Δοκιμαστική μονάδα από την Renault Sandero GT Line από το 2012 Hatchback

Renault Sandero. Φθινόπωρο

Renault Sandero. Τιμή: από 397.000 ρούβλια. Πώληση: Οκτώβριος 2010

Τέλος, αυτό που συνέβη και τι τόσο πολύ και για μεγάλο χρονικό διάστημα είπε: η Renault Sandero έλαβε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Πιστεύουμε ότι αυτό το μοντέλο θα γίνει ακόμα πιο δημοφιλές
 

Δοκιμαστικός πιλότος
Oleg Kalaushin, 41 ετών, δημοσιογράφος αυτοκινήτων, εμπειρία οδήγησης 22 ετών, προσωπικό αυτοκίνητο - Renault Logan

Έτσι συνέβη ότι τα τελευταία τρία χρόνια ταξίδευα στη Renault Logan. Είναι καλός ή κακός ζήτημα όχι αυτού του υλικού. Αλλά σε ένα πράγμα πήρα πάντα την πλευρά εκείνων που ήταν ενάντια στην επιλογή μου: ο Logan δεν ήταν αρκετή διαμόρφωση με ένα αυτόματο κουτί. Πόσες χιλιάδες αγοραστές στράφηκαν μακριά από αυτό το αυτοκίνητο υπέρ των άλλων, είναι γνωστός ένας Carlos Gon. Και τώρα περίμεναν: τόσο ο Logan όσο και ο Sandero πήραν ένα αυτόματο μηχάνημα. Ένα είδος φθινοπώρου. Και αφήστε το πολυβόλο για δύο, ακόμα αυτό το όπλο, και τι, τι, στην πραγματικότητα; Ίσως μάταια εκείνοι που ονειρευόταν ένα τέτοιο αυτοκίνητο να έχουν όνειρα ουράνιου τόξου σε αυτόν; Ίσως δεν έχει νόημα να πληρώνετε υπερβολικά για ένα κουτί γεμάτο με δεξτρονόφωνο, 34.000 ρούβλια;

Καθίζω πίσω από το τιμόνι με γνήσιο ενδιαφέρον. Είναι ασυνήθιστο κάπως σε αυτό το αυτοκίνητο να μην αισθάνεστε τρία, αλλά δύο πεντάλ κάτω από τα πόδια σας. Η μυϊκή μνήμη γίνεται αισθητή και πριν γυρίσει το κλειδί στην κλειδαριά ανάφλεξης, από τη συνήθεια, χτυπώντας το αριστερό μου πόδι στο πάτωμα. Δεν πειράζει. Ο εκκινητής σκοντάφτει και ο δεκαέξι -valve κινητήρας διάτρησε τα έμβολα. Όλα μπορούν να αγγίξουν. Ο επιλογέας στη θέση D. πήγε. Οι πρώτες αισθήσεις είναι ίσως οι πιο αιχμηρές. Αλλά με κάποιο τρόπο δεν ξεσπάει από τα συναισθήματα. Ήμουν απλά απαλλαγμένος από την ανάγκη να αλλάξω τα προγράμματα, αλλά αλλιώς όλα είναι όπως πριν. Η επιτάχυνση δεν είναι βέβαια, αλλά στο επίπεδο. Τα προγράμματα αλλάζουν σχεδόν ανεπαίσθητα και για να ωθήσουν τον Sandero, αν μη τι άλλο, δεν είναι πολύ δύσκολο. Το πεντάλ στο πάτωμα, το κιβώτιο πέφτει αμέσως από την τέταρτη ταχύτητα στο δεύτερο, και αυτό το μισητό φορτηγό, το οποίο, κάτω από το εξώφυλλο ενός συνεχούς, ανατράπηκε τα νεύρα για τόσο πολύ καιρό, είναι ήδη πίσω. Δεν είναι κακό, πολύ καλό για μια μηχανή τεσσάρων -ταχύτητας. Αλλά υπάρχει και η δυνατότητα παιχνιδιού σε χειροκίνητη λειτουργία. Επιπλέον, αν, για οποιονδήποτε λόγο, ξεχάσετε να προσθέσετε την επόμενη ταχύτητα, το μηχάνημα θα το κάνει για εσάς. Και αυτό είναι ενδιαφέρον. Σε αυτόματη λειτουργία, εμφανίζονται μόνο τρόποι λειτουργίας στον πίνακα οργάνων. Και στο εγχειρίδιο επίσης τους αριθμούς των προγραμμάτων. Έτσι, για να παρατηρήσετε ποια μετάδοση είναι ενεργοποιημένη, μπορείτε, όπως λένε, στο διαδίκτυο. Αλλά αυτό δεν είναι όλα. Το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με χειμερινή λειτουργία. Πατήστε το αντίστοιχο κουμπί και αν στέκεστε, το αυτοκίνητο αρχίζει να κινείται από τη δεύτερη ταχύτητα, εμποδίζοντας έτσι την ολίσθηση των τροχών δίσκου στην ολισθηρή επίστρωση. Και αν μετακομίσετε, τότε θα πρέπει να απελευθερώσετε το πεντάλ αερίου, καθώς το μηχάνημα αρχίζει να επιβραδύνεται αρκετά αποτελεσματικά με τον κινητήρα. Που είναι επίσης σημαντικό στις συνθήκες μας.

