Test Drive Seat Ibiza FR 5 πόρτες από το 2010 Hatchback

καθαρόαιμο ισπανικά

Πιο φθηνά ξένα αυτοκίνητα στην αγορά της Ρωσίας - τα μοντέλα απέχουν πολύ από νέα. Έχουν εκδοθεί κατόπιν αδείας ή μετάδοσης σε θυγατρικές, μετά το κεφάλι έχει ληφθεί για την επόμενη καινοτομία. Μεταξύ των λίγων εξαιρέσεων από τον κανόνα αυτό είναι Seat-Ibis.


IVIS της πρώτης γενιάς οδηγεί την ιστορία του από το 1984. Το νέο μοντέλο είναι κατά ένα μεγάλο μέρος ενωμένη με τη Volkswagen Polo, εμφανίστηκε το 1993. Η σημερινή εμφάνιση ενός συμπαγούς hatchback έχει αποκτήσει μετά την ανακαίνιση του περασμένου έτους, η οποία έχει επηρεάσει κυρίως τα στοιχεία από την εξωτερική διακόσμηση και το εσωτερικό. Όλο αυτό το διάστημα, το αυτοκίνητο που παράγονται και κατασκευάζονται στη Βαρκελώνη στην εταιρεία επικεφαλής της ισπανικής εταιρείας.
 

ΠΟΙΑ ΕΙΝΑΙ Η ΤΙΜΗ?
Η πιο ακριβή έκδοση του Ivisa, με λίτρων βενζίνης (50 hp), είναι $ 8950 στη Ρωσία. Για αυτά τα χρήματα, θα λάβετε ένα τρίθυρο hatchback στο βασικό σύνολο SELECT. Τι περιλαμβάνεται σε αυτό; Σε γενικές γραμμές, πολύ. Υδραυλικό τιμόνι, προετοιμασία ήχου, σύστημα ακινητοποίησης, προβολείς, προφυλακτήρες στο χρώμα του αμαξώματος, το γυαλί με ελαφριά απόχρωση, πίσω αεροτομή, πρόσθετο σήμα στοπ, θέρμανση και πίσω παράθυρο καθαρότερα. Προσθέστε ατσάλινες ζάντες με πλαστικά πώματα, επικαλυμμένα με υφαντικά καθίσματα, αναδίπλωση περικοπή πίσω κάθισμα, το ρολόι, εξωτερική δείκτη θερμοκρασίας και να πάρετε μια πλήρη εικόνα.
 
Στις δοκιμές μας, ένα πέντε-πόρτα (επιπλέον χρέωση $ 400) ήταν 1,4 λίτρων με ένα κινητήρα 1,4 λίτρων (συν 10 hp και $ 1550). Χαρακτηριστικά της διαμόρφωσης της - ρυθμιζόμενο καθ 'ύψος τιμόνι και το κάθισμα του οδηγού σε απουσία ενός τροχού ενισχυτή τιμονιού. Σύνολο - $ 10 800. Σε ορισμένες περιπτώσεις, οι έμποροι δίνουν εκπτώσεις, έτσι ώστε - παζάρι!
 
Υπάρχουν επιλογές και πιο ακριβά. Ας πούμε ότι ο κινητήρας με όγκο 1,6 λίτρων (75 ίπποι) αυξάνει την τιμή στα $ 12.200. Και το συγκλονιστικό κύλινδρο turbocharge όπλο 1.8 20V με πέντε βαλβίδες ανά κύλινδρο θα κοστίσει $ 22,000 αλλά είναι ήδη ο άλλος χρήματα, άλλος εξοπλισμός και άλλους αγοραστές.
 

