Δοκιμή Drive Saab 900 1993 - 1998 Coupe

$7500

Όπως το πρωτότυπο και ξεχωρίζει από το πλήθος με διαφορετικούς τρόπους. Ένας από αυτούς θα μπορούσε να είναι η απόκτηση του Saab 900.
Εννοούμε τη δεύτερη γενιά εννέα εκατοστών, η οποία κατασκευάστηκε από το 1994 έως το 1997 συμπεριλαμβανομένου. Επιπλέον, το 900 δεν παρέμεινε για κάποιο χρονικό διάστημα στον μεταφορέα και το 1998, ενώ τελικά εκτοπίστηκε το μοντέλο με δείκτη 9-3. Δύο hatchback, τρεις πόρτες και πέντε πόρτες και ένα μετατρέψιμο είναι, κατ 'ουσίαν, όλες τις επιλογές για τα σώματα. Τέσσερις τύποι κινητήρων: δύο τέσσερις, ατμοσφαιρικές και στροβιλοσυμπιεστές 2 λίτρων, καθώς και ένας τετρακύλινδρος ατμοσφαιρικός κινητήρας με όγκο 2,3 λίτρων και ένα σχήματος V-σχήματος V με όγκο 2,5 λίτρων.
Μυστικά της υγείας. Οι ρητοί λανθασμένοι υπολογισμοί στο σχεδιασμό οδήγησαν στο γεγονός ότι κατά το 1994 και το πρώτο εξάμηνο του 1995, η ανάρτηση αποδείχθηκε ειλικρινά. Τα στοιχεία του σπάνια όταν τραβήχτηκαν σε 60 χιλιάδες χιλιόμετρα χιλιομέτρων. Μετά το 1995, οι αλλαγές σχεδιασμού διορθώθηκαν από την κατάσταση. Έτσι, η αναστολή του 900η πρέπει να εξεταστεί πολύ προσεκτικά. Ειδικά υποστηρίζει μπάλα, καθώς αντικαθίστανται μόνο συναρμολόγηση με το μοχλό. Η τιμή των αρχικών ανταλλακτικών είναι $ 180 (συν το έργο $ 40). Οι τρέχοντες αμορτισέρ θα διευκολύνουν ένα πορτοφόλι για $ 112 συν $ 40 για εργασία και, όπως γνωρίζετε, αυτά τα στοιχεία πρέπει να αλλάξουν με PARS. Τα μπροστινά ράφια σταθεροποιητών θα κοστίζουν $ 52 ανά τεμάχιο και $ 10 για την ίδια την αντικατάσταση. Προσθέστε εδώ ένα άλλο ρουλεμάν της άνω στήριξης του ράφι, το οποίο έχει ένα πλαστικό κλιπ - περίπου $ 30 (άλλα $ 40 για εργασία). Εάν κατά τη διάρκεια μιας σύντομης δοκιμής δίσκου ή όταν το αυτοκίνητο είναι διογκωμένο στη θέση του, η ανάρτηση έχει ήχους και δεν είστε έτοιμοι να δημοσιεύσετε περίπου 1.000 δολάρια στο εγγύς μέλλον - αμέσως στο γιατρό, στον ανελκυστήρα! Για να προσδιορίσετε με ακρίβεια τους λόγους αυτούς τους ήχους, καθορίστε το μέγεθος του επερχόμενου κόστους και ταυτόχρονα εξετάστε το κάτω μέρος. Θα κοστίσει μόνο $ 40-50. Και προσπαθήστε να πείσετε τον πωλητή να μετακινηθεί με τιμή.
