Δοκιμή κίνησης SKODA FELICIA 1995 - 2001 -

Τσεχικά καλλυντικά

Η επιστροφή δεν είναι τόσο καιρό πριν από τη δημιουργία αυτοκινήτων της Γενεύης, ο Kostya Photocrust μας (ευτυχισμένος ιδιοκτήτης της τσέχικης αυτοκινήτου) είπε ενθουσιασμό ότι είδα ένα νέο felicia με μια προκαταβολή από την Οκταβία και πρόσθεσε: και στη συνέχεια είναι ένας αερόσακος και abs! Αυτοί οι τεχνικοί τζελ από πρώην φίλους στην κοινωνική αξία δεν μπορούσαν να μας αφήσουν αδιάφορο, το οποίο, με τη σειρά του, χρησίμευσε ως λόγος σύγκρισης των νέων και της Felicia της Felicia στην αρχή, βρείτε 10 διαφορές.


Πήραμε αυτοκίνητα με συνηθισμένα, μικρά σώματα και 1,6 L κινητήρες από το VW γκολφ (παρ 'όλα αυτά, κάτω από τις κουκούλες που έχουν την επιγραφή Skoda).


Δεν ήταν δυνατή η εύρεση των διαφορών στο σαλόνι του νέου μοντέλου. Πού είναι ο υποσχόμενος αερόσακος; Ένα νέο κουμπί Klason εισάγεται αντί του κεντρικού διανομέα.


Προφανώς, σε αυτή τη διαμόρφωση, η ασφάλεια θυσιάζεται. Ειλικρινά, τα πολυτελή σαλόνια δεν λάμπουν. Αλλά δεν την προσποιούνται! Γκρίζα κλωστοϋφαντουργικά προϊόντα. Σκληρό γκρι-μπλε, με μαύρα ένθετα, πλαστικό. Μηχανική κίνηση καθρεφτών και παραθύρων. Ελάχιστα κουμπιά και δύο τιμωρούς μοχλού. Πρέπει να πω ότι, όπως έχει δείξει η πρακτική μας, όλο το γκρίζο είναι εντυπωσιακά γρήγορα. Χωρίς να πηγαίνετε στις λεπτομέρειες των πλακών οργάνων, θέλω, ωστόσο, να σημειώσω τις όμορφες αναλογικές συσκευές, να λάμψη στο σκοτάδι με πράσινες κλίμακες, κόκκινα βέλη και τις κόκκινες κρίσιμες ζώνες.


Οι κινητήρες και στα δύο μοντέλα είναι τα ίδια. Ο νέος κινητήρας ξεκινά εύκολα και δεν λειτουργεί ούτε σιωπηλά, αλλά ο θόρυβος είναι αρκετός έτσι ώστε να μην χάσει τον έλεγχο ακοής πάνω του. Ο ερεθισμός δεν το προκαλεί. Η ροπή αυξάνεται με αυξανόμενες επαναστάσεις, γεγονός που δυσχεραίνει τη χρήση της πέμπτης ταχύτητας στην πόλη και το καθιστά συχνά να στερεώσει το τρίτο κατά την ανοικοδόμηση και τους υπερθετικούς. Αλλά σε τα κομμάτια της χώρας, μετά από 90 km / h, ο κινητήρας αρχίζει να απολαμβάνει. Κατά τη διάρκεια της έναρξης από το φανάρι, με μια ορισμένη συστροφή του κινητήρα, το αυτοκίνητο παρουσιάζει μια καλή υπερβολή. Συμπεριλάβετε την πίσω μετάδοση από την πρώτη φορά για κάποιο λόγο, δεν είναι πάντοτε δυνατό.


Στο πλαίσιο, μια μικρή αλλαγή είναι ένας νέος οπίσθιος εγκάρσιος σταθεροποιητής σταθερότητας. Σχετικά με λόγους για τους οποίους η εταιρεία αντικατάστασης δεν αναφέρεται. Οι δοκιμαστικές εκδρομές και στις δύο μηχανές έδειξαν σχεδόν πλήρη ταυτότητα των λειτουργικών τους ποιοτήτων και της συμπεριφοράς τους στο δρόμο. Ίσως η αντικατάσταση του σταθεροποιητή έχει βελτιωθεί κάτι, αλλά αυτό δεν γίνεται αντιληπτό από τις αισθήσεις.


Αλλά στο εξωτερικό οι διαφορές είναι αισθητές. Πρώτα απ 'όλα, άλλαξε μπροστά.


Υπάρχει ένα νέο μπροστινό σπόρο-προφυλακτήρα. Φαίνεται όμορφο, αλλά κρέμεται πολύ χαμηλά όταν συνδέσαμε σε ένα μικρό τούρνο, ένα κομμάτι από πλαστικό πέταξε από το spoiler. (Επισκευή που συνδέει ένα τεμάχιο στη θέση του και την απογύμνωση ολόκληρου του Spoiler-Bumper κοστίζει $ 300. Την ίδια στιγμή, αποδείχθηκε ότι η εγγενής χρώματα στο πλαστικό κρατάει άσχημα ενώ στριμώχτηκε ένα κομμάτι στα χέρια του, πήρε τον σαν ένα Ξεφλουδίστε με βραστό λουκάνικο). Το χρώμα των προφυλακτήρων στο σώμα του σώματος έκανε το αυτοκίνητο ήδη πάνω από πάνω. Γενικά, τα αποτελέσματα είναι αμφιλεγόμενα. Το μέτωπο, φυσικά, έγινε πιο σύγχρονο και κομψό, αλλά σβηστό άρρωστο.


Υπάρχουν ακόμα αλλαγές. Αντικαταστάθηκαν τα εμπρόσθια φράγματα. Υπάρχουν νέες ομίχλες, καπάκια, εμβλήματα, πιο άνετα κλειδαριές: Το κλειδί με συμμετρικές γενειάδες μπορεί τώρα να εισαχθεί χωρίς να αναζητούν λανθασμένα.


Δέκα διαφορές δεν πληκτρολογήθηκαν. Όλες οι αλλαγές που παράγονται προστέθηκαν στο κόστος του αυτοκινήτου $ 750. Hotery.


Παρά την ταχέως κορεσμένη ρωσική αγορά ξένων αυτοκινήτων, ο επιτυχημένος λόγος ποιότητας και τιμής των αυτοκινήτων Skoda τους καθιστά πολύ και πολύ δημοφιλείς. Ελπίζουμε ότι όλες οι προαναφερθείσες αλλαγές είναι ριζικά, ο λόγος αυτός δεν θα επιδεινωθεί.
 
 
 
Alexey Rodkov
 

Μια πηγή: Περιοδικό κινητήρα [№05 / 1998]