Δοκιμή οδήγησης Skoda Roomster από το 2010 Minivan

"Και στην άσφαλτο των τακουνιών"

Για κάποιον, η μικρή επιχείρηση αρχίζει με αυτά τα αυτοκίνητα, για κάποιον ευτυχισμένη οικογενειακή ζωή. Και μερικές φορές και οι δύο ταυτόχρονα. Τα συμπαγή καθολικά καλούνται ακριβώς στην Ευρώπη αυτοκίνητα όπως η Skoda Roomster, Renault Kangoo και Peugeot Partner. Τα ντουλάπια είναι ένας ρωσικός ορισμός. Παραμένει μόνο να καταλάβουμε αν είναι δυνατόν να μιλήσουμε γι 'αυτούς ως συμμαθητές.
Ψίχουλα με δυνατά. Τέτοια γλάστρα των παιδιών ξόρκια στη γλώσσα μου κατά τη διάρκεια της δοκιμής. Και τι? Αυτά είναι πραγματικά πολύ συμπαγή αυτοκίνητα: το μακρύτερο Renault Kangoo εμποδίζει έως και 420 cm! Αλλά το Lukokhka έχει κάθε wow!
Σχηματικά μιλώντας, αυτά τα αυτοκίνητα ήρθαν σε μας από διαφορετικούς κόσμους. Για τον Peugeot Partner και Renault Kangoo, το κύριο καθήκον είναι η ναυτιλία, ενώ η Skoda Roomster έχει εξελιχθεί από την Fabia ένας πρακτικός οικογενειακός άνθρωπος με αναλογίες που διαταράσσονται υπέρ του κορμού και της πίσω σειρά καθισμάτων.
Αλλά, ταυτόχρονα, οι πρώτοι δύο δεν αποκλείουν εκείνους που είναι ευχαριστημένοι με τους επιβάτες και το roomter προσφέρει ένα μεγάλο διαμέρισμα φορτίου. Και αξίζει τον έλεγχο, ανταγωνίζονται ή έχουν μόνο πορτρέτο ομοιότητα.
 

Ένας από τους διαφημιστικούς χαρακτήρες Roomster έχει μια συγκεκριμένη μονάδα με πρόοδο του αεροσκάφους και την πρύμνη του σπιτιού. Φαίνεται εντυπωσιακό. Ναι και η υπόσχεση διαφήμισης είναι ενδιαφέρουσα: συμβολίζει αυτή τη σύνθεση την αιώνια επιθυμία του καταναλωτή να πάρει τα πάντα και αμέσως και, ταυτόχρονα, ένα μη κομμάτι αυτοκίνητο.
Ο κλασικός Fabiava Fabor μπαίνει στα φουσκωμένα πλευρικά τοιχώματα και μια εξαιρετικά υψηλή οροφή. Είναι η ροή εργασίας της φτέρνας μπροστά μας; Όχι, μάλλον μια επίδειξη της νεώτερου προσέγγισης στη δημιουργία ενός μικρού οικογενειακού αυτοκινήτου.
Η στέκεται κοντά στο Peugeot Partner Shy κρύβει τους σχεδόν τετράγωνους προβολείς τους. Αυτός ο ήρωας των μικρών επιχειρήσεων στην αγορά είναι 12 ετών, αλλά με όλη του ότι μπορεί να κρύψει την ηλικία του. Σχεδόν επίπεδη bodybar συνυπάρχουν με τις γεωμετρικά σωστές μορφές ολόκληρου του αυτοκινήτου στο σύνολό του.
Οι πίσω πλευρικές πόρτες, σε αντίθεση με το roomter, σε συνεργάτη ολισθαίνοντα, ότι και είναι σαφές ότι το εμπορικό στοιχείο του Peugeot σημαίνει ότι το αυτοκίνητο θα ωθήσει πολλά πάνω από τους προεξέχοντες εμπορικούς δρόμους.
 

