SAAB 9-5 δοκιμαστική μονάδα από το 2010 sedan
Ο γιος των βόρειων ανέμων
Ούτε δίνουν ούτε παίρνουν - ένα πραγματικό wiking! Λίγο βαρύ και με την πρώτη ματιά είναι αδιάφορη, αλλά σε αυτή την περίπτωση αποδεικνύεται ότι είναι γρήγορη και ενεργητική. Πάντα έτοιμος να σηκωθεί για τον εαυτό του και να αποκρούσει τον δράστη. Αυστηρό και φρικιαστικό, αλλά κομψό με τον δικό του τρόπο. Κάθε στοιχείο σώματος λειτουργεί για αυτήν την εικόνα - κοιτάξτε τον μπροστινό προφυλακτήρα, πεισματικά και άβολα κινούνται προς τα εμπρός. Ή σε γεγονότα μπλοκ, που θυμίζουν τους άξονες μάχης των σκανδιναβικών πολεμιστών. Εκατό τοις εκατό αρσενικό αυτοκίνητο! Και εκατό τοις εκατό SAAB - απολύτως αναγνωρίσιμο, πρωτότυπο και άνευ όρων όμορφο.
Για εταιρείες όπως το SAAB Automobile AB, η πίστη στις παραδόσεις είναι πρωταρχικής σημασίας. Εξάλλου, τα προϊόντα τους δεν επικεντρώνονται στον SO -που ονομάζεται μαζικό καταναλωτή, αλλά σε έναν αρκετά στενό κύκλο γνώστες που γνωρίζουν ακριβώς γιατί καταστρέφουν τον τραπεζικό τους λογαριασμό. Ως εκ τούτου, το μοντέλο 9-5 ήταν μια επιστροφή στην προέλευση μετά την 9000η, η οποία είχε ιταλική προέλευση και με το στυλ Saabov με τον καλύτερο τρόπο. Κρίνοντας από την εμφάνιση, η τρέχουσα ναυαρχίδα είναι μάλλον ένας ιδεολογικός κληρονόμος του 900 ογδόντα sedan από τα αυτοκίνητα με τρία μηδενικά στο καπάκι του κορμού.
Αλλά μέσα σε 9-5 και 9000 είναι εντυπωσιακά παρόμοια! Εδώ είναι, το διάσημο μπροστινό πλαίσιο των οβάλ περιγράμματα, εδώ είναι ένα οικείο τετράγωνο τιμόνι, συσκευές - και αυτές τοποθετούνται με την ίδια σειρά. Οι αναγνώσεις των συσκευών διαβάζονται καλά, παρά τη στενή γειτονιά των σωστών τριών κλιμάκων, με επικεφαλής έναν δείκτη πίεσης ώθησης. Το νυχτερινό σύστημα του νυχτερινού πίνακα είναι πολύ περίεργο, όταν ενεργοποιείται, όλοι οι πίνακες και οι δείκτες βγαίνουν στον πίνακα ελέγχου, εκτός από το ταχύμετρο και ο τομέας υψηλής ταχύτητας (μετά από 140 km/h) διαλύεται στο σκοτάδι. Παρεμπιπτόντως, η κλίμακα ταχύμετρου είναι μη γραμμική και μόνο από το σημάδι του 140 το βήμα διαίρεσης συμπιέζεται και οι αριθμοί είναι μικρότεροι. Όπως θα έπρεπε να είναι Saaba, η κονσόλα είναι διακεκομμένη με κουμπιά, τα περισσότερα από τα οποία ελέγχουν το έργο του μικροκλίματος και του ραδιοφώνου. Και η μουσική εδώ είναι ευγενής-η ελίτ μάρκα Harman-Kardon. Να ταιριάζει με τον έλεγχο του κλίματος, με τον οποίο ο οδηγός μπορεί να ρυθμίσει τη θερμοκρασία για τον εαυτό του και ξεχωριστά - για τους γείτονες και τους πίσω επιβάτες του. Οι δυνατότητες του συστήματος εξαερισμού πραγματοποιούνται από μια ολόκληρη εταιρεία
