Scion XB Δοκιμή δοκιμής από το 2007 Hatchback
Toyota BB Επισκόπηση αυτοκινήτου
Γενικός Το μοντέλο ανοιχτού κατάστρωμα BB μπορεί να ονομάζεται φορτηγό Toyota BB-pickup. Το ντεμπούτο της έλαβε χώρα στο φθινόπωρο του Τόκιο στο Τόκιο το φθινόπωρο του 1999, αλλά εκείνη τη στιγμή το βασικό μοντέλο της BB δεν είχε επίσης τη δυνατότητα να πουλήσει και το ερώτημα κατά πόσον το ανοικτό κατάστρωμα πωλήθηκε στην αγορά φαίνεται να μην έχει ακόμη επιλυθεί.
Μετά από ένα χρόνο μετά από αυτό, το ανοιχτό κατάστρωμα τέθηκε τελικά στην πώληση και το τμήμα που αντιστοιχούσε στον κορμό BB μετατράπηκε σε ένα ανοικτό σώμα και το διαμέρισμα μετατράπηκε στην πίσω πόρτα. Επιπλέον, οι πόρτες διπλής χεριών εγκαταστάθηκαν στην αριστερή επιφάνεια του σώματος, οπότε πιθανότατα θα ήταν πιο σωστές, δεν θα θεωρηθεί ένα αυτοκίνητο με φορτηγό BB, αλλά ένα ανοιχτό διαμέρισμα μιας νέας μορφής. Η επίδραση της οπίσθιας μετατροπής στο σώμα επηρεάζεται επίσης από τα πίσω καθίσματα: ο χώρος των ποδιών είναι πολύ κοντά, και τα καθίσματα είναι επίσης κατασκευασμένα με τη μορφή ενός στενού πάγκου, οπότε κανένα minivan δεν αισθάνεται ήδη, αλλά 2x2 τύπου μηχανή .
Όπως λένε, στο σώμα, μπορείτε να εμβάπτουν 7 δεξαμενές πολυμερούς 7 20 λίτρων. Τα υγρά και τα βρώμικα χρησιμοποιημένα υλικά του δρόμου μπορούν επίσης να βυθιστούν, ή τα υψηλά φυτά και τον εξοπλισμό κήπου που αγοράζονται κατά την αγορά στο τέλος της εβδομάδας. Μπορείτε επίσης να φυτέψετε τα κατοικίδια ζώα, λόγω των οποίων το εσωτερικό του μηχανήματος θα είναι σίγουρα βαμμένο (αν και δεν συνιστάται από την άποψη της ασφάλειας). Έτσι, η Toyota ισχυρίζεται: ένας τρόπος χρήσης κατά τη διακριτική σας ευχέρεια.
Μη αναμενόμενη ελαφρότητα και δύναμη
Στο ανοικτό κατάστρωμα του BB θέτει τον ίδιο κινητήρα 1.5 λίτρων, όπως στο συνηθισμένο BB. Όταν μιλάνε για ανοικτές τροποποιήσεις βάσει υφιστάμενων μοντέλων, συνήθως έρχονται στο συμπέρασμα: σε σύγκριση με το βασικό αυτοκίνητο, η δύναμη του σώματος πέφτει, το βάρος αυξάνεται, το αίσθημα κίνησης είναι επίσης ελαφρώς μειωμένο, αλλά αν σκεφτείτε την ευχαρίστηση του Άνοιγμα, είναι ανοησία. Το σώμα του αυτοκινήτου έχει μια τέτοια τάση ότι η αντοχή πέφτει καθώς ο αριθμός των οπών αυξάνεται. Αν μπορεί να το αυξήσει κατά κάποιο τρόπο, τότε γίνεται πιο δύσκολο, και εκτός από, δεν υπάρχει σχεδόν καμία τέντα. Ωστόσο, στην περίπτωση του ανοικτού κατάστρωμα, όχι μόνο ο αριθμός των θυρών μειώθηκε, σε σύγκριση με το βασικό μοντέλο, αλλά και ο αριθμός των διαμερισμάτων αυξήθηκε κατά ένα, αν θεωρήσετε το πίσω μέρος του κορμού, την πλάτη και την πόρτα. Έτσι, στην πραγματικότητα, αποδείχθηκε μια πιο κερδοφόρα μορφή για να εξασφαλίσει ακαμψία από το συνηθισμένο BB, το οποίο είναι ένα μεγάλο κουτί. Επιπλέον, χάρη στην περικοπή του οπίσθιου μισού της οροφής, το βάρος του αυτοκινήτου αποδείχθηκε 20 κιλά πιο εύκολα από το συνηθισμένο μοντέλο.
Λαμβάνοντας υπόψη τη φύση του αυτοκινήτου, όπως λένε, η ανάρτηση ρυθμίζεται ελαφρώς μαλακότερη από το κανονικό μοντέλο και η εντύπωση της κίνησης έχει γίνει ακόμη καλύτερη, ίσως χάρη σε ένα πιο εύκολο και στερεό σώμα. Το σώμα φαίνεται να είναι εκπληκτικά σταθερά κάτω, και λόγω της σημαντικής διακοπής του πίσω μέρους της οροφής, πιθανότατα έριξε επίσης το κέντρο βάρους. Με αυτή την έννοια, μπορούμε να πούμε ότι υπάρχει ένας τρόπος για να προσαρμόσουμε την ανάρτηση σε πιο σπορ. Έλξη στον κόσμο των minivans;
Το μερίδιο των sedans στην πώληση νέων αυτοκινήτων πέρυσι διέσχισε το 30%. Το μερίδιο των SUV, για να μην αναφέρουμε το Coupe, τείνει επίσης να μειώσει, αλλά μόνο οι πωλήσεις των μίνιων και των καθολικών αυξάνονται. Σε αυτή την περίπτωση, αν νωρίτερα, το Minivan ήταν το θέμα για έναν ατομικιστή, επιτρέποντας να επιδείξει μια ανοιχτή ατμόσφαιρα, στη συνέχεια την τρέχουσα περίοδο σχετικά δύσκολο να διεκδικήσει την ατομικότητά του με τη βοήθεια μιας τέτοιας μηχανής. Παρ 'όλα αυτά, να το αναγκάσει να οδηγήσει ως αθλητισμός θα ήταν θεμελιωδώς μη ερεθισμένη.
Αν το νομίζετε, η κατεύθυνση, παρόμοια με το μοντέλο ανοιχτού κατάστρωμα BB, φαίνεται προσωπικά πολύ ελκυστική ως μια απόκλιση από την εποχή minivan. Ο χώρος των πίσω καθισμάτων είναι κατώτερη από το χαρακτηριστικό λειτουργικότητας του minivan, καθώς προορίζεται σχεδόν μόνο για περιπτώσεις έκτακτης ανάγκης. Αλλά αν νομίζετε ότι, τότε οι χρήστες των μίνιων συχνά τους οδηγούν ένα ή δύο. Επιπλέον, υπάρχουν πολλοί μίνιις στους οποίους πολλοί άνθρωποι μπορούν να καθίσουν. Και μπορείτε επίσης να πείτε ότι ο κόσμος των minivans έχει ήδη ωριμάσει τόσο πολύ που εμφανίζονται τέτοια αξιοθέατα.
Μια πηγή: Carview.co.jp.
