Δοκιμάστε το Drive Porsche Panamera S Hybrid από το 2011 Hatchback

Porsche Panamera. Ταξί "Ferdinand"

Porsche Panamera. Τιμή: από 5 231 400 ρούβλια. Πώληση: Από τον Σεπτέμβριο του 2009

Από τη στιγμή της εμφάνισης υπό το πρίσμα του πρώτου καγιέν, χωρίς Porsche ενθουσιασμένοι τόσο πολλά συναισθήματα! Αλλά αν η γέννηση του Cayenne έφυγε από όλα τα ίδια μικτά συναισθήματα και θεωρήθηκε από πολλές ως μια απόκλιση από την Porsche Ustolev υπέρ των νόμων της επιβίωσης, τότε με την Panamera οτιδήποτε άλλο. Ο πρώτος οικογενειακός σταθμός Wagon Porsche είτε στην IOTA δεν αναχωρεί από τις αθλητικές παραδόσεις του εμπορικού σήματος της μεγάλης Ferdinand Porsche

Δοκιμαστικός πιλότος
Vladimir Makkaveev, 32 ετών, δημοσιογράφος αυτοκινήτου, εμπειρία οδήγησης 13 χρόνια, προσωπικό αυτοκίνητο - Volvo C30

Για τη μακρά και γόνιμη ζωή του, ο Ferdinand Porsche χτίστηκε εκατοντάδες μοντέλα αυτοκινήτων, μοτοσικλέτες, δεξαμενές. Από τον Kulman του, μια λαμπρή εφεύρεση γεννήθηκε στο κεφάλι του, η λαμπρή εφεύρεση: ένα υβριδικό σταθμό ηλεκτροπαραγωγής, ένα συμπιεστές συμπιεστή, εναιώρημα στρέψης, γεννήθηκε επίσης στο κεφάλι του. Αλλά οι πραγματικές του φιλοδοξίες πάντα περιστρέφονται γύρω από δύο, φαινόταν ασυμβίβαστα πράγματα: η Porsche ονειρεύτηκε από ένα λαϊκό αυτοκίνητο και αθλητικές μηχανές. Και στις δύο αυτές περιοχές, επιτύχει την επιτυχία, η οποία είναι απίθανο να επαναληφθεί ποτέ. Ο Ferdi δημιούργησε το πιο δημοφιλές από όλα τα λαϊκά οχήματα VW BEETLE. Και ο γιος του Ferry χτίστηκε το θρυλικό Porsche 911. Ούτε εξευγενισμένο σε 100; Η επετειακή καλοκαιρινή επέτειος του Junior Porsche Panamera έγινε ένα είδος μνημείου για δύο πεμπτουσία Ferdinands των κοινών φιλοδοξών τους, ένα ασυμβίβαστο σύμβολο συμβατότητας. Φυσικά, η Panamera δεν είναι ένα λαϊκό αυτοκίνητο, αλλά αυτό είναι ένα αυτοκίνητο για τους ανθρώπους. Το πρώτο λακωνικό και λειτουργικό οικογενειακό αυτοκίνητο του κόσμου, το πιο προσαρμοσμένο στην καθημερινή χρήση.

Εκπληκτικά ισχυρά, ταχεία και οργανικά σώματα Panamera δεν αφήνουν αμφιβολίες: ενώπιον των ΗΠΑ Porsche, και η Porsche στην πιο ισχυρή εκδήλωση. Η κουκούλα είναι κατασκευασμένη χωρίς γωνίες, μόνο με ακτίνες και εισροή προβολέων, κλασικό για τον κεντρικό κορμό της Porsche, κωνίζοντας το πίσω παράθυρο, μακρά βάση, κοντό πακέτο. Ο σχεδιασμός Squat των μαγείνων του Panamera, εντυπωσιακούς. Το μόνο μείον που παρατηρείται στη συνέχεια, κοιτάζοντας πολλές φωτογραφίες: Panamera, όπως όλες οι πολύ όμορφες γυναίκες, όχι πολύ φωτογενείς. Στη ζωή, είναι πολύ πιο γοητευτικό από ό, τι στη φωτογραφία. Επιπλέον, η γοητεία δεν είναι μόνο εξωτερική, αλλά και εσωτερική.

