Δοκιμή δοκιμής Scion XB από το 2007 hatchback

Toyota BB Car Review

Γενικός
Το μοντέλο BB Open Deck μπορεί να ονομαστεί φορτηγό PICAP με βάση το Toyota BB. Το ντεμπούτο της πραγματοποιήθηκε στο Τόκιο Auto Show το φθινόπωρο του 1999, αλλά εκείνη τη στιγμή το βασικό μοντέλο της BB δεν τέθηκε επίσης σε πώληση και το ερώτημα εάν το Open Deck θα πωληθεί στην αγορά δεν είχε ακόμη αποφασιστεί.
Ένα και ενάμιση χρόνο μετά από αυτό, το ανοιχτό κατάστρωμα τέθηκε τελικά σε πώληση και το μέρος που αντιστοιχούσε στον κορμό BB μετατράπηκε σε ανοιχτό σώμα και το διαμέρισμα μετατράπηκε στην πίσω πόρτα. Επιπλέον, εγκαταστάθηκαν διπλές πόρτες στην αριστερή επιφάνεια του σώματος, τόσο πιο σωστά, πιθανότατα θα θεωρηθεί ένα αυτοκίνητο όχι μια έκδοση φορτίου του BB, αλλά ένα ανοιχτό διαμέρισμα ενός νέου σχήματος. Η επιρροή του μετασχηματισμού του πίσω τμήματος στο σώμα επηρεάζει επίσης τα πίσω καθίσματα: τα πόδια για τα πόδια είναι πολύ περιορισμένα και τα ίδια τα καθίσματα γίνονται επίσης με τη μορφή στενού πάγκου, οπότε δεν αισθάνεται ήδη minivan, Αλλά ένα μηχάνημα τύπου 2x2.
Όπως λένε, 7 δεξαμενές πολυμερούς 20 λίτρων μπορούν να βυθιστούν στο σώμα. Μπορείτε επίσης να βυθίσετε υγρά και βρώμικα χρησιμοποιημένα υλικά δρόμου, ή υψηλά φυτά και εξοπλισμό κήπου που αγοράστηκε στο τέλος της εβδομάδας. Μπορείτε επίσης να φυτέψετε κατοικίδια ζώα, λόγω των οποίων το εσωτερικό του αυτοκινήτου θα γίνει αναγκαστικά βρώμικο (αν και αυτό δεν συνιστάται από την άποψη της ασφάλειας). Έτσι, η Toyota ισχυρίζεται: ένας τρόπος χρήσης κατά την κρίση σας.
 
Απροσδόκητη ελαφρότητα και δύναμη
Ο ίδιος κινητήρας 1,5 λίτρων τοποθετείται στο ανοιχτό κατάστρωμα BB όπως σε ένα κανονικό BB. Όταν μιλούν για ανοικτές τροποποιήσεις με βάση τα υπάρχοντα μοντέλα, συνήθως καταλήγουν στο συμπέρασμα: σε σύγκριση με το βασικό αυτοκίνητο, η δύναμη του σώματος πέφτει, το βάρος αυξάνεται, η αίσθηση της κίνησης μειώνεται επίσης ελαφρώς, αλλά αν σκεφτείτε την ευχαρίστηση από ανοιχτό, τότε αυτό είναι ανοησία. Το σώμα του αυτοκινήτου έχει μια τέτοια τάση να μειώνεται η δύναμη καθώς ο αριθμός των οπών αυξάνεται. Εάν ενισχυθεί με κάποιο τρόπο, τότε γίνεται πιο βαρύ, και εκτός αυτού, σχεδόν όλοι δεν έχουν τέντα. Ωστόσο, στην περίπτωση του ανοικτού καταστρώματος, όχι μόνο ο αριθμός των θυρών μειώθηκε σε σύγκριση με το βασικό μοντέλο, αλλά ο αριθμός των διαμερισμάτων αυξήθηκε κατά ένα, αν μετράμε το πίσω μέρος του κορμού, την πίσω καταπακτή και την πόρτα. Έτσι, στην πραγματικότητα, αποδείχθηκε ότι ήταν μια πιο κερδοφόρα μορφή για την εξασφάλιση της ακαμψίας από εκείνη ενός κανονικού ΒΒ, το οποίο είναι ένα μεγάλο κουτί. Επιπλέον, χάρη στην περικοπή του πίσω μισού της οροφής, το βάρος του αυτοκινήτου ήταν 20 κιλά ευκολότερο από αυτό ενός συμβατικού μοντέλου.
Δεδομένης της φύσης του μηχανήματος, όπως λένε, η ανάρτηση ρυθμίζεται λίγο πιο μαλακή από αυτή του κανονικού μοντέλου και η εντύπωση του κινήματος έγινε ακόμα καλύτερη, πιθανώς χάρη σε ένα ελαφρύτερο και πιο ανθεκτικό σώμα. Το σώμα φαίνεται εκπληκτικά σφιχτά χτύπησε κάτω και λόγω μιας σημαντικής περικοπής της πλάτης της οροφής, το κέντρο βάρους πιθανότατα έπεσε επίσης. Με αυτή την έννοια, μπορούμε να πούμε ότι υπάρχει ένας τρόπος για να προσαρμόσουμε την αναστολή σε μια πιο αθλητική εμφάνιση.
 
Μια έλξη στον κόσμο των minivans;
Το μερίδιο του Sedanov για την πώληση νέων αυτοκινήτων πέρυσι διέσχισε το 30%. Το μερίδιο των SUV, για να μην αναφέρουμε το διαμέρισμα, τείνει επίσης να μειώσει, και μόνο οι πωλήσεις minivans και σταθμών αυξάνονται. Σε αυτή την περίπτωση, εάν νωρίτερα το minivan ήταν το θέμα για έναν ατομικιστή, επιτρέποντας να επιδείξει μια ανοιχτή ατμόσφαιρα, τότε στην παρούσα περίοδο είναι σχετικά δύσκολο να επιβεβαιωθεί η ατομικότητά τους με τη βοήθεια ενός τέτοιου μηχανήματος. Παρ 'όλα αυτά, για να την αναγκάσει να οδηγήσει ως αθλήματα θα ήταν θεμελιωδώς ασυνήθιστο.
Αν το νομίζετε, τότε ο προσανατολισμός, παρόμοιος με το μοντέλο BB Open Deck, φαίνεται πολύ ελκυστικό για μένα ως απόκλιση από την εποχή των minivans. Ο χώρος των πίσω καθισμάτων είναι κατώτερος στη λειτουργικότητα που είναι εγγενής στο minivan, αφού προορίζεται σχεδόν μόνο για περιπτώσεις έκτακτης ανάγκης. Αλλά αν το σκεφτείτε, τότε οι χρήστες minivans συχνά ταξιδεύουν σε αυτά ένα ή δύο. Επιπλέον, υπάρχουν μίνι minivans όπως πολλοί άνθρωποι που μπορούν να καθίσουν πολλούς ανθρώπους. Και μπορούμε επίσης να πούμε ότι ο κόσμος των minivans έχει ήδη ωριμάσει τόσο πολύ που εμφανίζονται τέτοια αξιοθέατα.
 
 
 

Μια πηγή: Carview.co.jp