Test Drive Peugeot 307 Sedan 2006-2008 Sedan

Γκολφ Class Κρέμα

Top model κατηγορία C, ή την τάξη του γκολφ, συχνά φαίνονται πολύ δυναμικά. Είναι απολύτως λογικό, διότι οι εν λόγω τροποποιήσεις είναι εξοπλισμένα με ισχυρό μοτέρ. Αλλά δεν έχουν πραγματικά σπορ χαρακτήρα;
 
Συγκρίνω:
Ford Focus Αγίου $ 33 970
Το νέο hot Focus απέκτησε ένα υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 2.5-λίτρων, έτσι δεν είναι εύκολο με αυτόν.
PEUGEOT 307 FELINE $ 33 650
Η διάσημη τριακόσια έβδομη, ακόμη και με 180-ισχυρό κινητήρα - ένας πολύ καλός συνδυασμός των ομιλητών και το στυλ.
Skoda Octavia RS $ 34 500
Skoda Octavia είναι ένα από τα πιο άνετα και ευρύχωρα αυτοκίνητα στην κατηγορία του, και το RS τροποποιήσεις διαθέτει επίσης ένα χαρακτήρα σπορ.
Όταν το κόστος της τάξης του γκολφ αυτοκίνητο πάνω από $ 30,000, ο αγοραστής έχει το δικαίωμα να περιμένουν κάτι το ιδιαίτερο από ένα τέτοιο μηχάνημα. Ένα από αυτά θα είναι ένα πολυτελές εξοπλισμό, ενώ σε άλλες η έμφαση στον αθλητισμό και την ισχυρή δυναμική. Για δοκιμής μας, πήραμε τα αυτοκίνητα στα οποία η άνεση δεν έχει ξεχαστεί, και τα δυναμικά χαρακτηριστικά στην κορυφή.
Αλλά οι ίδιοι οι συμμετέχοντες τεστ: Ford Focus ST, Skoda Octavia RS και Peugeot 307 αιλουροειδών. Αυτές οι εκπρόσωποι της κατηγορίας γκολφ τοποθετείται ως μοντέλα με χαρακτήρα σπορ. Πράγματι, εξοπλισμένα με ισχυρούς κινητήρες, με βελτιωμένη αεροδυναμική και συντονισμένοι σε μεγάλο σταθερότητας ανάρτησης, τα μοντέλα αυτά είναι απλά αποσκοπεί στην εφαρμογή δυναμικές. Λοιπόν, φυσικά, η εικόνα: το αυτοκίνητο θα πρέπει να εξετάσουμε πιο δυναμικά, τουλάχιστον για να προσελκύσει την προσοχή του αγοραστή. Μετά από όλα, αυτό συμβαίνει συχνά ότι είναι το στοιχείο της εικόνας που γίνεται ένα αποφασιστικό παράγοντα για την επιλογή.
Αν έχετε αξιολογήσει τις μηχανές από αυτή την άποψη, η πιο επιτυχημένη σχεδίαση μπορεί να καυχηθεί Focus ST. Έχει την πιο δυναμική και επιθετική εμφάνιση από ολόκληρη τη διαδρομή. Ναι, και ζάντες 18-ιντσών - μόνο μια ματιά! Εδώ Peugeot 307 αιλουροειδών σχεδόν μοιάζει με το συνηθισμένο τριακόσια έβδομη. Μόνο 180 πινακίδες στα εμπρός φτερά λένε ότι κάτω από το καπό κρύβεται 180-ισχυρό κινητήρα, από τον τρόπο, το πιο αδύναμο του συνόλου τριπλή. Λοιπόν, τι Octavia RS; Μαζική προφυλακτήρες και πίσω αεροτομή δώσει το αυτοκίνητο λίγο πιο δυναμική εμφάνιση, αλλά δεν κάνει πιο επιθετική: το σχέδιο είναι αρκετά ήρεμη και πολύ όμορφη.
Κοιτάζοντας λίγο προς τα εμπρός, σημειώνουμε ότι οι χαρακτήρες και η τρέχουσα ποιότητα των μηχανών αντιστοιχούν πλήρως στην εμφάνισή τους. Για παράδειγμα, ένα Turbo Turbo 2,5 λίτρων που είναι εγκατεστημένο στον κινητήρα θερμής διατροφής, που δανείστηκε από την Volvo, αναπτύσσει ισχύ σε 225 hp και η μέγιστη ώθηση 320 nm επιτυγχάνεται στις 1800 rpm. Η μεταφορά όλων αυτών των τροφοδοσίας στους τροχούς κίνησης πραγματοποιείται με μηχανική μετάδοση έξι ταχυτήτων με τέλεια επιλεγμένες αναλογίες μετάδοσης. Τόσο ισχυρή επιτάχυνση αρχίζει από το χαμηλότερο και μόνο σε 6000 rpm σύνολο περιστροφών επιβραδύνεται κάπως.
