SKODA FELICIA 1995 ΔΟΚΙΜΗ ΔΟΚΙΜΗ - 2001 -

Αγαπημένη ευχαρίστηση

Όποιος αποφάσισε να αγοράσει ένα εισαγόμενο αυτοκίνητο, ακόμη και σχετικά φθηνό, θα πρέπει να γνωρίζει: ένα ατύχημα με ένα σύνθετο κασσίτερο είναι γεμάτο με μεγάλα έξοδα. Αυτό υπενθύμισε για άλλη μια φορά από το συντακτικό πείραμα της Skoda ή εννέα (Zr, 1998, Νο 6 και 9), αν και δεν ήταν Felicia, αλλά Vaz 2109, κατά τη διάρκεια της.
 
 
Κάθε ένα από τα αυτοκίνητα, όπως οι άνθρωποι, έχει τη δική του μοίρα. Μερικοί, χωρίς να γνωρίζουν τη θλίψη, εξυπηρετούν τον ιδιοκτήτη τους πιστά εδώ και πολλά χρόνια. Άλλοι - πεθαίνουν ενθαρρυντικά στο χρώμα των ετών.
 
Έτσι, το δοκιμαστικό μας αυτοκίνητο δεν ήταν τυχερό: το ολοκαίνουργιο συντακτικό εννέα έπεσε κάτω από το καυτό χέρι ενός εντυπωσιακού αναβάτη. Στάθηκε ήρεμα μπροστά από το σταυροδρόμι, περίμενε τη σειρά της. Και εδώ, από το πουθενά, είναι ο αποτυχημένος πιλότος της Formula 1 στην παλιά Lada. Πέταξε τόσο χαμηλά, ακριβώς πάνω από το δρόμο. Ένα σύντομο σκυλάκι από καουτσούκ κάπου πίσω και ...
 
Η ζημιά αποδείχθηκε πολύ σοβαρή: το πίσω μέρος του αυτοκινήτου βρίσκεται σε ακορντεόν, οι πόρτες είναι λοξές, η πτυχή στην οροφή πάνω από τον κεντρικό πάγκο. Μια χαρά - η πίσω γέφυρα παρέμεινε στη θέση του. Σε αυτό το υπόβαθρο, ένας σπασμένος προβολέας και ένας διαχωρισμένος προφυλακτήρας φαίνεται ήδη να είναι ένα μικροσκοπικό. Μετά από ένα τέτοιο ατύχημα, το αυτοκίνητο συνήθως πωλείται σε μέρη ή εξ ολοκλήρου ή αλλάζει το σώμα σε ένα νέο. Αλλά ο στόχος μας είναι να συγκρίνουμε τη Samara με το Skoda σε όλες τις πιθανές παραμέτρους. Και τότε ο ίδιος ο Θεός διέταξε να συγκρίνει το κόστος επισκευής και των δύο μηχανών σε παρόμοια κατάσταση. Δεν νικήσαμε την Felicia για αυτό, αλλά απλά υπολογίσαμε το κόστος εργασίας για τη φανταστική επισκευή του Skoda, βασιζόμενοι στον υπολογισμό της ζημίας στα εννέα.
 
Πού να επισκευάσουμε; Ποιος θα στραφεί ο ιδιοκτήτης ενός σπασμένου αυτοκινήτου για βοήθεια; Στην εταιρεία της εταιρείας; Ίσως, αλλά υπάρχουν και άλλες επιλογές. Μπορείτε να αποθηκεύσετε την επισκευή επικοινωνώντας με τον θείο Vasya από ένα γειτονικό γκαράζ αν είστε σίγουροι για τις ικανότητές του. Μπορείτε να καταφύγετε στη βοήθεια ενός στερεού μιας από τις κορυφαίες εταιρείες που παρέχουν ακριβά χρώματα και βερνίκια στη χώρα μας - τέτοιοι σταθμοί ειδικεύονται σε ένα κασσίτερο. Κατά κανόνα, θα σας προσφερθεί η τέλεια ποιότητα εδώ, αλλά για υπέροχα χρήματα. Η επισκευή των εννέα σε μια τέτοια υπηρεσία είναι κοντά στον παράλογο, αλλά αν αυτό το συμπόσιο πληρώνει τον ένοχο του ατυχήματος, αυτή η επιλογή δεν μπορεί να μειωθεί. Ας προσπαθήσουμε να μάθουμε πόσο θα κοστίσει η επισκευή καθενός από τα αυτοκίνητά μας στις καταχωρημένες θέσεις.
 
