Δοκιμή οδήγησης SAAB 9-3 Sedan Sedan Από το 2009 Sedan
Saab που αγαπά τον ήλιο
Μοντέλο 9-3 Μετατρέψιμο Aero: Style Plus Speed
Οι ακτίνες του ήλιου, παρεμπιπτόντως, παράγονται στο σώμα μιας ουσίας, χωρίς την οποία ένα άτομο αισθάνεται τέλεια και ρέει σε κατάθλιψη. Ως εκ τούτου, δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι η αύξηση της ζήτησης μετατρέψεων είναι ιδιαίτερα απτή στις χώρες της βόρειης περιόδου. Αυτό είναι χαλασμένο από τους Sun Southerners, μόλις συνδεδεμένες, κρύβονται κάτω από την τέντα με κλιματισμό. Εκείνοι που αναγκάζονται να ανησυχούν πολύ, σκληροί και συννεφιασμένοι χειμώνες απολαμβάνουν κάθε καθαρή μέρα ως το καλύτερο δώρο. Η σουηδική εταιρεία από Trolhettena κατανοητό αυτό πίσω στο 1983, όταν κυκλοφόρησε το πρώτο ανοιχτό το αυτοκίνητό του στην αγορά. Και τώρα στη Σουηδία, καθώς και στο Ηνωμένο Βασίλειο και την Ολλανδία, SAAB αντιπροσωπεύει έως και το ήμισυ των συνολικών πωλήσεων των convertibles. Η ευκαιρία να ενταχθούν τον Ήλιο Λουτρά στα σουηδικά έλαβαν και οι Ρώσοι: οι επίσημες παραδόσεις του μοντέλου Μετατρέψιμων Aero Saab 9-3 άρχισε στη χώρα μας. Η οροφή είναι μαλακή αλλά αξιόπιστη
Έχοντας λάβει στη διάθεσή της ένα μετατρέψιμο, και αφού έφυγε από το υπόγειο πάρκινγκ της General Motors της ΚΑΚ - τον επίσημο εισαγωγέα των αυτοκινήτων αυτών, έθεσα για πρώτη φορά το πλήκτρο εναλλαγής στην κεντρική κονσόλα. Ο ίδιος κράτησε σε αυτή τη θέση ακριβώς 20 δευτερόλεπτα (ειδικά σκοτωθεί), και εδώ έχω πάνω από το κεφάλι μου - ένα μπλε ουρανό με τα σύννεφα που δεν έχουν προαναγγελθεί βροχή. Είμαι ζήτησε για τον εαυτό σας για τις λεωφόρους, θα κολυμπήσετε στις ακτίνες του Ήλιου Μαΐου και αισθάνομαι την εστίαση - το πρώτο SAAB 9-3 convertible που έρχονται στη Ρωσία προσελκύει την προσοχή του κοινού, όσο και αν πίσω από το τιμόνι του. Απολαύστε μένα, εγώ δεν λυπάμαι! Και να δώσουν προσοχή στην τροφή - είναι απολύτως πρωτότυπο σε αντίθεση προς τα εμπρός, ακριβώς αντιγραφή 9-3 Sport Sedan. Πώς σας αρέσει αυτή την κομψή αεροτομή, στεφανώνει το καπό του πορτμπαγκάζ? Αυτά είναι σαν στρογγυλεμένες φανάρια? Είναι αυτό το οβάλ σωλήνα του συστήματος χρώμιο εξάτμισης; Και η ευγενής σκούρο γκρι χρώμα του δέρματος στην καμπίνα, εξαιρετική αντίθεση με το σώμα φωτεινό-σαλάτα; Έχω αδειάσει ακόμη όλα τα γυάλινα, έτσι ώστε να ήταν καλύτερα να είναι ορατή. Αλλά είναι ήδη καταπληκτικό: τα τρόφιμα με επιφανειακή ταχύτητα, ανοιχτή σε όλους τους ανέμους