Peugeot 806 Test Drive 1998 - 2002 minivan

Διπλό αποτέλεσμα

Η επόμενη εξαγορά με την οποία το Minivan Peugeot 806 γιόρτασε την έκτη επέτειό του ήταν ένας νέος βενζινοκινητήρας δύο λίτρα και ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων με χειροκίνητη λειτουργία. Η καινοτόμος επιρροή επωφελήθηκε σαφώς από το Avtopul προς όφελος.
 
Peugeot 806 (γνωστός και ως Citroen Evasion, Fiat Ulysse, Lancia Zeta) - Ο καρπός της συνεργασίας μεταξύ Γάλλων και Ιταλών. Και αρκετά βιώσιμο: Μόνο το 1999 προτιμήθηκε από τους 22288 Ευρωπαίους. Η ευκολία του σαλόνι, ο καλός χειρισμός, οι καλοί δυναμικοί και επιχειρησιακοί δείκτες - αυτό είναι ακριβώς αυτό που το minivan προσελκύει τους πελάτες. Αυτό το καλοκαίρι, το 806ο μοντέλο έχει αποκτήσει έναν βενζινοκινητήρα 2 λίτρων και ένα αυτόματο μηχάνημα 4 ταχυτήτων με χειροκίνητη λειτουργία.
 
Ο κινητήρας, ο οποίος εμφανίστηκε για πρώτη φορά την περασμένη άνοιξη στο Peugeot 406 και 206, έχει τέσσερις βαλβίδες στον κύλινδρο και δύο εκκεντροφόρους άξονες με κορυφαίο.
 
Η επίδραση της χρήσης ελαφρών κινούμενων εξαρτημάτων και μπλοκ, η προσαρμογή της μονάδας ισχύος στο βάρος του μηχανήματος (1550 kg) που εκφράζεται στην ισορροπία των παραμέτρων ισχύος και της αποτελεσματικότητας. Ο κινητήρας αναπτύσσει 138 hp. στα 6000 λεπτά-1. Η μέγιστη ροπή φθάνει σε τιμή 190 nm στα 4100 min-1. Στο πλαίσιο της μέτριας κατανάλωσης καυσίμου (κατά μέσο όρο 9,7 λίτρα ανά 100 χλμ.), Τα χαρακτηριστικά φαίνονται αρκετά ελκυστικά, ειδικά αφού οι τιμές κοντά στην κορυφή επιτυγχάνονται με πολύ χαμηλότερη ταχύτητα κινητήρα.
 
Το διαδοχικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 4 ταχυτήτων στο Peugeot 806 χρησιμοποιείται για πρώτη φορά. Το μηχάνημα ρυθμίζεται ανεξάρτητα στον τρόπο οδήγησης του οδηγού, λαμβάνει υπόψη την ανακούφιση της διαδρομής και του βαθμού του φόρτου εργασίας του με τη μεταφορά, επιλέγοντας τον βέλτιστο τρόπο εννέα δυνατότητας.
 
Ο αυτόματος επιλογέας κιβωτίου ταχυτήτων, όπως ο μοχλός του χειροκίνητου κιβωτίου Peugeot 806, ενσωματώνεται στον μπροστινό πίνακα και είναι ένα joystick που μετακινείται κατά μήκος μιας βηματισμένης τροχιάς. Το χειροκίνητο καθεστώς, στο οποίο η απόκλιση του επιλογέα εμπρός και πίσω καθορίζει την αύξηση ή τη μείωση των γραναζιών, έχει μια συγκεκριμένη λογική που εξασφαλίζει την ασφάλεια του κουτιού. Με την αύξηση της ταχύτητας στα όρια των επιτρεπόμενων επαναστάσεων, η μετάβαση σε υψηλότερο επίπεδο μετάδοσης συμβαίνει αυτόματα. Σε αυτή την περίπτωση, ο συμπλέκτης είναι απενεργοποιημένος. Ένα ειδικό πρόγραμμα χειμερινού AKP που μετατοπίζει το κατώφλι εκκίνησης στη δεύτερη περιοχή ταχύτητας ενεργοποιείται από το αντίστοιχο κουμπί με την εικόνα ενός νιφάδα χιονιού.
 