 
Ανεξάρτητη αξιολόγηση. Δεν είναι μυστικό ότι σε πολλές περιπτώσεις, το ποσό της βλάβης στις επισκευές συλλέγεται από τον ένοχο του ατυχήματος, ώστε να υπάρχει κάτι που πρέπει να πληρώσει γι 'αυτό. Μπορείτε να ζητήσετε ένα συγκεκριμένο ποσό από τον δράστη, εστιάζοντας στις προσωπικές ιδέες σχετικά με την πολυπλοκότητα της επισκευής και τη συμβουλή ενός ενημερωμένου συντρόφου - αυτό συχνά γίνεται με ελαφριά ζημιά. Αλλά αν η εκτιμώμενη ζημιά είναι μεγάλη, είναι πιο λογικό να εμπιστευόμαστε την αξιολόγηση ανεξάρτητων οργανισμών εμπειρογνωμόνων.
 
Σύμφωνα με τους εμπειρογνώμονες, το ποσό του κόστους επισκευής του VAZ 21093 θα ανέρχεται σε περίπου 18 χιλιάδες ρούβλια ή, με το τότε ποσοστό, περίπου $ 2000. Το κόστος μιας παρόμοιας επισκευής της Skoda εκτιμήθηκε σε έξι χιλιάδες γερμανικά εμπορικά σήματα - τελικά, η Τσεχική Skoda ανήκει στη γερμανική ανησυχία της Volkswagen. Σε ένα πιο γνωστό νόμισμα, αυτό είναι περίπου $ 4500. Η διαφορά στο κόστος επισκευής δύο μηχανών καθορίζεται από πολλούς παράγοντες: πιο ακριβά ανταλλακτικά της Skoda, περισσότερο κόστος εργασίας του σώματος και η ίδια η ζωγραφική διαρρέει σε μια δεκάρα, επειδή η Felicia είναι ζωγραφισμένη με μεταλλική.
 
 
Σταθμός εξυπηρέτησης. Όσον αφορά την επισκευή των εννέα, ο σταθμός Vazov με επώνυμα προσφέρει τη φθηνότερη επιλογή - 13.500 ρούβλια (περίπου $ 900). Είναι αλήθεια ότι όσοι αποφασίζουν να επισκευάσουν το αυτοκίνητο εδώ θα πρέπει να βυθιστούν για λίγο στην ατμόσφαιρα του πρώτου σοσιαλιστικού κράτους στον κόσμο με την διακριτική υπηρεσία του.
 
Η αξιολόγηση των φανταστικών έργων με την Felicia προκάλεσε κάποιες δυσκολίες στο Τεχνικό Κέντρο Skodov. Πρώτον, λόγω των διαφορών σχεδιασμού στις μηχανές, η ζημιά τους θα είναι διαφορετική. Δεύτερον, εκτός από τον κατάλογο των κατεστραμμένων λεπτομερειών, για να αξιολογηθεί, είναι απαραίτητο να δούμε πώς έχουν υποστεί βλάβη και να δημιουργηθούν υποθέσεις σχετικά με τον τρόπο με τον οποίο οι παραμορφώσεις θα μπορούσαν να πάνε στο Skoda με παρόμοιο χτύπημα είναι ένα αχάριστο επάγγελμα. Αλλά από την εμπειρία είναι γνωστό ότι όταν η αναδίπλωση στην οροφή της Felicia και της σύγκρουσης της πίσω πόρτας με το μπροστινό κόστος της επισκευής του μηχανήματος, συμπεριλαμβανομένων των αναλώσιμων, συνήθως δεν είναι μικρότερο από $ 3500-4000.
 
 
Καλό, αλλά ακριβό. Το επόμενο βήμα είναι να εκτιμηθεί το κόστος εργασίας στο τεχνικό κέντρο του διάσημου κατασκευαστή ακριβών υλικών βαφής. Εδώ, τα εννέα κοίταξαν με λευκά πρόβατα και όχι μόνο επειδή ήταν βαμμένα λευκά. Σε τέτοιους σταθμούς, τα εγχώρια αυτοκίνητα σπάνια συναντιούνται - πάρα πολύ ακριβά. Παρ 'όλα αυτά, η βούληση του πελάτη - του νόμου, που θέλετε - θα επισκευαστεί και εννέα. Μετά την επιθεώρηση του αυτοκινήτου, ονομάσαμε την τιμή - $ 3000, χωρίς να υπολογίζουμε το κόστος των τμημάτων του σώματος. Θα κοστίζουν άλλα δύο χιλιάδες ρούβλια μας. Και τι γίνεται με την Felicia; Αποδεικνύεται ότι η επισκευή του θα κοστίσει σχεδόν το ίδιο ποσό. Για αυτούς τους ειδικούς, εννέα και η Skoda Felicia είναι αυτοκίνητα της ίδιας τάξης. Αν είχαμε μια Mercedes ή Jaguar, το ίδιο έργο θα κοστίσει πολύ περισσότερο. Είναι αλήθεια ότι κάποια διαφορά θα είναι ακόμα. Πρώτον, οι λεπτομέρειες του ξένου αυτοκινήτου είναι περισσότερο, και δεύτερον, όλα τα ίδια μεταλλικά. Σε γενικές γραμμές, η Skoda θα κοστίσει περίπου 4.000 δολάρια.
 
