
Πόσα δοκιμασμένα αυτοκίνητα είναι παρόμοια κατά μήκος των κινητήρων, είναι εξίσου διαφέρουν στις έννοιες της κίνησης και της μετάδοσης. Το πίσω -πίσω από το Smart, η Toyota, αντίθετα, είναι μπροστά. Επιπλέον, το Fortwo διαθέτει αυτοματοποιημένο κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο σε αυτό το πάθος διαμόρφωσης έχει χειροκίνητες και αυτόματες λειτουργίες, καθώς και μεταφορές τιμονιού. Λόγω αυτού, το Smart'a έχει μια παύση με κάθε μετατόπιση ταχύτητας. Το IQ μας είναι εξοπλισμένο με μια επιλογή με τη μορφή ενός σκάφους αυτόματης μεταφοράς και είναι πολύ πιο άνετο να ταξιδεύετε μαζί του. Είναι αλήθεια ότι δεν υπάρχει τρόπος να επιλέξετε με μη αυτόματο τρόπο ένα πρόγραμμα.
Την ίδια κατανάλωση Το Fortwo 1.0 MHD έχει ένα σύστημα Stop Start για όλες τις διαμορφώσεις, το IQ έχει μια τέτοια λειτουργία μόνο για την έκδοση IQ+. Και παρόλο που η Toyota περισσότερο σε μέγεθος, με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων, το IQ καταναλώνει 0,1 λίτρα καυσίμου λιγότερο από έξυπνα: σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά του εργοστασίου, η κατανάλωση είναι 4,3 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Και τα δύο αυτοκίνητα ανήκουν στα πιο οικονομικά βενζινοκίνητα αυτοκίνητα στην αγορά. Το IQ με το Variator καταναλώνει έως και 4,7 λίτρα. Στην πράξη, η Smart έδειξε κατανάλωση 6,0 -λίτρα και IQ 7,5 λίτρα. Και οι δύο κινητήρες αντιστοιχούν μόνο στα πρότυπα Euro-4.
Χαμηλή μέγιστη ταχύτητα
Τα χαμηλά πρότυπα μας δεν δημιουργούνται για αυτόματο όρο και σχετικά με τη μέγιστη ταχύτητα, πρέπει να κάνουμε τροποποιήσεις: σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά, το Smart επιταχύνεται στα 145 km/h και το όριο για το IQ είναι 150 km/h. Καταφέραμε να διασκορπίσουμε έξυπνα σε 150 km/h και το ταχύμετρο IQ έδειξε ακόμη και 165 km/h.
Σασί και έλεγχο
Εκτός από μια σχετικά χαμηλή μέγιστη ταχύτητα, η καταλληλότητα των αυτοκινήτων μας για ένα autobahn μειώνει επίσης το σχεδιασμό και τις ρυθμίσεις του πλαισίου. Σε περίπου 120 km/h στο έξυπνο, γίνεται τρομακτικό, ενώ το IQ διατηρεί σταθερότητα. Το ίδιο ισχύει και για τις στροφές: αν πάτε πολύ γρήγορα σε μια στροφή, τότε η έξοδος από αυτό είναι ευκολότερο στο IQ. Όταν τα ελαστικά του Smart ήδη σκυλάζουν και ο δείκτης ESP ανάβει, το IQ με την ίδια ταχύτητα δεν έχει κανένα πρόβλημα. Ευτυχώς, και τα δύο αυτοκίνητα διαθέτουν ένα ηλεκτρονικό σύστημα προστασίας από τις παρασυρόμενες και μέχρι σήμερα, ένας τέτοιος βοηθός δεν είναι εγκατεστημένος σε όλα τα μικρά παρασκευάσματα. Αλλά το υδραυλικό τιμόνι είναι σειριακός εξοπλισμός μόνο για IQ. Και στο άμεσο τμήμα της Toyota είναι επίσης πιο ευχάριστο. Δεδομένου ότι οι έξυπνες βόλτες σε χτυπήματα, έχει πολύ πιο άκαμπτη αναστολή από το IQ, το οποίο εύκολα κυλάει κατά μήκος των ρωγμών, των αυλάκων και των κώνων του δρόμου. Θα πρέπει να προστεθεί σε αυτό ότι όταν φρενάρει και αυτόματη αλλαγή της μετάδοσης, το Smart σχεδόν πάντα παγώνει, γεγονός που ενισχύει περαιτέρω την εκδήλωση της αναφερθείσας ακρόασης στην ώθηση. Μιλώντας για φρενάρισμα: Το Smart'a, σε αντίθεση με το IQ, είναι μόνο ένα φρένο τύμπανο από πίσω.