Ο κινητήρας OCTAVIA RS είναι μάλλον περιστρέφεται σε μέγιστες επαναστάσεις. Αν και ο skodovsky 200-ισχυρός κινητήρας και ο όγκος είναι μικρότερος και η μέγιστη ροπή είναι 40 n.m. χαμηλότερη από αυτή της εστίασης St, το τσεχικό αυτοκίνητο δεν είναι σχεδόν κατώτερο στη δυναμική του Ford hatchback. Είναι αλήθεια, σε χαμηλές στροφές της ώθησης αισθητά ασθενέστερα fords, η οποία δεν προκαλεί έκπληξη, η διαφορά ημι-λίτρου στον όγκο των κινητήρων επηρεάζει.
Το γαλλικό Hatchback Peugeot 307 χάνει σημαντικά στις ιδιότητες επιτάχυνσης σε δύο άλλους συμμετέχοντες στις δοκιμές. Είναι φυσικό, επειδή ο κινητήρας του δεν είναι εξοπλισμένος με υπερσυμπιεστή. Ωστόσο, η χωρητικότητα αυτού του ατμοσφαιρικού είναι εντυπωσιακή - 180 hp Μην ξεχνάτε ότι αυτή η ισχύς επιτυγχάνεται στις 7000 rpm, δηλαδή, ο κινητήρας από τον Γάλλο προέρχεται από την απόρριψη της συστροφής. Ταυτόχρονα, ο Overclocking On Peugeot 307 εμφανίζεται εκπληκτικά ακριβώς - δεν υπάρχουν αιχμηρές παραλαβές σε υψηλές στροφές, σε κάθε μετάδοση μπορείτε να ξεβιδώσετε τον κινητήρα σε σχεδόν 7500 rpm. Αισθάνεται, ο Γάλλος δεν είναι τόσο απότομος ως αντίπαλοι, παρ 'όλα αυτά, αυτό το μικρό και αρκετά ελαφρύ αυτοκίνητο είναι αρκετά δυναμικό.
Είναι αλήθεια ότι υπάρχει μια παράδοξη: στη μετάδοση του PEUGEOT 307 υπάρχουν μόνο πέντε γρανάζια. Δεν είναι ένα μεγάλο πρόβλημα, θα σας πω, απλά η διασπορά των αναλογιών μετάδοσης θα είναι ραμμένα. Μόνο εδώ είναι μια ευρεία σκέδαση - όχι: στα 100 km / h στην πέμπτη μετάδοση της ταχύτητας του κινητήρα φτάνει τις 3000 rpm. Για έναν κινητήρα 1,6 L, θα ήταν φυσιολογικό, αλλά όχι για 2.0 λίτρο! Ενστικτωδώς τραβώντας το μοχλό του κιβωτίου ταχυτήτων για να αναζητήσετε την έκτη ταχύτητα και δεν είναι. Αποδεικνύεται ότι το αυτοκίνητο είναι καλά προσαρμοσμένο για αρκετή δυναμική βόλτα στην πόλη και στην πίστα ήδη στα 120 km / h, ο ήχος του κινητήρα μπορεί να ενοχλήσει. Δεν είναι δύσκολο να buzz ότι δεν είναι δύσκολο γι 'αυτόν: το αυτοκίνητο επιταχύνεται απόλυτα και μέχρι 150 km / h, και μέχρι 200 \u200b\u200bkm / h, απλά να προετοιμαστεί για θόρυβο.
Σε υψηλές ταχύτητες, η Peugeot 307 συμπεριφέρεται αρκετά σταθερά: διατηρεί την τροχιά καλά και δεν μεγαλώνει στο δρόμο. Η ανάρτηση δεν είναι πολύ σκληρή, αν και οι παρατυπίες εξακολουθούν να είναι θορυβώδεις. Η πιο άνετη ανάρτηση από την Οκταβία Rs. Οι μικρές ανωμαλίες δεν είναι σχεδόν αισθητές και πρακτικά δεν ακούγονται. Αλλά ταυτόχρονα, ακόμη και με μεγάλη ταχύτητα, το αυτοκίνητο, κινείται κατά μήκος της εθνικής οδού, ενσταλάζει την εμπιστοσύνη και ηρεμία. Η σταθερότητα του μαθήματος είναι όμορφη και η σύσφιξη γυρίζει το αυτοκίνητο περνάει όπως στις ράγες.