Μόνο μετά από αυτό έχει νόημα να εξεταστεί προσεκτικά το σώμα. Η παρουσία διάβρωσης, ειδικά στις άκρες των θυρών και το κάτω μέρος των φτερών, υποδεικνύει σαφώς ότι το αυτοκίνητο υποβλήθηκε σε επισκευή του σώματος. Ιδιαίτερη προσοχή - στους λεγόμενους πυλώνες - φλιτζάνια ράφια απορρόφησης κραδασμών. Η μακρόχρονη βόλτα στα κρυολογήματα οδηγεί στο χτύπημα της επιφάνειας των κυπέλλων στη ζώνη τοποθέτησης ράφι, μερικές φορές υπάρχουν ακόμη και ακτινικές ρωγμές, οι οποίες προέρχονται από τους κοχλίες στερέωσης στο κεντρικό τμήμα του κυπέλλου. Με ένα τέτοιο αυτοκίνητο, δεν είναι απαραίτητο να επικοινωνούμε καθόλου.
Ζεστό σουηδικό τύπο. Έχουμε τις πιο κοινές εκδόσεις με 4-κύλινδρους ατμοσφαιρικούς κινητήρες στη δευτερογενή αγορά. Όλα αυτά είναι 16 βαλβίδες, με μια μονάδα αλυσίδας χρονισμού και, κατά κανόνα, με πρόσθετους άξονες εξισορρόπησης. Με σωστή και τακτική φροντίδα, ο πόρος τους υπολογίζεται σε 250-300 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αλλά μετά τις πρώτες 100 χιλιάδες, κατά κανόνα, απαιτείται μια πλήρης ή μερική αλλαγή αλυσίδων και οδοντωτών τροχών, καθώς και εντατήρες και ηρεμιστικά. Η διαδικασία στο σύνολό της μπορεί να τραβήξει δολάρια σε 700 και πόσο κοντά είναι μια τέτοια προοπτική, ο χαρακτηριστικός θόρυβος της αλυσίδας και η ισχυρή δόνηση του κινητήρα θα αναφέρει. Η αλυσίδα τεντωμένης ή δειγματοληψίας απειλεί στην περίπτωση αλουμινίου του καλύμματος της αντλίας λαδιού δίπλα στην οπή της οπής, ως αποτέλεσμα της οποίας, με την πλήρη απουσία εξωτερικών στρώσεων, η πίεση λαδιού εξαφανίζεται καθόλου. Και τι απειλεί τον κινητήρα - δεν είναι απαραίτητο να εξηγηθεί.
Όλοι αυτοί οι κινητήρες είναι πολύ ευαίσθητοι στην υπερθέρμανση, καθώς και στον τύπο και την ποιότητα των αντιψυκτικών. Κατά την υπερθέρμανση, η κεφαλή ακολουθεί με την επακόλουθη ψήσιμο της φλάντζας και με αντιψυκτικό μη διάβρωσης, τα κανάλια μπορούν να ενοχλούν καλά. Στην πρώτη περίπτωση, ίσως θα είναι δυνατόν να γίνει με την επισκευή, αλλά αναπόφευκτη στο δεύτερο, η αντικατάσταση του κεφαλιού δεν θα πέσει λιγότερο από $ 1.300.
Οι περισσότερες πληροφορίες σχετικά με την κατάσταση του κινητήρα δίνουν διαγνωστικά στην υπηρεσία, αλλά κάτι μπορεί να δει κανείς. Για να γίνει αυτό, είναι απαραίτητο να ελέγξετε το λάδι για την ύπαρξη ενός γαλακτώματος, ψυκτικού μέσου - με την παρουσία βρωμιάς, Gary ή πετρελαίου σε αυτό. Τελευταία οπτική επιθεώρηση - εξάτμιση. Χοντρά λευκά ζεύγη με μια συγκεκριμένη οσμή όταν ο κινητήρας θερμαίνεται, θα αναφέρει τη διείσδυση αντιψυκτικού στο θάλαμο καύσης. Και το Bugger στη δεξαμενή επέκτασης σε υψηλές αναβαθμίσεις - για την πρόοδο των αερίων στο σύστημα ψύξης. Ο μαύρος καπνός πιθανότατα θα πει για τον τραγικό θάνατο του ανιχνευτή λάμδα ($ 250 με την εγκατάσταση) και ο γκρίζος καπνός κατά τη διάρκεια της επιτάχυνσης στο αυτοκίνητο με ένα ανώτερο - για το τέλος ασθενοφόρου του στροβίλου (πάνω από $ 1000 με την εργασία ). Είναι επίσης απαραίτητο να δοθεί προσοχή στη λειτουργία του συστήματος εξάτμισης στην περιοχή της λεγόμενης αυτοπεποίθησης - ένας εύκαμπτος σωλήνας που συνδέει τη λήψη με το υπόλοιπο σύστημα: συμβαίνει συχνά ότι σχηματίζεται από τις προεξοχές. Η αντικατάσταση των αυλακώσεων θα κοστίσει $ 80. Η κατάσταση του στροβίλου μπορεί να ελεγχθεί με δύο ακροφύσια από αυτό - γενναιόδωρα υγρό από το εσωτερικό από το πετρέλαιο, θα σας δώσουν έναν λόγο για να υπονοηθεί στον πωλητή για μια έκπτωση.
