SKODA FELICIA 1995 ΔΟΚΙΜΗ ΔΟΚΙΜΗ - 2001 -

25 πόρτες

Εγώ, όπως πολλοί από τους συμπατριώτες μας, ήταν μπερδεμένοι από την αγορά ενός νέου αυτοκινήτου. Ας υποθέσουμε ότι έχουμε ένα ποσό αίματος $ 17.000 (δεν υπάρχουν σχεδόν τρελά χρήματα στη Ρωσία) και θέλουμε να βρούμε λογική χρήση γι 'αυτούς. Ταυτόχρονα, καταλαβαίνουμε ότι η λειτουργία του αυτοκινήτου από την πρώτη μέρα υπόσχεται πρόσθετα έξοδα.

Πρέπει να αναζητήσουμε έναν συμβιβασμό μεταξύ της ποιότητας του αυτοκινήτου και του αριθμού των επιχειρησιακών προβλημάτων. Είναι σαφές ότι όλοι θέλουν το καλύτερο αυτοκίνητο με χαμηλότερο πονοκέφαλο. Ωστόσο, το ποσό που έχουμε δεν έχει καμία πιθανότητα να αγοράσουμε τη Mercedes ή τη BMW.
Ένα μικρό αυτοκίνητο κατηγορίας είναι το μέγιστο από αυτό που ένας Ρώσος πολίτης μπορεί να υπολογίζει με $ 17.000 σε μια τσέπη. Χάρη στην εγγενή κυβέρνηση για τον πλούτο της επιλογής, επειδή η μικρή τάξη είναι τόσο διαφορετική!

Το μικρό δεν σημαίνει μικρό. Δεν θα είναι για το Daewoo Coco ή το Fiat 500 μίνι λεωφορεία - αργά ή γρήγορα θα μάθετε όλοι για αυτά κάτω από την επικεφαλίδα του Mildendo. Χρειαζόμαστε ένα μεγαλύτερο και πιο ισχυρό αυτοκίνητο. Έτσι ώστε τέσσερις επιβάτες να μπορούν να μεταφέρουν και τις αποσκευές τους χωρίς βλάβη και ασφάλεια σε απόσταση μεγαλύτερη από 200 χλμ. Και με ταχύτητα πλεύσης τουλάχιστον 100 km/h, ανεξάρτητα από τον καιρό. Με μια λέξη, χρειάζεστε ένα πολυλειτουργικό αυτοκίνητο, όχι ένα σκούτερ της πόλης. Είναι σαφές ότι για κάθε λειτουργία θα πρέπει να πληρώσετε επιπλέον. Παραδίδουμε τον αλγόριθμό μας για την επιλογή της βέλτιστης επένδυσης του παραπάνω ποσού στο αυτοκίνητο. Αλλά για αρχάριους, θα κατανοήσουμε τους όρους (όπως είπε ένας γνωστός από το Yekaterinburg: θα ασχοληθούμε με την εννοιολογική συσκευή).

Θα καλέσουμε ένα νέο αυτοκίνητο ένα αυτοκίνητο που αγοράζεται στα πρώτα χέρια. Με ένα μοντέρνο αυτοκίνητο, θυμόμαστε κάποια απόσταση της Ρωσίας από τις πρωτεύουσες αυτοκινήτων του κόσμου, θα καλέσουμε ένα αυτοκίνητο του οποίου ο σχεδιασμός αντιπροσωπεύεται για πρώτη φορά όχι νωρίτερα από το 1991. Κατά συνέπεια, ξεπερασμένο - μέχρι το 1991, και το παλιό είναι σχέδιο πριν από δέκα χρόνια. Με το αυτοκίνητο της μάρκας LADA, θα εννοούμε μόνο τα μοντέλα μπροστινής κίνησης των εγχώριων χαμηλών παραγόντων.
Έτσι, αντιμετωπίσαμε το έργο με τουλάχιστον 10 άγνωστα. Αυτό είναι πόσα μοντέλα μηχανών της τάξης της ευρωπαϊκής και κορεατικής παραγωγής ενδιαφέροντος εκπροσωπούνται στις αντιπροσωπείες αυτοκινήτων στη Μόσχα. Για πολλούς οργανωτικούς λόγους, συμπεριλαμβανομένης της απουσίας μερικών από αυτά σε ζωντανή, τον πραγματικό αριθμό των διπλασιασμένων.
Πέντε αυτοκίνητα δεν είναι πιο ακριβά από $ 17000 μαζί - Ford Escort 1.6, Hyundai Accent 1.3, Kia Avella 1.3, Peugeot 306 1.4 και Skoda Felicia 1.3. Αυτά τα αυτοκίνητα διατηρούν με σιγουριά τις ανώτερες γραμμές στην αξιολόγηση της δημοτικότητας μεταξύ των χρηστών του δικτύου υπολογιστών Avtodrome, οπότε η δοκιμή μας ήταν σε μεγάλο βαθμό ενδεικτική. Όλα τα μοντέλα είναι μπροστά -wheel Drive. Για να αποφευχθεί η λανθασμένη σύγκριση, ζητήσαμε μόνο 5-πόρτα hatchbacks από τους αντιπροσώπους- όχι κάθε αυτοκίνητο έχει εκδόσεις 3 και 4-θυρών. Με εξαίρεση το Skoda, όλα τα αυτοκίνητα μπορούν να εξοπλιστούν με αυτόματα κουτιά, τα οποία κοστίζουν επιπλέον $ 800-1500 ανάλογα με το εμπορικό σήμα. Αποφασίσαμε να εξετάσουμε προσεκτικά τα πρότυπα μοντέλα με χειροκίνητα κουτιά 5 ταχυτήτων. Ας ξεκινήσουμε με το αγαπημένο της αγοράς - Τσεχική Skoda.