Εκτροπείς: Για παράδειγμα, στα αριστερά του τιμονιού δεν υπάρχουν, αλλά δύο, και οι δύο είναι ρυθμιζόμενες. Κατά τη διάρκεια της επιθεώρησης της καμπίνας, βρέθηκαν ακόμη και αγωγοί αέρα στα κεντρικά ράφια, προστατεύοντας τα πίσω γυαλιά από την κατάψυξη και την ομίχλη. Και ποιο είναι αυτό το μακρύ κλειδί στην Κεντρική Κονσόλα; Κάθετος κάτοχος κυπέλλου; Ναι, σε μια διπλωμένη κατάσταση, παίρνει πραγματικά μια κατακόρυφη θέση, αλλά κατά τη διαδικασία αποχώρησης, ο δακτύλιος του κατόχου γυρίζει 90 μοίρες. Ωστόσο! Είναι αλήθεια ότι λένε ότι το παλιό παλιό έχει καλή ευκαιρία να γίνει καινούργια. Παρακαλώ - η κλειδαριά ανάφλεξης που βρίσκεται στη σήραγγα μεταξύ των μπροστινών καθισμάτων. Νέου; Αλλά αυτό είναι ένα μακρύ οικογενειακό χαρακτηριστικό του Saabov. Κοντά στην κλειδαριά υπάρχει ένα μπλοκ των κουμπιών των Windows και φυτεύεται υπό γωνία έτσι ώστε να μπορούν να ελεγχθούν από ένα χέρι, κλίνει στο υποβραχιόνιο. Και το υποβραχιόνιο εδώ δεν είναι τίποτα - στην πραγματικότητα, αυτό είναι ένα κάλυμμα εμπορευματοκιβωτίων, το οποίο, αν είναι απαραίτητο, προχωρήσει προς τα εμπρός. Τα καθίσματα εννέα έως πέντε βρίσκονται σε μεγαλύτερο βαθμό στην άνετη οδήγηση - όχι σκληρά, με διακριτική πλευρική υποστήριξη. Αυτοί είναι
Ρυθμίζονται σε ύψος και βαθμό οσφυϊκής αντιγράφων ασφαλείας και είναι επίσης εξοπλισμένοι με θέρμανση τριών επιπέδων. Και ως επιλογή, μπορείτε να παραγγείλετε τον εξαερισμό των καθισμάτων. Οι ενεργές συγκρατήσεις κεφαλής προστατεύουν τους αυχενικούς σπονδύλους από τραυματισμούς όταν χτυπούν πίσω. Τέλος, η στήλη διεύθυνσης ρυθμιζόμενη σε ύψος και μήκος θα παρέχει στον οδηγό πραγματική βοήθεια στην επιλογή της βέλτιστης θέσης. Όπως πάντα, υπάρχει μια σημαντική εντύπωση των μικρών, χάρη στο οποίο αναπτύσσεται ένα αίσθημα υψηλής ποιότητας του μηχανήματος. Συγκεκριμένα, διπλά ορατά ή δίχτυα στα κεντρικά ράφια για ομπρέλες. Και η θέρμανση του κατώτερου τμήματος του παρμπρίζ δεν είναι μόνο εξοπλισμός πολυτελείας, αλλά και ένα παθητικό εργαλείο ασφάλειας. Ένα αυτοκίνητο πέντε θέσεων αφορά το SAAB 9-5. Η πλάτη είναι πολύ ευρύχωρη και τρεις επιβάτες θα βρίσκονται άνετα. Εάν δύο κάθονται εδώ, τότε ένα ευρύ υποψήφιο με ένα δοχείο για χαρτιά και οι αναδιπλασιασμένοι κάτοχοι κυπέλλου θα αισθάνονται ακόμα πιο απενεργοποιημένοι. Η κλειδαριά του κορμού μπορεί να ανοίξει είτε από το κάθισμα του οδηγού πατώντας το κουμπί στην επένδυση της πόρτας είτε από το πλήκτρο ανάφλεξης. Ο φωτισμός/εκφόρτωση ενός διαμερίσματος φορτίου πεντακόσια θα διευκολύνει το καπάκι του κορμού με ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων -στην ανοικτή θέση