Μην ενθαρρύνετε τις διαβεβαιώσεις ότι το αυτοκίνητο ήταν περισσότερο στάθηκε από ό, τι οδήγησε. Τα ακροφύσια στον κινητήρα εννέα εκατοστά πολύ ευαίσθητα στην παρουσία νερού και θείου σε βενζίνη, ειδικά αν το αυτοκίνητο δεν οδηγεί συνεχώς. Από τη διάβρωση. $ 80-90 ανά τεμάχιο.
Με έναν συνδεδεμένο κινητήρα, είναι απαραίτητο να ελέγξετε τον διανομέα ανάφλεξης αφαιρώντας το κάλυμμα από αυτό. Τα ίχνη του πετρελαίου μέσα είναι απλά δολοφονικά - ο κόμβος επισκευής δεν υπόκειται και το νέο θα κοστίσει τουλάχιστον $ 600.
Και τα προβλήματά του. Ως επί το πλείστον, η εννιακή προτεινόμενη εννιακόσια μηχανικά σημεία ελέγχου είναι εξοπλισμένα στη Ρωσία. Υπάρχουν επίσης μηχανές ZF που οι ειδικοί καλούν την αιώνια επειδή δεν μπορούν να θυμηθούν την περίπτωση επισκευής ή αντικατάστασης. Οι μηχανικοί ελέγχονται παραδοσιακά, αν και δύσκολα ή ειλικρινά κακή συμπερίληψη της πρώτης μετάδοσης και της αντίστροφης ύποπτης. Όχι αρκετά τοποθετημένο το καλώδιο με την πάροδο του χρόνου αλλάζει τη θέση του και, ως αποτέλεσμα, ο συμπλέκτης δεν απενεργοποιείται στο τέλος. Η αντικατάσταση του καλωδίου δεν είναι τραγικό - $ 23 + $ 30 για εργασία. Αλλά οι συγχρονιστές και τα ρουλεμάν που σκοτώθηκαν εξαιτίας αυτού, το διάφραγμα του κουτιού, το οποίο είναι πολύ πιο εντυπωσιακό - περίπου 700 δολάρια ... αλλά υπάρχει μια μικρή ευκαιρία να κάνουμε με το χαμηλό αίμα: το χαρακτηριστικό αυτού του κουτιού είναι ότι η πρόοδος του Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι δυνατό - συνολικά $ 7.
