Δοκιμαστική μονάδα Rolls Royce Phantom από το 2009 Sedan
Αυστηρή συμμόρφωση
Πηγαίνοντας σε μια συνάντηση με έναν τέτοιο μύθο, τι είδους Rolls-Royce είχε πάντα για εμάς, κρατώντας απρόσεκτο τόνο κάπως με δυσκολία να αποδειχθεί. Και το φάντασμα δικαιολογούσε τις προσδοκίες εκατό τοις εκατό. Δεν έχουμε συναντήσει ένα πιο πανέμορφο αυτοκίνητο. Άνοιγμα στις αρχές του αιώνα, η εταιρεία Rolls-Royce Ltd., ο επιχειρηματίας Charles Stewart Rolls και ο μηχανικός Henry Royce καθόρισε την ιδιαιτερότητά της ως εξής: Δημιουργία αυτοκινήτων εξαιρετικά υψηλής ποιότητας. Η ιδεολογία της μάρκας παρέμεινε αμετάβλητη, ακόμη και παρά την επανειλημμένη αλλαγή των ιδιοκτητών της και ο Rolls Royce σήμερα είναι το ίδιο σύμβολο της πολυτέλειας και του κύρους, το οποίο ήταν όλα τα προηγούμενα εκατό χρόνια.
Η πρόταση για τη δοκιμή του Phantom Rolls-Royce, το πρώτο αυτοκίνητο αυτής της μάρκας, σχεδόν πλήρως δημιουργήθηκε στο BMW Design Bureau, δεν μας βρήκε έκπληξη. Πληροφορίες που στις αρχές της άνοιξης στην Αγία Πετρούπολη θα φέρουν τη θρυλική λιμουζίνα για να γίνει η θρυλική λιμουζίνα κατά τη διάρκεια του έτους, εμφανίστηκε στο συντακτικό γραφείο των τροχών στις αρχές Ιανουαρίου. Και όμως πήγαμε να τον συναντήσουμε με μια αίσθηση που θα μπορούσε να ονομαστεί ειρηνική τρεμοποίηση. Η υπόθεση δεν ήταν ακόμη και στην αξία του φάντασμα, αν και η προοπτική είναι να οδηγήσει το αυτοκίνητο που αξίζει περισσότερο από 500 χιλιάδες ευρώ ικανά να ζυγίζουν τα πιο ατελείωτα. Απλά, πηγαίνοντας σε μια συνάντηση με έναν τέτοιο μύθο, τι είδους rolls-royce ήταν πάντα για εμάς, κρατώντας απρόσεκτο τόνο κάπως με δυσκολία να αποδειχθεί. Και το φάντασμα δικαιολογούσε τις προσδοκίες εκατό τοις εκατό. Δεν έχουμε συναντήσει ένα πιο πανέμορφο αυτοκίνητο.
Φιλία των λαών Σε αντίθεση με το πρόβλημα, σύμφωνα με το οποίο η μετάβαση Rolls-Royce υπό πλήρη έλεγχο της ανησυχίας της BMW ήταν η πτώση της τελευταίας Οκλειστικής της Βρετανικής Αυτοκινητικής βιομηχανίας, οι Βαυαρικοί πήραν το ρελέ παραγωγής Rolls-Royus και σε άλλη γερμανική εταιρεία Volkswagen, που παρήγαγε το αυτοκίνητο στο Cra Cheshire. Τώρα η VAG παράγει το μηχάνημα σε αυτό το εργοστάσιο μια άλλη βρετανική μάρκα που τους αγοράστηκε.
