Seat Leon 5 Doors Test Drive από το 2012 Hatchback

Γυρίστε το λιοντάρι

Πόσο καιρό μπορείτε να κάνετε φίλους με λιοντάρι; Με τον βασιλιά των ζώων - για δύο χρόνια, με έναν γείτονα στο γκαράζ Lev Benzovoino -Vich - σε πέντε χρόνια, και αυτό δεν είναι γεγονός. Αλλά με το ισπανικό κάθισμα Leon, καταλάβαμε ο ένας τον άλλον σε σύντομο χρονικό διάστημα δέκα λεπτά επικοινωνίας.
Δεν καταλαβαίνουμε γιατί έχουμε έναν τεράστιο αριθμό Volkswagen Golf IV στους δρόμους και δεν υπάρχει σχεδόν καμία θέση Leon. Τα αυτοκίνητα είναι τα ίδια. Αν και όχι δίδυμα, τα δίδυμα - φαίνονται διαφορετικά, αλλά τα γονίδια είναι σχεδόν τα ίδια. Και ποιος θα πει ότι το γκολφ έχει κακά γονίδια;
Το αυτοκίνητο που τραβήχτηκε ήταν κόκκινο. Δεν ξέρουμε πώς με τους ταύρους (λένε ότι έχουν ασπρόμαυρο όραμα), αλλά αυτό το χρώμα μας ενθουσιάστηκε. Το αυτοκίνητο φαίνεται εξαιρετικό. Δεν είναι περίεργο ότι το σώμα των αθλητών είναι συνήθως βαμμένο σε αυτούς τους τόνους.
Ο σχεδιασμός του μηχανήματος είναι αρκετά επιθετικός. Άμεσα κάποιο σώμα. Ένας ισχυρός μπροστινός προφυλακτήρας με στυλιζαρισμένες εισροές αέρα και ομίχλη ομίχλης ομίχλης στις άκρες. Στενοί προβολείς. Τροχοί 15 ιντσών σε τεράστιες καμάρες τροχών. Η γραμμή των πλευρικών γυαλιών ανυψώνεται ελαφρώς στην πρύμνη. Ευρύ πίσω ράφια. Spoiler πάνω από το ποτήρι της πέμπτης πόρτας. Τα έντονα πίσω φώτα με τα ίδια τμήματα των υπογραφών στάσης. Η βαρύ φούστα του πίσω προφυλακτήρα ... ναι, όλα αυτά είναι εντυπωσιακά: φαίνεται υπέροχο και ταιριάζει απλά τέλεια.
Το σαλόνι δεν είναι λιγότερο ποιοτικά και όμορφα διακοσμημένο. Το τιμόνι τριών σπορ δεν είναι μόνο ευχάριστο στο μάτι, αλλά και βρίσκεται καλά στα χέρια. Μια όμορφη ασπίδα οργάνων, μια κεντρική κονσόλα με έλεγχο του κλίματος και ένα ραδιόφωνο, και οι εκτροπείς των αγωγών αέρα κατασκευάζονται με το ίδιο στυλ και συμπληρώνονται οργανικά ο ένας τον άλλον.
Μόνο η υφή του πλαστικού από το οποίο γίνεται η τορπίλη είναι κάπως ανησυχητική. Έχει ένα λεπτό σχήμα, το οποίο είναι πιθανώς ανέφικτο: η σκόνη θα συλλεχθεί πολύ γρήγορα. Αν και, ίσως, είμαστε λάθος. Αλλά το κουμπί που ανοίγει την κατακόρυφη δεξαμενή αερίου είναι σίγουρα εκτός τόπου. Βρίσκεται κοντά στη λαβή του γραναζιού, στα δεξιά. Θα χτυπήσετε τυχαία και η καταπακτή θα ανοίξει.
Για να το κάνετε βολικό για όλους τους επιβάτες, θα πρέπει να αναζητήσετε έναν συμβιβασμό. Μπροστά, το πίσω μέρος δεν θα έχει πουθενά να βάλει τα πόδια σας. Η πλάτη θα τεντώσει τα πόδια του, το μέτωπο θα πάρει τα γόνατα στο ντουλαπάκι και δεν θα το ανοίξετε πια. Μετά από κάποιο χρονικό διάστημα, οι τρεις κατάφεραν να έρθουν στη συναίνεση: ο πλοηγός έσπρωξε την καρέκλα του πίσω στο μέγιστο και ο δεύτερος πιλότος πήρε μια θέση πίσω από τον διοικητή του πλοίου. Το γεγονός είναι ότι το κάθισμα του οδηγού ρυθμίζεται σε ύψος. Αξίζει να το ανυψωθεί και ο πίσω επιβάτης έχει χώρο για τα πόδια. Τα ίδια τα καθίσματα είναι πολύ βολικά, εξοπλισμένα με καλή πλευρική υποστήριξη και έχουν ένα μακρύ δυναμικό ταξίδι.