Το FORD FOCUS ST δεν ανεχθεί συμβιβασμοί. Το άκαμπτο ανάρτηση, το καουτσούκ χαμηλού προφίλ και οξεία διεύθυνσης κάνουν τις αντιδράσεις ST εστίασης με μάλλον αιχμηρό και καθαρό. Στην ταχύτητα, το αυτοκίνητο κολλάει στο δρόμο και μιλάει στο παραμικρό τιμόνι. Παρ 'όλα αυτά, η νευρική συμπεριφορά της εστίασης δεν μπορεί να ονομαστεί, είναι ακόμα αρκετά άνετα στη διοίκηση, όπως είναι σαν ένα αυτοκίνητο για καθημερινή βόλτα. Εδώ είναι μόνο οι στρατιώτες στην άσφαλτο, αυτό το αυτοκίνητο δεν τους αρέσει: Αρχίζει να πάρει λίγο προς την κατεύθυνση, οπότε είναι καλύτερο να μην τους πάρει.
Εάν και τα τρία αυτοκίνητα συμπεριφέρονται γενικά στους δρόμους ως σύνολο με σιγουριά και αξιόπιστα, τότε στις οριακές λειτουργίες που μπορούν να αποκαλυφθούν σε μια ειδική πλατφόρμα, η διαφορά στις συνήθειες των δοκιμαστικών συμμετεχόντων γίνεται πολύ αισθητή. Το παραδοσιακό φίδι βάζει, όπως λένε, όλα είναι στη θέση τους. Η Skoda Octavia Rs κατά τη διέλευση αυτής της άσκησης, αρχίζει να σύρετε έντονα τον πίσω άξονα και αν και υπάρχει ακόμα ένα αυτοκίνητο μεταξύ των κώνων (οφείλεται στο πίσω μέρος της πλάτης), πρέπει να είστε προσεκτικοί όλη την ώρα, συνεχώς τραβώντας το αυτοκίνητο από τη μετατόπιση προσθέτοντας αέριο. Εάν για Octavia RS περάσει το φίδι υπό συνεχή δοσολογία, η ανεπαρκής φόρτωση των μπροστινών οδηγεί άξονα προς κατεδάφιση. Επιπλέον, η απαλότητα του εναιωρήματος επηρεάζει.
Peugeot 307 δεν δίνει την εντύπωση ενός μαλακού αυτοκινήτου, αλλά προφανώς δεν έχει την φόρτιση του μπροστινού εξωτερικό τροχό. Το μπροστινό σταθεροποιητής του εγκάρσια ευστάθεια είναι ήπια, και μια ισχυρή διαγώνια ρολό εμφανίζεται στην σειρά του, ακόμη και ο πίσω εσωτερικού τροχού μερικές φορές διαλείμματα μακριά από το έδαφος. Τριακόσια έβδομη αρχίζει πολύ νωρίς για να σύρετε το μπροστινό άξονα, και η ταχύτητα των διερχόμενων είναι μικρή. Το αυτοκίνητο δεν έχει την τάση να γλιστρήσει το πίσω άξονα, έτσι ώστε αυτή η ύπουλη φαινόμενο στη γαλλική δεν μπορεί να φοβάται.
Το πιο σταθερό και γρήγορο που βρέθηκε Ford Focus st. Η καλά επιλεγμένη ακαμψία του εμπρόσθιου σταθεροποιητή της εγκάρσιας σταθερότητας επιτρέπει επαρκώς τη φόρτωση του εμπρόσθιου εξωτερικού τροχού επαρκώς και το μηχάνημα τυλίγεται πρόθυμα σε κάθε στροφή του φιδιού. Ναι, και η ταχύτητα διέλευσης είναι πολύ υψηλή. Η κατεδάφιση του εμπρόσθιου άξονα εμφανίζεται μόνο σε πολύ υψηλή ταχύτητα, καλά και η ολίσθηση του οπίσθιου άξονα μπορεί να προκαλέσει μόνο σκόπιμα και έχοντας βιώσει καλά.
Ωστόσο, αν νομίζετε ότι μια τέτοια αθλητική δυσκαμψία κάνει εστίαση st με άβολα, τότε βαθιά λανθασμένη. Οι δερμάτινες καρέκλες σε αυτό το αυτοκίνητο είναι τόσο άνετα και το εσωτερικό είναι άνετο, το οποίο μπορεί εύκολα να συγχωρεθεί μια μικρή ανακίνηση κατά τη διέλευση των ανωμαλιών. Και η εργονομία είναι απλά μεγάλη: ανεξάρτητα από το πόσο οδηγείτε το Focus St, δεν θα κουραστείτε ποτέ. Ακόμη και παρά το γεγονός ότι το πεντάλ συμπλέκτη είναι σκληρό εδώ. Αλλά έχει τη βέλτιστη κίνηση και το περίπτερο του ποδιού είναι με αυτό στο ίδιο επίπεδο. Εν ολίγοις, όλα σχεδιάζονται για τις φυσικές κινήσεις του σώματος, και τίποτα περιττό, και αυτό είναι το κλειδί για την άνετη οδήγηση.