Το Peugeot 806 με ένα όπλο είναι ελαφρώς κατώτερο από το ομώνυμο του με ένα κανονικό κουτί. Έτσι, σε απόσταση ενός χιλιομέτρου στην αρχή από τη θέση της αυτόματης έκδοσης, είναι 1,8 s (33,5 έναντι 35,3 s). Η μέγιστη ταχύτητα - 183 km/h - είναι σε θέση να ικανοποιήσει έναν εραστή των αυτοκινητοδρόμων, για να μην αναφέρουμε τον μέτριο κάτοικο της μητρόπολης. Η επιταχυνόμενη δυναμική δεν είναι AH - 14 δευτερόλεπτα έως 100 χιλιόμετρα την ώρα, αλλά αυτή η επιτάχυνση σας επιτρέπει να μετακινείτε χωρίς προβλήματα από κοινού με μια θυελλώδη ροή κυκλοφορίας.
 
Το αυτοκίνητο είναι εξαιρετικά πιστό στους κατοίκους του κατά την οδήγηση. Είναι αλήθεια ότι η μαλακή ανάρτηση κάνει το minivan όμηρο στους κυλίνδρους στις γωνίες με μεγάλη ταχύτητα.
 
Καθισμένος πίσω από το τιμόνι, γνωρίζετε καλά ότι η διακριτική εμφάνιση του 806ου δεν είναι καθόλου το κύριο πράγμα, η εργονομία του σαλόνι είναι πολύ πιο σημαντική. Και η ευκολία της διοίκησης, η ουσία της οποίας καταλήγει στην αρχή της καθιστή, βλέπω μακριά. Και η πιο σημαντική πηγή θετικών συναισθημάτων είναι ο σύνδεσμος του κινητήρα - αυτοματοποίηση.
 
Από αυτό, από τώρα και στο εξής, οποιοδήποτε 806ο μπορεί να καυχηθεί με έναν μεταβλητό ενισχυτή του τιμονιού, ο οποίος λειτουργεί σύμφωνα με την ταχύτητα του κινητήρα. Αυτό σημαίνει ότι με τους ελιγμούς στάθμευσης του τιμονιού είναι η μέγιστη εύπλαστη και με ταχύτητα όπου η αίσθηση του δρόμου είναι σημαντική, δείχνει την επιθυμητή πεισματικότητα.
 
Προηγουμένως, το Peugeot 806 είχε καταγγελίες - ήταν αδύναμοι, λένε, τα φρένα. Ίσως αυτός ήταν ο λόγος για την εμφάνιση ενός διανομέα ηλεκτρονικών δυνάμεων φρένων σε αυτό το μοντέλο. Το σύστημα EBD, σε συνδυασμό με ABS, βελτιώνει τη σταθερότητα του μηχανήματος κατά τη διάρκεια της πέδησης λόγω της κατανομής της δύναμης των φρένων μεταξύ των εμπρόσθιων και των πίσω άξονων, καθώς και μεταξύ των αριστερών και δεξιών πίσω τροχών.
 
Και το τελευταίο. Το νέο παρμπρίζ των 11 στρώσεων, που δοκιμάστηκε στο 607ο μοντέλο, περιορίζει τη διείσδυση της θερμότητας και της υπεριώδους ακτινοβολίας στο σαλόνι, αλλά έχει διαφανείς ζώνες για ραδιοφωνικά σήματα.
 
Συνοψίζοντας τα πλεονεκτήματα του Peugeot 806, δεν είναι δύσκολο να υποθέσουμε ότι τα επόμενα χρόνια το γαλλικό minivan κράτησε μια θέση στη ζώνη ζήτησης των καταναλωτών.
 
Τεχνικά χαρακτηριστικά του Peugeot 806 SV
 
Υποδομητική μάζα, kg - 1550 o Διαστάσεις (μήκος/πλάτος/ύψος), mm - 4454/1834/1714 o Βάση, mm - 2824 o Μέγιστη ταχύτητα, km/h - 183 o Χρόνος επιτάχυνσης σε 100 km/h, c - 14 o Κατανάλωση καυσίμου (μικτή), L/100 km - 9,7 o Κινητήρας - βενζίνη, 4 -κύλινδρος, σε σειρά, 16 -valve; Όγκος εργασίας, CM3 - 1997; Power, L.S. σε min -1 - 138/6000. Twisting, NM σε min -1 -190/4100; Σύστημα ισχύος - Ένεση o μετάδοση - αυτόματη, 4 -ταχύτητα, πριν. Το δοχείο δίσκου O της δεξαμενής καυσίμου, L - 80.
 
Κείμενο: Igor Kuznetsov
 

Πηγή: Περιοδικό 5 τροχούς [10/2000]