Η Renault Kangoo φαίνεται να χωρίζεται εντελώς με μια εικόνα ενός ναυτιλιακού φορτηγού. Ακριβώς, το ευέλικτο αυτοκίνητο, ο σκοπός του οποίου είναι να παραδώσει τα τρόφιμα καθημερινά σε πάγκους ή πίτσα σε γραφεία. Η οροφή είναι υψηλή! Πίσω πτερύγια ως πόρτες σούπερ μάρκετ! Ωστόσο, στην Ευρώπη, τα αυτοκίνητα αυτά εξακολουθούν να καλούν πεισματικά τα καθηγητικά. Ναι, κοιτάξτε, εδώ, μια σειρά επιβατών καθισμάτων, ακόμη και δύο συρόμενες πόρτες και στις δύο πλευρές.
Εξωτερικά, το Kangoo είναι πολύ παρόμοιο με το εταίρο, αλλά με μια τροπολογία σχετικά με την ανάπτυξη της RENAULT που είναι αισθητά παραπάνω. Αλλά η έκφραση του σχεδιασμού που δηλώθηκε από τον κατασκευαστή, δεν βρήκαμε τίποτα, ανεξάρτητα από το πόσο σκληρά. Ως εκ τούτου, ήρθε η ώρα να ανοίξετε τις πόρτες: τα κύρια πλεονεκτήματα των μηχανών πρέπει να είναι μέσα.
Ο πρακτικός ξενιστής θα αρχίσει να αξιολογεί το σαλόνι τέτοιων αυτοκινήτων που δεν μπροστά, αλλά πίσω. Ετσι κάνε το.
Οι πόρτες της PEUGEOT μπορούν να ανοίξουν 90 μοίρες και με ένα τηλεχειριστήριο και τα 270. Σε Renault, το ίδιο Lept, εκτός από το ότι ο περιορισμός δεν είναι τόσο βολικός (δεν κατακρημνίζεται, αλλά εισέρχεται στην πόρτα). Επιπλέον, είναι σωστά λερωμένο με λάδι: Είναι καλύτερα να μην προσεγγίσετε χωρίς γάντια!
Αλλά στο Skoda, όλα ανοίγουν τα πάντα στην πίσω πόρτα επιβατών. Το άνοιγμα λαμβάνεται τις πιο μικρές (βλέπε μετρήσεις) και ο ενισχυτής του κορμού εμποδίζει την εκφόρτωση με τον λύκο. Τέλος, το φορτίο στο δωμάτιο του σκάφους διαρκεί 515 κιλά, είναι 115 κιλά μικρότερο από τον σύντροφο και στα 125 από το Kangoo. Τέλος, τα δάπεδα Peugeot και Renault των διαμερισμάτων φορτίου είναι ομαλά και διακοσμημένα με πλαστικό ανθεκτικό στη φθορά. Το Skoda είναι πολύ όμορφο, αλλά όχι πολύ πρακτικό γκρίζο σωρό.
Αλλά οι πίσω επιβάτες roomanter αισθάνονται σαφώς με το προσωπικό. Στις υπηρεσίες τους και μια εξαιρετικά άνετη πόρτα (συνηθισμένη, ταλάντευση, αλλά υψηλή και με ένα ευρύ άνοιγμα) και ξεχωριστά, καλά χυτευμένα καθίσματα με ατομική προσαρμογή.
Η ευκολία της προσγείωσης σε συνεργάτες και καγκού επιβάτες θα εκτιμήσει εκτός από έναν στενό πάρκινγκ. Τα ανοίγματα των θυρών και στο άλλο αυτοκίνητο είναι στενές και οι οπίσθιοι καναπέδες είναι αποδεκτές εκτός από τα σύντομα ταξίδια.
Καθίστε στο συνεργάτη του καθίσματος του οδηγού και κρατώντας τη Baranka, θέλω να ζητήσω ένα πέρασμα του περάσματος για το πέρασμα: όλα είναι πολύ ακατανόητα. Ανεξάρτητα από το πόσο ρυθμίζοντας το τιμόνι (μόνο σε ύψος), η προσγείωση παραμένει το λεωφορείο. Το κουτί του κουτιού που επισυνάπτεται κάπου κάτω από τον υψηλό οδηγό θα πρέπει να παγιδευτεί. Αλλά η αναθεώρηση είναι φαινομενική και στις τέσσερις πλευρές και υπάρχουν αρκετές θέσεις πάνω από το κεφάλι σας για να μην αφαιρέσετε το ερείπιο το χειμώνα.
Στο εσωτερικό, το μάτι δεν προσκολλάται για κάτι, εκτός από το ότι το τιμόνι ήταν ευχαριστημένο με την όμορφη απόδοση και άνετα για τη μορφή αρπάγης.
Το Kangoo Salon μοιάζει με τα διαμερίσματα του Στάλιν. Πού είναι το ανώτατο όριο; Είναι εκεί, ψηλά! Ίσως δεν υπάρχει αρκετός στόκος γύψου γύρω από την περίμετρο. Εδώ Andresol είναι: Το ράφι πάνω από το παρμπρίζ είναι εύκολο να φιλοξενήσει μια ομπρέλα ή έναν άτλαντα και ταυτόχρονα όλοι οι όγκοι του πολέμου και του κόσμου.
Όλο το υπόλοιπο του ίδιου γκρίζου πλαστικού χωρίς φωτεινά στοιχεία. Αλλά η προσγείωση είναι πιο βολική από ό, τι στο Peugeot: το τιμόνι είναι κεκλιμένο στον οδηγό και δεν χρειάζεται να φτάσει στο μοχλό.
Βρείτε μέσα στο Skoda Roomster, εσείς ο ίδιος αρχίζει να παίζει το παιχνίδι Βρείτε 10 διαφορές. Όλα τα σαλόνια Skod είναι τα ίδια! Μόνο και τον ίδιο συνδυασμό οργάνων, τα ίδια τρία twisers στην Beard Console
 