Skoda Felicia
Δεν θα βρείτε φθηνότερα από την Skoda Felicia, ένα νέο αυτοκίνητο στην κατηγορία 1.3 - 1,6 λίτρα. Η τιμή είναι ενδιαφέρουσα: ο πλησιέστερος συγγενής των τελευταίων αυτοκινήτων Volkswagen κοστίζει $ 3000-4000 περισσότερο από έναν μακρινό συγγενή του μοντέλου Fiat 124 του 1964 (συνειδητοποιείτε τι εννοούμε;). Δηλαδή, χωρίς να λυπάμαι για ένα σχετικά μικρό πρόσθετο ποσό, θα γίνετε ιδιοκτήτης ενός σύγχρονου και πρακτικού αυτοκινήτου. Χωρισμός - θα μείνετε με τη Lada ή μπορείτε να αγοράσετε ένα 3 -Cylinder Daewoo Coco.

Η Felicia είναι ένα σαφές παράδειγμα του πόσο σημαντικό είναι να πάει κάτω από την πτέρυγα μιας παγκόσμιας εταιρείας εγκαίρως. Υπήρχε ένα ευνοϊκό μοντέλο στην Τσεχοσλοβακία, το οποίο δεν ήταν ποτέ το αγαπημένο και μπορούσε μόνο να ανταγωνιστεί τη Lada. Η ανησυχία της Volkswagen, που εισέρχεται στον σχεδιασμό του Favorit Not 800 ή 900, παρουσίασε ένα νέο αυτοκίνητο που ονομάζεται Felicia το 1994. Για την Skoda και την τσεχική οικονομία, αυτό ήταν ένα είδος βελούδινης επανάστασης. Ωστόσο, για να μετατραπεί η Favorit της Skoda σε Skoda Felicia, όχι μόνο φανταστικές επενδύσεις, αλλά και εγγυήσεις της τσεχικής κυβέρνησης χρειάστηκαν.

Η τροποποίηση που παρουσιάζεται για τη δοκιμή κινητήρα είναι βασική και εξοπλισμένη με δυνάμεις B54 κινητήρα 8 -valve. Σαλόνι ευχάριστων φωτεινών τόνων με βελούδο ταπετσαρία. Τα ανθεκτικά καθίσματα με καλή πλευρική υποστήριξη έχουν δύο τυποποιημένες προσαρμογές. Η ρύθμιση ύψους δεν θα είχε εμποδίσει. Το πίσω μέρος των πίσω καθισμάτων ρίχνεται πίσω μόνο πλήρως (στην πιο ακριβή έκδοση μπορείτε επίσης να ρίξετε ένα από τα μισά).

Δύο πίσω επιβάτες είναι αρκετοί, τρεις θα είναι γεμάτοι. Οι ζώνες ασφαλείας ρυθμίζονται σε ύψος.

Η διαχείριση των συνολικών φώτων και του κοντά στο φως πραγματοποιείται με διακόπτη πολλαπλών θέσεων προς τα αριστερά της στήλης διεύθυνσης. Στον πίνακα ελέγχου υπάρχει ένα ταχύμετρο και ρολόι υγρού κρυστάλλου. Η πίσω πόρτα ξεκλειδώνει τόσο την καμπίνα από την καμπίνα όσο και το κλειδί. Το βύσμα δεξαμενής αερίου είναι εξοπλισμένο με κλειδαριά. Οι προβολείς μάχης περιλαμβάνονται στον τυποποιημένο εξοπλισμό από το 1997 του μοντέλου έτους. Η εμφάνιση του μηχανήματος και του εσωτερικού χώρου γίνεται σε υψηλό επίπεδο. Η ποιότητα δεν είναι πλέον Ανατολική Ευρώπη, αλλά η Δυτική Ευρώπη.

Το τιμόνι είναι σκληρό. Το πεντάλ του συμπλέκτη είναι μη ενημερωτικό, το πεντάλ φρένου - αντίθετα, με σαφώς μεταφέρει τη συμπεριφορά του μηχανήματος.

