Δοκιμή οδήγησης PEUGEOT 508 RXH από το 2011 Crossover

Περπατώντας από μόνη της

Οι διασταυρώσεις, η SUV διαφορετικών υφών και διαστάσεων από αυτούς είναι ήδη κυριαρχεί στα μάτια. Το PEUGEOT 508 RXH προσφέρει έναν μη ερχόμενο τρόπο να ακολουθήσει την τάση του γάμου χωρίς να χαθεί στο πλήθος.

Η μεσογειακή ακτή της θάλασσας της Γαλλίας, των φοίνικων, του ήλιου και πολλών οδικών σημείων Verglas συχνή (συχνός πάγος, fr.). Είναι ότι ένα λεπτό χιούμορ Galli ή ένας τρόπος για να κυριαρχήσετε τον προϋπολογισμό a La Ruse; Ούτε ένα ούτε το άλλο. Χειμερινό κοκτέιλ από την υγρασία και την Mistrah, κρύους ανέμους από την κοιλάδα του Rhone, κάνει την επιχείρησή της. Στις κοντινές Άλπεις, όλα είναι ευκολότερα. Όταν ο κύκλος του δρόμου είναι εξαιρετική ποιότητα, η διασταύρωση είναι μια αρκετά κατάλληλη απόκτηση. Αυτό είναι απλά πολύ αγόρι. Και η Peugeot πήγε σε άλλο τρόπο. Τα καθολικά της αυξημένης ικανότητας επανυπολογίζονται στα δάχτυλα ενός χεριού. Τώρα λυγίστε το επόμενο, αλλά στους άλλους πέντε, επειδή το Peugeot 508 Rxh και ανάμεσα στον εαυτό σας το σαν το αρχοντικό. Πρόκειται για ένα υβρίδιο (HV) και, επιπλέον, από την πιο σπάνια φυλή ντίζελ-ηλεκτρικά.

Παρ 'όλα αυτά, το τεχνολογικό άγκιστρο δεν είναι το μόνο που ο αγοραστής πρέπει να καταπιεί. Το πρώτο πράγμα είναι το γαντζωμένο, την εμφάνιση του RXH. Εκτός από τις γενικά αποδεκτές σιδηροτροχιές στο κιτ οροφής και φωτός εκτός δρόμου, οι σχεδιαστές της PEUGEOT έλαβαν τον ειδικό εκπρόσωπο της οικογένειας 508 με το αρχικό πλέγμα του ψυγείου, του οποίου μετρώται ο βαθμός επιθετικότητας, σαν σε φαρμακερικές κλίμακες και νύχια του προβολέα LED φωτισμού ημέρας. Πόσο συχνά είναι αυτά τα πυροσβέστες, στριμμένα στη γιρλάντα ή σαν να εξοικειώνονται στις σανίδες, ακόμη και στα μοντέλα των πιο επιφανειακών βαθμών του τμήματος πριμοδότησης φαίνεται χυδαία! Εδώ είναι μια άλλη περίπτωση. Και πώς το καταραμένο καλό είναι ένα ειδικό καφέ με ένα χάλκινο Reflever Koler Body Rxh! Η γεύση δεν έχει αλλάξει τα γαλλικά και στο σχεδιασμό του εσωτερικού του μοντέλου. Νέοι συνδυασμοί χρωμάτων με πιτσιλιές χαλκού και έναν επιλογέα σχεδιαστή ρομπότ 6 ταχυτήτων ρομπότ κοιτάζει οργανικά, κομψό. Όπως και στην περίπτωση άλλων 508, η ποιότητα της εκτέλεσης χωρίς τέντωμα είναι συγκρίσιμη με τα καλύτερα γερμανικά δείγματα. Ναι, και από την άποψη του εξοπλισμού του RXH, φαίνεται μακριά από το χλωμό. Έξυπνο κλειδί, έλεγχος κλιματισμού τεσσάρων ζωνών, μια τεράστια πανοραμική οροφή με μια μηχανοκίνητη κουρτίνα, έναν προβολέα βασικών πληροφοριών σε μια ασπίδα μπροστά από ένα παρμπρίζ, μπροστινά καθίσματα με σερβοκινητήρες (και ο οδηγός επίσης με ένα μασάζ στην οσφυϊκή περιοχή), Ο βασικός εξοπλισμός πλοήγησης. Ο κατάλογος των επιλογών, μεταξύ άλλων, κατασκευάζεται από διοργανωτή αλουμινίου του διαμερίσματος φορτίου, σύστημα ήχου Hi-Fi, ένα ζευγάρι συσκευών αναπαραγωγής DVD, μια συσκευή Wi-Fi στο σκάφος. Λυπούμαστε, είναι αδύνατο να παραγγείλετε μια οπίσθια κάμερα αναθεώρησης εκτός από τους αισθητήρες στάθμευσης. Ωστόσο, σε χώρες με την στεφανιαία οδική υποδομή, η απουσία ανταλλακτικών είναι πιο ευαίσθητη. Ο χώρος που διατίθεται για αυτό και κάτι πάνω από αυτό (189 λίτρα του ονομαστικού όγκου του συνήθους στάσιμου της 508ης σειράς της σειράς 508ης σειράς) κατέλαβε μια μπαταρία υδριδίου νικελίου υδριδίου, μια υβριδική μονάδα παραγωγής ενέργειας.

