Δοκιμή κίνησης Rolls Royce Phantom Από το 2003 Sedan
Αυστηρή συμμόρφωση
Πηγαίνοντας σε μια συνάντηση με έναν τέτοιο μύθο, τι είδους Rolls-Royce είχε πάντα για εμάς, κρατώντας απρόσεκτο τόνο κάπως με δυσκολία να αποδειχθεί. Και το φάντασμα δικαιολογούσε τις προσδοκίες εκατό τοις εκατό. Δεν έχουμε συναντήσει ένα πιο πανέμορφο αυτοκίνητο. Άνοιγμα στις αρχές του αιώνα, η εταιρεία Rolls-Royce Ltd., ο επιχειρηματίας Charles Stewart Rolls και ο μηχανικός Henry Royce καθόρισε την ιδιαιτερότητά της ως εξής: Δημιουργία αυτοκινήτων εξαιρετικά υψηλής ποιότητας. Η ιδεολογία της μάρκας παρέμεινε αμετάβλητη, ακόμη και παρά την επανειλημμένη αλλαγή των ιδιοκτητών της και ο Rolls Royce σήμερα είναι το ίδιο σύμβολο της πολυτέλειας και του κύρους, το οποίο ήταν όλα τα προηγούμενα εκατό χρόνια.
Η πρόταση για τη δοκιμή του Phantom Rolls-Royce, το πρώτο αυτοκίνητο αυτής της μάρκας, σχεδόν πλήρως δημιουργήθηκε στο BMW Design Bureau, δεν μας βρήκε έκπληξη. Πληροφορίες που στις αρχές της άνοιξης στην Αγία Πετρούπολη θα φέρουν τη θρυλική λιμουζίνα για να γίνει η θρυλική λιμουζίνα κατά τη διάρκεια του έτους, εμφανίστηκε στο συντακτικό γραφείο των τροχών στις αρχές Ιανουαρίου. Και όμως πήγαμε να τον συναντήσουμε με μια αίσθηση που θα μπορούσε να ονομαστεί ειρηνική τρεμοποίηση. Η υπόθεση δεν ήταν ακόμη και στην αξία του φάντασμα, αν και η προοπτική είναι να οδηγήσει το αυτοκίνητο που αξίζει περισσότερο από 500 χιλιάδες ευρώ ικανά να ζυγίζουν τα πιο ατελείωτα. Απλά, πηγαίνοντας σε μια συνάντηση με έναν τέτοιο μύθο, τι είδους rolls-royce ήταν πάντα για εμάς, κρατώντας απρόσεκτο τόνο κάπως με δυσκολία να αποδειχθεί. Και το φάντασμα δικαιολογούσε τις προσδοκίες εκατό τοις εκατό. Δεν έχουμε συναντήσει ένα πιο πανέμορφο αυτοκίνητο.
Φιλία των λαών Σε αντίθεση με το πρόβλημα, σύμφωνα με το οποίο η μετάβαση Rolls-Royce υπό πλήρη έλεγχο της ανησυχίας της BMW ήταν η πτώση της τελευταίας Οκλειστικής της Βρετανικής Αυτοκινητικής βιομηχανίας, οι Βαυαρικοί πήραν το ρελέ παραγωγής Rolls-Royus και σε άλλη γερμανική εταιρεία Volkswagen, που παρήγαγε το αυτοκίνητο στο Cra Cheshire. Τώρα η VAG παράγει το μηχάνημα σε αυτό το εργοστάσιο μια άλλη βρετανική μάρκα που τους αγοράστηκε.