Αλλά το πλαστικό δεν κοιτάζει τους φτωχούς, τα καθίσματα στα γερμανικά σκληρά, με καλή πλευρική υποστήριξη και η προσγείωση πίσω από τον τροχό μπορεί να χρησιμεύσει ως πρότυπο για μικρά μηχανήματα. Εδώ είναι το τμήμα του αεροσκάφους από το σύμβολο διαφήμισης! Εργονομία και ευκολία εδώ προς τιμήν.
Όλες οι μηχανές δοκιμών είναι εξοπλισμένες με τους ίδιους κινητήρες 1.4. Αλλά οι χαρακτήρες έχουν πολύ διαφορετικά αυτοκίνητα.
Οι έλεγχοι Peugeot είναι εξαιρετικά ευαίσθητοι. Αν δεν πείτε το Energany. Ένας απρόσεκτος πιεστικός για το αέριο είναι ισχυρότερος από τον απαιτούμενο και αισθητά ακούει το χτύπημα στη μετάδοση. Δεν σας αρέσει το Peugeot ένα τέτοιο στυλ οδήγησης! Η Renault είναι αγενής πιο μαλακή. Υπάρχουν επίσης και άλλες ρυθμίσεις ανάρτησης και όχι ένα τόσο ευαίσθητο πεντάλ αερίου.
Ο συνεργάτης διεύθυνσης είναι πιο κατάλληλος για την πόλη: το φως, σχεδόν χωρίς ανατροφοδότηση, είναι παρ 'όλα αυτά θα εξυπηρετήσει μια καλή εξυπηρέτηση σε ελιγμούς στους στριμμένους δρόμους.
   
