Δοκιμαστική μονάδα RENAULT SANDERO GT LINE από το 2012 Hatchback

Δοκιμή Drive Renault Sandero με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων: Το πρώτο αυτόματο μηχάνημα

Η Renault έκανε ένα αυτοκίνητο σχεδιασμένο για όσους μόλις αρχίζουν να οδηγούν τη βιογραφία του αυτοκινήτου τους. Ωστόσο, σύμφωνα με τους τροχούς, η εμφάνιση του κιβωτίου αυτόματη δεν βοήθησε το φθηνό συμπαγές hatchback sandero να αντιμετωπίσει την εργασία. Αντί μιας συγκεκριμένης ομάδας στόχου, μου άρεσε το αυτοκίνητο.

Στη Renault ρυθμίστε την εργασία πριν από το Sandero: για να αναζωογονήσετε τον πελάτη σας. Για να μην πούμε ότι το RENAULT LOGAN είναι ένα αυτοκίνητο για τους συνταξιούχους, αλλά η επιθυμία να γαντζώσει τους πελάτες είναι ο ανόητος από τη γαλλική προέλευση. Είναι επίσης σαφές: το κύριο ακροατήριο του πρώτου bestseller των πρώην ιδιοκτητών Autoframos πρώην, να το θέσουμε ήπια, όχι νέα (ηθικά και τεχνικά) εγχώρια αυτοκίνητα. Ωστόσο, οι νέοι ενεργοί πελάτες είναι επίσης ενδιαφέρον και κατακτήθηκαν η πίστη των οποίων σημαίνει επιτυχία τόσο πολιτικά όσο και εμπορικά.

Ο Sandero, σύμφωνα με το σχέδιο της Renault Marketer, έπρεπε να προσφέρει στους αρχαίους οδηγούς τι σώμα της νεολαίας Logan, hatchback θα μπορούσε να δώσει, επειδή ο μεγάλος κορμός δεν είναι ακριβώς αυτό που οι νέοι αγοραστές φαίνονται πρώτοι. Αν και το αποσυντίθεται πίσω κάθισμα και μπορεί να προσφέρει πολύ μεγαλύτερο από τον χρήσιμο όγκο Sedan 1.200 λίτρων! Έτσι, με τη μεταφορά προβλημάτων snowboarding δεν θα προκύψουν.

Και ένα άλλο αυτοκίνητο για τους νέους (αν δεν μιλάμε για το χρυσό μέρος του) πρέπει να είναι φθηνό. Το Sandero ικανοποιεί αυτό το κριτήριο στην αρχική τιμή των 329.000 ρούβλια, τα οποία ζητούνται ένα αυτοκίνητο 1,4 λίτρων με ελάχιστο βασικό εξοπλισμό. Αλλά ακόμα και στη μέγιστη εξοπλισμένη έκδοση με 1.6 και το αυτόματο μηχάνημα δεν θα είναι ακριβότερες από 473.000 ρούβλια.

Επιπλέον, το υπό όρους κοινό είναι μέχρι 30 θέματα και πώς μοιάζει με το μηχάνημα. Οι σχεδιαστές της Renault πήγαν λίγο περισσότερο. Πριν από αυτούς υπήρξε καθήκον να κάνει ένα αυτοκίνητο Unisex, το οποίο, σε αντίθεση με έναν συμβατό ανταγωνιστή, το Peugeot 206 θα είναι άνετο να αισθάνεται άνετα και γυναίκα. Συνέβη. Αλλά κομψό και μοντέρνο δεν θα το ονομάσει ούτως ή άλλως, κάτι άλλο μπερδεύει. Ακόμη και παρά τα προαιρετικά πλαστικά ασημένια ένθετα στους εμπρός και πίσω προφυλακτήρες. Οι νέοι παρόλο που δεν είναι πάντα πρακτικοί και λογικοί, αλλά σίγουρα θα παρατηρήσουν πώς η θεαματική επικάλυψη επαλείψει το σκάφος όταν ο χώρος στάθμευσης.

Η κορυφαία έκδοση του Prestige Sandero με έναν κινητήρα 1,6 λίτρων 102 και ένα πολυβόλο ή ένα πολυβόλο ήρθε σε εμάς στη δοκιμή.