Η διοίκηση της BMW πλησίασε τη συνέχιση του είδους της πανέμορφης λιμουζίνας με μέγιστη σοβαρότητα. Στην αγγλική Γη, στο Goodwood, σε λιγότερο από ένα χρόνο, το εργοστάσιο χτίστηκε, το οποίο κοστίζει BMW περίπου 100 εκατομμύρια ευρώ. Το εργοστάσιο καλύπτει μια έκταση περίπου 33 χιλιάδων τετραγωνικών μέτρων και παράγει περίπου χιλιάδες rolls-royce ετησίως και μόνο το 40% της έκδοσης του μεγαλύτερου κράτους στον αριθμό των αγορασθέντων είναι τώρα οι γερμανοί κυλίνδρους παραμένουν για εξαγωγές. Λειτουργεί στο εργοστάσιο λίγο περισσότερο από 350 άτομα και ο κύριος λόγος για ένα τέτοιο μικρό αριθμό προσωπικού είναι κρυμμένο σε ένα μάλλον περίεργο γεγονός. Το γεγονός είναι ότι στην Αγγλία, το φάντασμα συλλέγεται μόνο, ζωγραφίζει και κάνει το εσωτερικό. Το σώμα, ο κινητήρας και το κιβώτιο ταχυτήτων, καθώς και ολόκληρη η ανάρτηση προέρχονται από τη Γερμανία. Φυσικά, για να σώσει, οι Γερμανοί θα μπορούσαν να συγκεντρώσουν φάντασμα στο Τεχνικό Κέντρο του Μονάχου, αλλά στην περίπτωση αυτή το Romene του βρετανικού Πατριάρχη θα ήταν μια ανεπανόρθωτη ζημιά και αυτό θα μπορούσε να οδηγήσει σε τεράστιες απώλειες. Μετά από όλα, η Paphos Rolls-Royce είναι ακριβώς στην εικόνα του. Λοιπόν, στην εμφάνιση, φυσικά.
Το εξωτερικό δεν είναι το κύριο πράγμα Η ιστορία της δημιουργίας γερμανικών ρολών είναι πάρα πολύ παρόμοια με το σενάριο της ταινίας του Χόλιγουντ για να είναι αλήθεια, αλλά εποπτεύει τον αρχηγό του έργου BMW Chris Bangl. Σημείωσε μια διεθνή ομάδα από πέντε επαγγελματίες στυλίστες αυτοκινήτων: η εμφάνιση του φάντασμα χρεώθηκε με βρετανικό, αμερικανικό και ιαπωνικό, το εσωτερικό του Αγγλικού και της Αμερικανικής. Ένα ειδικό στούντιο σχεδιασμού αγοράστηκε και όχι κάπου στη Στουτγάρδη ή στο Άαχεν, αλλά στο κέντρο του Λονδίνου, στο κτίριο της πρώην τράπεζας στην οδό Baywooter. Για τους βυθισμένους καλλιτέχνες και τους σχεδιαστές στην ατμόσφαιρα των πραγματικών αγγλικών παραδόσεων, μεταφέρθηκαν στα παραδοσιακά άλματα στο Ascot και το Regatta Regatta στο Henley, διοργάνωσαν εκδρομές σε αυτούς μέσα από τους δρόμους του Λονδίνου Meimer και Alleas Hyde Park.
Όπως αποδείχθηκε, όλα αυτά δεν ήταν μάταια! Bangle προσφέρει τις ηγετικές πέντε εντελώς διαφορετικές σχεδιαστικές επιλογές, από τις οποίες δόθηκε προτεραιότητα στην πιο συντηρητική, έκανε το μνημειακό αρχιτεκτονικό στυλ. Το αυτοκίνητο ήταν πραγματικά μαγευτική. Ένα μακρύ καπό (για να επιτευχθεί η ομοιόμορφη βάρους μεταξύ των αξόνων, ο κινητήρας έπρεπε να μετατοπιστεί πιο κοντά στο κέντρο, έτσι ώστε η κουκούλα αποδείχθηκε πολύ καιρό), τεράστιες ρόδες, μικρή μπροστά skel, η λακωνική γραμμή οροφής σε ό, τι αναγνωρίζεται σαφώς από το στιλιστικά στοιχεία από τα κλασικά αυτοκίνητα Rolls-Royce από τα μέσα του περασμένου αιώνα. Ωστόσο, δεν υπάρχει καμία απολύτως νέα χαρακτηριστικά: περνώντας πάνω από το όριο του σώματος είναι μια σαφής φορές ή κατευθύνονται προς τα πίσω φώτα κάτω από τα παράθυρα. Σε γενικές γραμμές, με όλες τις νεωτερισμό και successfulness του σώματος, αυτό ανιχνεύεται με τα αναλογίες με το μοντέλο Rolls-Royce Silver Wraith, από την οποία η γραμμή κορμού κινήθηκε σαφώς στο φάντασμα, και ίσως το σχήμα των πλευρικών γυαλιά.