Η διοίκηση της BMW πλησίασε τη συνέχιση του είδους της πανέμορφης λιμουζίνας με μέγιστη σοβαρότητα. Στην αγγλική Γη, στο Goodwood, σε λιγότερο από ένα χρόνο, το εργοστάσιο χτίστηκε, το οποίο κοστίζει BMW περίπου 100 εκατομμύρια ευρώ. Το εργοστάσιο καλύπτει μια έκταση περίπου 33 χιλιάδων τετραγωνικών μέτρων και παράγει περίπου χιλιάδες rolls-royce ετησίως και μόνο το 40% της έκδοσης του μεγαλύτερου κράτους στον αριθμό των αγορασθέντων είναι τώρα οι γερμανοί κυλίνδρους παραμένουν για εξαγωγές. Λειτουργεί στο εργοστάσιο λίγο περισσότερο από 350 άτομα και ο κύριος λόγος για ένα τέτοιο μικρό αριθμό προσωπικού είναι κρυμμένο σε ένα μάλλον περίεργο γεγονός. Το γεγονός είναι ότι στην Αγγλία, το φάντασμα συλλέγεται μόνο, ζωγραφίζει και κάνει το εσωτερικό. Το σώμα, ο κινητήρας και το κιβώτιο ταχυτήτων, καθώς και ολόκληρη η ανάρτηση προέρχονται από τη Γερμανία. Φυσικά, για να σώσει, οι Γερμανοί θα μπορούσαν να συγκεντρώσουν φάντασμα στο Τεχνικό Κέντρο του Μονάχου, αλλά στην περίπτωση αυτή το Romene του βρετανικού Πατριάρχη θα ήταν μια ανεπανόρθωτη ζημιά και αυτό θα μπορούσε να οδηγήσει σε τεράστιες απώλειες. Μετά από όλα, η Paphos Rolls-Royce είναι ακριβώς στην εικόνα του. Λοιπόν, στην εμφάνιση, φυσικά.
Το εξωτερικό δεν είναι το κύριο πράγμα Η ιστορία της δημιουργίας γερμανικών ρολών είναι πάρα πολύ παρόμοια με το σενάριο της ταινίας του Χόλιγουντ για να είναι αλήθεια, αλλά εποπτεύει τον αρχηγό του έργου BMW Chris Bangl. Σημείωσε μια διεθνή ομάδα από πέντε επαγγελματίες στυλίστες αυτοκινήτων: η εμφάνιση του φάντασμα χρεώθηκε με βρετανικό, αμερικανικό και ιαπωνικό, το εσωτερικό του Αγγλικού και της Αμερικανικής. Ένα ειδικό στούντιο σχεδιασμού αγοράστηκε και όχι κάπου στη Στουτγάρδη ή στο Άαχεν, αλλά στο κέντρο του Λονδίνου, στο κτίριο της πρώην τράπεζας στην οδό Baywooter. Για τους βυθισμένους καλλιτέχνες και τους σχεδιαστές στην ατμόσφαιρα των πραγματικών αγγλικών παραδόσεων, μεταφέρθηκαν στα παραδοσιακά άλματα στο Ascot και το Regatta Regatta στο Henley, διοργάνωσαν εκδρομές σε αυτούς μέσα από τους δρόμους του Λονδίνου Meimer και Alleas Hyde Park.
Όπως αποδείχθηκε, όλα αυτά δεν ήταν μάταια! Το Bangle προσέφερε την ηγεσία πέντε απολύτως διαφορετικές επιλογές σχεδιασμού, εκ των οποίων η προτίμηση δόθηκε στο πιο συντηρητικό, που έγινε σε μνημειακό αρχιτεκτονικό στυλ. Το αυτοκίνητο ήταν πραγματικά μεγαλοπρεπές. Μια μακρά κουκούλα (για να επιτευχθεί ομοιόμορφη ζύγιση μεταξύ των αξόνων, ο κινητήρας έπρεπε να μετατοπιστεί πιο κοντά στο κέντρο, οπότε η κουκούλα αποδείχθηκε πολύ μεγάλη), τεράστιοι τροχοί, κοντό μπροστινό σκελετό, η λακωνική γραμμή οροφής σε όλα αναγνωρίζεται σαφώς από το Στυλιστικά στοιχεία των κλασικών ρολών-Royce των μέσων του περασμένου αιώνα. Ωστόσο, υπάρχουν απολύτως νέα χαρακτηριστικά: η διέλευση από το όριο του σώματος είναι μια σαφής πτυχή ή κατευθύνεται στα πίσω φώτα κάτω από τα παράθυρα. Σε γενικές γραμμές, με όλη τη νεωτερικότητα και την επιτυχία του σώματος, εντοπίζεται με τις αναλογίες με το μοντέλο Rolls-Royce Silver Wraith, από το οποίο η γραμμή κορμού σαφώς μετακινήθηκε στο φάντασμα και ίσως το σχήμα των πλευρικών γυαλιών.
