Test Drive Saab 900 coupe 1994-1998 coupe
$7500
Όπως και το πρωτότυπο και να ξεχωρίσει από το πλήθος με διαφορετικούς τρόπους. Ένας από αυτούς θα μπορούσε να είναι η απόκτηση της Saab 900. Εννοούμε τη δεύτερη γενιά των εννέα εκατοστά, η οποία έγινε από 1994 έως και 1997. Επιπλέον, το 900ο παρέμεινε για κάποιο χρονικό διάστημα για το μεταφορέα και το 1998, ενώ τελικά εκτοπίστηκαν το μοντέλο με δείκτη 9-3. Δύο hatchback, τρίθυρο και πεντάθυρο, και ένα μετατρέψιμο είναι, στην ουσία, όλες οι επιλογές για τους οργανισμούς. Τέσσερις τύποι κινητήρων: δύο 2-λίτρων τεσσάρων, ατμοσφαιρικές και υπερτροφοδοτούμενες, καθώς και ένα τετρακύλινδρο ατμοσφαιρικό κινητήρα με όγκο 2,3 λίτρων και ένα V-σχήματος γρανάζι ocell με όγκο 2,5 λίτρα.
Τα μυστικά της υγείας. Ρητή ανακρίβειες στο σχεδιασμό οδήγησαν στο γεγονός ότι το 1994 και το πρώτο εξάμηνο του 1995, η αναστολή αποδείχθηκε ότι ήταν ειλικρινά πονηρή. στοιχεία του σπάνια, όταν συντάχθηκε σε 60.000 χιλιόμετρα των χιλιομέτρων. Μετά το 1995, οι αλλαγές στο σχεδιασμό διορθώθηκαν από την κατάσταση. Έτσι, η αναστολή της 900ης πρέπει να εξεταστεί πολύ προσεκτικά. Ειδικά μπάλα στηρίγματα, όπως αυτές αντικαθίστανται μόνο συναρμολόγησης με το μοχλό. Η τιμή των γνήσιων ανταλλακτικών είναι $ 180 (συν εργασία $ 40). Τρέχουσα αμορτισέρ θα διευκολύνει ένα πορτοφόλι για $ 112 συν $ 40 για την εργασία, και, όπως ξέρετε, αυτά τα στοιχεία πρέπει να αλλάξει από pars. ράφια του μπροστά σταθεροποιητές θα κοστίσει $ 52 τοις κομμάτι και $ 10 για την ίδια την αντικατάσταση. Προσθέστε εδώ ένα άλλο έδρανο του άνω υποστήριξη του rack, το οποίο διαθέτει πλαστικό κλιπ - περίπου $ τις 30 (άλλα $ 40 για το έργο). Αν κατά τη διάρκεια ενός τεστ δοκιμής σύντομη ή όταν το αυτοκίνητο είναι πρησμένο στη θέση του, η ανάρτηση έχει ήχους, και δεν είστε έτοιμοι να δημοσιεύσετε περίπου $ 1.000 στο εγγύς μέλλον - αμέσως στο γιατρό, για τον ανελκυστήρα! Για να προσδιορίσουν με ακρίβεια τους λόγους αυτούς τους ήχους, καθορίζουν το μέγεθος των επερχόμενων κόστους, και την ίδια στιγμή εξετάζει το κάτω μέρος. Θα κοστίσει μόνο $ 40 έως -50. Και προσπαθούν να πείσουν ο πωλητής αξιοπρεπώς κινούνται στην τιμή. Μόνο μετά από αυτό έχει νόημα να εξεταστεί προσεκτικά το σώμα. Η παρουσία διάβρωσης, ειδικά στις άκρες των θυρών και το κάτω μέρος των φτερών, υποδεικνύει σαφώς ότι το αυτοκίνητο υποβλήθηκε σε επισκευή του σώματος. Ιδιαίτερη προσοχή - στους λεγόμενους πυλώνες - φλιτζάνια ράφια απορρόφησης κραδασμών. Η μακρόχρονη βόλτα στα κρυολογήματα οδηγεί στο χτύπημα της επιφάνειας των κυπέλλων στη ζώνη τοποθέτησης ράφι, μερικές φορές υπάρχουν ακόμη και ακτινικές ρωγμές, οι οποίες προέρχονται από τους κοχλίες στερέωσης στο κεντρικό τμήμα του κυπέλλου. Με ένα τέτοιο αυτοκίνητο, δεν είναι απαραίτητο να επικοινωνούμε καθόλου.
