Δοκιμή Drive Saab 9000 CD 1994 - 1997 sedan
Saab, μόνο Saab!
Τώρα θέλω μόνο το Saab - αυτό το αυτοκίνητο με έπεισε για την αξιοπιστία, τη λειτουργικότητά του, την ευκολία του. Μετά από αυτό, ούτε οι διάσημοι κινητήρες από τη BMW ούτε το κύρος από τη Mercedes. Το θέμα της συνομιλίας μας είναι το SAAB 9000I 1990 REB. Πριν φτάσει στον σημερινό ιδιοκτήτη του, το αυτοκίνητο περιστράφηκε 90 χιλιάδες χιλιόμετρα κατά μήκος των σουηδικών δρόμων, στη συνέχεια άλλα 50 χιλιάδες σε άνιση ρωσική άσφαλτο. Τώρα ο αριθμός 189.000 είναι εισηγμένος στο χιλιομετρητή του, και τίποτα άλλο παρά κολακευτικές λέξεις μπορεί να ειπωθεί ότι απευθύνεται στην εμφάνισή του. Ωστόσο, ο ιδιοκτήτης γνωρίζει καλύτερα ...
ΕΝΤΥΠΩΣΗ... Μεταφορά από ένα εννέα με έναν όγκο κινητήρα 1300 σε ένα SAAB με δύο λίτρων, 135 ίππων, ένιωσα τη διαφορά πολύ γρήγορα. Ριζοβολία τιμόνι, cruise control, άνετα καθίσματα, ένα ευχάριστο εσωτερικό - όλα αυτά στο συγκρότημα έκαναν μια ανεξίτηλη εντύπωση για μένα. Αν νωρίτερα, εγώ, περνώντας γύρω από την πόλη των 200 χιλιομέτρων, ήταν κουρασμένος, το κεφάλι μου άρχισε να πονάει, τώρα η βόλτα δεν είναι καθόλου κουρασμένη. Ποιος με οδηγεί στο αυτοκίνητο, έχοντας την ευκαιρία να συγκρίνει, λέει ότι υπάρχουν πολύ άνετα καθίσματα, ότι η πλάτη τους στηρίζεται σε αυτά. Ίσως να φαίνεται σε κάποιον ότι για μια τέτοια μηχανή ενός κινητήρα δεκαέξι βαλβίδων δεν είναι αρκετή, αλλά είμαι βέβαιος ότι είναι ιδανικό για αστικές συνθήκες όπου πρέπει να έχετε χρόνο για να δοξάσετε εγκαίρως. Αλλά η αποδοχή είναι επίσης σημαντική ευκολία. Μου αρέσει ο σχεδιασμός αεροσκαφών Saabov του εσωτερικού χώρου του αυτοκινήτου. Σε σύγκριση με τα εννέα, εδώ το μάτι ευχαριστεί τα πάντα, ακόμα και πώς οι λαμπτήρες καίγονται τα όργανα στο σκοτάδι. Η εντύπωση της εμφάνισης του αυτοκινήτου είναι μεγάλη. Θυμηθείτε, ο Michael Schumacher στο F1 είχε ένα αυτοκίνητο με ένα πρωτότυπο τόξο, ονομάστηκε επίσης καρχαρία; Έχω λοιπόν την εντύπωση ότι το αυτοκίνητό μου έχει εμφάνιση καρχαρία. Μου φαίνεται ακόμη ότι το sedan φαίνεται λίγο χειρότερο από το hatchback. Και το spoiler στην πίσω πόρτα ταιριάζει πολύ αρμονικά στην εμφάνιση του αυτοκινήτου.
SAAB και αστυνομία
Μόλις με επιβραδύνουν στην εθνική οδό της Μόσχας για ταχύτητα. Ενώ καθόρισε όλες τις διατυπώσεις, ταυτόχρονα, και μίλησε με τον επιθεωρητή. Ρώτησα πού μπορείτε να γυρίσετε εδώ και ξαφνικά έπεσε σιωπηλός, με κοίταξε και απάντησε: Γιατί πρέπει να πάτε σε ένα έδαφος; Καταλαβαίνω ότι θα πήγαινα στη Λαδά, αλλά εδώ σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο ... Κατά τη γνώμη μου, είναι καλύτερο να οδηγείς επιπλέον πέντε χιλιόμετρα. Και μια άλλη φορά, ξεπέρασε επίσης την ταχύτητα δεκαπέντε χιλιομέτρων και όταν εξηγούσε με τον επιθεωρητή, απλώς αναφέρθηκε σε καλή διάθεση. Έδωσε τα έγγραφα, είπε: Λοιπόν, θα ήθελα! Σε ένα αυτοκίνητο ... - και αφήστε το. Μικρά πράγματα, αλλά ωραία.