Αγγλικό μνημείο Στο κέντρο της ιστορίας και του στιλίστα του Phantom, έχουμε διακρίνουμε εντελώς από τα άμεσα καθήκοντά μας για να περιγράψουμε τη ζωντανή δοκιμή του. Ποια, πρέπει να παραδεχτείτε, αποδείχθηκε πολύ πιο ενδιαφέρον από ό, τι μπορούσαμε να φανταστούμε. Μετά τη δοκιμή, συγκρίνοντας το συναίσθημα, συνειδητοποιήσαμε ότι όλοι όσοι συμμετείχαν σε αυτό το γεγονός βιώνουν τα ίδια συναισθήματα: θαυμασμό και κάποιο είδος ανεξήγητη κουτάβι απόλαυση. Κάποιος έχει μια αίσθηση θαυμασμού προέκυψε αμέσως μετά την έναρξη του κινητήρα, κάποιος ακόμα νωρίτερα τη στιγμή που οι πίσω πόρτες, οι οποίες παραδοσιακά ονομάζονται Kareny, ανοίγουν στην αντίθετη κατεύθυνση. Λένε ότι αυτές οι πόρτες έδωσαν πολλά προβλήματα στους προγραμματιστές, καθώς θα πρέπει να ανοίγουν μόνο σε πρότυπα ασφαλείας μόνο μετά το μέτωπο, όπως γίνεται, για παράδειγμα, σε αμερικανικές παραλαβές με μια επιμήκη καμπίνα. Rolls-Royce Αυτή η ευθυγράμμιση δεν ταιριάζει ότι οδήγησε στην εγκατάσταση ενός πολύπλοκου συστήματος ηλεκτρονικών κλειδαριών ελέγχου. Οι πόρτες κλείνουν σιωπηλά με σερβοκινητήρα που έχει έλεγχο κουμπιού. Ο επιβάτης κάθισε στο αυτοκίνητο, εγκαταστάθηκε στο πίσω κάθισμα και το κουμπί της πόρτας ξεκίνησε την ομορφιά!
Τώρα για την εκκίνηση του κινητήρα. Αυτή η διαδικασία είναι απλή και δύο φορές δύο και μαγευτική ως η τελετουργία της θυσίας. Δεν υπάρχει κλειδί, υπάρχει μόνο μια μικρή αλυσίδα κλειδιού, η οποία είναι παρόμοια κλικ που εισάγεται σε μια ειδική υποδοχή. Στη συνέχεια, δίνουμε στο φρένο και πιέζοντας το κουμπί έναρξης, ξεκινάμε τον κινητήρα. Η εκκίνηση εμφανίζεται τόσο αναμενόμενη ήσυχα, θέλετε να ανοίξετε την κουκούλα και να δείτε πόσο ισχυρή είναι η δόνηση του κινητήρα. Κάτω από την κουκούλα δεν έγιναν, ωστόσο, το επόμενο μέρος της δοκιμής μας ελέγχθηκε τα κουτιά, τα οποία, όπως ακούσαμε, εκθέστε ακριβώς κυλίνδρους. Φαίνεται απλό: Βάλτε την κουκούλα Βάλτε τα χέρια του κουτιού του Matchbox, οδηγήστε τον κινητήρα και παρακολουθήσατε τα κιβώτια ή όχι; Στην περίπτωσή μας, τα κουτιά δεν ξεπλύθηκαν καν!