KANGOO Είναι πολύ απότομη, με πολύ καλή αντιδραστική προσπάθεια. Το στοιχείο ενός τέτοιου αυτοκινήτου είναι κάποιο είδος υψηλής μάχης. Η Renault δεν σώζει μια κακή επικάλυψη: έχει, από το τρίκλινο, τις μακρύτερες κινήσεις της ανάρτησης και μια πολύ καλή εκκαθάριση (180 mm). Έτσι, σε ένα σπασμένο τμήμα του δρόμου Kangoo παρακάμπτοντας όλους.
Η δοκιμή Skoda Roomster ήθελε να τονίσει σε ένα ξεχωριστό κεφάλαιο ή ακόμα και σε ένα άρθρο. Αυτό είναι όπου όλα γίνονται στη θέση τους! Αλυσίδα, οξεία στη διοίκηση, αυτό το αυτοκίνητο επιδεικνύει εξαιρετική ποιότητα λειτουργίας. Τιμόνι με πολύ σαφή προσπάθεια, κιβώτιο ταχυτήτων με καθαρό, βραχυπρόθεσμο μοχλό προκαλεί ενεργή βόλτα. Ο κινητήρας ΤΠΔ ανταποκρίνεται τέλεια στο φυσικό αέριο και ευχαριστεί, σε όλα, ένα καλό βάρος στο κάτω μέρος.
Στην πραγματικότητα, η τεχνολογία της Volkswagen, που υλοποιείται στο Τσεχικό συμπαγές, αξίζει τουλάχιστον το σεβασμό. Και προκαλούν μια επιθυμία να παραμείνουν στο roomter μερικούς κύκλους.
Συμπερασματικά, πρέπει να σημειωθεί ότι τα αυτοκίνητα, που παρουσιάζουν σε αυτή τη δοκιμασία, δεν είναι πολύ δημοφιλή στη Ρωσία. Προφανώς, ο Peugeot Partner, και η Renault Kangoo αντιλαμβάνεται μαζί μας αποκλειστικά καθώς τα μίνι φορτηγά στο Parter σε αυτά είναι άψητα σε ανεξάρτητα: δηλ. Δεν απαιτείται εντελώς για άνεση. Ως εκ τούτου, η ζήτηση για αυτά τα μηχανήματα είναι μικρά φορτία που παρεμποδίζουν τα φθηνότερα εγχώρια μοντέλα.
Το Skoda Roomster δείχνει πώς θα πρέπει να επισημανθεί το CD-Vain με ένα οικογενειακό σήμα: δεν είναι πολύ προσαρμοσμένο να διαρκώς φορτίο, αν και δεν είναι κατώτερη από τα τακούνια στις δυνατότητες μετασχηματισμού της καμπίνας.
   
Και όσον αφορά την άνεση και την ποιότητα της ποιότητας Tournetter Cerments Partner και το Kangoo σε δύο λογαριασμούς: ρίζες των επιβατών, ξέρετε
Προδιαγραφές RENAULT KANGOO 1,4 MKP
(δεδομένα κατασκευαστή):
Διαστάσεις, mm (d x sh x c) 4040x1670x1820
Οδική εκκαθάριση, mm 180
Βάρος Curb, KG 1065
Όγκος κορμού, L 650/2600
Κινητήρα και ενέργεια, L (L. με RPM) 1.4 (75/5500)
Μέγιστη ροπή, NM στις RPM 114 (2800)
Επιτάχυνση μέχρι 100 km / h, από 13.7
Μέγιστη ταχύτητα, km / h 153
Κατανάλωση καυσίμου (πόλη / εθνική οδός) l / 100 km 9,5 / 6,3
 
Τιμές
Βασική τιμή Renault Kangoo 433 850 RUB. Για αυτά τα χρήματα στο αυτοκίνητο θα υπάρχει αερόσακος οδηγού, το οπίσθιο κάθισμα διπλωμένο είναι εντελώς εντελώς και η προστασία από χάλυβα του κινητήρα. Για 447.100, ο δεύτερος αερόσακος, ένα γάντι και θα εμφανιστεί ένα κεντρικό κλείδωμα. Για 506.700, προσφέρονται πλουσιότερη εσωτερική διακόσμηση, κλιματισμό, προσφέρονται κεφαλές, μπροστινά παράθυρα και ηλεκτρικοί δίσκοι ABS.
2 χρόνια εγγύηση χωρίς όριο χιλιομέτρων.
 
Cargo Compartments Renault Kangoo
(Οι μετρήσεις μας):
Ύψος από το δάπεδο έως οροφή, mm 128
Πλάτος από την Arch To Arch, MM 115
Μήκος από το κατώφλι στην καρέκλα (οι καρέκλες αποσυναρμολογούνται / διπλωμένα), mm 99/144
Ύψος φόρτωσης, mm 55
 