Όχι πολύ, πολύ Από τι προκάλεσε πρόβλημα; Μπορώ να πω ότι συνηθίζαμε να συμπλέκτη για μεγάλο χρονικό διάστημα - κατά τη γνώμη μου, αυτό το πεντάλ έχει πάρα πολύ ελεύθερη κίνηση πάρα πολύ. Και το αυτοκίνητο ... δύο φορές με απέτυχε σε δυόμισι χρόνια, και οι δύο φορές λόγω του σφάλματος μου - για πρώτη φορά ζήτησα να βάλω τον κόπτη καυσίμων και αυτή η συσκευή στην πιο άσχημη στιγμή ήταν αμηχανία. Το πρωί, ήταν όλοι διαμέρισμα και το αυτοκίνητο απλά δεν ξεκίνησε. Τη δεύτερη φορά που ξέχασα να εξοφλήσω τον λαμπτήρα στην καμπίνα, δεν έδωσα προσοχή και απελευθέρωσε ολόκληρη την μπαταρία. Και έτσι με τους μηχανικούς απολύτως τίποτα απρόβλεπτο συνέβη. Οι προγραμματισμένες επισκευές χαλούν τη ζωή μόνο με το υψηλό κόστος τους. Επιπλέον, έπρεπε να ψάξω για ανθρώπους που μπορούν να επιδιορθώσουν το Saab. Δύο φορές άλλαξα την μπροστινή σφραγίδα και πάντα διαφορετικά. Στην πρώτη περίπτωση, ο κινητήρας άρχισε να λειτουργεί λίγο διαφορετικά, εμφανίστηκε η δόνηση και στο δεύτερο φαίνεται ότι κανείς δεν άνοιξε την κουκούλα. Μεταξύ των εποικοδομητικών ελλείψεων που έδειξαν στους δρόμους μας, μπορώ να σημειώσω πολύ μικρή εκκαθάριση. Ο συνδυασμός μιας μακράς βάσης (4667mm) και της χαμηλής προσγείωσης δεν είναι κατάλληλη για τους δρόμους μας. Κάνω σχεδόν πάντα, ακόμη και στο Κογκρέσο από τους χαμηλούς κόπτες, και ταυτόχρονα το μεσαίο τμήμα του σιγαστήρα με μια απολύτως περιττή αυταπάτη υποφέρει. Δύο ή τρεις φορές μόλις έσπασα το σιγαστήρα. Έβαλα την άμυνα του Carter, πρόσθεσε αρκετά χιλιοστά, αλλά χωρίς αυτό δεν μπορείτε να πάτε στους δρόμους μας καθόλου. Ο άλλος συνεχής πονοκέφαλος μου είναι χυτός σφιγκτήρας στο σιγαστήρα, ο οποίος απλά συνεχώς σπάει. Η αντίσταση κατά της διάβρωσης του σώματος είναι όμορφη. Συμφωνείτε, η πλήρης απουσία σημείων σκουριάς στο πίσω μέρος ενός αυτοκινήτου δέκα ετών είναι ένας δείκτης εξαιρετικής ποιότητας. Είναι αλήθεια ότι οι μικρές επώνυμες λασπίδες επέτρεψαν στην οδική λάσπη να αναπαράγουν σωστά τα κατώτατα όρια, μετά από τα οποία ήταν απαραίτητο να τα καλύψουν με αντι -βαρύτητα και να βάλουν πιο εντυπωσιακή προστασία αντί για το ακατάλληλο εργοστάσιο. Το τιμόνι, ακόμα και μετά τον αιχμηρό Σαμαρόφσκι, σίγουρα όπως αυτό. Οι καταγγελίες σχετίζονται μόνο με τον αριθμό των περιστροφών από τη στάση μέχρι τη στάση (όλες 3,5) και την υπερβολικά μεγάλη ακτίνα της στροφής - δεν περνάω όπου ξεδιπλώνεται το τριάντα πρώτο Βόλγκα! Στο Plus, με εμπιστοσύνη μπορώ να φέρω τη σταθερότητα της συναλλαγματικής ισοτιμίας του αυτοκινήτου και το πρακτικά κανένα ρολό του σώματος κατά τη διάρκεια της περιστροφής. Παρατήρησα ότι σε κάθε μία από τις στροφές που έλαβα στα τελευταία μου αυτοκίνητα, στο Saab ταιριάζει 10-15 χιλιόμετρα γρηγορότερα από ό, τι σε εννέα. Κατά τη γνώμη μου, κατά τη γνώμη μου, επιτυγχάνεται ένας λογικός συμβιβασμός στη μόνωση του θορύβου του σαλόνι, στο οποίο ο εξωτερικός θόρυβος δεν ενοχλεί πώς συμβαίνει στις περισσότερες εγχώριες μηχανές, αλλά δεν στερεί το πρόσθετο συναίσθημα του αυτοκινήτου. Ως αποτέλεσμα, το κύριο αποτέλεσμα επιτυγχάνεται - ο οδηγός δεν κουράζεται να οδηγεί. Ένας καταλύτης είναι εγκατεστημένος στο αυτοκίνητό μου και ανεφοδιαστώ με 95η βενζίνη. Ο ρυθμός ροής στον αυτοκινητόδρομο είναι 7-7,5 λίτρα, στην πόλη το χειμώνα - 13 λίτρα, και το καλοκαίρι - 10-10,5 λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα.
ΜΕΛΛΟΝΤΙΚΑ ΣΧΕΔΙΑ
Τώρα θέλω μόνο το Saab - αυτό το αυτοκίνητο με έπεισε για την αξιοπιστία, τη λειτουργικότητά του, την ευκολία του. Μετά από αυτό, ούτε οι διάσημοι κινητήρες από τη BMW ούτε το κύρος από τη Mercedes. Έγινα πραγματικός προσκολλημένος στα σουηδικά αυτοκίνητα και αν χρειαστώ αυτό που ονομάζεται έντιμο και όμορφο αυτοκίνητο, θα επιλέξω ένα SAAB 9-5 ή ένα νέο SAAB 9-3.
Καταγράφηκε από τον Αλέξανδρο Yevtokin
Μια πηγή: Magazine Wheel [Νο. 42/2000]