Panamera αληθινή κυρία! Και όπως κάθε κυρία, δεν δέχεται φτηνές στολές και μισές λύσεις. Όχι, αυτό το μηχάνημα πρέπει να απολαμβάνει μόνο στη μέγιστη διαμόρφωση. Αυτό είναι ένα εντελώς διαφορετικό επίπεδο συγκίνησης! Ως εκ τούτου, αναβάλλεται σε καλύτερους χρόνους για να εξοικειωθεί με την ατμοσφαιρική Panamera S και 4s, κάθονται στο Panamera Turbo Cockpit. Όπως και οι ανεπιθύμητες αδελφές της, 4.8; Ο συγγραφέας του λίτρου Turbo πήρε turbo στην κληρονομιά από τον Cayenne, μετά από έναν αριθμό εκσυγχρονισμού. Έτσι, 500; ο ισχυρός κινητήρας του Panamera δεν επιτρέπεται για πρώτη φορά χωρίς μια ενδιάμεση πολλαπλή παρακολούθησης / υπερσυμπιεστή εισαγωγής φλάντζας, ελαφρύ για 600 γραμμάρια στρογγυλεμένο μηχανισμό και στροφαλοφόρο άξονα με αυξημένη ακτίνα αντίβατων. Το κιβώτιο ταχυτήτων με δύο συμπλέκτες Porsche doppelkupplung (PDK) και ένα ενεργό πλήρες σύστημα κίνησης που ενσωματώνονται στο περίβλημα του με έναν ασυνήθιστο οσαστικό ενδιάμεσο άξονα αντί για ένα κουτί χειριστή χρησιμοποιούνται επίσης για πρώτη φορά στην τάξη, καθώς και ο συνδυασμός PDK με το Αυτόματο σύστημα τερματισμού κινητήρα. Μετά από ένα δευτερόλεπτο, μετά τη διακοπή στο φανάρι, εντάχθηκε στον κινητήρα, επιτρέποντάς σας να εξοικονομήσετε έως και 10% καύσιμο στον αστικό κύκλο.

Αλλά μάλλον θεωρίες! Ήρθε η ώρα, τέλος, δοκιμάστε στην περίπτωση αυτής της τέχνας της τελειότητας! Έχοντας διευθετηθεί πίσω από τον τροχό και οδηγείται από το λίκνο μιας ημι-αυτοπροστατευμένης καρέκλας κάτω από το σχήμα, γρήγορα κοκπίδα Cockpit, και όχι ένα σαλόνι! Οι μπροστινές καρέκλες και το κιβώτιο μέσω της διαμήκης κεντρικής κονσόλας απορρίπτονται σαφώς από το χώρο του σαλόνι σε τέσσερα πλήρη πινελιά. Ταυτόχρονα, που προκαλεί έκπληξη, η κατοχή των εξωτερικών αναλογιών του κλασικού αθλητικού διαμερίσματος, από την άποψη της άνεσης και του διαβίωσης του χώρου, θα δώσουν αποδόσεις σε άλλες λιμουζίνες.

Μπροστά από τα πάντα Inters στις αυστηρές αθλητικές παραδόσεις του εμπορικού σήματος. Ακόμα και οι εσωτερικές λαβές των θυρών φαίνονται σε μικροσκοπικές εισροές αέρα. Κλασική για το 911; Μια σειρά διάταξης του ταμπλό των πέντε στρογγυλών συσκευών. Αλλά τα φωτεινότερα συναισθήματα προκαλούν, φυσικά, μέσω της κεντρικής κονσόλας. Θεωρεί ότι στις τάξεις των γερμανικών πειθαρχημένων και πειθαρχημένων σχεδιαστών της Στουτγάρδης, ένα φόρεμα, μεγάλωσε στις γαλλικές κωμωδίες του Λουκάς Nonon. Πατήστε το πλήκτρο με το εικονίδιο εξάτμισης και ο ήχος του κινητήρα κάτω από το φορτίο γίνεται αγωνιστική έλαση. Επιλέγουμε το πρόγραμμα Sport-Plus και το προσαρμοστικό πνευματικό εναιώρημα μειώνει το σώμα για 25 mm. Ταυτόχρονα, το σύστημα ελέγχου ανάρτησης Pasm μειώνει δύο φορές τον ενεργό όγκο των πνευματικών στοιχείων, αλλάζοντας τα χαρακτηριστικά των αμορτών. Αλλά το μεγαλύτερο μέρος του ενθουσιασμού μεταξύ άλλων προκαλεί τη διαδικασία ανάπτυξης του οπίσθιου κύκλου των τεσσάρων θέσεων. Το Spoiler είναι αρκετά εργαζόμενος: σε υψηλές ταχύτητες είναι εύκολα ισιώστε με τη δύναμη ανύψωσης στον πίσω άξονα, δημιουργείται μια αξιοπρεπή δύναμη πίεσης.