Σώμα και σαλόνι Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, έχοντας μήκος 2,99 μέτρων, το IQ είναι σχεδόν 30 εκατοστά περισσότερο από το Smart'a. Αλλά στο μεταξόνιο, η διαφορά είναι μόνο 13 εκατοστά. Ωστόσο, τυπικά, η Toyota έχει τέσσερις θέσεις, ενώ το Smart μπορεί να προσφέρει μόνο δύο. Παρ 'όλα αυτά, το κάθισμα που βρίσκεται πίσω από την καρέκλα του οδηγού IQ δεν είναι εντελώς κατάλληλο για έναν ενήλικα επιβάτη, και ακόμη και το παιδί θα ταιριάζει εκεί μόνο υπό την προϋπόθεση ότι ο οδηγός έχει μικρές διαστάσεις. Αλλά στο πίσω κάθισμα πίσω από την πολυθρόνα του επιβάτη υπάρχει αρκετός χώρος για τα πόδια, αφού λόγω του ασύμμετρου ταμπλό, το μπροστινό κάθισμα μπορεί να είναι πιο εκτεταμένο προς τα εμπρός. Υπάρχουν πολύ λίγα μέρη πάνω από το κεφάλι των ενηλίκων στο πίσω κάθισμα, αλλά με μεγάλη επιθυμία, το IQ μπορεί να ονομαστεί αυτοκίνητο με 3+1 καθίσματα.
Ένας μικρός χώρος αποσκευών
Όπως θα έπρεπε να αναμένεται, και στα δύο αυτοκίνητα δεν υπάρχει τίποτα για αποσκευές. Αλλά το IQ από αυτή την άποψη εξακολουθεί να είναι λίγο καλύτερο. Φυσικά, σε μια έκδοση τεσσάρων θέσεων, οι αποσκευές δεν θα ταιριάζουν καθόλου, αλλά τα πίσω καθίσματα μπορούν να διπλωθούν. Έτσι, εμφανίζεται μια επίπεδη, κατάλληλη επιφάνεια για λειτουργία, στην οποία μπορείτε να τοποθετήσετε 395 λίτρα αποσκευών, εάν χρησιμοποιείτε το χώρο στο ανώτατο όριο. Φυσικά, αυτό δεν είναι πολύ, επειδή ακόμη και στο Fiat 500, μετά από αναδίπλωση των καθισμάτων, περισσότερα από 600 λίτρα ταιριάζουν. Αλλά οι ικανότητες του Smart είναι ακόμη μικρότερες - μόνο 340 λίτρα. Ακόμα κι αν βάλετε το κάθισμα του συνοδηγού στο Smart'e, ανεβαίνει περισσότερο στο IQ.
Μετωπική δοκιμή συντριβής IQ
Το θέμα της ασφάλειας κατά τη διάρκεια του ατυχήματος είναι ιδιαίτερα σημαντικό στην περίπτωση αυτοκινήτων που δεν έχουν μεγάλη προστατευτική επιφάνεια του σώματος. Εδώ η Toyota αποδεικνύεται μπροστά, έχοντας λάβει πέντε αστέρια στη δοκιμή συντριβής Euro-NCAP και ο Smart'y έπρεπε να είναι ικανοποιημένος με μόνο τέσσερα. Η παθητική ασφάλεια παρουσιάζεται στο Smart'e με δύο σειριακούς αερόσακους, αλλά το IQ έχει έως και εννέα: εκτός από τα μπροστινά μαξιλάρια, τα πλευρικά μέτωπα και τα κεφάλια, υπάρχουν δύο ακόμη μαξιλάρια για τα γόνατα, καθώς και πίσω αερόσακους που έχουν γίνει κόσμος πρεμιέρα και σχεδιασμένο για την προστασία των επιβατών από πίσω.