Λίγα λόγια για το σώμα. Τα πλαίσια χάλυβα έχουν γαλβανική επίστρωση. Η εργοστασιακή εγγύηση για τη διάβρωση - 6 χρόνια, ισχύει για τη Ρωσία. Δεν απαιτείται πρόσθετο αντιοξρωματικό - μπορείτε να εξοικονομήσετε $ 200. Η περίμετρο των πλευρικών θυρών ενισχύεται, οι πόρτες έχουν ένα σύστημα προστασίας από ένα πλευρικό χτύπημα.

Από μια συνάντηση με την Skoda, περιμέναμε περισσότερα. Ακόμα - σχεδόν Volkswagen! Αλλά στην πραγματικότητα, η Felicia αποδείχθηκε ένα απλό αυτοκίνητο, όπως ένα τσεχικό τραμ, ήταν σχετικά ευρύχωρο και άνετο σε σύγκριση με το δικό μας. Αλλά τα τραμ αφήνουν τις ράγες. Με την υψηλή ταχύτητα που εισέρχεται στην κάθετη, η Skoda έχει μια ακραία κατάσταση νωρίτερα από τους συμμαθητές. Τα ελαστικά του Matador 165/70R13 δεν έχουν αρκετές ιδιότητες συμπλέκτη στις στροφές.

Η ταυτόχρονη κατεδάφιση και των δύο αξόνων μπορεί να εμφανιστεί σχεδόν έξω από το μπλε - δεν θα προσαρμόσετε ούτε το αέριο ούτε το τιμόνι. Έτσι, αν ένας δαίμονας κάθεται μέσα σας, μην ενοχλείτε τους αντιπροσώπους της Skoda μάταια. Εάν κινηθείτε ήρεμα, χωρίς να κάνετε αιχμηρές κινήσεις από το τιμόνι, τότε για τους περισσότερους αυτοκινητιστές Felicia θα είναι μια κερδοφόρα αντικατάσταση της Lada. Ένας κινητήρας με καλό χαρακτηριστικό της ροπής και μια επιτυχημένη επιλογή των ρυθμών ταχύτητας δεν θα είναι εντελώς απογοητευμένος από εσάς.

Η απόκτηση της Skoda Felicia 1.3 είναι η πορεία της ελάχιστης αντίστασης. Μετά την αγορά, θα υπάρχουν τουλάχιστον $ 4750, για τα οποία μπορείτε να πλύνετε την αγορά, να αγοράσετε ένα σύνολο χειμερινών τροχών, να τα πλύνετε και ακόμη και να επισκευάσετε τα μικρά πράγματα για δύο χρόνια. Επιπλέον, υπάρχει πού. Σχεδόν όλες οι αντιπροσωπείες αυτοκινήτων που ειδικεύονται στο Skoda έχουν επίσης μια υπηρεσία. Η Norma στους σταθμούς εξυπηρέτησης κοστίζει κατά μέσο όρο $ 25 - 30.

Παρεμπιπτόντως, υπάρχει μια τροποποίηση της Felicia Combi. Ο κινητήρας είναι ο ίδιος, αλλά το βαγόνι του σταθμού είναι πιο ακριβό κατά $ 1000 - 1100. Η πρώτη Felicia με τους κινητήρες Volkswagen 1,6 (75 hp) εμφανίστηκε στην πώληση - προσθέστε $ 3.000 περισσότερα.

Hyundai προφορά
Το μοντέλο προφοράς είναι γνωστό σε εμάς. Το αυτοκίνητο είναι ευχάριστο από κάθε άποψη, παρά την μάλλον άμορφη εμφάνιση. Την αγαπάμε σχεδόν. Αλλά με μια τροποποίηση 5 θυρών έχουμε να κάνουμε με την πρώτη φορά.

Το μικρότερο από το φάσμα των κινητήρων έχει όγκο 1,3 λίτρων, καρμπυρατέρ, 12 βαλβίδες. Η ισχύς του μωρού είναι 70 hp.

Το τυποποιημένο πακέτο περιλαμβάνει έναν ενισχυτή διεύθυνσης, ένα ραδιόφωνο, μια ηλεκτρική μονάδα των μπροστινών γυαλιών, τις ζώνες με ρύθμιση της βάσης σε ύψος. Τα καθίσματα τονίζονται στην οσφυϊκή περιοχή. Η στήλη διεύθυνσης είναι ρυθμιζόμενη κατά μήκος της γωνίας κλίσης.

Τα πίσω καθίσματα διπλώνουν σε αναλογία 1: 2. Σε αντίθεση με άλλα δοκιμασμένα μηχανήματα, η Accent έχει υδραυλικό και όχι συμπλέκτη καλωδίων.