English Μνημείο Στο κέντρο της πόλης στην ιστορία και στυλίστας της Phantom, που έχουν πλήρως διαχωριστεί από τις άμεσες υποχρεώσεις μας για να περιγράψει ζωντανή δοκιμή του. Ποια, πρέπει να ομολογήσω, αποδείχθηκε πολύ πιο ενδιαφέρουσα από ό, τι θα μπορούσαμε να φανταστούμε. Μετά τη δοκιμή, συγκρίνοντας το συναίσθημα, συνειδητοποιήσαμε ότι όλοι όσοι συμμετείχαν σε αυτή την εκδήλωση που βιώνουν τα ίδια συναισθήματα: το θαυμασμό και κάποια ανεξήγητη κουτάβι απόλαυση. Κάποιος έχει μια αίσθηση θαυμασμού προέκυψε αμέσως μετά την έναρξη του κινητήρα, κάποιος ακόμη και νωρίτερα κατά τη στιγμή που οι πίσω πόρτες, οι οποίες παραδοσιακά ονομάζονται Kareny, άνοιξε προς την αντίθετη κατεύθυνση. Λένε ότι οι πόρτες παρέδωσε ένα μεγάλο πρόβλημα για τους προγραμματιστές, δεδομένου ότι θα πρέπει να ανοίξει μόνο για τις προδιαγραφές ασφαλείας μόνο μετά από το μέτωπο, όπως γίνεται, για παράδειγμα, στην αμερικανική pickups με ένα επίμηκες καμπίνα. Η Rolls-Royce Αυτή η ευθυγράμμιση δεν ταιριάζει αυτό οδήγησε στην εγκατάσταση ενός πολύπλοκου συστήματος ηλεκτρονικών κλειδαριών ελέγχου. Οι πόρτες είναι σιωπηλά κλείνει με μια κίνηση σερβο που έχει τον έλεγχο πάτημα ενός κουμπιού. Επιβάτης κάθισε στο αυτοκίνητο, εγκαταστάθηκαν στο πίσω κάθισμα και το κουμπί πόρτα άρχισε την ομορφιά!
Τώρα για την εκκίνηση του κινητήρα. Αυτή η διαδικασία είναι απλή και δύο φορές δύο και μαγευτική ως η τελετουργία της θυσίας. Δεν υπάρχει κλειδί, υπάρχει μόνο μια μικρή αλυσίδα κλειδιού, η οποία είναι παρόμοια κλικ που εισάγεται σε μια ειδική υποδοχή. Στη συνέχεια, δίνουμε στο φρένο και πιέζοντας το κουμπί έναρξης, ξεκινάμε τον κινητήρα. Η εκκίνηση εμφανίζεται τόσο αναμενόμενη ήσυχα, θέλετε να ανοίξετε την κουκούλα και να δείτε πόσο ισχυρή είναι η δόνηση του κινητήρα. Κάτω από την κουκούλα δεν έγιναν, ωστόσο, το επόμενο μέρος της δοκιμής μας ελέγχθηκε τα κουτιά, τα οποία, όπως ακούσαμε, εκθέστε ακριβώς κυλίνδρους. Φαίνεται απλό: Βάλτε την κουκούλα Βάλτε τα χέρια του κουτιού του Matchbox, οδηγήστε τον κινητήρα και παρακολουθήσατε τα κιβώτια ή όχι; Στην περίπτωσή μας, τα κουτιά δεν ξεπλύθηκαν καν!