Σύμφωνα με το Τμήμα Πωλήσεων του επίσημου αντιπροσώπου Renault στο αυτοκίνητο, εφόσον το ενδιαφέρον για το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι μικρό, το κύριο μέρος των αγοραστών είναι αρκετά συντηρητικό. Έδωσα τα αυτοκίνητά σας κάτω από το πρόγραμμα ανακύκλωσης (σχεδόν το μισό τέτοιο), κινούνταν για πρώτη φορά από την εγχώρια βιομηχανία αυτοκινήτων σε ένα νέο ξένο αυτοκίνητο, και για πρώτη φορά για τον εαυτό τους, ανοίχθηκε ένας τέτοιος τύπος κιβωτίου ταχυτήτων.

Το σαλόνι Renault θα πρέπει να συνηθίσει σε εκείνους που χρησιμοποιούσαν το αυτοκίνητο άλλων μάρκας. Ειδικότερα, στο γεγονός ότι τα μπροστινά παράθυρα βρίσκονται στην κεντρική κονσόλα και το πίσω μέρος είναι καλό, φυσικά, ότι είναι, αλλά ακόμα στο πίσω μέρος της κεντρικής σήραγγας. Επιπλέον, είναι ενοχλητικό για τον οδηγό ή τους πίσω επιβάτες. Ένα στέμμα μοναδικής διάταξης διάταξης Sandero Sandero. Φυσικά δεν υπάρχει κανένα κουμπί στο τιμόνι, διαφορετικά δεν θα υπάρξει έκπληξη. Και υπάρχει στο τέλος του διακόπτη στροφής του σήματος του τιμονιού! Αυτός ο αρχάριος RenoVodov πρέπει να προειδοποιηθεί αμέσως: ποτέ δεν ξέρεις τι

Στο δροσερό καιρό της Αγίας Πετρούπολης, η σόμπα Sandero θα πρέπει να σωστή: το σαλόνι ζεσταίνεται γρήγορα και αποτελεσματικά, ξεκινώντας από την τρίτη λειτουργία έντασης του φυσάει, ο θόρυβος στριμώχτηκε το hum των ελαστικών

Υπάρχει πολύς χώρος για τον οδηγό, αν και οι υψηλοί οδηγοί ενδέχεται να μην έχουν αρκετή προσαρμογή διεύθυνσης σε βάθος. Η καρέκλα δεν έχει μια απτή πλευρική υποστήριξη, η οποία σχεδόν δεν επηρέασε την άνεση της προσγείωσης.

Στο πίσω κάθισμα, ο οδηγός αυξάνεται πάνω από τον μέσο όρο αρκετά βολικά για τον εαυτό του. Τοποθεσίες πριν η μπροστινή πολυθρόνα παρέμεινε λίγο, αλλά στα γόνατα το απόθεμα ήταν και ο ελεύθερος χώρος πάνω από το κεφάλι - σε περίσσεια. Το μόνο μειονέκτημα είναι η θέση του πίσω παραθύρου. Αν μόνο ο οδηγός δεν επιβραδύνει απότομα

Το σαλόνι ηχομόνωσης θα μπορούσε να είναι καλύτερη. Ωστόσο, το αυτόματο σάς επιτρέπει να διατηρείτε τον θόρυβο του κινητήρα στον υπερηχογράφημα του πιο σοβαρού ερέθισμα. Με απροσδόκητη βόλτα όταν οι στροφές εργασίας δεν αυξάνονται πάνω από 3.200 σ.α.λ., ο ήχος από κάτω από την κουκούλα δεν έρχονται έντονα.

Πώς πηγαίνει ο Sandero;
Το μεγαλύτερο συν την ομαλότητα του εγκεφαλικού επεισοδίου και της άνεσης στην επεξεργασία ασφάλτου ελλείψεων. Δηλαδή, η Renault Sandero είναι τουλάχιστον λίγο, αλλά αλλάζει το δεύτερο ρωσικό πρόβλημα προς την αισιοδοξία. Συνήθως πρέπει να πληρώσετε για την ομαλή οδήγηση, αλλά η έκπληξη δεν αφορά τη Renault. Ναι, ο έλεγχος διεύθυνσης στερείται ευκρίνειας και ενημερωσιμότητα. Ναι, η ολίσθηση εμφανίζεται λίγο νωρίτερα από ό, τι περιμένετε (αλλά υπάρχουν κρασιά και στιλβωμένοι τροχοί, καλά ολίσθηση στην άσφαλτο). Αλλά το Sandero είναι πολύ καθαρό, ελαφρύ και διαισθητικά προβλέψιμο στον έλεγχο του αυτοκινήτου.