Λοιπόν, τι δεν είναι ταξί Λουκάς Beson;! Επιλέχθηκε από την κεντρική κονσόλα 32 Παραλλαγές των ρυθμίσεων αυτοκινήτων Μια άλλη εγγραφή της νέας Porsche. Και όλες αυτές οι προσαρμογές λειτουργούν, αλλάζοντας ριζικά τον χαρακτήρα του Panamera: από το άνετο-μαλακό, στο εξαιρετικά άκαμπτο από το λιμουζίνα πριν από το σπορ αυτοκίνητο. Είναι δυνατόν να αλλάξετε τους τροχούς στις αγωνιστικές πλαγιές από το σαλόνι Panamera. Αν και νομίζω, ο Sebastien Marceli Sori-Head και έτσι παρέμεινε ικανοποιημένος. Στην αθλητική συν τη λειτουργία Panamera Turbo συνταγογραφεί τις συσκευές ως ράγες. Η σταθερότητα του μαθήματος είναι τόσο μεγάλη που ακόμη και όταν αποσυνδεθούν τα βοηθητικά ηλεκτρονικά, πρακτικά δεν αφήνει τη δυνατότητα να τοποθετεί την Porsche Soid σε ταχύτητες μέχρι 100 km / h. Φυσικά, τα αιχμηρά φουρκέτα λόγω μιας μακράς βάσης δίδονται στην Panamera αισθητά σκληρότερα από τα μοντέλα 911.y σειρά. Αλλά κάτι που πρέπει να θυσιάσετε. Και στην περίπτωση αυτή, θα πρέπει να αναγνωριστεί, το παιχνίδι αξίζει το κερί. Ο πατέρας και ο γιος Porsche θα μπορούσαν να είναι περήφανοι για την πρώτη κατηγορία GT του αυτοκινήτου πέντε.

Τρία συν δύο
Ήδη σήμερα, με την πρόσβαση στην αγορά, η Porsche Panamera είναι διαθέσιμο σε τρεις εκδόσεις. Αμφότερα σε όλους τους τροχούς τροποποιήσεις drive Επάνω Panamera Turbo με 4.8; Lithing 500; Ισχυρή turbo κινητήρα και Panamera 4S με ένα ατμοσφαιρικό κινητήρα 400 λίτρων. με. Εξοπλισμένη με ένα σύστημα ενεργού πλήρους κίνησης PTM και επτά-βήμα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων PDK με δύο συμπλέκτες. Πίσω τετρακίνηση 400; Ισχυρή Panamera S στη βάση δεδομένων είναι εξοπλισμένο με ένα εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο (επτά-βήμα PDK είναι διαθέσιμο ως προαιρετικός εξοπλισμός). Όπως είχε υποσχεθεί στη Στουτγάρδη, στο εγγύς μέλλον, το μοντέλο φάσμα των Panamera θα αναπληρώνονται από δύο τροποποιήσεις: το αρχικό μοντέλο με τον κινητήρα V6 και μια υβριδική έκδοση το αυτοκίνητο.

πέντε καινοτομίες
Από τεχνολογικής άποψης, η Porsche Panamera μπορεί δικαίως να θεωρείται ένας από τους κύριους προνομιακή ορυχεία. Κατά το σχεδιασμό του γερμανικού, οι σύνολό πέντε καινοτομίες τάξη στραγγισμένο: το κιβώτιο ταχυτήτων με δύο συμπλέκτες? σύστημα σε συνδυασμό με ACP START-STOP? πίσω αντι-πετιέται επίθεση ρυθμιζόμενη γωνία? Sport Chrono πακέτο, παρέχοντας περισσότερες ρυθμίσεις αθλητικές μηχανή, σασί και kp? Πνευματική ανάρτηση με ρυθμιζόμενη επιπλέον όγκος σε κάθε πνευματικό στοιχείο. Το τελευταίο, είναι μια παγκόσμια καινοτομία, αξίζει ιδιαίτερης προσοχής.