και στην καμπίνα - μόνο ελαφρά χτυπήματα του αεράκι και σιωπή! Ναι, οι Σουηδοί εργάστηκαν καλά στην αεροδυναμική. Μπορεί να ειπωθεί ότι στην καμπίνα δεν υπάρχει σχεδόν κανένας κινητήρας ή ανάρτηση ούτε ελαστικά. Αλλά αυτοί, οι σουηδοί σχεδιαστές, θα άλλαζαν τους εαυτούς τους εάν δεν είχαν φροντίσει την ευκαιρία να λειτουργήσουν ένα μετατρέψιμο coupe οποιαδήποτε στιγμή του έτους. Και δεν έρχονται με μια στέγη τριών στρωμάτων, η οποία μπορεί να ανοίξει ή να κλείσει, χωρίς να σταματήσει, με ταχύτητα μέχρι 30 km / h. Ως θερμάστρα, χρησιμοποιείται ένα παχύ υλικό λουλουδιών, το οποίο ταυτόχρονα παρέχει πρόσθετη μόνωση θορύβου της καμπίνας. Το εξωτερικό στρώμα είναι κατασκευασμένο από εξαιρετικά ανθεκτικό, καουτσούκ και, επομένως, αδιάβροχο καμβά. Μπορεί να ζωγραφιστεί σε μαύρο ή μπλε χρώμα. Το εσωτερικό στρώμα κατασκευασμένο από το ύφασμα είναι ελαφρύ, δημιουργώντας ένα αίσθημα χώρου στην καμπίνα όταν ανυψώνεται πάνω. Αμέσως θα πω ότι οι λειτουργίες μου εκτελούνται τέλεια: με ανυψωμένα παράθυρα, ακόμη και σε υψηλές ταχύτητες μέσα σας δεν αισθάνεστε και ένας υπαινιγμός σχεδίων.
Ένα άλλο χαρακτηριστικό αυτού του Saab είναι το θάλαμο αποσκευών Cargoset, ο όγκος του οποίου αυξάνεται αυτόματα αν η τέντα. Μέσα στον κορμό είναι ένα ευέλικτο, πτυσσόμενο διαμέρισμα αρμονικής, το οποίο απελευθερώνει επιπλέον χώρο για να ενισχυθεί. Αλλά ακόμα και με μια διπλωμένη βόλτα στον κορμό, υπάρχει αρκετός χώρος για ένα ζευγάρι μικρές βαλίτσες ή σακούλες.
Ειδικά για την ανοικτή έκδοση 9-3, τα μαλακά καθίσματα έχουν σχεδιαστεί, εξοπλισμένα με ένα πλήρες σύνολο ηλεκτρικών ρυθμίσεων και εξασφαλίζοντας άνεση σε διαδρομές μεγάλων αποστάσεων. Εάν ο πελάτης παραγγείλει ένα εσωτερικό δερμάτινο, λαμβάνει ένα ειδικό υδατοαπωθητικό υδροβλοχώρι, προτείνεται πρώτα στο Saab Convertible. Περιέχει ένα στρώμα πολυεστέρα που εμποδίζει τη διείσδυση του νερού, αλλά με ένα πλήθος οπών με διάμετρο κοντά στο μικρόρο, λόγω της οποίας αναπνέει το δέρμα. Υπερβολικά να πούμε, όσο είναι βολικό. Γενικά, το εσωτερικό του μετατρέψιμου είναι σχεδόν πανομοιότυπο με τη διακόσμηση του μοντέλου Sport Sedan. Με τη μόνη διαφορά, η οποία στη διάθεση των πίσω επιβατών είναι μικρότερη από λιγότερη. Ωστόσο, από το πιο ουσιαστικά, το αυτοκίνητο συνεπάγεται να ταξιδέψει μαζί. Εορταστική αναχώρηση