Προδιαγραφές PEUGEOT Partner 1.4 Mkp
(δεδομένα κατασκευαστή):
Διαστάσεις, mm (d x w x in) 4140x1720x1800
Οδική εκκαθάριση, mm 180
Βάρος Curb, KG 1163
Όγκος κορμού, L (Min / Max) 624/2800
Κινητήρα και ενέργεια, L (L. με RPM) 1.4 (75/5500)
Μέγιστη ροπή, NM στις RPM 120 (3400)
Επιτάχυνση μέχρι 100 km / h, από 14,5
Μέγιστη ταχύτητα, km / h 150
Κατανάλωση καυσίμου (πόλη / εθνική οδός) l / 100 km 9,7 / 6.2
 
Τιμές
Βασική τιμή Peugeot Partner 1.4 438 000 RUB. Αυτός ο εξοπλισμός περιλαμβάνει υδραυλικό τροφοδοτικό, αερόσακο οδηγού, ηλεκτρικό τροφοδοτικό. Για το ABS πρέπει να πληρώσετε 20100 ρούβλια, για το κλιματιστικό άλλα 28 500 ρούβλια. Με τον κινητήρα 1.6 (110 hp) το κόστος του αυτοκινήτου από 543 500 ρούβλια.
2 χρόνια εγγύηση χωρίς όριο χιλιομέτρων.
 
Cargo Compartments Peugeot Partner
(Οι μετρήσεις μας):
Ύψος από το πάτωμα σε οροφή, mm 117
Πλάτος από την αψίδα σε αψίδα, mm 119
Μήκος από το κατώτατο όριο στην καρέκλα (καρέκλες αποσυναρμολογημένη / διπλωμένη), mm 87/140
Ύψος φόρτωσης, mm 60
 
Τεχνικά χαρακτηριστικά του Skoda Roomster 1.4 Mkp
(δεδομένα κατασκευαστή):
Διαστάσεις, mm (d x w x b) 4205x1684x1607
Οδική εκκαθάριση, mm 140
Βάρος Curb, KG 1150
Rackge ένταση, l (min / max) 450/1780
Κινητήρα και ενέργεια, L (L. με RPM) 1.4 (86/5000)
Μέγιστη ροπή, NM στις στροφές 132 rpm (3800)
Επιτάχυνση μέχρι 100 km / h, από 13
Μέγιστη ταχύτητα, km / h 171
Κατανάλωση καυσίμου (πόλη / εθνική οδός) l / 100 km 8,9 / 5.6
 
Τιμές
Με τον πιο αδύναμο κινητήρα 1.2 (70 hp) skoda roomters κοστίζει 399.000 ρούβλια. Από το χρήσιμο στο αυτοκίνητο θα υπάρξει ακινητοποιητής, προσαρμογή διεύθυνσης σε δύο επίπεδα και αερόσακο οδηγού. Το αυτοκίνητο με τον κινητήρα 1.4 (86 hp) κοστίζει 445.000-525 000 ρούβλια. Παρέχεται για ένα κάθισμα καθίσματος οδηγού, θερμαινόμενα εμπρός καθίσματα, αερόσακο επιβατών και κοιλιακούς. Το κλιματισμό παρέχεται σε έκδοση από 509.000 ρούβλια. Skoda roomters 1.6 (105 hp) θα κοστίσει 538.000 584.000 ρούβλια. Υπάρχει ένα ντίζελ 1,9 (105 hp). Με έναν τέτοιο κινητήρα, το αυτοκίνητο προσφέρεται για 634.000 - 680.000 ρούβλια.
 
Skoda roomter cargo διαμερίσματα
(Οι μετρήσεις μας):
Ύψος από το πάτωμα σε οροφή, mm 101
Πλάτος από την αψίδα σε αψίδα, mm 105
Μήκος από το όριο στην καρέκλα (καρέκλες αποσυναρμολογημένη / διπλωμένη), mm 75/129
Ύψος φόρτωσης, mm 65
 
Τα αυτοκίνητα παρέχονται για τη δοκιμή από την ACR (επίσημη Renault Renault, Autocentre στο Khasanskaya (επίσημος αντιπρόσωπος Skoda), Premium αυτοκινήτου (επίσημος αντιπρόσωπος Peugeot).

Κείμενο: Alexander Mikhailov
Φωτογραφία: Ρωμαϊκή Stunnin
 

 

Μια πηγή: Περιοδικό "Τροχοί" [Απρίλιος 2008]