Test Drive Skoda Felicia 1995 - 2001 -

Το πρώτο τρίμηνο - στο "καλό"

Λειτουργία Samara κοστίζει 200 \u200b\u200bρούβλια πιο ακριβά από την Felicia. Εως.
 
Διάσημος για τους αναγνώστες Μερικά Σαμάρα Βλάζ 21093 και Skoda Felicia (SP, 1998, αριθ. 6, 9, 12) Τυλιγμένα 25 χιλιάδες χιλιόμετρα για Odometers - το πρώτο τρίμηνο των προγραμματισμένων εκατοντάδων.
 
Η Felicia και η Samara λειτουργούν περίπου με ίσους όρους - αυτές είναι οι απαιτήσεις του πειράματος. Εάν πάρετε ένα κοινό χιλιόμετρα για το 100%, τότε περίπου το 40% θα πρέπει να πάει σε οδήγηση στην πόλη, τα υπόλοιπα είναι επιδρομές μεγάλης εμβέλειας, και με πλήρη φόρτιση. Broken δρόμους και countrywoods στη ζωή της πειραματικής αυτοκίνητα μόνο επεισοδιακά πληρούνται.
 
Έχω ικανοποιημένος ότι δεν υπήρχε ιδιαίτερα σοβαρή βλάβη και τώρα, τόσο στην πλήρη υγεία. Μικρές ζημιές διορθώνονται είτε αυτόνομα είτε σε υπηρεσία κατά τη διάρκεια της επόμενης. Στη Σαμάρα, ανεπιτυχώς ανεβαίνει στο πεζοδρόμιο, χώρισε το βραχίονα τέντωμα. Ευτυχώς, το χτύπημα ήταν αδύναμη και διέλευσης, στα οποία ο βραχίονας συνδέθηκε, δεν είχε παραμορφωθεί. Έτσι, η αντικατάσταση του κατεστραμμένου λεπτομέρειες των δυσκολιών δεν προκάλεσαν. Επιπλέον, η εννέα απαίτησε μια άριστο λάδι μέσα στον κινητήρα.
Ορατές διαρροές δεν παρατήρησε ότι μάλλον αναστατώσει. Είναι πολύ νωρίς για να αντανακλούν το λάδι, το αυτοκίνητο είναι σχεδόν καινούργιο. Ας δούμε τι θα συμβεί στη συνέχεια. Τα μπροστινά ράφια ανάρτηση που βούιζε από τη γέννησή του, κατάφερε να αντικαταστήσει την εγγύηση. Αυτό δεν είναι εύκολο και καιρό. Περιμέναμε υπομονετικά από τον Ιούλιο μέχρι το Νοέμβριο, ενώ ο κόμβος είναι διαθέσιμη. Θα ήταν πιο εύκολο να αγοράσει τα ράφια στο κατάστημα και να το εγκαταστήσετε μόνοι σας, αλλά ... η καθαρότητα του πειράματος είναι πάνω απ 'όλα. Με τη νέα περίπτερα, το χτύπημα εξαφανίστηκε, το ρύγχος σταμάτησε ταλαντεύονται. Η αιτία του χτύπημα είναι πιο πιθανό ένας γάμος παραγωγής, γιατί ακούστηκε από την πρώτη ημέρα. Με την ευκαιρία, δεν είμαστε μόνοι συγκρούστηκε με ένα τέτοιο πρόβλημα. Ξέρουν για το παρόμοιο ελάττωμα και στο εργοστάσιο - όπως εφαρμόζεται στο VAZ 2110. Μετά την αποκατάσταση της ανάρτησης, όπως θα έπρεπε να είναι, προσάρμοσε τις γωνίες της εγκατάστασης των τροχών.
Όπως σε κάθε εγχώρια αυτοκίνητο, δεν κοστίζουν χωρίς ενοχλητικά μικροπράγματα. Το σνακ την καλωδιακή αναρρόφησης, jambled τη σκανδάλη στο εξωτερικό χερούλι της πόρτας, η πίσω πόρτα ανοίγει πάρα πολύ, το ράφι κορμό έσπευσαν. Όλα αυτά είναι σταθερό - Λίπανση, σφίξτε, αναχωρούν - αλλά η εντύπωση για τα λάφυρα πολλών αυτοκινήτων.
Αλλά η εμφάνιση στον έβδομο μήνα της ζωής εννέα από τις πρώτες κόκκινες κουκίδες στο πλαίσιο του παρμπρίζ απλά αφήνοντας. Η Σαμάρα διέφερε πάντα σε καλή αντοχή στη διάβρωση του σώματος. Πρέπει να σημειωθεί ότι ενενήντα τρίτο, ούτε η Skoda με αντιδιαβρωτική που αντιμετωπίσαμε.
 
Ο Felicia, παρεμπιπτόντως, ενώ η σκουριά δεν σκοπεύει, παρά το γεγονός ότι το γεγονός ότι το μέτωπο καλύπτεται παχιά με ospins τσιπ. Το χρώμα αντιστέκεται ασθενώς τα αποτελέσματα των μικρών βότσαλα που πετούν από το δρόμο. Αλήθεια, κανένα από το σμάλτο πριν από το γυμνό μέταλλο. Το ανώτερο στρώμα χρωμάτων υποφέρει και ροζ λεκέδες του εδάφους λάμπει στο βερνίκι κερασιού.
 