Καλά υλικά στο Smart'e Το Fortwo άρεσε περισσότερο το σαλόνι. Αντί για σκληρό πλαστικό, η γραμμή εργαλείων καλύπτεται με μια εξαιρετική και πειστική λύση με το αντίστοιχο ύφασμα. Αλλά ο επιλογέας ταχύτητας φαίνεται κάπως κρύο. Τα υλικά και τα χρώματα του IQ μας απογοητεύτηκαν. Αλλά το κάθισμα της Ιαπωνίας είναι σίγουρα καλύτερο. Επίσης, δεν παρέχουν την κατάλληλη υποστήριξη, αλλά είναι πιο μαλακά και πιο βολικά από τους κάδους του Hard Smart.
Πλήρης και τιμή
Όταν η Smart εμφανίστηκε στην πώληση το 1998, πολλοί διαμαρτυρήθηκαν για το υψηλό κόστος των 16.480 γερμανικών εμπορικών σημάτων (8.426 ευρώ) για τα ίδια χρήματα ταυτόχρονα θα μπορούσαν να αγοράσουν το Fiat Seicento ή το Ford Ka. Και η τρέχουσα τιμή των 9.990 ευρώ φαίνεται ανόμοιο σε σύγκριση με την Dacia Sandero και άλλα αυτοκίνητα προϋπολογισμού με τέσσερα πλήρη καθίσματα. Και το μοντέλο μας Smart'a με χωρητικότητα 71 hp. Και στην πιο ακριβή διαμόρφωση, το πάθος πωλείται γενικά σε τιμή 12.700 ευρώ. Η Toyota ζητά το IQ 1.0 με μηχανικό κουτί. Για ένα μοντέλο με μεταβλητή, θα πρέπει να πληρώσετε τουλάχιστον 13.900 ευρώ. Είτε ένα τέτοιο ποσοστό σχεδόν 10%δικαιολογείται στην τιμή, όλοι αποφασίζουν για τον εαυτό του, θα μπορούσαμε εύκολα να εγκαταλείψουμε τις επιλογές. Εάν ο μεταφορέας ληφθεί επίσης σε επιλογές, τότε το IQ πηγαίνει 1.200 ευρώ ακριβότερα από το Smart'a.
Το IQ είναι καλύτερα εξοπλισμένο
Σε γενικές γραμμές, η Toyota παρέχει καλύτερο εξοπλισμό. Όπως το Smart, το IQ είναι εξοπλισμένο με κεντρικό κλείδωμα κλειδώματος, ηλεκτρικά παράθυρα με ηλεκτρική κίνηση, κλιματισμό και τροχούς 15 ιντσών με δίσκους αλουμινίου δεν είναι κακοί για το μικρότερο αυτοκίνητο. Επιπλέον, το IQ έχει, όπως ήδη αναφέρθηκε, εννέα αερόσακους και όχι δύο. Επιπλέον, οι Ιάπωνες διαθέτουν ένα σύστημα ηλεκτρονικής προσαρμογής και θέρμανσης των καθρέφτη της οπίσθιας όψης, για τα οποία η έξυπνη θα πρέπει να πληρώσει 160 ευρώ. Επιπλέον, το πρότυπο σετ IQ περιλαμβάνει έναν ραδιοφωνικό δέκτη με ένα cd player, και στο Smart, αυτή είναι μια πληρωμένη επιλογή. Από την πλευρά του, το Fortww διαθέτει μόνο ένα σύστημα κατά της απομνημονεύσεως, το οποίο δεν έχει το IQ.
Βαθμός Στην κατηγορία, ο κινητήρας και το κιβώτιο ταχυτήτων κερδίζουν το IQ κυρίως επειδή η ημιαυτόματη συσκευή Smart'a είναι πολύ ενοχλητική. Οι κινητήρες για τους υποψηφίους για τα χαρακτηριστικά είναι περίπου οι ίδιοι. Όσον αφορά την αναστολή της Toyota, αποδεικνύεται ότι είναι πιο σταθερή και άνετη. Κατά τη σύγκριση των σωμάτων, η ίδια εικόνα: το IQ είναι μεγαλύτερο από το διάστημα και είναι καλύτερα να περάσει από τη δοκιμή συντριβής Euro-NCAP. Και τι γίνεται με την τιμή; Τέλος, το IQ με το καλύτερο εξοπλισμό κοστίζει τόσο πολύ όσο το έξυπνο. Δεν θα παραγγείλουμε ένα ακριβό μεταβλητή για τους Ιάπωνες. Ως αποτέλεσμα, το IQ κέρδισε μια σίγουρη νίκη. Ήμασταν επίσης πεπεισμένοι για αυτό το εξαιρετικό επίπεδο άνεσης όταν κινούμε, ηχομονωτικά και βολικά μεταφορές, καθώς και μεγάλη χωρητικότητα.