Ζεστό σουηδικό τύπο. Έχουμε τις πιο κοινές εκδόσεις με 4-κύλινδρους ατμοσφαιρικούς κινητήρες στη δευτερογενή αγορά. Όλα αυτά είναι 16 βαλβίδες, με μια μονάδα αλυσίδας χρονισμού και, κατά κανόνα, με πρόσθετους άξονες εξισορρόπησης. Με σωστή και τακτική φροντίδα, ο πόρος τους υπολογίζεται σε 250-300 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αλλά μετά τις πρώτες 100 χιλιάδες, κατά κανόνα, απαιτείται μια πλήρης ή μερική αλλαγή αλυσίδων και οδοντωτών τροχών, καθώς και εντατήρες και ηρεμιστικά. Η διαδικασία στο σύνολό της μπορεί να τραβήξει δολάρια σε 700 και πόσο κοντά είναι μια τέτοια προοπτική, ο χαρακτηριστικός θόρυβος της αλυσίδας και η ισχυρή δόνηση του κινητήρα θα αναφέρει. Η αλυσίδα τεντωμένης ή δειγματοληψίας απειλεί στην περίπτωση αλουμινίου του καλύμματος της αντλίας λαδιού δίπλα στην οπή της οπής, ως αποτέλεσμα της οποίας, με την πλήρη απουσία εξωτερικών στρώσεων, η πίεση λαδιού εξαφανίζεται καθόλου. Και τι απειλεί τον κινητήρα - δεν είναι απαραίτητο να εξηγηθεί. Όλοι αυτοί οι κινητήρες είναι πολύ ευαίσθητοι στην υπερθέρμανση, καθώς και στον τύπο και την ποιότητα των αντιψυκτικών. Κατά την υπερθέρμανση, η κεφαλή ακολουθεί με την επακόλουθη ψήσιμο της φλάντζας και με αντιψυκτικό μη διάβρωσης, τα κανάλια μπορούν να ενοχλούν καλά. Στην πρώτη περίπτωση, ίσως θα είναι δυνατόν να γίνει με την επισκευή, αλλά η αναπόφευκτη αντικατάσταση κεφαλής θα πέσει τουλάχιστον τουλάχιστον $ 1300.
Οι περισσότερες πληροφορίες σχετικά με την κατάσταση του κινητήρα δίνουν διαγνωστικά στην υπηρεσία, αλλά κάτι μπορεί να δει κανείς. Για να γίνει αυτό, είναι απαραίτητο να ελέγξετε το λάδι για την ύπαρξη ενός γαλακτώματος, ψυκτικού μέσου - με την παρουσία βρωμιάς, Gary ή πετρελαίου σε αυτό. Τελευταία οπτική επιθεώρηση - εξάτμιση. Χοντρά λευκά ζεύγη με μια συγκεκριμένη οσμή όταν ο κινητήρας θερμαίνεται, θα αναφέρει τη διείσδυση αντιψυκτικού στο θάλαμο καύσης. Και το Bugger στη δεξαμενή επέκτασης σε υψηλές αναβαθμίσεις - για την πρόοδο των αερίων στο σύστημα ψύξης. Ο μαύρος καπνός πιθανότατα θα πει για τον τραγικό θάνατο του ανιχνευτή λάμδα ($ 250 με την εγκατάσταση) και ο γκρίζος καπνός κατά τη διάρκεια της επιτάχυνσης στο αυτοκίνητο με ένα ανώτερο - για το τέλος ασθενοφόρου του στροβίλου (πάνω από $ 1000 με την εργασία ). Είναι επίσης απαραίτητο να δοθεί προσοχή στη λειτουργία του συστήματος εξάτμισης στην περιοχή της λεγόμενης αυτοπεποίθησης - ένας εύκαμπτος σωλήνας που συνδέει τη λήψη με το υπόλοιπο σύστημα: συμβαίνει συχνά ότι σχηματίζεται από τις προεξοχές. Η αντικατάσταση των αυλακώσεων θα κοστίσει $ 80. Η κατάσταση του στροβίλου μπορεί να ελεγχθεί με δύο ακροφύσια από αυτό - γενναιόδωρα υγρό από το εσωτερικό από το πετρέλαιο, θα σας δώσουν έναν λόγο για να υπονοηθεί στον πωλητή για μια έκπτωση.