Μερικά λόγια για τον κορμό. Πιο συγκεκριμένα, για το πώς βλέπει ο οδηγός και τον αισθάνεται. Όπως αποδείχθηκε, δεν ήταν κακό. Ένα από τα πλεονεκτήματα των hatchbacks και των βαγονιών σταθμών είναι ότι το αυτοκίνητο τελειώνει όπου τελειώνει το ποτήρι της πέμπτης πόρτας. Αυτό βοηθά πολύ με την αντιστροφή των ελιγμών, ειδικά σε περιορισμένες αστικές συνθήκες. Αλλά - μόνο αν τα προσκέφαλα του πίσω καθίσματος δεν παρεμβαίνουν ή, χειρότερα, τα κεφάλια των επιβατών.
Στο κάθισμα Leon, ούτε το ένα ούτε το άλλο είναι εμπόδιο. Το κατώτερο όριο του οπίσθιου παραθύρου περνά ακριβώς κατά μήκος της επάνω άκρη του συγκρατημένου κεφαλιού. Ακόμη και αν ολόκληρη η πίσω σειρά είναι γεμάτη με ανθρώπους, το ποτήρι για τον οδηγό παραμένει καθαρό.
Ο ίδιος ο χώρος αποσκευών είναι αρκετά ευρύχωρος. Φυσικά, το πίσω μέρος του πίσω καθίσματος, και στη συνέχεια εσείς αποφασίζετε τι να φορτώσετε στο αυτοκίνητο - ένα ποδήλατο ή μερικές σακούλες πατάτας. Παρεμπιπτόντως, το ράφι που καλύπτει το χώρο του φορτίου είναι πολύ ανθεκτικό - μπορείτε επίσης να τοποθετήσετε μια βαρύ αποσκευή σε αυτό. Είναι επίσης βολικό ότι η κλειδαρότρυπα της πέμπτης πόρτας είναι κρυμμένη κάτω από ένα πιάτο με ιδιόκτητο λογότυπο, το οποίο είναι μια λαβή πόρτας. Είναι εξοπλισμένο με microlift, και όταν το αφήνετε να φύγει, δεν χτυπάει, αλλά επιστρέφει στην αρχική του θέση με αξιοπρέπεια. Οι ίδιες μικρολυσίες εγκαθίστανται σε λαβές σαλόνι όπως στο κεφάλι του κεφαλιού.
Πριν ξεκινήσουμε τον κινητήρα, εφάρμοσε την προσοχή στο γεγονός ότι κάτι άλλο έχει κάτι που έχει το μέγεθος ενός αγώνα και μοιάζει με μια υπόθεση για τον μπροστινό πίνακα του ραδιοφώνου. Και αποδείχθηκε. Φυσικά, δεν υπήρχε ολόκληρος ο πίνακας, αλλά μόνο το μέρος στο οποίο βρίσκονται τα κουμπιά επιλογής ραδιοφωνικών σταθμών. Φαίνεται να είναι ένα μικροσκοπικό, αλλά ευχάριστο: δεν υπάρχει σχεδόν κανένα μέρος, αλλά χωρίς αυτό το πάνελ ένα μουσικό κέντρο είναι απλώς ένα σύνολο ραδιοσυχνοτήτων, κάτι που είναι απίθανο να είναι πίσω από κανέναν.
Αν και, αν οι κλέφτες ακούσουν τον ήχο ενός στερεοφωνικού συστήματος, ίσως, ίσως να απολυθεί χωρίς πίνακα, μαζί με τα ηχεία. Η ποιότητα είναι εκπληκτική! Το μπάσο στο πλήρες - και το πακέτο τσιγάρων αρχίζει να πηδάει στην οροφή του αυτοκινήτου.
Με μια κίνηση του joystick που είναι υπεύθυνη για την προσαρμογή των εξωτερικών καθρέφτη, τους ανοίγουμε και κάτω από το δικό μας καλοκαίρι, χειμώνες (ίσως καλύτερα για το κλίμα και δεν θα πείτε) ξεκινάμε το αυτοκίνητο. Οι ανάγκες για να χτυπήσουν τον ήχο και να ακούσουν πώς έπεσε 1,9 TDI, όχι. Είμαστε ήδη κάπως οδήγησαν γκολφ με έναν τέτοιο κινητήρα και μας άφησε τις πιο ευχάριστες αναμνήσεις: δυναμική, θορυβώδη, χωρίς δονήσεις.