Trump κάρτα φάντασμα. Πολυτελή τελειώματα και πραγματική βασιλική πολυπλοκότητα σε κάθε μικρό πράγμα στην πρώτη αναισθητοποίηση λίγο. Όλοι γνωρίζουν ότι τα αυτοκίνητα χειρός-συναρμολόγησης είναι κατώτερα από το γεγονός ότι πηγαίνουν μακριά από τον μεταφορέα. Rolls-Royce Εξαίρεση από αυτόν τον κανόνα. Εδώ όλα είναι στο υψηλότερο επίπεδο, και ακόμη και το δυσδιάκριτο κουμπί, με το οποίο οι πίσω πόρτες είναι κλειστές, φαίνεται στερεό. Δεν λειτουργεί για να απαλλαγούμε από τον πειρασμό να πείτε στους χαλί, στο ρόλο της οποίας τα δέρματα των Sheep Angora είναι απαλή επίδεσμο, συνολική αξία 12.500 ευρώ σε τέσσερα κομμάτια! Ίσως αυτό τα χαλιά αυτοκινήτων απλά να μην είναι φθηνότερα. Το σαλόνι δεν είναι μόνο ευγενές και δρόμοι, είναι επίσης εξαιρετικά τεχνολογικό, και η τεχνολογία δεν είναι απλά ενσωματωμένη στο στυλιζαρισμένο παλιό
gliani εσωτερικό, είναι ειλικρινά μεταμφιεσμένοι σε αυτό. Αλλά αρκεί να πιέσετε ένα ζευγάρι κλειδιών και ένα πάνελ του μαόνι, στο κέντρο του οποίου ακριβώς σημειώστε το ρολόι με το λογότυπο Rolls-Royce, είναι κατώτερη από μια οθόνη υγρού κρυστάλλου (ακριβώς οι ίδιες οθόνες είναι χτισμένες στις πλάτες των καρέκλες), και το joystick, το οποίο στη BMW βγαίνει από την κεντρική κονσόλα Η πέμπτη και η έβδομη σειρά ονομάζονται idrive, και εδώ περιστροφικός ελεγκτής. Οι πρακτικές διαφορές μεταξύ αυτών των συσκευών δεν διαπιστώσαμε ότι είναι αρκετά λογικό, δεδομένης της σχεδόν βαυαρικής προέλευσης των Rolls Royce.
Ειδικά για τα τροχοφυλά έμβλημα, οι βαυαρικοί μηχανικοί ανέπτυξαν τα ρουλεμάν τους. Όταν ο τροχός αρχίζει να περιστρέφεται, το κέντρο του παραμένει σχεδόν στη θέση του, και το έμβλημα RR σε όλους τους τροχούς βρίσκεται πάντα αυστηρά κάθετα. Κατά το σχεδιασμό της καμπίνας, ελήφθησαν υπόψη τα αποτελέσματα των μελετών μεγάλης κλίμακας, γεγονός που έδειξε ότι οι ιδιοκτήτες των Rolls-Royce Cars συχνά κοστίζουν χωρίς μισθωμένους οδηγούς και έπεσαν πίσω από το τιμόνι. Ως αποτέλεσμα, το Phantom αναπτύχθηκε με τον ίδιο τρόπο βολικό για να καθίσετε στο κάθισμα του οδηγού και για όσους βρίσκονται στο πίσω κάθισμα. Τα μπροστινά καθίσματα είναι πραγματικά εκτεθειμένα και εργονομικά, αλλά η πλάτη κάθεται σαν να είναι πιο άνετο. Το ευρύχωρο κάθισμα γίνεται με τη μορφή δύο καθισμάτων με καμπύλες, σχεδόν κάθετες πλάτες, εγκαθίστανται με τέτοιο τρόπο ώστε όσα κάθονται μέσα τους βρίσκονται πίσω από την πόρτα ανοίγοντας στη σκιά ενός ισχυρού ράφι οροφής. Αίσθημα σαν να κάνεις σε ένα λιμουζίνα δέκα μέτρων: ευρύχωρο και ταυτόχρονα με αυτή την άνεση στο σπίτι. Σε ένα επίπεδο δρόμο, η ταχύτητα δεν είναι απολύτως εντελώς εντελώς, σε μια ανομοιογενή αναστολή εντατικής ενέργειας τρώει όλα τα φώτα της οδικής επιφάνειας με το ελαφρύ σκουριασμένο. Για παράδειγμα, οι ράγες στη διασταύρωση του Nevsky και του χυτηρίου για το Rolls-Royce Phantom δεν υπάρχουν καθόλου.