Σχεδόν βρίσκεται στο πίσω παράθυρο. Λίγα λόγια για την τεχνική πλευρά του θέματος. Το SAAB 9-5, κατά τη διάρκεια της ανάπτυξης που κρύβεται με το όνομα C640, είναι χτισμένο στην πλατφόρμα του μοντέλου Opel Vectra δεύτερης γενιάς. Αυτό επέτρεψε την πρώτη φορά να χρησιμοποιήσει μια πολυεπίπεδη οπίσθια ανάρτηση στα αυτοκίνητα της σουηδικής μάρκας. Τα μηχανήματα σε όλες τις εκδόσεις είναι εξοπλισμένες με βενζινάδικους turbo κινητήρες με όγκους εργασίας 2.0 και 2,3 λίτρα. Το δοκιμασμένο αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με κινητήρα V235E με στροβίλου χαμηλής πίεσης Garrett GT17. Με την ασφάλεια, 9-5, όπως τα περισσότερα σουηδικά αυτοκίνητα, είναι σε τέλεια σειρά. Το 1998, η επιτροπή EuronCap, με βάση τα αποτελέσματα μιας σειράς δοκιμών σύγκρουσης, αναγνώρισε το αυτοκίνητο ως ασφαλές στην κατηγορία Ε. Μπορείτε να φέρετε πολλά ψηφία. Μια σύγκρουση με σταθερό εμπόδιο σε ταχύτητες έως 8 km/h δεν προκαλεί την παραμικρή ζημιά στο σώμα. Μια σύγκρουση με ταχύτητα 15 χλμ./Ώρα ρίχνει την παραμόρφωση των βάσεων του προφυλακτήρα. 120 km/h. Μερική επικάλυψη. Όλοι οι κάτοικοι του σαλόνι παραμένουν ζωντανοί. Τα σχόλια είναι περιττά. Όπως γνωρίζετε, δεν συμπεριλήφθηκε στα καθήκοντά μας για την εξέταση αυτών των δεδομένων. Αλλά για να αξιολογήσει τις τρέχουσες ιδιότητες του αυτοκινήτου, να δοκιμάσετε αυτό που αυτός ο μαχητής εδάφους στο δρόμο ήταν εξαιρετικά περίεργη. Μια ενδιαφέρουσα στιγμή. 
Έχοντας πάρει το αυτοκίνητο από τον αντιπρόσωπο με μια κενή δεξαμενή, στις τελευταίες σταγόνες βενζίνης φτάνω στο βενζινάδικο και γεμίζω είκοσι λίτρα. Το βέλος του δείκτη στάθμης καυσίμου μόλις αυξήθηκε πάνω από την κόκκινη ζώνη και ο βολβός συνεχίζει να καίγεται αδιάκοπα! Δυσλειτουργίες αισθητήρων; Φαίνεται ότι με μια τέτοια γνώμη θα είχα παραμείνει αν δεν είχα αναγνωρίσει τον όγκο της δεξαμενής αργότερα. 75 λίτρα. Μη -καλά, όταν μια μέτρια οδήγηση γύρω από την πόλη των καυσίμων θα πρέπει να είναι αρκετή για πεντακόσια χιλιόμετρα. Είναι δυνατόν να ταξιδέψετε με μετρήσεις στο SAAB; Αποδεικνύεται, ναι, και χωρίς προσπάθεια. Επειδή το αυτοκίνητο είναι ακονισμένο για άνετη κίνηση στο διάστημα και η αθλητική ευκρίνεια των αντιδράσεων δεν είναι ιδιόμορφη σε αυτό. Το μηχάνημα αλλάζει απαλά τα γρανάζια και ο στρόβιλος δεν αναγκάζει τους επιβάτες να ρίξουν τα κεφάλια τους.
Το τιμόνι δεν είναι οξύ, η δύναμη που επιστρέφει είναι ελαφρώς υποτονική, αλλά είναι πολύ κατανοητή - η σύνδεση του αυτοκινήτου με τον οδηγό δεν παραβιάζεται για ένα δευτερόλεπτο. ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΗ ΕΠΙΠΤΩΣΗ ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΗΣ ΕΛΕΥΘΕΡΩΝ ΕΛΛΗΝΙΚΩΝ ΕΠΙΛΟΓΗΣ. Είναι αλήθεια ότι σε μεγάλες κοιλότητες και αρθρώσεις κουνάει, αλλά με αύξηση της ταχύτητας, οποιοσδήποτε δρόμος μετατρέπεται σε ιδανική επιφάνεια ενός autobahn.