Ο κινητήρας δεν απογοήτευσε αυτή τη φορά. Το κάθισμά μας συμπεριφέρεται απολύτως το ίδιο με τον αδελφό του. Η ίδια επίπεδη ώθηση είναι σχεδόν σε όλες τις επαναστάσεις, έναν μόλις ακουστικό πόλεμο στροβίλων και - επιτάχυνση κανόνι. Ειλικρινά, παρατηρούμε από την πλευρά της έναρξης του αυτοκινήτου, δεν θα πιστεύαμε ότι είναι ντίζελ. Δεν μπορείτε καν να προσδιορίσετε από τη μυρωδιά: Η υψηλή απόδοση του καταλύτη επηρεάζει.
Ένα πρόβλημα: Δεν υπάρχουν βενζινάδικα στο κέντρο της Μόσχας! Σύντομα ο αισθητήρας στάθμης καυσίμου έπεσε στο μηδέν. (Αυτό πιθανότατα οφείλεται στην οδήγηση της πανώλης μας: Όποια και αν είναι η αρχή είναι στο Spar, ό, τι και αν είναι εκατό - έτσι είναι αυτός ο Leon, ώστε να είναι αμαρτία να μην απομακρυνθεί από τον εαυτό σας!) Ο υπολογιστής διαδρομής, ο αριθμός, είναι οι προοπτικές: οι αριθμοί, οι αριθμοί, η εμφάνιση της υπόλοιπης απόστασης από τον απαιτούμενο ανεφοδιασμό, πρώτα μετατράπηκε από δύο -διαχωρίζονται σε σαφή και στη συνέχεια σε μια τρύπα από το bagel.
Φαινόταν ότι όλα τελείωσαν. Αλλά το αυτοκίνητο συνέχισε να μετακινείται υπομονετικά από ένα βενζινάδικο σε άλλο σε αναζήτηση τροφίμων. Μόνο μετά από 15 χιλιόμετρα ήταν δυνατό να ταΐσουμε το λιοντάρι μας. Λοιπόν, αποδεικνύεται, ο υπολογιστής ψέματα; Αποδεικνύεται ναι. Αλλά αυτό το ψέμα είναι καλό. Μας αφήνει, απρόσεκτη, μια πιθανότητα σωτηρίας.
Βάζοντας πίσω τη δεξαμενή για μια άλλη ετικέτα, προχωρούμε περισσότερο.
Ο δεύτερος πιλότος στο δεύτερο πιλότο φαινόταν ψηλός. Ωστόσο, μετά από κάποιο χρονικό διάστημα είχε μια λέξη και σταμάτησε να του δίνει προσοχή. Το κύριο πράγμα είναι ότι η κίνηση της δεν είναι πολύ μεγάλη και ο συμπλέκτης παίρνει όταν είναι απαραίτητο - ούτε νωρίτερα ούτε αργότερα. Θα ήθελαν να διαμαρτυρηθούν, αλλά τίποτα.
Ο χρόνος της γνωριμίας μας έχει λήξει. Ήταν καιρός να τραβήξετε φωτογραφίες ως αναμνηστικό, και στη συνέχεια ονειρευτήκαμε. Στην εικόνα του τίτλου, ήθελα να δω τα εξής: μια απότομη στροφή, από την οποία ένα αυτοκίνητο σε ένα πλήρες ρολό, σχεδόν σε δίσκους, με όλους τους προβολείς ενεργοποιημένους, βγαίνουν απευθείας σε εσάς.
Όπως μπορείτε να δείτε, το σταδιακό πλαίσιο δεν λειτούργησε - ο Leon μας δεν είναι ραγισμένος. Είμαστε ήδη με καλό τρόπο, και έτσι. Και το αέριο ρίχτηκε και, αντιστρόφως, ήταν πλεγμένο σε μια στροφή. Και στέκεται σαν να έσκαψε, και αυτό είναι, αν και η αναστολή δεν είναι ιδιαίτερα σκληρή. Ως αποτέλεσμα, παραμένει να είναι ικανοποιημένος με πλευρική καλωδίωση και στατικές εικόνες. Αλλά, πρέπει να παραδεχτείτε, ο Λεόν φαίνεται θεαματικός πάνω τους.
Καλό αυτοκίνητο. Φυσικά, αυτός, όπως και κάθε άλλος, έχει μειονεκτήματα, αλλά ειλικρινά μιλήσαμε γι 'αυτούς. Σε κάθε περίπτωση, για εκείνους που ήταν σε θέση να εντοπίσουν κατά τη διάρκεια της ημέρας της γνωριμίας. Φυσικά, με μακροπρόθεσμη λειτουργία, μερικές ατέλειες θα βγουν. Αλλά τίποτα δεν είναι για πάντα κάτω από το φεγγάρι. Και ο Λεόν τελικά θα καλυφθεί με σκουριά. Αλλά μόνο μετά από 12 χρόνια - η εγγύηση του κατασκευαστή.
Κείμενο: Oleg Kalaushin

Μια πηγή: Περιοδικό 5 τροχούς [11/2001]