Λίγο δεν φτάνει στο επίκεντρο της Εργονομίας Skoda Octavia Rs. Όλα θα ήταν υπέροχα αν δεν ήταν για το πεντάλ συμπλέκτη. Το γεγονός ότι, σε αντίθεση με το Fordovskoy, είναι, αντίθετα, πολύ ελαφρύ, όχι ακόμα πρόβλημα, αλλά το απίστευτα μακροχρόνιο - πράγματι, το πράγμα είναι δυσάρεστο και ακόμα κουραστικό. Κατά την οδήγηση στην πόλη, αρχίζει να ενοχλεί τα λεπτά μετά από δεκαπέντε λεπτά. Τα καθίσματα στην Οκταβία δεν είναι λιγότερο άνετα από ό, τι στο επίκεντρο, ακόμη και αν όχι με ένα τέτοιο αναπτυγμένο πλευρικό στήριγμα, εκτός από το σαλόνι είναι ευρύχωρο fords. Σε γενικές γραμμές, το τσεχικό αυτοκίνητο θα μπορούσε να είναι το πιο άνετο από ολόκληρο το τριπλό, αν δεν υπήρχε αυτό το κακοποιημένο πεντάλ του συμπλέκτη.
Όπως και για το Peugeot 307, δεν υπάρχουν προφανή ελαττώματα εδώ, αν και οι μικρές δυσκολίες που εξακολουθούν να ανακαλύφθηκαν. Μια θέση του κόμβου του πεντάλ είναι κάπως έμπειρη, έτσι στα παπούτσια σαράντα πέμπτο μεγέθους θα πρέπει να είναι προσεκτικοί. Η υψηλή προσγείωση βελτιώνει την επισκόπηση, αλλά εδώ είναι μια άνετη θέση για να επιλέξετε λίγο πιο δύσκολο από ό, τι στην οκταβία ή να εστιάσετε, αν και οι προσαρμογές του οδηγού κακοποιούνται. Το σαλόνι μπορεί να θεωρηθεί ευρύχωρο μόνο μπροστά, πίσω από το μέρος δεν είναι αρκετό.
Αυτό που τα δοκιμασμένα αυτοκίνητά μας είναι πραγματικά παρόμοια, οπότε είναι σε τιμή και διαμόρφωση. Ο εξοπλισμός είναι σχεδόν ο ίδιος: CD changer για έξι δίσκους, δερμάτινη εσωτερική διακόσμηση και ακόμη και έλεγχο κλιματισμού σε όλες τις διπλές ζώνες, δηλαδή χωριστά για τον οδηγό και τον επιβάτη. Οι τιμές είναι επίσης σαν την επιλογή: το φθηνότερο - Peugeot 307 Feline ($ 33.650) και τα πιο ακριβά - Octavia Rs ($ 34.500). Η εστίαση ST στη διαμόρφωση των δοκιμών θα κοστίσει $ 33 970. Όπως μπορείτε να δείτε, η παραλλαγή των τιμών είναι αρκετά μικρή. Λοιπόν, τόσο πιο εύκολο θα είναι η επιλογή. Έχουμε ήδη κάνει τη δική μας: Ford Focus ST είναι ο τέλειος συνδυασμός άνεσης και αθλητικών ιδιοτήτων, πολλαπλασιασμένος με μια υπέροχη αθλητική εικόνα. Τι θα μπορούσε να είναι καλύτερο;
Δοκιμαστικά αυτοκίνητα που παρέχονται:
FORD FOCUS ST - CJSC FORD Motor Company, Τηλ.: (495) 745-9700; PEUGEOT 307 FEALINE - PEUGEOT AUTO, Τηλ.: (495) 981-1410; Skoda Octavia Rs είναι μια εταιρεία αυτοκινήτων Skoda Ρωσία, τηλ.: (495) 234-4912.
Ford Focus St.
ΑΝΑ
Ισχυρό ηχείο επιτάχυνσης, χειρισμό, άνετο σαλόνι, υπέροχο σχέδιο αθλητισμού.
ΚΑΤΑ
Ανεπαρκής ομαλότητα, ευαισθησία στους δακτυλίους στην άσφαλτο.
Στην καμπίνα
Το Focus St Salon είναι πολύ άνετο και μόνο τρία πράγματα δίνουν μια αθλητική εικόνα: ένα τιμόνι τριών ακτίνων, ένα κάθισμα με ισχυρή πλευρική στήριξη και τρεις δείκτες λήψης πάνω από την κεντρική κονσόλα: πίεση λαδιού, θερμοκρασία λαδιού και πίεση του στροβίλου, Πραγματικά σπορ αυτοκίνητα. Μικροσκοπική, αλλά ωραία.