Trump κάρτα φάντασμα. Πολυτελή τελειώματα και πραγματική βασιλική πολυπλοκότητα σε κάθε μικρό πράγμα στην πρώτη αναισθητοποίηση λίγο. Όλοι γνωρίζουν ότι τα αυτοκίνητα χειρός-συναρμολόγησης είναι κατώτερα από το γεγονός ότι πηγαίνουν μακριά από τον μεταφορέα. Rolls-Royce Εξαίρεση από αυτόν τον κανόνα. Εδώ όλα είναι στο υψηλότερο επίπεδο, και ακόμη και το δυσδιάκριτο κουμπί, με το οποίο οι πίσω πόρτες είναι κλειστές, φαίνεται στερεό. Δεν λειτουργεί για να απαλλαγούμε από τον πειρασμό να πείτε στους χαλί, στο ρόλο της οποίας τα δέρματα των Sheep Angora είναι απαλή επίδεσμο, συνολική αξία 12.500 ευρώ σε τέσσερα κομμάτια! Ίσως αυτό τα χαλιά αυτοκινήτων απλά να μην είναι φθηνότερα. Το σαλόνι δεν είναι μόνο ευγενές και δρόμοι, είναι επίσης εξαιρετικά τεχνολογικό, και η τεχνολογία δεν είναι απλά ενσωματωμένη στο στυλιζαρισμένο παλιό
gliani εσωτερικό, είναι ειλικρινά μεταμφιεσμένοι σε αυτό. Αλλά αρκεί να πιέσετε ένα ζευγάρι κλειδιών και ένα πάνελ του μαόνι, στο κέντρο του οποίου ακριβώς σημειώστε το ρολόι με το λογότυπο Rolls-Royce, είναι κατώτερη από μια οθόνη υγρού κρυστάλλου (ακριβώς οι ίδιες οθόνες είναι χτισμένες στις πλάτες των καρέκλες), και το joystick, το οποίο στη BMW βγαίνει από την κεντρική κονσόλα Η πέμπτη και η έβδομη σειρά ονομάζονται idrive, και εδώ περιστροφικός ελεγκτής. Οι πρακτικές διαφορές μεταξύ αυτών των συσκευών δεν διαπιστώσαμε ότι είναι αρκετά λογικό, δεδομένης της σχεδόν βαυαρικής προέλευσης των Rolls Royce.
Ειδικά για τα τροχοφυλά έμβλημα, οι βαυαρικοί μηχανικοί ανέπτυξαν τα ρουλεμάν τους. Όταν ο τροχός αρχίζει να περιστρέφεται, το κέντρο του παραμένει σχεδόν στη θέση του, και το έμβλημα RR σε όλους τους τροχούς βρίσκεται πάντα αυστηρά κάθετα. Κατά το σχεδιασμό της καμπίνας, ελήφθησαν υπόψη τα αποτελέσματα των μελετών μεγάλης κλίμακας, γεγονός που έδειξε ότι οι ιδιοκτήτες των Rolls-Royce Cars συχνά κοστίζουν χωρίς μισθωμένους οδηγούς και έπεσαν πίσω από το τιμόνι. Ως αποτέλεσμα, το Phantom αναπτύχθηκε με τον ίδιο τρόπο βολικό για να καθίσετε στο κάθισμα του οδηγού και για όσους βρίσκονται στο πίσω κάθισμα. Τα μπροστινά καθίσματα είναι πραγματικά εκτεθειμένα και εργονομικά, αλλά η πλάτη κάθεται σαν να είναι πιο άνετο. Το ευρύχωρο κάθισμα γίνεται με τη μορφή δύο καθισμάτων με καμπύλες, σχεδόν κάθετες πλάτες, εγκαθίστανται με τέτοιο τρόπο ώστε όσα κάθονται μέσα τους βρίσκονται πίσω από την πόρτα ανοίγοντας στη σκιά ενός ισχυρού ράφι οροφής. Αίσθημα σαν να κάνεις σε ένα λιμουζίνα δέκα μέτρων: ευρύχωρο και ταυτόχρονα με αυτή την άνεση στο σπίτι. Σε μια επίπεδη δρόμο, η ταχύτητα δεν είναι απόλυτα εντελώς, σε μια ανώμαλη εντάσεως ενέργειας τρώει αναστολή όλα τα φώτα του δρόμου επιφάνεια με ελαφρύ θρόισμα. Για παράδειγμα, οι ράγες στη διασταύρωση του Nevsky και του χυτηρίου για το Rolls-Royce Phantom δεν υπάρχουν καθόλου.