Όσον αφορά τα ελαττώματα, ο τσεχικός-γερμανικός ανταγωνιστής εννέα δεν είναι επίσης αμαρτωλός. Ραγισμένο το γυαλί στη δεύτερη ομίχλη. Υποθέτουμε ότι δεν υπάρχει μια πέτρα να κατηγορήσει εδώ, αλλά υπερθέρμανση. Εάν η πρώτη φορά αντικαταστάθηκε από γυαλί, τώρα η βιασύνη αποκτήθηκε από τη συνέλευση του ομίχλης, αίσθημα αμέσως το πορτοφόλι των συνεπειών της κρίσης: η ευχαρίστηση κοστίζει 900 ρούβλια.
 
Δύο φορές ισχύει για την υπηρεσία που βρίσκεται στην εγγύηση. Στην αρχή, οι απεργίες καρμπυρατέρ - οι ραβδώσεις άρχισαν να κολυμπούν και στη συνέχεια εξαφανίστηκαν καθόλου. Επιπλέον, το καύσιμο σταμάτησε να εισέρχεται στο πρώτο θάλαμο και ο κινητήρας εργάστηκε μόνο σε υψηλές (περισσότερες από 3000) επαναστάσεις. Το καρμπυρατέρ απομακρύνθηκε, πέρασε, προσαρμόστηκε. Το ορατό σφάλμα δεν ανακαλύφθηκε, αλλά λειτουργεί από το ρολόι. Ταυτόχρονα, αντικατέστησε το κάλυμμα του διανομέα, το οποίο οξειδώθηκε μέχρις ότου παρατηρηθεί η φωλιά του κεντρικού καλωδίου. Μετά από αυτό, παρεμπιπτόντως, το βέλος ταχόμετρου ηρεμότωσε, η οποία στριμώχτηκε στην αδράνεια από την πρώτη ημέρα. Επίσης, οι εγγυήσεις αντικαταστάθηκαν από τον καμένο διακόπτη του διακεκομμένου αγωγού του υαλοκαθαριστήρα.
 
Thoms ενός ξένου αυτοκινήτου, σε αντίθεση με το εγχώριο αυτοκίνητο, δεν βασανίστηκε. Τίποτα δεν σκοντάφτει, δεν ξεκινά και δεν ξεβιδώνεται. Έτσι δεν είναι απαραίτητο να στρίψετε τα καρύδια.
Κατά τη διάρκεια της περιόδου αναφοράς, τα αυτοκίνητα πέρασαν τη δεύτερη συντήρηση. Τα έξοδα λειτουργίας εμφανίζονται στον πίνακα. Ενώ το εξωτερικό αυτοκίνητο δεν φαίνεται πολύ ακριβό. Αλλά στο μέλλον, πιθανότατα θα πάει σε ένα κενό - το δολάριο αυξάνεται και με αυτό και τιμές για την εξυπηρέτηση και τα ανταλλακτικά. Επιπλέον, η υπηρεσία SKODER θα πρέπει να επισκεφθεί πιο συχνά. Η συχνότητα συντήρησης σε αυτό είναι 10.000 χιλιόμετρα, δεδομένης των δύσκολων συνθηκών λειτουργίας (Samara - κάθε 15.000).
Η μέση κατανάλωση καυσίμου για τα τελευταία 15.000 χιλιόμετρα και των δύο είναι περίπου τα ίδια - 8,5 l / 100 km.
 
Το γεγονός αυτό είναι το σύντομο ιστορικό των ζωών των αυτοκινήτων. Τώρα εκτιμά για το πρώτο τρίμηνο. Δυστυχώς, κανείς δεν τραβά κανένα από τους μαθητές. Αλλά τέσσερις, ίσως, αξίζουν. Επιπλέον, η Skoda είναι σταθερή και η Σαμάρα - με ένα μείον, για σκουριά και μια τάση σε μικρά πακέτα.
 
 
Για άλλη μια φορά για την εγγύηση
Στο τελευταίο ζήτημα, το περιοδικό μίλησε για μερικούς, για να το θέσει ήπια, οι περίεργοι που συνεργάζονται με εγγύηση για τα εγχώρια αυτοκίνητα. Σήμερα θα προσθέσω τη δική μας εμπειρία. Επανεξέταση των πιο προσεκτικά όλα τα έγγραφα που συνδέονται με τα εννέα, εμείς, στην απροσδιόριστη έκπληξη, δεν βρήκαν καμία αναφορά στις συνθήκες εγγύησης. Στο βιβλίο εξυπηρέτησης και στο εγχειρίδιο οδηγιών - καμία λέξη, στη σύμβαση πώλησης - η συνολική φράση για το θέμα: ... Σύμφωνα με την ισχύουσα νομοθεσία .... Αντιπρόσωποι του Σταθμού Υπηρεσιών Εγγύησης μόνο μετά από μεγάλες τοποθεσίες ότι η περίοδος εγγύησης των βάζων μπροστινού τροχού - ένα έτος χωρίς όριο χιλιομέτρων. Και πιστεύαμε ότι η εγγύηση είχε ήδη τελειώσει. Υπέροχο της επιχείρησής σας, Volzhsky αυτοκινητοβιομηχανία ...
 
Igor Tverdunov. Φωτογραφία από τον συγγραφέα
 
 

Μια πηγή: Περιοδικό "πίσω από τον τροχό"