Smart Fortwo. 4 βαθμοί από τα 5
Πλεονεκτήματα: φθηνότερα από το IQ με μια μεταφορά
Μειονεκτήματα: θόρυβος, βρυχηθμό, ενοχλητικές διακοπές με έλξη
Toyota IQ. 4,5 βαθμοί από τα 5
Πλεονεκτήματα: Ένα σημαντικά υψηλότερο επίπεδο άνεσης, ένα πιο ευρύχωρο εσωτερικό
Μειονεκτήματα: Ακριβά Variator
Προδιαγραφές
Smart Fortwo 1.0 MHD Toyota IQ 1.0 CVT
Κινητήρα και οδήγηση
Τύπος κινητήρα ατμοσφαιρικής βενζίνης βενζίνης
Ο αριθμός των κυλίνδρων 3 3
Ο αριθμός των βαλβίδων ανά κύλινδρο 4 4
Όγκος εργασίας στο κυβικό μέτρο 999 998
Ισχύς στο L.S. 71 68
Ισχύς στο KW 52 50
στις rpm 5 800 6 000
Ροπή σε NM 92 91
Στα RPM 4 500 4 800
Η πίσω μπροστινή μονάδα
Μεταφορά αυτοματοποιημένο πλαίσιο 5 ταχυτήτων με χειροκίνητη λειτουργία Variator
Σασί
Μπροστινό τροχοί, ελαστικά δίσκων χυτοσίδηρων 15 ιντσών, ελαστικά 155/60 R15 δίσκους χυτοσίδων 15 ιντσών, ελαστικά 175/65 R15
Πίσω τροχούς, ελαστικά δίσκων 15 ιντσών, ελαστικά 175/55 R15 το ίδιο όπως μπροστά
Διαστάσεις και μάζες
Μήκος σε mm 2 695 2 985
Πλάτος σε mm 1 559 1 680
Ύψος σε mm 1 542 1 500
Βάση τροχού σε mm 1 867 2 000
Δική μου μάζα σε kg 825 860
Επιτρεπόμενο φορτίο σε kg 195 350
Ο όγκος του χώρου αποσκευών στα λίτρα 220 238
Ρυθμιζόμενο διαμέρισμα αποσκευών σε λίτρα 340 395
Όγκος δεξαμενής αερίου σε λίτρα 33 32
Χαρακτηριστικά ταχύτητας και κατανάλωση
Μέγιστη ταχύτητα σε km/Ώρα 145 150
Επιτάχυνση 0-100 km/h 13.3 Χωρίς δεδομένα
Μέση κατανάλωση σε L/100 km 4.4 4.7
Κατανάλωση στην πόλη σε L/100 km 5.2 5.7
Κατανάλωση πόλης σε L/100 km 3.9 4.1
Εξαίρεση CO2 σε G/Km 104 110
Ταξινόμηση με εκσπερμάτιση επιβλαβών ουσιών Euro-4 Euro-4
Τιμές
Smart Fortwo 1.0 MHD Πάθος Toyota IQ 1.0 CVT
Βασικό κόστος 12 700 13 900
Ευρώ ευρώ
ABS + +
ESP + +
Μαξιλάρι ασφαλείας οδηγού + +
Μαξιλάρι ασφαλείας επιβατών + +
Πλευρικά μαξιλάρια μπροστά 290 +
Ηλεκτρικά παράθυρα περιέλιξης + + +
Ηλεκτρονική ρύθμιση των καθρέφτη πίσω προβολής 190 +
Κλιματισμός - +
Έλεγχος κλίματος + -
Κεντρικό κάστρο με τηλεχειριστήριο + +
Ραδιοφωνικός δέκτης με 450 CD Player (συμπεριλαμβανομένου του MP3) + (συμπεριλαμβανομένου του MP3)
Μεταλλικό χρώμα 290 400
Ζάντες αλουμινίου + (15 ίντσες) + (15 ίντσες)
Δερμάτινο φινίρισμα της καμπίνας 475 800
Φώτα ομίχλης 190 -
Πηγή: heise Autos