Αυτό το τεχνολογικό χαρακτηριστικό RXH μεταφέρεται ευθεία με το PEUGEOT 3008 Hybrid4 (βλ. Auto-Mobile №11, 2011). Σε μια τέτοια ευελιξία, η ισχύς του προγράμματος HV της ανησυχίας PSA PEUGEOT CITROEN. Η ενοποίηση καθιστά δυνατή την κατάταξη της απόδοσης του έργου ακόμη και με περιορισμένη (15 500 ανά έτος) των δοκίμων υβριδοποιημένων εκδόσεων μεμονωμένων μοντέλων. Ωστόσο, η σταθερότητα του σχεδιασμού δεν ακυρώνει την πρόοδο στις λεπτές ρυθμίσεις του GSU και η κατανόηση του, το μικροσκόπιο δεν απαιτείται. Σε σύγκριση με την προ-παραγωγή 3008 Hybrid4, που δοκιμάστηκε τον τελευταίο Οκτώβριο, ο κυκλικός επιλογέας στην κονσόλα δαπέδου προστέθηκε στον ορισμό της στερέωσης όταν αλλάζουν οι λειτουργίες ώσης. Μπορείτε ήδη να αποκόψετε τη θέα από το δρόμο, ειδικά επειδή υπάρχουν διπλότυποι δείκτες στον πίνακα οργάνων.

Τι έχουμε λοιπόν; 200 άλογα και έλξη 450 nm. Εντυπωσιακά. Είναι αλήθεια ότι μιλάμε για υβριδική, αιχμή ανάκαμψη. Και το κύριο καθήκον οποιασδήποτε προηγμένης εξοικονόμησης καυσίμων HV εξαιτίας της πιθανότητας μετακίνησης με μηδενική εξάτμιση, που καθορίζεται με χρέωση (στην περίπτωση αυτή, τουλάχιστον 50%) της μπαταρίας. Η διαμετακόμιση αυτών των ηλεκτρονικών στοιχείων ελέγχου NZ της εγκατάστασης ισχύος RXH δεν προτίθεται σαφώς να είναι τουλάχιστον σε λειτουργία αυτόματης λειτουργίας. Έτσι, δεν είναι τόσο εύκολο να φαίνεται να εμφανίζεται σε όλα τα ηλεκτρικά 27 kW και 200 \u200b\u200bnm. Η εκκίνηση από το χώρο του στυλ αερίου στο πάτωμα σε ξηρή άσφαλτο περιστρέφεται γύρω από την προεξοχή δεύτερης γραμμής του μπροστινού άξονα, η οποία οδηγεί στροβιλιστή 2,0 λίτρων και μόνο η περίπτωση, γεώτρηση του χιτωνίου, ο οπίσθιος ηλεκτρικός κινητήρας λαμβάνεται, Στρέφοντας το RXH στο αυτοκίνητο όλων των τροχών. Προσπάθειες να συμπιέσει το μέγιστο της μονάδας ισχύος λόγω της μετάβασης στη λειτουργία του αθλητισμού, επίσης, δεν δίνουν πάντα το αναμενόμενο αποτέλεσμα και σχεδόν ποτέ δεν είναι άμεση. Ο ηλεκτρικός κινητήρας, η δοσολογία της παρέμβασής της, εξομαλύνει αποτελεσματικά τις σταγόνες ώθησης ντίζελ κατά τη μετάβαση του RCP6, αλλά η οπίσθια πλευρά του μετάλλου για τις αλλαγές απαλλαγής στη μετάδοση της διαδικασίας καθυστερεί, συμπεριλαμβανομένης κατά τη χρήση υποτακτικών πετάλων. Τόσο συχνά στην προσπέραση ή όταν επιταχύνουμε την άνοδο, η RXH με γρήγορη εκκένωση της μπαταρίας, η RXH παραμένει μόνο σε 163 ηλιακά οπλισμένα άλογα και στην καλύτερη περίπτωση C 300 nm έλξης, τα οποία συνδέονται με 1770 kg του βάρους του Curb. Το συνηθισμένο βαγόνι της 508ης σειράς με κινητήρα ντίζελ της ίδιας ισχύος, ροπή σε 340 nm και ACP6 κατά 230 κιλά. Ευκολότερη σε μια λέξη, θα σκεφτούμε τους Γάλλους για να αφαιρέσουμε μια σειρά ταξί 5 με το RXH στο κύριο αυτοκίνητο Ο ρόλος, οι κακοί τύποι από τη Yakuza θα πρέπει να μεταμοσχεύσουν C Mitsubishi Lancer Evo, για παράδειγμα, το ηλεκτρικό αυτοκίνητο i-mialv.