Η πίσω πόρτα και η κατακόρυφη δεξαμενή αερίου ξεκλειδώνονται από μοχλούς στα αριστερά του καθίσματος του οδηγού. Εδώ, κατ 'αρχήν, και όλα τα κουδούνια και τα σφυρίχτρα. Δεν έχει νόημα στην επανάληψη της περιγραφής των ελέγχων, αφού μέσα στο hatchback δεν διακρίνεται από το sedan (κινητήρας 3). Ωστόσο, δύο εκδόσεις διαφέρουν στις συνήθειες.

Σε όλες τις λειτουργικές λειτουργίες, ο κινητήρας κάνει έναν ευχάριστο ήχο μπάσων. Ούτε ο πιο ισχυρός κινητήρας είναι αρκετός για την οδήγηση στον αθλητισμό. Το Accent Accent 1.3 ήταν στην κορυφή. Τα χαμηλότερα κιβώτια ταχυτήτων μετάδοσης σάς επιτρέπουν να κάνετε αδιευκρίνιστες επιταχύνσεις σπριντ. Δεν υπάρχουν παράπονα σχετικά με το περιεχόμενο πληροφοριών των πεντάλ. Η ανάρτηση είναι δύσκολη. Έτσι συνέβη ότι η έμφαση έβαλε το τελευταίο και βεβαιώθηκε ότι ήταν ο καλύτερος από τον πέμπτο έλεγχο. Όλα στρέφουν το αυτοκίνητο περνάει καθαρά, όπως με παραγγελία. Εάν κάνετε συγκεκριμένα σφάλματα στην πιλοτική δυνατότητα, ο καθορισμός τους δεν θα είναι δύσκολη ακόμη και μέσα σε μια φανταστική διαδρομή. Το καουτσούκ Michelin175/70R13 προσκολλάται στην άσφαλτο και κρατάει το αυτοκίνητο στο τελευταίο.

Φέτος, η Hyundai ευχαρίστησε το κοινό με μια χαρούμενη σειρά χρωμάτων. Το επόμενο έτος, θα παραμείνει η γκάμα των λουλουδιών, αλλά θα προστεθούν οι αποχρώσεις της ελιάς.

Με την απόκτηση προφοράς, πληρώσαμε υπερβολικά (χωρίς πολύ ενθουσιασμό) $ 3000-4000 πάνω από την τιμή του Skoda. Ταυτόχρονα, έχουμε ένα πιο ισχυρό αυτοκίνητο με πιο αθλητικό ιδιοσυγκρασία. Το Accent προσφέρεται με τρεις τύπους σώματος-3 και 5-πόρτα hatchbacks και ένα 4-πόρτα sedan. Το εύρος τιμών για τα αυτοκίνητα με 1,5 λίτρα του κινητήρα είναι $ 16500-18600. Η φτηνή τρισδιάστατη προφορά κοστίζει $ 15500. Σύμφωνα με τους ιδιοκτήτες της Hyundai, δεν αντιμετωπίζουν προβλήματα με τη συντήρηση και την επισκευή των αυτοκινήτων στη Μόσχα. Εάν σκοπεύετε να πάρετε το αυτοκίνητο με βάση τη γειτονιά με μια εξουσιοδοτημένη υπηρεσία, τότε η θέση του σταθμού Hyundai, Daewoo ή Kia που σας πλησιάζουν σε εσάς μπορεί να διευκρινιστεί στο θέμα του κινητήρα του Ιουλίου. Εκεί θα βρείτε επίσης πιο λεπτομερείς πληροφορίες σχετικά με τα κορεατικά αυτοκίνητα με 1,5 λίτρα κινητήρων (άλλες κορεατικές μηχανές με ανώτερη τάξη ταιριάζουν στο 17 χιλιοστό όριο).

Πριν από το νέο έτος, η Hyundai ετοιμάζεται να πάρει εκδίκηση από το Skoda ένα ακόμη φθηνότερο μοντέλο στην ίδια τάξη. Το σχεδόν ξεχασμένο Pony 1.3 sedan επιστρέφει στην αγορά μας - ο προκάτοχός του μοντέλου προφοράς. Η τιμή αυτού του χαμηλού προφίλ δεν θα υπερβαίνει τα 11800 δολάρια. Ωστόσο, αυτό θα είναι μόνο μια Χριστουγεννιάτικη πώληση παλιών αποθεμάτων.