Δεν υπάρχουν προβλήματα και με επιβράδυνση: τα φρένα εντελώς φωτοαντιγραφικά με φόρτο εργασίας. Αλλά με χώρο στάθμευσης και μαζί τους δεν θα υπάρξουν προβλήματα, αν δεν αναβαθμίζετε την πλαστική επένδυση σε προφυλακτήρες.

Μηχανή στο Sandero έμαθε. Δηλαδή, από το τι είναι ο ρυθμός στην πρώτη (υπό όρους) μισή ώρα, τα ηλεκτρονικά θα καθορίσουν τον τρόπο με τον οποίο θα προχωρήσετε περισσότερο, πόσο συχνά θα πρέπει να αλλάξετε την ταχύτητα και στην οποία θα πρέπει να χαλαρώσετε τον κινητήρα. Θα είναι βολικό για εκείνους των οποίων ο τρόπος οδήγησης δεν αλλάζει κατά τη διάρκεια της ημέρας, ωστόσο, ακόμη και συντονισμένη με τον μετρημένο τρόπο, ήταν ακριβώς το αυτοκίνητο με μισό ύπνο καταλάβει ότι το πεντάλ που πίεσε στο πάτωμα σημαίνει να πάτε γρήγορα. Σχετικά γρήγορα. Και αν ζητήσατε αυξημένη δυναμική, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων θα είναι συνεχώς στη λειτουργία του αθλητισμού. Με μια χαλαρή εναλλαγή, τα προς τα πάνω εμφανίζονται ομαλά και ανεπαίσθητα, αλλά οι μεταβάσεις κάτω συνοδεύονται συχνά από μια μικρή ώθηση.


Το αυτόματο κιβώτιο άνευ όρων συν είναι μια υψηλή λαβή επιλογέα, κυριολεκτικά στο χέρι του οδηγού.

Για να κρίνουμε ότι η κατανάλωση καυσίμου ήταν νωρίς: πώς μας είπαν οι εκπρόσωποι της αντιπροσωπείας αυτοκινήτων, στη λειτουργία δρομολόγησης (το αυτοκίνητο για τη στιγμή που η ζύμη οδήγησε λιγότερο από 500 χιλιόμετρα) ο κινητήρας διακρίνεται από την αυξημένη γενετική. Μπορείτε να πιστέψετε: Ο υπολογιστής επί του σκάφους έδειξε τη μέση κατανάλωση 18 λίτρων ανά εκατό!

Οι ουρές στο Renault Sandero τεντώθηκαν στο δεύτερο τρίμηνο του επόμενου έτους. Είναι αλήθεια, μερικοί που περιμένουν με χαρά αλλάζουν το Sandero το καλοκαίρι στο Logan τώρα.

Ναι, όλοι το αγοράζουν, όχι μόνο οι νέοι που μας συνοψίζουν στο κέντρο αντιπροσώπων, αθροίζοντας την ενδιάμεση συνολική πολιτική μάρκετινγκ Renault κατά του Sandero και μειώνοντας τη μέση ηλικία του κοινού τους. Η δημοτικότητα είναι πολύ δύσκολη η κλήση στο στενό πλαίσιο της ομάδας στόχου. Αλλά δεν είναι αρκετό;!

Μας άρεσε στο Renault Sandero
Ομαλότητα, ευρύχωρο σαλόνι, αναστολή, τιμή

Δεν μας άρεσε στο Renault Sandero
Εργονομία, ανεπαρκής σοβαρότητα διεύθυνσης

Οι ανταγωνιστές της Renault Sandero στη ρωσική αγορά
Chevrolet Aveo.
PROTA hatchback
 

Το αυτοκίνητο παρέχεται από την εταιρεία Petrovsky Autocentre, επίσημος αντιπρόσωπος της Renault

Δημοσιεύτηκε από: Alexander Korchenko
Φωτογραφία: Ρωμαϊκή Stunnin


 

Μια πηγή: Περιοδικό "Τροχοί" [Νοέμβριος 2010]