Ήβης στην πόλη
Όπως κάθε συμπαγές αυτοκίνητο, το IVIS έχει σχεδιαστεί κυρίως για αστική λειτουργία. Ανάμεσα στα πλεονεκτήματα, σημειώνουμε μικρά μεγέθη, καλή ευελιξία, αγαπητό λεπτό κινητήρα, το οποίο δίνει το αυτοκίνητο ένα ζωντανό χαρακτήρα. Το τελευταίο σε συνδυασμό με ένα άκαμπτο βραχίονα ανάρτησης και αιχμηρό τιμόνι σάς επιτρέπει να αναβοσβήνει με βεβαιότητα να μην αναβοσβήνει εντελώς καταστροφική συμφόρηση και πιθανώς όπως οι δυναμικοί λάτρεις του στυλ διαδρομής. Η αποπληρωμή για αυτό είναι μια σημαντική κατακόρυφη επιτάχυνση στις παρατυπίες με απειλή κατανομής ανάρτησης σε φορτωμένο μηχάνημα. Όταν ο χώρος στάθμευσης, αισθάνεστε την απουσία ενός υδραυλικού συστήματος, αν και δεν θα ονομάσετε βαρύ τιμόνι. Στην αστική στιγμή, ο οδηγός θα αμφισβητήσει πιθανώς σε μικρούς εσωτερικούς και δεξιούς εξωτερικούς καθρέφτες, και όταν κινείται με αντίστροφη - και σε ένα ψηλό πίσω σανίδα, αναγκάζοντας το λαιμό.
 

IVIS στην εθνική οδό
Σε ένα μακρύ ταξίδι, ο ζωντανός και ο απότομος χαρακτήρας του Ivisov μετατρέπεται σε άλλες ιδιότητες. Ο οδηγός, συνηθισμένος να είναι σύντομος στην πόλη, ξαφνικά ανακαλύπτει ότι στην εθνική οδό, όταν πηγαίνετε κάτω από εκατό, η δυναμική δεν είναι πλέον η ίδια: θέλετε να έχετε ένα απόθεμα έλξης, για παράδειγμα, κάτω από τους overtakers - εντατικά εργασία μοχλό εργαλείων, υποστηρίζοντας υψηλές ταχύτητες κινητήρα. Επιπλέον, με ένα κατακόρυφο αστέρι, λόγω ευαίσθητου διεύθυνσης, υπάρχει μια αισθητή αμηχανία, η οποία απαιτεί συνεχή προσοχή και διόρθωση. Το φορτωμένο αυτοκίνητο, φυσικά, συμπεριφέρεται πιο ήρεμος, ωστόσο, η κίνηση της αναστολής της παραμένει τόσο πολύ, και γνωρίζουμε τους δρόμους - ξέρετε ... γενικά, αν απλά πρέπει να φτάσετε στο εξοχικό σπίτι χωρίς εκπομπές αδρεναλίνης - μη βιάζεσαι.
 
Η εντολή απαιτεί την πλήρωση του αυτοκινήτου με βενζίνη με έναν αριθμό οκτανίου τουλάχιστον 95. Εάν δεν είναι, το IVIS μπορεί να είναι περιεχόμενο με 92η, μόνο μη αποφασισμένη - ο ανιχνευτής λάμδα και ο εξουδετεριστής είναι εγκατεστημένοι στο σύστημα εξάτμισης. Συνήθως, με την υπάρχουσα αφθονία των εργαστηρίων ελαστικών, η αποβάθρα κάτω από το κοίλο του κορμού στα μειονεκτήματα δεν θα χαρακτηριστεί, και όμως πολλοί θα προτιμούσαν να δουν έναν πλήρη τροχό στη θέση της. Όπως λένε, δεν ζητηθεί, αλλά κάποια μέρα μπορεί να έρθει σε εύχρηστη.
 

Ivisa: Ο δρόμος έχει τελειώσει
Φυσικά, οι εκμεταλλεύσεις εκτός δρόμου δεν είναι για την Ivisa: οι μέτριοι τροχοί της διάστασης ZhiguLevsky 175 / 70r13, μικρές λόγω του ανεπτυγμένου μπροστινού spoiler τη γωνία εισόδου, η έλλειψη προστασίας κάτω από το διαμέρισμα του κινητήρα όχι μόνο από τους κούτσους ή τις πέτρες , αλλά ακόμη και από πιτσιλιές. Και δεδομένης της ρωσικής βρωμιάς και των αλμυρών χειμώνων, ακόμη και κατά τη λειτουργία μόνο στην πόλη, κάποια οθόνη πρέπει να εγκατασταθεί, διαφορετικά δεν αποφεύγεται τις επισκέψεις στην υπηρεσία. Ταυτόχρονα, σημειώνουμε την υψηλή ακαμψία του σώματος του σώματος - ακόμη και με μια διαγώνια κρέμονται από την πόρτα κλείνουν εύκολα. Στις τροχοφόρες κόγχες, οι καταρράκτες είναι εγκατεστημένοι, οδικές εκκαθάριση, σε κάθε περίπτωση, ένα κενό μηχάνημα, όχι τόσο μικρό και ο κινητήρας έλξης σας επιτρέπει να μετακινήσετε το γεωγραφικό πλάτος χωρίς προβλήματα.
 