Πολυτελές κίνημα
Ας πούμε ευθεία, τροχός όλη την ημέρα στο αυτοκίνητο που τρέχει στον αιώνα του λιγότερο από δέκα χιλιόμετρα, δεν επιτρέπεται. Ωστόσο, προκειμένου να καταρτίσουμε μια ιδέα για το τι φωλιές αυτού του χαμηλού Mastodont, οι δυνατότητες ήταν κατάχρηση. Ο κύριος κανόνας δεν είναι διαχειρίσιμη οδήγηση και ιππασία στην πλαϊνή διαφάνεια! Έχουμε οδηγήσει τον Chinno ως τους μαθητές των σχολείων οδήγησης. Ο επτά κινητήρας παρέμεινε ο ίδιος και αποδείχθηκε αρκετά ικανός να παρέχει μια καθαρή βόλτα, χωρίς να προκαλέσει τον οδηγό για τα οδικά καταλύματα. Ωστόσο, είναι αδύνατο να καλέσετε αυτόν τον κινητήρα επτά. Καταστράφηκε για κυλίνδρους 3 mm και επάνω
4.6 mm Αυξημένο εγκεφαλικό επεισόδιο, ο όγκος εργασίας ενός βαυαρικού κινητήρα σε σχήμα 12 κυλίνδρων V έφερε σε αρκετά Rolls-Roisovsky (σαν ασημένιο σχήμα 1970) 6749 κυβικά μέτρα. Βλέπε ότι η ισχύς αυξάνεται ελαφρά από 445 έως 453 hp, αλλά επιτυγχάνεται με μικρότερη ταχύτητα 5350 αντί για 6000. αλλά η ροπή έχει αυξηθεί σημαντικά από 600 έως 720 nm. Στο δρόμο αγωνιστικά φάντασμα, ίσως, θα ήταν μια μεγάλη επιτυχία, απλά ότι κάποιος να βάλει μαζί του ένα ζευγάρι; Για να μετρήσετε αν μια τέτοια μπουλντάρ μπορεί να επιταχύνει τα 100 km / h ανά πέντε με ένα μικρό δευτερόλεπτο, δεν γίνουμε περιοχή παλάτι, η οποία διεξήχθη η δοκιμαστική μας κίνηση, ήταν πολύ ολισθηρό και πολύ πλήθος.
Μηχανή παραγωγής ZF έξι ταχυτήτων. Ακριβής αντίγραφο της μετάδοσης της BMW Seven. Εδώ ακόμη και ο μοχλός συνδέεται το ίδιο, δηλαδή στη στήλη διεύθυνσης.
Το φωτεινότερο λεπτομέρεια του διάσημου σχήματος για την κουκούλα. Η επίσημη ονομασία του από Ecstasy, ανεπίσημες πολλά, και δεν είναι όλοι τους είναι κατάλληλα για να αναφερθεί στο περιοδικό. Μέχρι τώρα, είναι η άποψη ότι είναι κατασκευασμένο από καθαρό ασήμι και παρόλο που στην πραγματικότητα τώρα το πνεύμα είναι κατασκευασμένο από ανοξείδωτο χάλυβα, αλλά στο παρελθόν από χαλκό, ψευδάργυρο και κράματα νικελίου, αυτοί οι αριθμοί προσπαθούν να απαγγείλουν τους ερασιτέχνες της αυτοκινητοβιομηχανίας Εραλδική. Σύμφωνα με ανεπιβεβαίωτες δεδομένα, το αγαλματίδιο θα πρέπει να κρύβονται μέσα ακόμα και από ένα ελαφρύ κλικ πάνω του. Τετραγωνισμένος. Μην κρυβεσαι. Κάτω από το τέλος του πειράματος, το κλικ του χάλυβα είναι ήδη μακριά από το φως, αλλά γυαλισμένο με ψιλοκομμένο σε οστά σκόνη κερασιού (επίσης δοκιμαστεί πληροφορίες) διαμορφώθηκε στο καπό, σαν μια ακλόνητη μνημείο του ευπιστία μας. Ωστόσο, είναι πιθανό ότι θα αρχίσει κρύβονται, ήταν απαραίτητο να πατήσετε οποιοδήποτε μυστικό κουμπί