Δυναμική
Το overclocking από το Focus St είναι πολύ ισχυρό. Η ώθηση εκδηλώνεται ήδη με χαμηλές περιστροφές και η βουλή της προσαρμοσμένης εξάτμισης είναι ευχαριστημένη με τη φήμη. Διαχειρίζεται η Focus St, όπως είναι σαν ένα σπορ αυτοκίνητο: Sharp και αρκετά άκαμπτα. Τα ρολά είναι πολύ μικρά, η σταθερότητα του όρου είναι απλώς εξαιρετική.
PEUGEOT 307 FEALINE.
ΑΝΑ
Ελκυστικός σχεδιασμός, ελαστικός κινητήρας υψηλής αντοχής, πλούσιος εξοπλισμός.
ΚΑΤΑ
Διαγώνια κυλίνδρους με στροφές, τάση για κατεδάφιση του εμπρόσθιου άξονα, έλλειψη της έκτης μετάδοσης στη μετάδοση.
Στην καμπίνα
Δερμάτινη διακόσμηση της καμπίνας σε καφέ τόνους δίνει την εσωτερική ευγενή άποψη. Μια μεγάλη περιοχή υαλοπινάκων και υψηλή προσγείωση βελτιώνει την επισκόπηση. Οι χώροι πίσω από το πίσω μέρος είναι λίγο λείπες, αλλά το μέτωπο είναι πολύ ευρύχωρο.
Δυναμική
Το PEUGEOT 307 FEALINE επιταχύνεται μάλλον χάρη σε έναν κινητήρα υψηλής αναπαραγωγής. Το overclocking είναι ομαλό, χωρίς pickups και αποτυχίες, γι 'αυτό το αυτοκίνητο φαίνεται ήρεμα. Με αιχμηρό ελιγμό, οι διαγώνιοι ρολά είναι αισθητές, αναγκάζοντας τον πίσω εσωτερικό τροχό να απομακρυνθεί από το έδαφος, το οποίο δεν συμβάλλει στη σταθερότητα του μαθήματος.
Skoda Octavia Rs.
ΑΝΑ
Εξαιρετική δυναμική, ευρύχωρη και άνετη εσωτερική, ομαλή κίνηση, καλή αντίσταση κατά την οδήγηση κατά μήκος της εθνικής οδού υψηλής ταχύτητας.
ΚΑΤΑ
Η τάση για το παρασυρόμενο, το μεγάλο εγκεφαλικό επεισόδιο του πεντάλ του συμπλέκτη.
Στην καμπίνα
Το ευρύχωρο και άνετο σαλόνι είναι ένα από τα κύρια πλεονεκτήματα της Οκταβίας. Εξαιρετική ποιότητα των υλικών και ένα υπέροχο συγκρότημα δίνουν το εσωτερικό ακόμη περισσότερο άνεση. Η εργονομία του καθίσματος του οδηγού θα ήταν υπέροχη αν δεν ήταν για το πεντάλ συμπλέκτη.
Δυναμική
Ο κινητήρας 2.0TFSI Turbo είναι πολύ γρήγορος κλώστης, δίνοντας την Octavia Rs καλή επιτάχυνση. Με την ταχύτητα, το αυτοκίνητο είναι επαρκώς σταθερό, ωστόσο, όταν το φίδι περνάει τον οπίσθιο άξονα που κλίνει προς ολίσθηση.
Περίληψη
Ford Focus St, Peugeot 307 Feline και Skoda Octavia Rs - αυτοκίνητα για όσους θέλουν να φύγουν γρήγορα από το φανάρι. Octavia Rs Χάρη σε ένα ευρύχωρο σαλόνι, εκτός από αυτό, εκτελέστε το ρόλο ενός οικογενειακού αυτοκινήτου. Το Focus St θα προτιμήσει μάλλον όσους εκτιμούν την απόσυρση της ελεγχόμενης ελεγχόμενης. Με τη σειρά του, η Peugeon 307 Feline είναι ένας εξαιρετικός συμβιβασμός μεταξύ της δυναμικής και της αποτελεσματικότητας: η κατανάλωση καυσίμου στην ατμοσφαιρική είναι πολύ χαμηλότερη από αυτή της ψηφοφορίας Turbo.
Ford Focus St 5 Αστέρια Η επιλογή μας!
ΑΝΑ
Ισχυρό ηχείο επιτάχυνσης, χειρισμό, άνετο σαλόνι, υπέροχο σχέδιο αθλητισμού.
ΚΑΤΑ
Ανεπαρκής ομαλότητα, ευαισθησία στους δακτυλίους στην άσφαλτο.