Αχιλλέας Πέμπτη - γεννήτρια. Κάθε εξωγενής ήχος θα πρέπει να εκληφθεί ως προειδοποίηση - νέο αξίας $ 425. Και τα τραγούδια της αντλίας υδραυλικής ενέργειας θα υπαινίσσονται τον πωλητή σχετικά με τη δυνατότητα του ασθενοφόρου το μέρος (περίπου $ 450 με την εργασία). Είναι αξιοσημείωτο να ελέγξει και υγρών - Saab επιτρέπει τη χρήση της μόνο τη μητρική, κίτρινο. Λάβετε υπόψη ότι η τροχιά δεν υπόκειται σε επισκευή, και την αντικατάστασή του θα διευκολύνει την τσέπη του περίπου $ 900. Με την ευκαιρία, είναι noterable να ζητήσει από το κράτος από τις άκρες του τιμονιού και τη συχνότητα της προσαρμογής της σύγκλισης. Εάν τα έτη δύο δεν τους αγγίζουν, τότε αυτή η στοιχειώδης διαδικασία θα συνεπάγεται τουλάχιστον μία αντικατάστασή της από τις άκρες του τιμονιού ($ 70 Όσον εργασίας).
Τώρα ενεργοποιήσετε το κλιματιστικό. Ρήτρα, ο θόρυβος ή η έλλειψη περιοδικής εγκλείσματα του συμπιεστή θα αναγκαστεί να φθάσουν την αριθμομηχανή: η σύζευξη είναι $ 200, η \u200b\u200bίδια ο συμπιεστής με τη λειτουργία και το σύστημα ανεφοδιασμού - $ 800, η \u200b\u200bμονάδα ελέγχου είναι 80 $.
Θέλετε να κινδύνων; Σε γενικές γραμμές, η Saab 900 - το αυτοκίνητο είναι αξιόπιστο, ισχυρό, ασφαλές, όμορφο και πολύ πλούσια εξοπλισμένο με διάφορες επιλογές. Με την κατάλληλη φροντίδα και συντήρηση, μπορεί να είναι αρκετά ήπια προς το πορτοφόλι του ιδιοκτήτη. Ωστόσο, είναι απαραίτητο να γνωρίζουν ότι η κατοχή από τα πιο κοινά μάρκα του αυτοκινήτου μπορεί να συνοδεύεται από αυξημένα έξοδα. Όμως, η παρουσία ορισμένων μη γνήσια ανταλλακτικά, τα λεγόμενα αποσυναρμολόγηση, ιδιόκτητο ειδικούς που μπορούν να εκτελούν ορισμένα είδη επισκευής μπορεί να μειώσει το κόστος κατά 20 έως -50 τοις εκατό.
Κείμενο Andrei Timoheev, Φωτογραφία Alexey Elyin
Σας ευχαριστούμε για τη διαβούλευση και την προώθηση του τεχνικού κέντρου της SovintroVTOSERVIS, (095) 388 - 9.043.
Saab 900 2,0 / 2,3 / 2,0 Turbo
Όγκος εργασίας, κύβος. Δείτε, 1985/2290/1985
Ισχύς, HP 131/150/185
Μέγιστη ταχύτητα, km / h 200/210/230
Επιτάχυνση έως 100 km / h sec. 11,0 / 10,0 / 8,5
Η κατανάλωση καυσίμου, l ανά 100 km (πόλη / αυτοκινητόδρομος) 12,5 * 7 / 11,7 * 6,6 / 12,5 * 6,3
Οι τιμές για τα αυτοκίνητα Saab 900 στη Μόσχα (στοιχεία για το Φεβρουάριο του 2001)
Έτος κυκλοφορίας τιμή
1994 $ 5.500 έως -8200.
1995 $ 6500--10 000
1996 $ 8800--11 200
1997 $ 10 000--16 000
Οι τιμές για ορισμένα εξαρτήματα και αναλώσιμα (αρχική)
Φίλτρο λαδιού $ 12
Φίλτρο αέρα $ 32
φίλτρο βενζίνης $ 37
Κερί που $ 28
Καλώδια Υψηλής Τάσης $ 68
Pads μάρκες., Per. Kt $ 66
Pads μάρκες., Αναπλ. Kt $ 69,
δίσκοι φρένων, πριν. ανά τεμάχιο $ 81.

 

Μια πηγή: "Autopilot"

Βίντεο συντριβή δοκιμές Saab 900 1993 - 1998