IVIS για τους ανθρώπους
Εάν υπάρχει ένα σημαντικό μεταξύ αυτών - είναι καλύτερο να προχωρήσουμε: οι πόρτες ταλαντεύονται ευρύ, το φάσμα της διαμήκης προσαρμογής της καρέκλας είναι μεγάλη. Ωστόσο, ο τεράστιος μπροστινός πίνακας και η κεντρική κονσόλα δεν θα καταρρεύσει πλήρως. Άνοιξη πίσω Λίγο πιο περίπλοκο - η πόρτα είναι μικρότερη και ο επιβάτης σε 180 cm έχει σχεδόν καταλογιστεί στην οροφή. Ωστόσο, μπορείτε να γλιστρήσετε ελαφρώς προς τα κάτω, το όφελος της πλάτης των μπροστινών καθισμάτων λυγίζει πίσω, και ευρύχωρο δάκτυλο για τα πόδια στο πάτωμα σας επιτρέπουν να καθίσετε σχεδόν σε μπότες σκι. Το τρίτο εδώ θα είναι σαφώς περιττό: μια υψηλότερη προσγείωση θα τον κάνει ταπεινώς κλίση και 130 cm σε τρία πλάτους - όχι τόσο πολύ. Το ακραίο θα πρέπει να φροντίζει από το κεφάλι από την επαφή με πλαστικές αντηρίδες.
 
Το ενημερωμένο εσωτερικό είναι τουλάχιστον αρκετά απλό και κατασκευασμένο χωρίς περιττές ρήτρες, είναι αρκετά σύγχρονο και συμπαθητικό. Στο μπροστινό πίνακα υπάρχουν πολλά επιπλέον ράφια, κόγχες και ακόμη και ξεχωριστή πυγμαχία για πιστωτικές κάρτες. Αλλά οι καπνιστές θα είναι δυσαρεστημένοι - για να πάρετε ένα τσιγάρο σε ένα μικροσκοπικό τασάκι, το οποίο βρίσκεται επίσης πίσω από το μοχλό του κιβωτίου ταχυτήτων και στο χώρο στάθμευσης δεν είναι εύκολο, και εν κινήσει ... από το δρόμο, είναι Δεν είναι τόσο μικρός μικρός, όπως μπορεί να φανεί με την πρώτη ματιά - σε πολλές χώρες οι οδηγοί απαγορεύονται ακόμη και να μιλούν ακόμη και σε ένα κινητό τηλέφωνο, ώστε να μην αποσπάται από τη διοίκηση.
 
Λίγο για τον οδηγό, με μεγαλύτερη ακρίβεια, για το χώρο εργασίας του. Είναι αρκετά βολικό και λειτουργικά, αν και όχι χωρίς κάποια.
 

IVICE για φορτία
Το μέτριο έξω από τον κορμό του Ivisi δεν είναι τόσο μικρό: μια λεπτή τηγανίτα ο χορός επέτρεψε το πάτωμα όσο το δυνατόν περισσότερο και η υψηλή τροφή είναι να σηκώσει το σύνταγμα. Ως αποτέλεσμα, 230 λίτρα μπλοκ αφρού πολλαπλανώνουν στο χώρο αποσκευών. Επιπλέον, στα περιουσιακά στοιχεία - πτυσσόμενες περικοπές (40:60) μαξιλάρι πίσω και πίσω καθίσματα, καθώς και ευρύ, φτάνοντας στην πίσω πόρτα στον προφυλακτήρα. Σε γενικές γραμμές, όχι ένα φορτηγό, αλλά υπάρχουν μικρά άλλα αυτοκίνητα του ίδιου μεγέθους ικανού μεγαλύτερου. Αλλά ένα τόσο όμορφο λαβή-έμβλημα στις πέμπτες πόρτες δεν είναι ακριβώς κανείς άλλος.
 