Peugeot 307 Feline 4 αστέρια για
Ελκυστικός σχεδιασμός, ελαστικός κινητήρας υψηλής αντοχής, πλούσιος εξοπλισμός.
ΚΑΤΑ
Διαγώνια κυλίνδρους με στροφές, τάση για κατεδάφιση του εμπρόσθιου άξονα, έλλειψη της έκτης μετάδοσης στη μετάδοση.
 
 
 

SKODA OCTAVIA RS 4 Αστέρια
ΑΝΑ
Εξαιρετική δυναμική, ευρύχωρη και άνετη εσωτερική, ομαλή κίνηση, καλή αντίσταση κατά την οδήγηση κατά μήκος της εθνικής οδού υψηλής ταχύτητας.
ΚΑΤΑ
Η τάση για το παρασυρόμενο, το μεγάλο εγκεφαλικό επεισόδιο του πεντάλ του συμπλέκτη.
 
 
 





 


Ford Focus St.


PEUGEOT 307 FEALINE.


Skoda Octavia Rs.




Συνολική αξιολόγηση


5


4


4




Εμφάνιση


5


4


4




Εσωτερικό


4


4


4




Σαλόνι άνεσης


5


4


5




Εργονομία


5


4


4




Χώρου αποσκευών


4


4


5




Όξινο ηχείο


5


4


5




Χαλιναγώγηση


5


4


4




Ομαλή διαδρομή


4


4


5




Δυναμική φρένων


5


4


4




Ασφάλεια*


4


4


4





 
 
Προδιαγραφές





 


Ford Focus St.


PEUGEOT 307 FEALINE.


Skoda Octavia Rs.




Τύπος κίνησης


Εμπρός


Εμπρός


Εμπρός




Μηχανή


Βενζίνη, inline


Βενζίνη, inline


Βενζίνη, inline




Αριθμός κυλίνδρων


5


4


4




Όγκος εργασίας, cm3


2522


1998


1984




Αριθμός βαλβίδων


20


16


16




Αναλογία συμπίεσης


9,0


N / D.