Ανάλογα με τον οδηγό που επιλέγεται από την κεντρική κονσόλα, ο περιέκτης του κάθε πνευματικού στοιχείου μπορεί να ποικίλλει από 2,2 (σε άνετα λειτουργία) έως 1,1 λίτρα (στον αθλητισμό). Με τη μετάβαση στη λειτουργία του αθλητισμού, το χαρακτηριστικό της διαδρομής συμπίεσης γίνεται πιο προοδευτικό. Κατά συνέπεια, η ακαμψία του τρέχον τμήμα και η ρύθμιση PASM του συστήματος ελέγχου ακαμψία της προσαρμοστικής αμορτισέρ ποικίλλουν. Επιπλέον, λόγω της στερεάς διαφορά στο πνευματικό στοιχεία, το νέο εναιώρημα είναι σε θέση να αλλάξει το διάκενο Panamera σε ένα ευρύ φάσμα. Το σύστημα ελέγχου τριών θέσεων για τον έλεγχο της επισήμανσης των οδικών αυλού σας επιτρέπει να μειώσει το σώμα 25 χιλιοστά κάτω από το επίπεδο βάσης για να βελτιώσει τα χαρακτηριστικά δυναμικής του αυτοκινήτου και την αύξηση της ακαμψίας των πνευματικών στοιχείων στη λειτουργία Sport Plus, και να αυξήσει το για 20 mm αυτοπεποίθηση ράμπες υπέρβαση και τα σύνορα. Κάθε περιστασιακή αλλαγή του ύψους διαρκεί περίπου τέσσερα δευτερόλεπτα.

Η αγάπη δεν την αγάπη
Δύο ξεχωριστά πίσω καθίσματα με υποβραχιόνιο παρέχει ένα μέγιστο του χώρου. Ευρύχωρος

Το άνω επίπεδο του αεροτομή 4-θέση διπλώνεται σε πλάτος για να αυξήσει την περιοχή. Αθλητισμός

Οι 32 Ρυθμίσεις παραλλαγές που επιλέγεται από την κεντρική κονσόλα. Variatives

Οδήγηση
Ο έλεγχος είναι ελαφρώς λιγότερο οξεικός και ασυμβίβαστος από ό, τι στο Sports Coupe Porsche, ωστόσο, η εξαιρετική σταθερότητα του μαθήματος και η ευρεία μεταβλητότητα των ρυθμίσεων σας επιτρέπουν να πάρετε το μέγιστο από την ευχαρίστηση της πιλότιας.

Σαλόνι
Εκπληκτικά ευρύχωρο.

Ανεση
Μπορεί να υποστηρίξει την άνεση με τις καλύτερες λιμουζίνες της ομάδας τιμών του.

Ασφάλεια
Οι αθλητικές κατοικίες αντέχουν το μέγιστο σύνολο παθητικής ασφάλειας.

Τιμή
Επαρκώς λογικό.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
+ Πρωτοφανή δυναμική για ένα οικογενειακό αυτοκίνητο, εκπληκτική μεταβλητότητα των ρυθμίσεων, τον ευρύτερο εξοπλισμό καινοτόμων τεχνολογιών.
- όχι την ευρύτερη γραμμή κινητήρων.

Προδιαγραφές
Μάρκα και μοντέλο - Porsche Panamera Turbo
Διαστάσεις - 4970x1931x1418 mm
Κινητήρα - βενζίνη, 4806 cm3, 500 hp / 6000 min-1
Μετάδοση - Αυτόματο PDK, 7-speed kp
Δυναμική - Max 303 km / h; 4.2 C έως 100 km / h
Ανταγωνιστές - MB S 63 AMG, MB CLS 63, Audi S8, Maserati Quattroporte Sport GT S
 

Τη γνώμη μας
Μέχρι πρόσφατα, η σειρά μοντέλου Porsche ήταν δύο άκρα: φωτεινά, αθλήματα, αλλά όχι για την καθημερινή ζωή του Boxster / Cayman και 911 και πολύ πιο λειτουργικό, αλλά όχι τόσο σπορ καγιέν. Panamera Golden Mid-Model Row, και έχει κάθε πιθανότητα να γίνει ένα νέο εικονίδιο μάρκας.


Δημοσιεύτηκε από: Vladimir Makkaveev


 

Μια πηγή: Περιοδικό 5 τροχός [Αύγουστος 2009]