Kia Avella
Πρόσφατα έκανε το ντεμπούτο της στην Ευρώπη, αν και στα κράτη ήταν γνωστό ως Ford Aspire από το 1993. Στην αγορά μας - μέχρι στιγμής ένα σκοτεινό άλογο. Η Hyundai Accent είναι κατώτερη στη δημοτικότητα, αν και από την άποψη των χαρακτηριστικών δεν έχει ίση στην τάξη. Ένα μωρό με 1,5 λίτρα ενός κινητήρα 16 βαλβίδων έχει 101 λίτρα κάτω από κουκούλα. Με. Ταυτόχρονα, η τιμή ταιριάζει στα 17000 δολάρια. Ο λόγος για τη διάκριση είναι απλός - το δίκτυο αντιπροσώπων της KIA δεν μπορεί ακόμα να καυχηθεί για μια τέτοια κλίμακα όπως η Hyundai. Εν τω μεταξύ, η Avella είναι ένα πολύ ενδιαφέρον αυτοκίνητο και κατά τη διάρκεια της υπέρβασης των δυσκολιών καλλιέργειας ενός δικτύου αντιπροσώπων, είναι απίθανο να έχει χρόνο να γίνει παρωχημένη. Το χαμηλό προφίλ βασίζεται στις μονάδες Mazda 121 και παράγεται με 3 τύπους σώματος-3 και 5-πόρτας hatchbacks και sedan Delta Avella.

Για μέχρι στιγμής λόγους, η προσφορά hatchbacks με 1,5 λίτρα κινητήρων στη Ρωσία έχει σταματήσει (τον περασμένο χειμώνα καταφέραμε να σας παρουσιάσουμε σε αυτή την κορυφαία τροποποίηση). Ένας και μισός κινητήρας έχει γίνει το προνόμιο του Avella Delta Sedanov. Το hatchback για τη δοκιμή έχει κινητήρα 16 βαλβίδων με όγκο εργασίας 1,3 λίτρα με κατανεμημένη έγχυση ηλεκτρονικού καυσίμου, η οποία αναπτύσσεται 76 λίτρα. Με.

Η βασική έκδοση περιλαμβάνει ένα υδραυλικό τιμόνι, ένα ραδιόφωνο με αυτόματη κεραία, μπροστινά ηλεκτρικά παράθυρα και ζάντες αλουμινίου. Ούτε οι ζώνες ασφαλείας ούτε τα καθίσματα έχουν πρόσθετες προσαρμογές. Η πίσω πόρτα και η εκκίνηση της δεξαμενής αερίου ξεκλειδώνεται με τον ίδιο τρόπο όπως η προφορά Hyundai, αλλά σε αντίθεση με την τελευταία στήλη διεύθυνσης στο Avella δεν ρυθμίζεται. Ο έλεγχος του επιστήμονα και η πλύση του πίσω παραθύρου μεταφέρεται στο μοχλό του τιμονιού - δεν χρειάζεται να αποσπάσετε από το δρόμο για άλλη μια φορά. Ο πίνακας οργάνων ευχαριστεί με τρεις φωτεινές σπείρες του ταχύμετρου, του ταχυμετρητή και των συνδυασμένων δεικτών της θερμοκρασίας του ψυκτικού και του επιπέδου καυσίμου. Αυτή η χαρά πρακτικά δεν επικαλύπτεται από τις βελόνες του τιμονιού. Παρέχονται ο οδηγός και τρεις από τους συναδέλφους του ταξιδιώτες.

Η Kia ακριβώς όπως η Hyundai, διατηρεί το δρόμο καλά. Αλλά η ανάρτηση Avella είναι μαλακότερη και μακροπρόθεσμη, η οποία προκαλεί ένα μεγαλύτερο και ήδη απαράδεκτο κυλίνδρο σώματος στην άποψη της άνεσης σε μια γρήγορη στροφή. Η Avella πέδισε με μύτη και χρειάζεται χρόνος για να πάρει ένα κανονικό ράφι.

Η επιτάχυνση είναι γρήγορη και σίγουρη. Τα δύο πρώτα προγράμματα είναι αρκετά για διαχωρισμό από το Peleton. Στο ρεύμα της πόλης, δεν χρειάζεται συχνά να ενεργείτε με μοχλό. Ένας πολύ ελαστικός κινητήρας και, ίσως, καλύτερος από όλα τα μηχανήματα που παρουσιάζονται, η επιλεκτικότητα του μοχλού κουτιού δίνει στον οδηγό πολλά πλεονεκτήματα. Τα πρότυπα κορεατικά ελαστικά, αυτή τη φορά το Kumho 165/70R13, επηρέασε επανειλημμένα την αξιολόγηση της συμπεριφοράς των αυτοκινήτων στο δρόμο. Οι συμβουλές μας - μην λυπηθείτε $ 200-300 για μαλακότερο και τέλειο καουτσούκ.

Στο Avella, μπορείτε να στοιχηματίσετε εάν η υποδομή υπηρεσίας KIA τραβιέται τουλάχιστον στο επίπεδο άλλων κορεατικών επιχειρήσεων.

Συνοδεία της Ford
Η τρέχουσα γενιά αυτοκινήτων συνοδείας έχει παραχθεί από το 1990. Στις αρχές του περασμένου έτους, το μοντέλο υποβλήθηκε σε διεξοδική ανακάλυψη. Έχει ένα ευρύ φάσμα σωμάτων: hatchbacks (3 και 5 πόρτες), sedan, φορτηγό, μετατρέψιμο και χωρισμένο φορτηγό. Γάμπα κινητήρων - βενζίνη από 1,3 έως 2,0 λίτρα και δύο πετρελαιοκινητήρες: ατμοσφαιρική και υπερτροφοδοτημένη, τόσο με όγκο 1,8 λίτρων.