Άλλα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου δεν προκάλεσε λιγότερη προσοχή. Πρώτα απ 'όλα, ειδικά για Phantom τεράστιες ρόδες. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με την τελευταία λέξη ελαστικά της Michelin με το σύστημα PAX. Η γοητεία των κατανοητό το πράγμα τους δεν είναι το ποσό, αλλά στο γεγονός ότι επιτρέπουν στην περίπτωση τρυπήματος να συνεχίσει να κινείται με ταχύτητα 80 km / h και το αυτοκίνητο σε μια τέτοια κατάσταση, περισσότερο από εκατό μίλια. Επιπλέον, ειδικά για τον τροχό εμβλήματα, μηχανικοί Bava σκι αναπτύξει έδρανα τους. Όταν ο τροχός αρχίζει να γύρισμα, το κέντρο του παραμένει σχεδόν στη θέση του, και το έμβλημα RR σε όλους τους τροχούς βρίσκεται πάντα αυστηρά κατακόρυφα. διάρκεια της δοκιμής τελείωσε, και όλοι εξετάζονται και έπεσε ένα αυτοκίνητο. Όπως αποδείχθηκε αργότερα, ο καθένας από εμάς είχε ένα περίεργο συναίσθημα αυτή τη στιγμή, σαν να μην γνωρίζαμε αρκετά για το φάντασμα που είχαμε μόνο την κορυφή του παγόβουνου, το κύριο μέρος του οποίου βρίσκεται εκεί που βρίσκεται μόνο η εμπειρία των εκλεγμένων αυτών που μπορούν να αντέξουν οικονομικά για να αγοράσω αυτή την πολυτέλεια. Πιθανώς, αυτό είναι αλήθεια, γιατί, ως ένας από τους συγχρόνους είπε, τα ποτά δεν πίνουν ένα βόλεϊ.
Το σαλόνι είναι όχι μόνο ευγενείς και δρόμους, είναι επίσης εξαιρετικά τεχνολογικά τεχνολογικά, και η τεχνολογία δεν είναι απλά ενσωματωθεί στο τυποποιημένο Staroangalian εσωτερικό, που ειλικρινά μεταμφιεσμένοι.
Anecdot: 1930th year. Ο Rolls Royce πηγαίνει νότια της Γαλλίας, και ξαφνικά σπάει τον στροφαλοφόρο άξονα. Ο ιδιοκτήτης αυτοκινήτου καλεί τον πλησιέστερο γαλλικό αντιπρόσωπο του τηλεφώνου, από την Αγγλία, φτάνουν δύο μηχανικοί στο αεροπλάνο, αλλάζουν γρήγορα τον άξονα σε ένα νέο και πετούν μακριά. Λίγο σοκαρισμένος από όλους αυτόν τον ταξιδιώτη κάθεται στο αυτοκίνητο και συνεχίζεται. Ξαφνικά θυμάται ότι οι μηχανικοί δεν τον άφησαν λογαριασμό για δουλειά και, να είναι αξιοπρεπής, γράφει γι 'αυτό στην εταιρεία. Μετά από κάποιο χρονικό διάστημα, η απάντηση έρχεται από Rolls Royce: οι επισκευές που περιγράφονται στην επιστολή σας δεν σημαίνει. Οι στροφαλοφόροι της εταιρείας μας δεν θα σπάσουν ποτέ.
Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων Rolls-Royce συχνά κοστίζουν χωρίς μισθωμένους οδηγούς και έπεσαν πίσω από το τιμόνι. Το Phantom σχεδιάστηκε εξίσου βολικό για να καθίσει στο κάθισμα του οδηγού και για να βρίσκεται στο πίσω κάθισμα.
Κείμενο και εικόνες: Alexander Volaytes
Μια πηγή: Περιοδικό "Τροχοί" [№78 / 2004]