Μην ενθαρρύνετε τις διαβεβαιώσεις ότι το αυτοκίνητο ήταν περισσότερο στάθηκε από ό, τι οδήγησε. Τα ακροφύσια στον κινητήρα εννέα εκατοστά πολύ ευαίσθητα στην παρουσία νερού και θείου σε βενζίνη, ειδικά αν το αυτοκίνητο δεν οδηγεί συνεχώς. Από τη διάβρωση. $ 80-90 ανά τεμάχιο.
Με έναν συνδεδεμένο κινητήρα, είναι απαραίτητο να ελέγξετε τον διανομέα ανάφλεξης αφαιρώντας το κάλυμμα από αυτό. Τα ίχνη του πετρελαίου μέσα είναι απλά δολοφονικά - ο κόμβος επισκευής δεν υπόκειται και το νέο θα κοστίσει τουλάχιστον $ 600.
Και τα προβλήματά του. Ως επί το πλείστον, η εννιακή προτεινόμενη εννιακόσια μηχανικά σημεία ελέγχου είναι εξοπλισμένα στη Ρωσία. Υπάρχουν επίσης μηχανές ZF που οι ειδικοί καλούν την αιώνια επειδή δεν μπορούν να θυμηθούν την περίπτωση επισκευής ή αντικατάστασης. Οι μηχανικοί ελέγχονται παραδοσιακά, αν και δύσκολα ή ειλικρινά κακή συμπερίληψη της πρώτης μετάδοσης και της αντίστροφης ύποπτης. Όχι αρκετά τοποθετημένο το καλώδιο με την πάροδο του χρόνου αλλάζει τη θέση του και, ως αποτέλεσμα, ο συμπλέκτης δεν απενεργοποιείται στο τέλος. Η αντικατάσταση του καλωδίου δεν είναι τραγικό - $ 23 + $ 30 για εργασία. Αλλά οι συγχρονιστές και τα ρουλεμάν που σκοτώθηκαν εξαιτίας αυτού, το διάφραγμα του κουτιού, το οποίο είναι πολύ πιο εντυπωσιακό - περίπου 700 δολάρια ... αλλά υπάρχει μια μικρή ευκαιρία να κάνουμε με το χαμηλό αίμα: το χαρακτηριστικό αυτού του κουτιού είναι ότι η πρόοδος του Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι δυνατό - συνολικά $ 7. Αχιλλέας Πέμπτη - γεννήτρια. Κάθε εξωγενής ήχος θα πρέπει να εκληφθεί ως προειδοποίηση - νέο αξίας $ 425. Και τα τραγούδια της αντλίας υδραυλικής ενέργειας θα υπαινίσσονται τον πωλητή σχετικά με τη δυνατότητα του ασθενοφόρου το μέρος (περίπου $ 450 με την εργασία). Είναι αξιοσημείωτο να ελέγξει και υγρών - Saab επιτρέπει τη χρήση της μόνο τη μητρική, κίτρινο. Λάβετε υπόψη ότι η τροχιά δεν υπόκειται σε επισκευή, και την αντικατάστασή του θα διευκολύνει την τσέπη του περίπου $ 900. Με την ευκαιρία, είναι noterable να ζητήσει από το κράτος από τις άκρες του τιμονιού και τη συχνότητα της προσαρμογής της σύγκλισης. Εάν τα έτη δύο δεν τους αγγίζουν, τότε αυτή η στοιχειώδης διαδικασία θα συνεπάγεται τουλάχιστον μία αντικατάστασή της από τις άκρες του τιμονιού ($ 70 Όσον εργασίας).