Η εμφάνιση στη ρωσική αγορά Ford Escort 1,6 σε τιμή $ 14900 προκάλεσε σύγχυση μεταξύ εκείνων που έθεσαν περίπου 18.000 δολάρια πέρυσι. Η φιλία της Ρωσίας με τη Ford δεν διαρκεί την πρώτη δεκαετία. Φέτος, τα φρούτα δόθηκαν κυρίως από την πολιτική λογικής τιμολόγησης της εταιρείας. Πριν από αυτό, κανένα μοντέλο κλάσης γκολφ δεν θα μπορούσε να ανταγωνιστεί τις τιμές με τα κορεατικά μηχανήματα. Έχουμε εμπλακεί στη συνοδεία με έναν κινητήρα 1,6, γνωρίζοντας πλήρως ότι η διαφορά των 300 κύβων μπορεί να επηρεάσει την αντικειμενικότητα της σύγκρισης. Αλλά στην πραγματικότητα, κανείς δεν μπορεί να διαγράψει αυτή την τροποποίηση από τη λίστα των αυτοκινήτων όχι περισσότερο από $ 17.000.

Το αυτοκίνητο ξεχωρίζει κυρίως σε μέγεθος. Ως αποτέλεσμα, το σαλόνι του είναι πιο ευρύχωρο και άνετο από άλλα αυτοκίνητα. Πέντε ενήλικες επιβάτες σε αυτό μπορούν να αισθάνονται τόσο φυσικοί όσο τέσσερις στην Hyundai προφορά. Τα μαλακά καθίσματα με αξιοπρεπή πλευρική υποστήριξη έχουν μόνο δύο τυποποιημένες προσαρμογές.

Αλλά αυτό αρκεί για να βρεθεί η βέλτιστη προσγείωση - η ορατότητα προς όλες τις κατευθύνσεις είναι μεγάλη. Η στήλη διεύθυνσης δεν είναι ρυθμιζόμενη. Κάτω από αυτό, αντί του συνηθισμένου μοχλού προσαρμογής, ο μοχλός κλειδώματος της κουκούλας βρίσκεται (προσοχή!) Ο πίνακας οργάνων είναι ένας παραδοσιακός συνδυασμός αρκετά επιλεγμένων πουκάμισων του ταχυμετρητή, ταχύμετρου, δείκτες στάθμης καυσίμου και θερμοκρασίας ψυκτικού. Υπάρχει επίσης η δική του, Ford Mulka - προσέλευση με οβάλ, όπως έμβλημα, dial. Οι ζώνες ασφαλείας είναι ρυθμιζόμενες σε ύψος. Ο τυπικός εξοπλισμός περιλαμβάνει τιμόνι, κεντρικό κλείδωμα, ήχο (κεραία και ηχεία, αλλά χωρίς ραδιόφωνο) και μηχανικά παράθυρα.

Η πίσω πόρτα ανοίγει με μοχλό στην καμπίνα και το βύσμα της δεξαμενής αερίου με ένα κλειδί. Στα αυτοκίνητα με κινητήρα 1,6 λίτρων, οι προφυλακτήρες είναι βαμμένοι στο χρώμα του σώματος, και φθηνότερα, με κινητήρα 1,3 λίτρων, χρησιμοποιείται μόνο μαύρο πλαστικό. Ίσως τα πάντα. Ξεκινάμε τον κινητήρα.

Το βέλος ταχυτομέτρου ανεβαίνει αμέσως στο σημάδι των 3000. Έχοντας εργαστεί έτσι για λίγα δευτερόλεπτα, ο κινητήρας επιστρέφει στη λειτουργία αδράνειας. Ο κινητήρας είναι με ένα καρμπυρατέρ με δύο χείλη με ηλεκτρονική αναρρόφηση, μετά από κάθε εκκίνηση που ενεργοποιείται, ενεργοποιείται το χείλος και η ταχύτητα του κινητήρα αυξάνεται. Ταυτόχρονα, ο κινητήρας λειτουργεί πολύ θορυβώδης.

Αγγίξτε ομαλή. Με όλη την επιθυμία, ένα χαμηλό ξεκίνημα χωρίς ένα ολίσθημα συμπλέκτη δεν θα λειτουργήσει. Ο κινητήρας σαφώς δεν είναι αρκετός για γρήγορο overclocking. Η αντίδρασή του στην πίεση του πεντάλ αερίου ήταν πολύ αργή. Ωστόσο, μια αξιοπρεπής συνοδεία ταχύτητας πλεύσης 1.6 μπορεί να καυχηθεί. Ταυτόχρονα, δεν είναι κατώτερο από τα μέσα μεσαία μηχανήματα με ομαλότητα. Η υπερβολική ταχύτητα είναι εύκολο να μην παρατηρήσετε, χαλαρώνοντας σε άνετες καρέκλες.