Ivis ξέσπασε
Μια τέτοια ατυχία μπορεί να αναρριχηθεί σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο, αλλά είναι ιδιαίτερα ανεπιθύμητο να κάθισε. Μηχανήματα αυτής της μάρκας στη Ρωσία υπάρχουν λίγες και σε αποθήκες των αντιπροσώπων θα βρουν κυρίως αναλώσιμα: τα μαξιλάρια φρένων, τα υποστηρίγματα μπάλας, αμορτισέρ, και το παρόμοιο μικρό. Η ζωή του ιδιοκτήτη της Ivisian θα διευκολύνει σημαντικά το γεγονός ότι είναι σχεδόν ένα πόλο της Volkswagen στη μηχανική. Χητρώτε, αν το ατύχημα συνέβη - οι αρχικές εξωτερικές λεπτομέρειες, κατά κανόνα, πρέπει να παραγγείλουν και να περιμένουν μερικές εβδομάδες. Η εγγύηση στη Ρωσία είναι η ίδια με την Ευρώπη - ένα χρόνο χωρίς όριο χιλιομέτρων.
 

Το Seat-Ibis είναι ένα σύγχρονο, συμπαγές αστικό αυτοκίνητο, τα βασικά μειονεκτήματα των οποίων είναι μια αδύναμη προώθηση μάρκας και, ως αποτέλεσμα, όχι μια πολύ ανεπτυγμένη υπηρεσία.
 

Οι συντάκτες χάρη στο Rosinka για το παρεχόμενο αυτοκίνητο.
 



Συγκριτικά χαρακτηριστικά αυτοκινήτων
Seatnoninvestsis
Ivis Assol 2112.
Αριθμός καθισμάτων 5 5 5
Βάρος Curb, KG 955 1021 1080
Πλήρες βάρος, kg 1415 1595 1555
Μέγιστη ταχύτητα, km / h 157 172 186
Επιτάχυνση 0-100 km / h, από 15,1 12,5 12,0
Ραδιόφωνο Radio, M 5,4 4,9 5.5
Κατανάλωση καυσίμου της εθνικής οδού 5.3 6.2 5.0
Πόλη, L / 100 km 8.8 12.6 6.3 / 8.8 *
Αποθεματικό καυσίμων, L 45 48 43
ΑΙ-95 ΑΙ-92 ΑΙ-92
Αριθμός κυλίνδρων βαλβίδων 4x8 4x8 4x16
Όγκος λειτουργίας κινητήρα, SMZ 1390 1498 1499
Power, KW / L. με. 44/60 63/86 69/94
Στα RPM 5000 5800 5600
Ροπή, NM 116 130 130
σε rpm 3000 3400 3600
Μήκος, mm 3875 4074 4170
Πλάτος, MM 1640 1678 1670
Ύψος, mm 1420 1432 1430
Βάση, mm 2445 2520 2490
Pitch, MM 1430/1395 1405/1425 1400/1370
Οδική εκκαθάριση, mm 150 160 165
Όγκος κορμού, L 250/800 250/885 400
* Στα 90/120 / Hz.
 

Τιμές κατά προσέγγιση στη Μόσχα για ορισμένα μέρη
Για το SEAT IBIS, δολάρια ΗΠΑ
Μπροστινά / οπίσθια αμορτισέρ 70/60
Μπροστινές πηγές / πίσω 62/54
Υποστήριξη μπάλας 40.
SLS 100.
Τηγανία 740 διεύθυνσης 740.
Κιτ φρένο εμπρός / πίσω 42/54
Καλάθι συμπλέκτη 280.
Φίλτρα: Αεροπορικό / καύσιμο / Λάδι 26/25/12
Ζώνη γεννήτριας 22.
Ζώνη χρονισμού 36.
Κουκούλα 360.
Πτέρυγα 120.
Μπροστινές πόρτες / πίσω 320/320
Windshield 280.
Συνέλευση προβολέων 140
Τρέξιμο δείκτη 32.
Μπροστινό / οπίσθιο προφυλακτήρα 260/240
Normo-ώρα 35
 

Yuri neducov
Φωτογραφία από τον Vladimir Troustov
 
   
 
 
 
 

Μια πηγή: Περιοδικό "πίσω από τον τροχό"