Τώρα ενεργοποιήσετε το κλιματιστικό. Ρήτρα, ο θόρυβος ή η έλλειψη περιοδικής εγκλείσματα του συμπιεστή θα αναγκαστεί να φθάσουν την αριθμομηχανή: η σύζευξη είναι $ 200, η \u200b\u200bίδια ο συμπιεστής με τη λειτουργία και το σύστημα ανεφοδιασμού - $ 800, η \u200b\u200bμονάδα ελέγχου είναι 80 $.
Θέλετε να κινδύνων; Σε γενικές γραμμές, η Saab 900 - το αυτοκίνητο είναι αξιόπιστο, ισχυρό, ασφαλές, όμορφο και πολύ πλούσια εξοπλισμένο με διάφορες επιλογές. Με την κατάλληλη φροντίδα και συντήρηση, μπορεί να είναι αρκετά ήπια προς το πορτοφόλι του ιδιοκτήτη. Ωστόσο, είναι απαραίτητο να γνωρίζουν ότι η κατοχή από τα πιο κοινά μάρκα του αυτοκινήτου μπορεί να συνοδεύεται από αυξημένα έξοδα. Όμως, η παρουσία ορισμένων μη γνήσια ανταλλακτικά, τα λεγόμενα αποσυναρμολόγηση, ιδιόκτητο ειδικούς που μπορούν να εκτελούν ορισμένα είδη επισκευής μπορεί να μειώσει το κόστος κατά 20 με -50 τοις εκατό.
Κείμενο Andrei Timoheev, Φωτογραφία Alexey Elyin
Σας ευχαριστούμε για τη διαβούλευση και την προώθηση του τεχνικού κέντρου της SovintroVTOSERVIS, (095) 388 - 9043.
Saab 900 2,0 / 2,3 / 2,0 Turbo
Όγκος εργασίας, κύβος. Δείτε, 1985/2290/1985
Ισχύς, HP 131/150/185
Μέγιστη ταχύτητα, km / h 200/210/230
Επιτάχυνση έως 100 km / h sec. 11,0 / 10,0 / 8,5
Η κατανάλωση καυσίμου, l ανά 100 km (πόλη / αυτοκινητόδρομος) 12,5 * 7 / 11,7 * 6,6 / 12,5 * 6,3
Οι τιμές για τα αυτοκίνητα Saab 900 στη Μόσχα (στοιχεία για το Φεβρουάριο του 2001)
Έτος της τιμής απελευθέρωσης
1994 $ 5.500 έως -8200
1995 $ 6500--10 000
1996 $ 8.800 έως -11 200
1997 $ 10 000--16 000
Οι τιμές για ορισμένα εξαρτήματα και αναλώσιμα (αρχική)
Φίλτρο λαδιού $ 12
Φίλτρο αέρα $ 32
φίλτρο βενζίνης $ 37
Κερί που $ 28
Καλώδια Υψηλής Τάσης $ 68
Pads μάρκες., Per. Kt $ 66
Pads μάρκες., Αναπλ. Kt $ 69,
δίσκοι φρένων, πριν. ανά τεμάχιο $ 81.
Μια πηγή: «Αυτόματο πιλότο»