Μόνο μια προειδοποίηση από τους προβολείς από τα επερχόμενα οχήματα σχετικά με το ραντάρ στους θάμνους με έκανε να κοιτάξω το ταχύμετρο: 120, αλλά φαίνεται ότι 60. επιβραδύνουμε και μετά από εκατό μέτρα δείχνουμε διακοσμητικά την πίστη μας στους κανόνες του δρόμου. Η λειτουργία των φρένων είναι γρήγορη, το πεντάλ είναι ενημερωτικό. Το ίδιο μπορεί να ειπωθεί για τη λειτουργία του τιμονιού. Η δυνατότητα ελέγχου του μηχανήματος μπορεί να έρθει τη στιγμή των οπαδών του γρήγορου, αλλά όχι της ακραίας οδήγησης.

Υπέρ, η Ford Escort μιλάει πρώτα απ 'όλα το εμπορικό σήμα του. Η Ford είναι η Ford. Ως εκ τούτου, όταν αγοράζετε ένα αυτοκίνητο με μπλε οβάλ, ακόμη και το φθηνότερο, γίνετε ιδιοκτήτης της μάρκας Prestige, το οποίο είναι απίθανο να συμβεί στην περίπτωση κορεατικών και τσέχων αυτοκινήτων. Ένα ευρύχωρο σαλόνι και η πρώτη μηχανική κλάσης συνδέονται με το κύρος. Ωστόσο, η ζωή ενός αυτοκινητιστή είναι γεμάτη φιλοδοξίες. Το μπλε οβάλ, δυστυχώς, δεν θα προστατεύσει το αυτοκίνητο από πιθανές δυσλειτουργίες. Τι τότε? Το δίκτυο υπηρεσιών Ford στη Ρωσία αναπτύσσεται εδώ και 5 χρόνια.

Υπάρχουν 7 εξουσιοδοτημένοι σταθμοί στη Μόσχα: στο Birch Alley, στην οδό Tula, Ryazansky Prospekt, Gorbunov και Pererva, στην αρχή του Shchelkovsky και του τέλους του Dmitrovskoye Shosse. Το μονοπάτι προς την πλησιέστερη υπηρεσία από οπουδήποτε στην πόλη δεν θα διαρκέσει περισσότερο από μισή ώρα. Η έκδοση συνοδείας που παρουσιάστηκε για τη δοκιμή μπορεί να αγοραστεί για $ 16.000. Στις υπόλοιπες χιλιάδες μπορείτε να αποθηκεύσετε σε ένα σύνολο χειμερινών τροχών και ένα ραδιόφωνο.

Peugeot 306
Οι Γάλλοι ξεκίνησαν να επιδιώκουν τον ρωσικό πελάτη, δίνοντας ένα σημαντικό και, όπως φαίνεται, αδικαιολόγητο μειονέκτημα στους ανταγωνιστές.

Η τιμή των $ 17000 για ένα 5-πόρτα hatchback του 306ου μοντέλου στη βασική διαμόρφωση μπορεί να εξηγηθεί μόνο από το εμπορικό σήμα Peugeot και την ευρωπαϊκή ποιότητα. Παρεμπιπτόντως, τα αυτοκίνητα αυτής της μάρκας θεωρούνται ένα από τα πιο αξιόπιστα και ανθεκτικά: σχεδόν σε όλα τα προγράμματα του Senkevich σχετικά με την Αφρική στο πλαίσιο όχι, όχι, μπορεί να τρέχει 20, ή ακόμα και πριν από 30 χρόνια. Ίσως οι Γάλλοι δεν εξαπατούσαν αυτή τη φορά - άρχισε να φτάνει στους συμπολίτες μας ότι δεν ήταν τόσο πλούσιοι ώστε να αγοράζουν φθηνά αυτοκίνητα.