Αυτό σημαίνει ότι ο έλεγχος RXH είναι εξίσου βαρετός, πώς να καθαρίσετε τους οξειδωμένους ακροδέκτες της μπαταρίας; Δεν είναι. Η επαφή με το αυτοκίνητο έχει εγκατασταθεί εύκολα, παρά την πιο βέλτιστη προσγείωση του οδηγού και της τριμερούς διαμέτρου χείλος. Και παρόλο που το RXH δεν πήρε την εκλεπτυσμένη εμπρόσθια ανάρτηση της κορυφαίας έκδοσης του GT, ακόμη και με το συνηθισμένο McPherson και ένα πολυστρωματικό από την πλάτη είναι πολύ γρήγορη και αλυσίδες. Ναι, υπάρχουν 508η με λιγότερο έντονη δόνηση μη συμπιεσμένων μαζών και η καλύτερη ισορροπία του χειρισμού / της ομαλότητας, αλλά αυτό συμβαίνει όταν είναι σαφές ότι τι καταβάλλεται από: να μην υπολογίζει τα μοντέλα, τα μοντέλα που ειδικεύονται στις μεταδόσεις 44 dankel, το πιο σημαντικό Υψηλής κατάταξης σύγχρονο σειριακό Peugeot.

Η κάθαρση σε 184 mm δεν είναι 150 mm σε 3008 Hybrid4! Μήπως μια τέτοια οδική εκκαθάριση του RXH να περάσει; Οι δημιουργοί του μοντέλου δεν πληρούνται με στερεά. Για την αντίθετη έγκριση στην απόσχιση της 508ης 508ης και, αντίστοιχα, μικρές γωνίες εισόδου / συνεδρίου (15,6 / 19.8). Ωστόσο, οι κύριοι ανταγωνιστές εάν πήγαν περισσότερο στο δάσος, όπως το Volvo XC70, τότε όχι πολύ (210 mm, 19.2 / 24). Εάν δεν υπάρχει καθήκον να κατακτήσει την παρθένο, αποδεκτό και την απουσία ενός συστήματος αυτόματης συγκόλλησης σε απότομες πλαγιές. Η διαγώνια κρέμονται μπορεί να χωριστεί και να μην εμβαθύνει στο πάχος. Bon! Η ηλεκτρονική απομίμηση των διαφορικών διαφορικών κυριολάδων μεταξύ των τροχών στο RXH είναι διαθέσιμη. Αλλά τι γίνεται με την μπαταρία που εξαρτάται από την φόρτιση της μπαταρίας. Μην ανησυχείς. Ενεργοποιήστε τον τρόπο 44, εξαλείφοντας τις καθυστερήσεις με την ενεργοποίηση του ηλεκτρικού κινητήρα έλξης και την ενέργεια της σε χαμηλές ταχύτητες, εάν είναι απαραίτητο, θα παρέχεται από μια γεννήτρια εκκίνησης 8 κιλών του συστήματος STOP & START. Δεν υποθέτω ότι οι ανταγωνιστές είναι συγκρίσιμοι με τις στροβιλιστές στην ίδια σκληρή λειτουργία δοκιμής θα είχαμε πέρα \u200b\u200bαπό το περισσότερος καύσιμο ντίζελ (κάναμε 7,6 l / 100 χλμ.), Αλλά θα ήταν αρκετά σαφές: όλοι θα πεθάνουν μετά από αυτό που συνέβη σε ένα από τα δικά μας τα πληρώματα. Η κάρτα μετάδοσης διάτρητη δεν είναι δυσλειτουργία που αντιμετωπίζεται στο γόνατο. Rxh καμία εξαίρεση. Αλλά η 508 συνεδρία έχει μηχανικά που δεν σχετίζεται με ηλεκτρικό κινητήρα έλξης μετάδοσης. Επιτρέπεται (το πλεονέκτημα της φόρτισης της μπαταρίας ήταν επαρκές και η ανακούφιση το προήγαγε για να αναπληρώσει με αναρτρωσόμενο φρενάρισμα) στη λειτουργία του πίσω τροχού να υποδοχή περίπου 4 χλμ. Στη βάση. Και τώρα τι. Εάν το 508 RXH θα λυθεί για να πουλήσει στη Ρωσία, ο οποίος τον αγόρασε να μην απειλεί να σκοντάψει συνεχώς επάνω στην αντανάκλαση του PeugeoT του. Με τους όγκους που αναφέρονται 10.000 αυτοκίνητα ετησίως, αυτό αποκλείεται.

Μια πηγή: Αυτοκίνητα