Πολυτελές κίνημα
Ας πούμε ευθεία, τροχός όλη την ημέρα στο αυτοκίνητο που τρέχει στον αιώνα του λιγότερο από δέκα χιλιόμετρα, δεν επιτρέπεται. Ωστόσο, προκειμένου να καταρτίσουμε μια ιδέα για το τι φωλιές αυτού του χαμηλού Mastodont, οι δυνατότητες ήταν κατάχρηση. Ο βασικός κανόνας δεν είναι διαχειρίσιμο οδήγηση και οδήγηση στην πλευρά slide! Έχουμε οδηγήσει τον Chinno ως τους μαθητές των σχολείων οδήγησης. Ο επτά κινητήρας παρέμεινε ο ίδιος και αποδείχθηκε αρκετά ικανός να παρέχει μια καθαρή βόλτα, χωρίς να προκαλέσει τον οδηγό για τα οδικά καταλύματα. Ωστόσο, είναι αδύνατο να καλέσετε αυτόν τον κινητήρα επτά. Ναυάγησαν για κυλίνδρους 3 mm και σε
εγκεφαλικό επεισόδιο Αυξημένη εμβόλου 4,6 mm, ο όγκος εργασίας ενός 12-κύλινδρο σχήματος V βαυαρική κινητήρα έφερε σε αρκετά Rolls-Roisovsky (όπως ένα ασημένιο φιγούρα του 1970) 6749 κυβικά μέτρα. Βλέπε Ισχύς αυξήθηκε ελαφρά από 445 για να 453 hp, αλλά επιτυγχάνεται σε ένα μικρότερο ταχύτητα 5350 αντί του 6000. Όμως, η ροπή έχει αυξηθεί σημαντικά από 600 έως 720 nm. Στο αγωνιστικό φάντασμα δρόμο, ίσως, θα ήταν μια μεγάλη επιτυχία, μόνο ότι κάποιος για να βάλει ένα ζευγάρι μαζί του; Για να εκτιμηθεί αν ένα τέτοιο bulldin μπορεί να επιταχύνει στα 100 km / h ανά πέντε με ένα μικρό δεύτερο, εμείς δεν γίνει μια περιοχή του ανακτόρου, η οποία πραγματοποιήθηκε το αυτοκίνητο της δοκιμής μας, ήταν πολύ ολισθηρό και πολύ πλήθος.
Έξι ταχύτητας μηχανή παραγωγής ZF. Ακριβές αντίγραφο της μετάδοσης της BMW επτά. Εδώ ακόμα και ο μοχλός συνδέεται με τον ίδιο, δηλαδή στην κολόνα του τιμονιού.
Η πιο λαμπρή λεπτομέρεια της διάσημης φιγούρας στην κουκούλα. Το επίσημο του όνομα έκστασης, ανεπίσημη πολλά, και όχι όλα αυτά είναι κατάλληλα για να αναφέρονται στο περιοδικό. Μέχρι τώρα, είναι η άποψη ότι είναι κατασκευασμένο από καθαρό ασήμι και παρόλο που στην πραγματικότητα τώρα το πνεύμα είναι κατασκευασμένο από ανοξείδωτο χάλυβα, αλλά στο παρελθόν από χαλκό, ψευδάργυρο και κράματα νικελίου, αυτοί οι αριθμοί προσπαθούν να απαγγείλουν τους ερασιτέχνες της αυτοκινητοβιομηχανίας εραλδική. Σύμφωνα με τα μη επαληθευμένα δεδομένα, το αγαλματίδιο θα πρέπει να κρυφτεί μέσα ακόμη και από ένα ελαφρύ κλικ πάνω του. Τετραγωνισμένος. Μην κρυβεσαι. Κάτω από το τέλος του πειράματος, ο χάλυβας κλικ είναι ήδη μακριά από το φως, αλλά γυαλισμένο με τεμαχισμένο σε οστά σκόνης του κερασιού (επίσης μη δοκιμασμένη πληροφορία) στάθηκε στην κουκούλα, όπως ένα ασταθές μνημείο της ευελιξίας μας. Ωστόσο, είναι πιθανό να αρχίσει να κρύβεται, ήταν απαραίτητο να κάνετε κλικ σε οποιοδήποτε μυστικό κουμπί
