Seat Cordoba 1999 Test Drive - 2003 sedan
Χειμερινές χαρές
Πριν από ενάμιση χρόνο, έτυχε να συμμετάσχω στο πρώτο δακτύλιο VW-Gold Rally Navigator. Το πλήρωμα του κινητήρα σχεδίασης πήρε το πιο απλό αυτοκίνητο - το Polo Classic 1.6, το οποίο δεν τον εμπόδισε να φέρει την τέταρτη θέση στο απόλυτο και το τρίτο σε σλάλομ υψηλής ταχύτητας. Η συνάντηση με το Seat Cordoba 1.6 - ένας άμεσος συμμαθητής Polo - όχι μόνο προκάλεσε ευχάριστες αναμνήσεις, αλλά και νέες αισθήσεις. Χειμώνας.

Η προσγείωση είναι βολική, οι ζώνες είναι διακριτικές, το ύφασμα των καθισμάτων είναι καλά αντίθετο στην ολίσθηση. Οι καρέκλες έχουν μηχανικές προσαρμογές - εδώ και χωρίς παράπονα. Είναι αλήθεια ότι τα μαξιλάρια και οι πλάτες είναι σκληρές. Η πλάτη είναι λιγότερο ελεύθερη, αλλά ο όγκος του παγκόσμιου εσωτερικού χώρου δημιουργείται απλά για τη μεταφορά μεγάλων φορτίων. Φαίνεται ότι, έχοντας διπλωθεί μερικώς ή εντελώς το πίσω κάθισμα, ένας μικρός ελέφαντας μπορεί να οδηγηθεί στο αυτοκίνητο. Η σκληρότητα του σώματος παρέχεται από ένα ισχυρό σταυρό -που συνδέει τα πίσω ράφια, είναι επίσης η βάση για τους βρόχους του καπέλου του κορμού. Κάτω από τα χυτά χαλί, ένα διαστημικό σκάφος κρύβονταν σε έναν άσχημο μαύρο δίσκο, αν και ο κορμός θα δέχτηκε ελεύθερα έναν τροχό πλήρους μεγέθους. Υπάρχει επίσης μια υποδοχή και μια τυπική χωρητικότητα εργαλείων, ένα κλειδί κυλίνδρου βρίσκεται ξεχωριστά ...
Ήρθε η ώρα στο δρόμο. Για άλλη μια φορά κοιτάζοντας γύρω από το αυτοκίνητο, σημειώνω τη διαφορά στο μέγεθος των καμάρων των εμπρός και πίσω τροχών, η οποία τονίζεται από το χρώμα του σώματος. Είναι ωραίο να κρατάς το τιμόνι στα χέρια σου, ένας μεγάλος κόμβος με μαξιλάρι ασφάλειας δεν παρεμβαίνει στην ανασκόπηση των συσκευών. Η κόκκινη ζώνη στο ταχύμετρο ξεκινά με 6500 περιστροφές ανά λεπτό (σύμφωνα με τις αισθήσεις, ο περιοριστής λειτουργεί σε περίπου 6700 σ.α.λ.). Σε ένα κλειστό δωμάτιο, ο ήχος του κινητήρα είναι μια κλήση -outist - τίποτα να κάνει με τον γερμανό αδελφό VW Polo. Το ελατήριο του οπίσθιου ταχύτητας είναι πολύ πιο ελαστικό από ό, τι στην Ibiza, αυτό είναι ένα πλεονέκτημα. Ο χώρος πάνω από το κεφάλι είναι μάλλον απαραίτητο από το επαρκές. Η άποψη προς τα εμπρός δεν είναι κακή, είναι εξαιρετική στους εξωτερικούς καθρέφτες, ο εσωτερικός καθρέφτης είναι μη ενημερωτικός - πολύ υψηλό φαγητό και το αντι -wing παρεμβαίνει. Ο έλεγχος του φωτός μεταφέρεται παραδοσιακά σε ένα διακόπτη πολλαπλών θέσεων περιστροφικής και εξάτμισης. Είναι ενδιαφέρον το γεγονός ότι με τη μετατροπή του κλειδιού, το σχεδόν φως ανάβει αυτόματα και δεν μπορούσα να το απενεργοποιήσω. Σε ορισμένες χώρες, είναι απαραίτητο να οδηγείτε μόνο με τους προβολείς που περιλαμβάνονται - προφανώς, λαμβάνεται επίσης υπόψη το συγκεκριμένο αυτοκίνητο.

Οι άνθρωποι είναι σαφώς επαναξιολογημένοι - οι ελεύθερες λωρίδες του οδοστρώματος διαχωρίζονται από μάλλον πυκνούς άξονες χιονιού μεταβλητού ύψους και πλάτους. Αυτό που φαίνεται ότι η άσφαλτος είναι στην πραγματικότητα ένα στρώμα πάγου που κυλούσε για να λάμψει.
Το αυτοκίνητο ξεκινά με σιγουριά και επιβραδύνει, το έργο των κοιλιακών χωρίς σχόλια. Ανακατασκευάζω από μια σειρά σε μια σειρά, χωρίς προβλήματα, κόβοντας τα χιονισμένα παραπέτα. Με ένα τέτοιο καουτσούκ, μπορείτε να αισθανθείτε αρκετά σίγουροι και επομένως πηγαίνω πολύ πιο γρήγορα από το ρεύμα. Ο ήχος του κινητήρα, όπως ήταν, προσφέρει να αλλάζει πιο συχνά, απλά ξεκινά, και σε ολόκληρο το εύρος ταχύτητας (σε αυτές τις οδικές συνθήκες - από 1.500 έως 4000). Το Cordoba δεν έχει προσπάθεια από τη δεύτερη μετάδοση, το πεντάλ του συμπλέκτη είναι πολύ ενημερωτικό και σας επιτρέπει να δώσετε εύκολα τη ροπή, χωρίς να σχίσετε τους τροχούς στα κουτιά. Είναι καλύτερο να επιβραδύνετε με ένα συνδυασμό: το πεντάλ και μια μείωση της μετάδοσης. Ο κινητήρας αντιδρά στην απόρριψη αερίου με σαφή αποκοπή, ενώ ο θόρυβος διεισδύει μέσω της ηχητικής μόνωσης σε πολύ μέτριες ποσότητες. Η απελευθέρωση είναι απλώς ένα αριστούργημα!

Η μέρα με την Κόρδοβα οδήγησε σε ένα συγκεκριμένο συμπέρασμα - αυτό το μηχάνημα είναι τέλεια προσαρμοσμένο στις συνθήκες της Μόσχας. Είναι σημαντικό στις συνθήκες της χειμερινής αστικής κίνησης και της μέτριας όρεξής του. Με χτυπήθηκε από τον όγκο μιας δεξαμενής πλυντηρίου Whimmer: περισσότερα από 6 λίτρα! Υπάρχουν πραγματικά βρώμικοι δρόμοι στην Ισπανία;
Ο δυνητικός αγοραστής Cordoba μπορεί να συγχέει την υψηλή τιμή, αλλά για τα χρήματά του θα λάβει ένα προϊόν αυτοκινήτων υψηλής ποιότητας - σίγουρη κίνηση του Sucon σε αθλητικό στυλ σε οποιεσδήποτε κλιματικές συνθήκες. Και αυτό σε ορισμένες περιπτώσεις είναι πολύ πιο ακριβό.
Κείμενο: Egor Karpunin
Μια πηγή: Motor Magazine [Νο. 1/2002]