Όλα αυτά που έχουν ειπωθεί δεν σημαίνει ότι το SAAB έχει μετατραπεί σε μια άστρο και έχει χάσει τη δυνατότητα να δώσει ευχαρίστηση κατά τη διάρκεια της ισχυρής οδήγησης. Ακόμη και παρά το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Είναι απλά εξαιρετικά καλή. Το αυτοκίνητο ανταποκρίνεται σαφώς στην κίνηση του πεντάλ φυσικού αερίου και στις περισσότερες περιπτώσεις οι δυνατότητες της προσαρμοστικής μετάδοσης είναι αρκετές για τα μάτια και τα αυτιά. Το Pedal Puffing ενεργοποιεί τη λειτουργία Kik Dowun και όταν το αέριο απορρίπτεται, το κιβώτιο συνδέει επιδέξια την κάτω ταχύτητα. Δεν μου άρεσε μόνο μια αξιοσημείωτη καθυστέρηση στην ανταπόκριση του αυτοκινήτου στο πεντάλ επιταχυντή επιταχυντής. Ωστόσο, όπως αποδείχθηκε, αυτό δεν είναι το λάθος του κουτιού. Η λεπτότητα έχει ως εξής. Ο κινητήρας με ώθηση χαμηλής πίεσης έχει σχεδόν ντίζελ χαρακτηριστικό της ροπής. Ρίξτε μια ματιά στα τεχνικά δεδομένα. Έτσι: Οι λειτουργίες του ηλεκτρονικού συστήματος Trionic 7, το οποίο ελέγχει πλήρως τη λειτουργία της μονάδας ισχύος, περιλαμβάνει την προστασία του κινητήρα και των κιβωτίων από τα φορτία αιχμής σε απότομη εκκίνηση. Φυσικά, χρειάζεται λίγο χρόνο για να βελτιστοποιήσει τη λειτουργία των συστημάτων ισχύος, ανάφλεξης και υπερσυμπιεστή για την αποζημίωση και την ασφαλή επιτάχυνση για το μηχανικό τμήμα του αυτοκινήτου. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τον αθλητικό τρόπο αλλαγής και στη συνέχεια οι αντιδράσεις του μηχανήματος θα γίνουν πιο λειτουργικές. Μου άρεσε η ελαφρότητα με την οποία 9-5 σάς επιτρέπει να ελέγχετε την κατεδάφιση του μπροστινού άξονα: Όταν παίζετε με αέριο, η στροφή μπορεί να περάσει στα πρόθυρα της διάσπασης των τροχών. Αλλά υπάρχει μια παρατήρηση. Στις στροφές των ανομοιογενών δρόμων, μερικές φορές προκύπτει μια διαγώνια κατασκευή του σώματος, προκαλώντας μια εντελώς εξηγημένη επιθυμία να απελευθερωθεί το πεντάλ αερίου.
Τα φρένα αξίζουν τις υψηλότερες αξιολογήσεις. Η EBD (ηλεκτρονική κατανομή δύναμης φρένων) εξοπλισμένο με ένα ηλεκτρονικό σύστημα κατανομής της δύναμης των φρένων, καθιστά δυνατή την παρακολούθηση της διαδικασίας επιβράδυνσης. Και δεν καταλαμβάνουν αποτελεσματικότητα. Αυτό είναι ακόμα πιο χρήσιμο που η ABS δεν επιδιώκει να παρέμβει το συντομότερο δυνατόν στις ενέργειες του οδηγού με τη βοήθειά του. Βολικό αυτοκίνητο. Ευρύχωρο, υπάκουο, ασφαλές. Ισχυρό, αλλά όχι νευρικό. Κομψά και όχι επιτηδευμένα, όχι σωματικά μάτια. Φοράει το εμπορικό σήμα σε κάποιο βαθμό εξωτικό και διάσημο. Ένας εξαιρετικός συνδυασμός, μια ενδιαφέρουσα εναλλακτική λύση. Ένας υποψήφιος για τον οποίο δεν ντρέπεται να ψηφίσει.
Μια πηγή: Magazine Wheel [Αρ. 48/2001]