Άλλα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου δεν προκάλεσαν λιγότερο στενή προσοχή. Πρώτα απ 'όλα, έγιναν ειδικά για τους φάντασμα τεράστιους τροχούς. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με τα τελευταία ελαστικά Michelin με το σύστημα PAX. Η γοητεία του κατανοητή τους δεν είναι στο ποσό, αλλά στο γεγονός ότι επιτρέπουν στην περίπτωση παρακέντησης να συνεχίσουν να κινούνται με ταχύτητα 80 km / h και να οδηγήσουν σε μια τέτοια κατάσταση περισσότερο από εκατό μίλια. Επιπλέον, ειδικά για τα έμβλημα των τροχών, οι μηχανικοί σκι Bava ανέπτυξαν τα ρουλεμάν τους. Όταν ο τροχός αρχίζει να περιστρέφεται, το κέντρο του παραμένει σχεδόν στη θέση του, και το έμβλημα RR σε όλους τους τροχούς βρίσκεται πάντα αυστηρά κάθετα. Ο χρόνος δοκιμής έληξε και όλοι εξετάσαμε και έπεσε ένα αυτοκίνητο. Όπως αποδείχθηκε αργότερα, ο καθένας από εμάς είχε ένα περίεργο συναίσθημα αυτή τη στιγμή, σαν να μην γνωρίζαμε αρκετά για το φάντασμα που είχαμε μόνο την κορυφή του παγόβουνου, το κύριο μέρος του οποίου βρίσκεται εκεί που βρίσκεται μόνο η εμπειρία των εκλεγμένων αυτών που μπορεί να αντέξει οικονομικά να κατέχει αυτή την πολυτέλεια. Πιθανώς, αυτό ισχύει, επειδή, όπως είπε ένας από τους σύγχρονους, τα ποτά αυτά δεν πίνουν βόλεϊ.
Το σαλόνι δεν είναι μόνο ευγενικοί και δρόμοι, είναι επίσης εξαιρετικά τεχνολογικά τεχνολογικά, και η τεχνολογία δεν είναι απλώς ενσωματωμένη στο στυλιζαρισμένο στυλοφοριακό εσωτερικό, είναι ειλικρινά μεταμφιεσμένοι.
Anecdot: 1930th year. Ο Rolls Royce πηγαίνει νότια της Γαλλίας, και ξαφνικά σπάει τον στροφαλοφόρο άξονα. Ο ιδιοκτήτης αυτοκινήτου καλεί τον πλησιέστερο γαλλικό αντιπρόσωπο του τηλεφώνου, από την Αγγλία, φτάνουν δύο μηχανικοί στο αεροπλάνο, αλλάζουν γρήγορα τον άξονα σε ένα νέο και πετούν μακριά. Λίγο σοκαρισμένος από όλους αυτόν τον ταξιδιώτη κάθεται στο αυτοκίνητο και συνεχίζεται. Ξαφνικά θυμάται ότι οι μηχανικοί δεν τον άφησαν λογαριασμό για δουλειά και, να είναι αξιοπρεπής, γράφει γι 'αυτό στην εταιρεία. Μετά από κάποιο χρονικό διάστημα, η απάντηση έρχεται από Rolls Royce: οι επισκευές που περιγράφονται στην επιστολή σας δεν σημαίνει. Οι στροφαλοφόροι της εταιρείας μας δεν θα σπάσουν ποτέ.
Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων Rolls-Royce συχνά κοστίζουν χωρίς μισθωμένους οδηγούς και έπεσαν πίσω από το τιμόνι. Το Phantom σχεδιάστηκε εξίσου βολικό για να καθίσει στο κάθισμα του οδηγού και για να βρίσκεται στο πίσω κάθισμα.
Κείμενο και εικόνες: Alexander Volaytes
Μια πηγή: Περιοδικό "Τροχοί" [№78 / 2004]