 
Ο θείος Vasya έχει. Είναι εύκολο να φανταστεί κανείς την κατάσταση όταν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου αμηχανία στα κεφάλαια στρέφεται για βοήθεια στο σημείο όπου φθηνότερα. Καλεί τον κωδικό πρόσβασης - είμαι από τον Ivan Ivanovich και λαμβάνει διαβεβαιώσεις στην υψηλή ποιότητα εργασίας και μια ιδιαίτερα χαμηλή τιμή για τη δική του.
 
Λοιπόν, τι μας είπαν ο τεχνίτης του γκαράζ; Η συνεργασία με ένα κασσίτερο είναι μια δημιουργική διαδικασία, μία φορά τη φορά. Επομένως, η τιμή μπορεί να κολυμπήσει. Η επισκευή ενός ξένου αυτοκινήτου, ακόμη και όπως η Felicia, είναι ακριβότερη σε κάθε περίπτωση. Γιατί; Ναι, επειδή ένα ξένο αυτοκίνητο: Οι μορφές των τμημάτων του σώματος είναι πιο περίπλοκες, τα υλικά πρέπει να χρησιμοποιούνται καλά, η ποιότητα του εξάρτησης απαιτείται υψηλότερη, η ευθύνη είναι περισσότερο και το κόστος της ζωγραφικής με μεταλλικό μπορεί να πολλαπλασιαστεί με ασφάλεια με μισή, ή ακόμα και τρεις φορές. Η ηλικία του αυτοκινήτου παίζει επίσης σημαντικό ρόλο: δεν απαιτούν πολλά από την ηλικιωμένη γυναίκα - αν μόνο οδήγησε, ένα νέο αυτοκίνητο - να είναι ευγενικός, να κάνει μια μύτη κουνουπιών ένα κουνούπι δεν ρέει. Σε γενικές γραμμές, η επισκευή του ενδιαφέροντος για εμάς θα τραβήξει εδώ για $ 1.500-2000 για εννέα και $ 2000-3000-για Skoda, πώς να συμφωνήσει. Επιπλέον, αν το δολάριο εξακολουθεί να πηδάει, δεν μπορούν να το πάρουν με τη συναλλαγματική ισοτιμία, αλλά στον άνθρωπο.
 
 
Και όμως πόσο; Σε ποιον και πόσα χρήματα θα πληρώσουν για επισκευές θα αποφασίσουν τον ιδιοκτήτη. Ως αποτέλεσμα της έρευνάς μας, ανακαλύψαμε τα εξής: το ποσό για το οποίο εκτιμήσαμε την επισκευή σε ένα ανεξάρτητο γραφείο εμπειρογνωμόνων για την αποκατάσταση του αυτοκινήτου. Αλλά υπάρχει μια λεπτότητα. Τα εγχώρια αυτοκίνητα εκτιμώνται σε ρούβλια και οι τιμές επισκευής συνταγογραφούνται συχνότερα σε μονάδες υπό όρους. Τη στιγμή που αυτή η μονάδα πηδάει πάνω και κάτω, μπορείτε να μείνετε με ένα σπασμένο ... όχι, όχι ένα κατώφλι, αλλά ένα αυτοκίνητο.
 
Η επισκευή ενός εισαγόμενου αυτοκινήτου, ακόμη και τόσο φθηνή όσο η Felicia, είναι μια ακριβή ευχαρίστηση. Ανάλογα με το επίπεδο επισκευών που θα επιλεγεί, η διαφορά στις τιμές για την επισκευή των εννέα και το Skoda θα είναι από 30% (επώνυμο κασσίτερο) στο 300% της πρόσθετης (εργοστασιακής υπηρεσίας). Ακόμα, η εργασία του σώματος είναι δαπανηρή, ειδικά για μια εισαγόμενη μηχανή.
 
Αλέξανδρος Budkin. Φωτογραφία από τον συγγραφέα
 
 

Μια πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"