Ότι στη Ρωσία είναι καλό - αυτό είναι ένας τεράστιος αριθμός διακοπών στις οποίες μπορείτε να εργαστείτε με ασφάλεια. Ενώ οι άνθρωποι κολλάουν τα κρεβάτια, είτε είναι λιγότερο ελεύθεροι στους δρόμους - αυτό είναι που απαιτείται για να απολαύσετε τη δύναμη και τη δυνατότητα ελέγχου του Saab 9-3 Convertible. Αρχικά ήμουν ελαφρώς αναστατωμένος, έλαβα ένα 210-ισχυρό aero για μια δοκιμή με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Ωστόσο, με την πρώτη επιτάχυνση, η θλίψη πυροβολήθηκε ως χέρι - και με ένα αυτόματο overclocking είναι τόσο εντυπωσιακό που η σύγκριση με τον μαχητή δεν φαίνεται να εκτείνεται. Επιπλέον, η επιτάχυνση είναι ακόμη και καθαρά Saabovsky, μέχρι τη μέγιστη ταχύτητα 225 km / h. Το κύριο πράγμα είναι να στρίψετε το σφιχτό ram στο χρόνο και να μην ξεχάσετε την παρουσία του πεντάλ φρένου.
Ίσως το τιμόνι και θα φανεί σε κάποιον άσκοπα απαλό σε χαμηλές ταχύτητες, αλλά ίσως θα πρέπει να είναι. Με την αυξανόμενη ταχύτητα, όλα φτάνουν στο φυσιολογικό, αν και είναι απαραίτητο να συνηθίσετε τις ρυθμίσεις. Αλλά αξίζει να κάνουμε μερικούς ελιγμούς, καθώς καταλαβαίνετε: η οδήγηση Aero είναι μια ευχαρίστηση. Η άκαμπτη αθλητική ανάρτηση παρέχει μια εκπληκτική αλυσίδα του μηχανήματος, ανοικοδομώντας από έναν αριθμό στη σειρά - είναι σαν να κάνουμε ένα βήμα προς την πλευρά, αποδεικνύεται γρήγορα, σαφώς, ακόμη και με ένα μικρό κύριο βάρος του σώματος. Φυσικά, η έλλειψη άκαμπτης οροφής είναι αισθητή: Μερικές φορές υπάρχει μια αίσθηση ότι το σώμα καθυστερεί για κάποια στιγμή με την αντίδραση στο τιμόνι σε μια απότομη στροφή. Και πρέπει ακόμα να συνηθίσουμε τη φύση του στροβιλοσυμπτωμένου κινητήρα. Η έκρηξη ισχύος εμφανίζεται, σχεδόν το βέλος του ταχυμετρομέτρου περνάει το σήμα 2000. Σε αυτό το σημείο, θα πρέπει να είστε προσεκτικοί και να κρατήσετε το τιμόνι - το αυτοκίνητο αρχίζει να επιταχύνει τόσο αυξανόμενο ότι δεν είναι έτοιμο για τέτοιες εκδηλώσεις στο πρόγραμμα οδήγησης μπορεί να μην έχει αρκετή απόσταση από το αυτοκίνητο. Ναι, και εγώ, τι να κρύψει, μερικές φορές έπρεπε να αναβάλω απότομα το Saab. Το φρούριο με επιβράδυνση στο 9-3 μετατρέψιμο είναι επίσης εντάξει. Για να βοηθήσετε τον οδηγό - ABS και το σύστημα διανομής των προσπαθειών πέδησης. Το σφάλμα θα αναγκάσει το σύστημα σταθεροποίησης ESP, το οποίο συντονίζεται σε αθλητικές βραχίονες και ακόμη και επιτρέπει μικρές διαφάνειες, οι οποίες πρέπει να ληφθούν υπόψη. Εάν υπάρχει επιθυμία να απαλλαγείτε από το ηλεκτρονικό σωματοφύλακα - μπορείτε απλά να πατήσετε το αντίστοιχο κουμπί στην κεντρική κονσόλα.