Ακριβώς, επαληθεύτηκε από γενιές μηχανών Peugeot, ο σχεδιασμός του 306ου μοντέλου απαντά αμέσως στο ζήτημα μιας σχετικά υψηλής τιμής. Το κλασικό δεν μπορεί να κοστίσει φθηνότερα από το avant -garde. Ίσως αυτό είναι το πιο κομψό των πέντε αυτοκινήτων που λαμβάνονται για μια δοκιμή. Εκτός από τη συνοδεία, το Peugeot 306 χωρίς καμιά εκτάσεις αναφέρεται στην τάξη του γκολφ. Πράγματι, όσον αφορά τον αριθμό των θέσεων για τους επιβάτες και την άνεση (αν και σε πιο ακριβά επίπεδα ολοκλήρωσης), η Peugeot και η Ford τιμήθηκαν από άλλα τρία αυτοκίνητα. Το 306ο έχει επίσης τροποποιήσεις σώματος-A 3-πόρτα hatchback, ένα sedan και ένα μετατρέψιμο, παρεμπιπτόντως, είναι πολύ όμορφο. 6 βενζινοκινητήρες προσφέρονται να διαλέξουν (από 1,4 έως 2,0 λίτρα και, κατά συνέπεια, από 75 έως 152 hp), καθώς και 1,9 λίτρα ντίζελ (69 hp) και turbodiesel (92 λ.). Μόνο το πιο μέτριο Peugeot 306 - με κινητήρα καρμπυρατέρ 1,4 -L τροφοδοτείται στο σύνολο των νομισματικών ορίων. Το καρμπυρατέρ του είναι ενιαίο -chamber, με χειροκίνητη αναρρόφηση. Εάν ξεχάσατε πώς να εκτελέσετε τον κινητήρα στο LADA, μια τέτοια τροποποίηση είναι μόνο για εσάς.

Σε αυτό, όλες οι ομοιότητες με το ρωσικό λαϊκό αυτοκίνητο τελειώνει. Το Peugeot γίνεται πολύ υψηλής ποιότητας. Στην αρχή του μονοπατιού, το 306ο, όπως ήταν, ζήτησε συγγνώμη για τον τυποποιημένο εξοπλισμό του, δεν κατηγορούσε ότι θα χρειαζόταν ένα αυτοκίνητο στη διαμόρφωση S16, θα έδειχνε ... Ωστόσο, δεν έπρεπε να κουνήσει Για μεγάλο χρονικό διάστημα, ακόμη και με τον πιο εύθραυστο κινητήρα Peugeot έδειξε καλή επιτάχυνση.

Ο πλούτος του χρώματος και η επιλογή των επιλογών στην καμπίνα δεν γνώριζαν την γνωριμία με τον τυπικό εξοπλισμό. Αλλά η άνεση, πρώτα απ 'όλα στο τιμόνι, άφησε μια καλή εντύπωση. Η στήλη διεύθυνσης είναι ρυθμιζόμενη κατά μήκος της γωνίας κλίσης, των ζώων ασφαλείας - σε ύψος. Τα παράθυρα των μπροστινών πόρτας έχουν ηλεκτρική μονάδα δίσκου. Σε γενικές γραμμές, όλα είναι πολύ βολικά. Το κόστος της τυποποιημένης διαμόρφωσης αντισταθμίζεται από τον εσωτερικό σχεδιασμό και την υψηλή ποιότητα συναρμολόγησης. Το κόστος της απουσίας ενός ταχυμετρητή (το μόνο των πέντε αυτοκινήτων), στη θέση του, μπορεί να ονομαστεί κόστος. Ο εξοπλισμός του σαλόνι περιλαμβάνει audiokin. Το ραδιόφωνο θα πρέπει να περάσει επιπλέον.

Αν και το τιμόνι χωρίς υδραυλική ισχύ, με την ικανότητα ελέγχου του μηχανήματος, δεν υπήρχαν προβλήματα. Σε υψηλές στροφές, Peugeot σε εταιρικό στυλ έγραψε μια εξαιρετικά σαφή τροχιά, χωρίς τις παραμικρές υπαινιγμούς της κατεδάφισης ενός από τους άξονες.

Τα ελαστικά Michelin 165/70R13, παρά το μέτριο μέγεθος, ήταν αρκετό για να κρατήσει τους τροχούς στο πλαίσιο της τροχιάς που έθεσε το τιμόνι. Ο μόνος ισχυρισμός για τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου είναι το μεγάλο ελεύθερο εγκεφαλικό επεισόδιο του πεντάλ φρένου.

Peugeot 306 - Μόνο ένα αυτοκίνητο των πέντε (με εξαίρεση τη Ford με κλείδωμα της κεντρικής κλειδαριάς), οι πίσω πόρτες είναι εξοπλισμένες με το SO -Called Children's Lock - το απλό μάνδαλο δεν επιτρέπει στην πόρτα να ανοίξει από το Στο εσωτερικό, έτσι ώστε οι γονείς να μην ανησυχούν και να μην κοιτάζουν πίσω τους νέους που αγαπούν να προσθέσουν κουμπιά.

Η υποδομή Peugeot στη Ρωσία μόλις αρχίζει να αναπτύσσεται. Στο αντιπροσωπευτικό γραφείο της εταιρείας, μας συνιστούσαμε να ξεπεραστούμε στο Altufevskoye Shosse. Η κανονική εργασία στο σταθμό θα κοστίσει $ 55. Αλλά μέχρι το τέλος του φθινοπώρου ένα νέο τεχνικό κέντρο θα ανοίξει στο πέρασμα Schmidtovsky. Η υπηρεσία θα γίνει φθηνότερη για $ 15.

Μια πηγή: Motor Magazine [Νο. 7/1996]