Είναι αρκετά ανεκτό με αυτό το κουτί και την κατανάλωση καυσίμου. Εννέα λίτρα, ο αριθμός αυτός εμφανίστηκε στην οθόνη ενός υπολογιστή διαδρομής μετά από 100 χλμ. Εκτέλεσης. Δεν είναι πολύ παρόμοιο με αυτό που δηλώνεται από τον κατασκευαστή, αλλά δεν υπάρχει ευπρέπεια πέρα \u200b\u200bαπό τα όρια. Πιθανότατα δεν αξίζει τον κόπο να πετάξει τους λογαριασμούς που πήραμε το αυτοκίνητο εντελώς δεν τρέχει: κατά τη στιγμή της εκκίνησης στο χιλιομετρητή, ήταν μόνο 20 χλμ. Έτσι, εξακολουθούσε να κυκλοφορεί, και είναι πιθανό ότι οι υποσχέσεις θα γίνουν πραγματικότητα. Εν τω μεταξύ, το κύριο πράγμα έγινε πραγματικότητα: στην υπηρεσία Sandero, και ταυτόχρονα εμφανίστηκε ένα αυτόματο μηχάνημα. Και το μηχάνημα, πρέπει να πω, είναι επαρκές.


Οδήγηση
Το αυτόματο κουτί των τεσσάρων ταχύτητας ελέγχεται πολύ επαρκώς από τη ροπή του κινητήρα.

Σαλόνι
Ο κορμός δεν είναι πολύ χαρούμενος. Για να μεταφέρετε κάτι μεγαλύτερο, σίγουρα θα χρειαστεί να διπλώσετε τη δεύτερη σειρά καθισμάτων.

Ανεση
Ο Sandero κληρονόμησε από το Logan ένα κρεμαστό φαινομενικό στην ένταση της ενέργειας και το ξεπέρασε από την άποψη της μόνωσης θορύβου.

Ασφάλεια
Στη μέγιστη διαμόρφωση, 2 αερόσακους και ABS.

Τιμή
Είναι αρκετά συγκρίσιμο με την τιμή των ανταγωνιστών.


Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
+ Αποδεκτή δυναμική, ενεργειακή εναιώρημα, καλή μόνωση ήχου.
- Ανεπαρκής όγκος κορμού, μόνο δύο αερόσακοι.


Προδιαγραφές
Mark και Model - Renault Sandero 1.6 αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 16V
Διαστάσεις - 4020x1753x1534 mm
Κινητήρας - βενζίνη, 1598 cm3, 102/6000 hp/min -1
Μετάδοση - αυτόματη, 4 -ταχύτητα
Δυναμική - μέγιστο 180 km/h; 10,5 s έως 100 km/h
Ανταγωνιστές - Kia Rio


Η γνώμη μας
Φαίνεται ότι με την εμφάνιση της Renault Sandero στην αγορά με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων πιθανών αγοραστών, αυτό το μοντέλο θα έχει ακόμη περισσότερα. Το κοινό -στόχος θα επεκταθεί σημαντικά στο Renault Logan. Είναι κρίμα ότι αυτό συνέβη μόνο τέσσερα χρόνια μετά την έναρξη της παραγωγής ενός τέτοιου λαϊκού αυτοκινήτου.


Συγγραφέας: Oleg Kalaushin
Φωτογραφία: Igor Kuznetsov

 
 

Μια πηγή: Περιοδικό 5 Wheel [Νοέμβριος 2010]