Αλλά είναι απαραίτητο να είστε έτοιμοι για αυτό, και πρέπει ακόμα να έχετε έναν πρόσθετο προϋπολογισμό για την αλλαγή του καουτσούκ: με τα άτομα με ειδικές ανάγκες με αιχμηρό πάτημα στον καπνό πεντάλ επιταχυντή, παρέχεται από κάτω από τους μπροστινούς κύριους τροχούς και σχεδόν στο οποιαδήποτε ταχύτητα. Το εν λόγω εννοείται ότι δεν σημαίνει ότι 9-3 μετατρέψιμο δεν είναι κατάλληλο για ήρεμες αναλαμπές με ένα κορίτσι κατά μήκος των μονοπατιών κάποιου δασικού πάρκου. Ο οδηγός μπορεί εύκολα να μετατρέψει αυτό το σουηδικό άλογο σε ένα υπάκουο άλογο. Αν και ο ήχος ενός ήχου καυσαερίων και μια ελαφρώς ακουστική σφυρίχτρα του στροβίλου έχει ρυθμιστεί πλήρως με διαφορετικό τρόπο.
Μια καλή όρεξη
Σίγουρα πιστεύω ότι η μέση κατανάλωση καυσίμου ανά 100 χιλιόμετρα χιλιομέτρων στο Saab 9-3 μετατρέψιμο είναι μικρότερο από δέκα λίτρα. Αλλά - σε εγκαταλελειμμένους σουηδούς δρόμους, και αν ο οδηγός έχει μια σουηδική συνήθεια μιας χαλαρωτικής βόλτας. Στην εγγενή ρωσική πρωτεύουσα και με ιδιοσυγκρασία ότι ο Κύριος απονέμεται, ο ενσωματωμένος υπολογιστής έδειξε ένα εντελώς διαφορετικό σχήμα - 22,8 l / 100 km.
Ωστόσο, ο ιδιοκτήτης ενός τέτοιου αυτοκινήτου είναι δύσκολο ότι αυτή η περίσταση μπορεί να αμηχανία. Όχι για αυτό, απέκτησε ένα αυτοκίνητο για 56 χιλιάδες δολάρια (δηλαδή από αυτό το σήμα και τις τιμές της SAAB 9-3 Convertible) για να εξοικονομήσετε καύσιμα. Όπως ήδη, ο αναγνώστης μαντέψει, η ρωσική αγορά προσφέρει μόνο την πιο ισχυρή έκδοση του αυτοκινήτου - Aero. Και το πιο ακριβό. Αυτό που κάνει το Saab να ανταγωνιστεί με παρόμοια μοντέλα από τη Mercedes-Benz και τη BMW. Αλλά τα σουηδικά αυτοκίνητα είναι γνωστό ότι είναι πολλοί οπαδοί στη Ρωσία.
Η εγγύηση στο Saab 9-3 Convertible είναι 3 έτη ή 100 χιλιάδες χιλιόμετρα χιλιομέτρων.
Σύντομη προδιαγραφές Saab 9-3 Μετατρέψιμο Aero
Όγκος κινητήρα, κύβος. Βλέπε: 1998.
Αριθμός βαλβίδων στον κύλινδρο: 4
Ισχύς, l. με. Για rpm: 210/5300
Μέγιστη. Ροπή, nm / περίπου. Min.: 300/2500 - 4000
Επιτάχυνση μέχρι 100 km / h, σελ .: 8.0 (9.5)
Μέγιστη ταχύτητα, km / h: 230 (225)
Μεσαία κατανάλωση καυσίμου L. / 100 χλμ.: 9.0 (9.7)
Όγκος δεξαμενής καυσίμου, l.: 62
Διαστάσεις, mm.: 4635x1760x1465
Σε παρένθεση λαμβάνουν δεδομένα για την έκδοση με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων
Andrei osipov