10,5




Μέγιστη ισχύ, HP / με ταχύτητα περιστροφής, RPM


225/6000


180/7000


200/6000




Μέγιστη ροπή, NM / με συχνότητα ταχύτητας, rpm


320/1800-4000


202/4750


280/1800-5000




Μέγιστη ταχύτητα, km / h


241


220


240




Χρόνος overclocking 0-100 km / h, με


6,8


8,2


7,3




Κατανάλωση καυσίμου, L / 100 χλμ:
Αστικός κύκλος


13,8


11,8


10,9




Κύκλος χώρας


6,8


6,5


6,2




Μικτός κύκλος


9,3


8,4


7,9




Χωρητικότητα δεξαμενής καυσίμου, L


55


N / D.


55




Σώμα


5-πόρτα hatchback


5-πόρτα hatchback


5-πόρτα hatchback




Διαστάσεις: μήκος / πλάτος / ύψος, mm


4362/1840/1497


4211/1757/1530


4578/1769/1447




Βάση τροχού, mm


2640


2608


2577




Κορμός χωρητικότητας, L


385


N / D.


560/1420*




Βάρος Curb, Kg


1317


1305


1475





* με διπλωμένα πίσω καθίσματα
 
Εξοπλισμός





 


 


Ford Focus St.


PEUGEOT 307 FEALINE.


Skoda Octavia Rs.




ΕΝΑ.


Αυτόματη μετάδοση


--


--


--




ΣΙ.


Τετρακίνητο


--


--


--




ΝΤΟ.


ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ


ΝΤΟ.


ΝΤΟ.


ΝΤΟ.




D / E.


Κλιματισμός / Έλεγχος κλιματισμού


ΜΙ.


ΜΙ.


ΜΙ.




F / G.


Λουκά (γούνα / ηλεκτρικό.)


--


--


--




Η.


Υδραυλικό τιμόνι


Η.


Η.


Η.




I / j / i


Reg. Στήλη διεύθυνσης


ΕΓΩ.


ΕΓΩ.


ΕΓΩ.




J / K.


Συναγερμός / ακινητοποιητής


Ι.


Ι.


Ι.




L / m / n


Αερόσακος (οδηγός / πέρασμα / πλευρές.)


L / m / n


L / m / n


L / m / n




Ο.


Abs


Ο.


Ο.


Ο.




Π.


Antiprobhs. Σύστημα


Π.


Π.


Π.




Q / R.


Παράθυρα ισχύος: Μπροστά / πίσω


Q / -


Q / -


Q / R.




S / T.


Ηλεκτρική μονάδα δίσκου / θέρμανσης καθρέπτη


S / T.


S / T.


S / T.




U.


Μαγιτόλη.


--


--


--




V / W.


CD player / cd changer


W.


W.


W.




Χ / Υ.


Ρύθμιση καθίσματος: Γούνα. / Ηλεκτρικό.


Χ.


Χ.


Χ.




Z.


Δερμάτινα καθίσματα


Z.


Z.


Z.




ΕΝΑ.


Πτυσσόμενος Πίσω καθίσματα


ΕΝΑ.


ΕΝΑ.


ΕΝΑ.




ΠΡΟ ΧΡΙΣΤΟΥ.


Κέντρο. Κάστρο / Κέντρο. Κάστρο με το du


ΝΤΟ.


ΝΤΟ.


με




ΡΕ.


Xenon προβολείς


ΡΕ.


ΡΕ.


ΡΕ.





 
Συντήρηση υπηρεσίας
 





 


Ford Focus St.


PEUGEOT 307 FEALINE.


Skoda Octavia Rs.




Διαστημικός
Χιλιόμετρα, χλμ


20 000


20 000


15 000




Σε-1.


$140*


$140


5900 RUB.




Σε-2.


$140*


$220


8600 RUB.




Σε-3.


$140*


$140


7000 RUB.




Εγγύηση


2 χρόνια 100.000 χιλιόμετρα


2 χρόνια χωρίς περιορισμό


2 χρόνια χωρίς περιορισμό






* Το κόστος δεν λαμβάνει υπόψη πρόσθετη εργασία, ο κατάλογος των οποίων ορίζεται ξεχωριστά.
Denis Zonalin, φωτογραφία Sergey Gavrilenko

Μια πηγή: Whatcar magazine;